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最近なのですが /WHO ＠ (07/10/21(Sun) 14:35) #484
└ Re[1]: 最近なのですが /カードック (07/10/22(Mon) 10:03) #485
├ カードック様　ありがとう�.. /WHO ＠ (07/10/22(Mon) 16:58) #486
└ Re[2]: 最近なのですが /WHO ＠ (07/10/24(Wed) 14:30) #487
├ Re[3]: 最近なのですが /カードック ＠ (07/10/25(Thu) 10:49) #488
└ ありがとうございます /WHO ＠ (07/10/27(Sat) 16:15) #490

親スレッド　/ ▼[ 485 ] ■484 / 親階層) 　 最近なのですが □ WHO ＠ -(2007/10/21(Sun) 14:35:56) 初めて投稿させていただきます、20年物のE-A20を愛用しております、車も古いのですが所用者もそ れなりに古いのでちょうど良いと思っておるところです、すでに20万キロを超えて彼方此方ガタが着 始めているに鞭をいれて走っております、最所は流石いろいろと不具合が出ましたが、水とOilだけ上 げていれば温和しい車だったのですが　最近コールドスタートは完璧にエンジン掛かるのですが、エ ンジンが暖まっているとクランクングはするのですが、全くエンジンに火が入らなくなって仕舞いま した、遠出は怖くないのですが近場のチョイ乗りが出来なくなって大変に困っています、電気周りの サンデーメンテナンスは出来るのですがそれ以上は中々手強い物があって苦慮しております、どなた か同じ様な症状を快復なさったりそ手当の方法をご存じの方がおいででしたら是非ご教示いただきた いと思うのですが、よろしくお願いいたします。

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▲[ 484 ] / ▼[ 486 ] ▼[ 487 ] ■485 / 1階層) 　 Re[1]: 最近なのですが □ カードック -(2007/10/22(Mon) 10:03:48) 初めまして。コールドスタートなら異常無く始動出来、暖機時のみ症状が出る と云う事であれば、 ①燃料ポンプチェックバルブの不良 ②オイル下がり が考えられます。 燃料ポンプにはエンジン停止時もラインの燃料圧を保持する為のチェックバル ブが付いています。 このバルブが駄目になると寒冷時は始動時用に補正された濃い空燃費で燃料が 供給される事と、 更に気温が低い時は通常ラインとは別系統のコールドスタートバルブが作動す る為、燃料圧が低下していても始動は容易に出来るのですが、 暖機時には立ち上がりの燃料圧が足らない為に始動が困難になります。 エンジンをクランキングしている間に燃料圧力は正常に戻っていますがその時 点では始動出来なかった間の残留燃料がマニホールドに溜まっている為、プラ グがかぶってしまい、ますます始動出来なくなります。 このようなかぶった状態になった時にはアクセルペダルを床まで踏んで、その ままの状態でセルモーターをエンジンが始動するまで廻し続けてやれば始動出 来ます。 又、暖機時にエンジン始動をする前にはエンジンキーを入れて「イグニッショ ン「ON」（メーターパネルの警告灯が点灯する位置）まで廻して５秒間待ち、 そして又キーをOFFまで戻す作業を２、３度繰り返せば燃料圧が回復している 筈なのでこの状態で始動してみて下さい。 逆に言えばこれでエンジンが容易に始動出来れば「燃料ポンプが駄目だ」と云 う事になります。 バルブとバルブガイドのクリアランスが大きくなっていたり、バルブシールが 機密性を保てなくなった時に始まる「オイル下がり」の症状が出ていても同様 の症状が起こりますが、 これは先のアクセル全開でクランキングする方法で、プラグに付着したオイル を供給混合気で吹き飛ばしてやれば始動出来ます。 燃料ポンプは交換しかありませんし、オイル下がりならＢＭＷの場合、シリン ダーヘッドを外しての作業になり、大掛かりな事になります。 なお、オイル下がりはエンジンオイルの粘度指数の高い物を使ってやれば改善 するケースが結構あるのでお試し下さい。 私はこのエンジンには１５W-４０程度の粘度の物を使っています。

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▲[ 485 ] / 返信無し ■486 / 2階層) 　 カードック様　ありがとうございます □ WHO ＠ -(2007/10/22(Mon) 16:58:12) WHOでございます、カードック様　貴重なご指摘いただきましてありがとうございます、 Oil下がりは何となく心当たりあるかもと思います、二ヶ月前くらいにオイル交換して おりますのでその明細書にてご指摘の粘度であるかどうか確認してみます。 それとチェックバルブの件ですね　燃料の供給だけでもこんなに色々な事をしていたとは、 全く知りませんでした、お恥ずかしいかぎりですホットスタートの時今の症状が出ましたら さっそく試してみます、燃料ポンプでしたら多分まだ手にはいると思うので　最悪の場合 交換ということにします。 ご教授ありがとうございました感謝します、 又報告は此所に書き込みいたします、ではでは。

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▲[ 485 ] / ▼[ 488 ] ▼[ 490 ] ■487 / 2階層) 　 Re[2]: 最近なのですが □ WHO ＠ -(2007/10/24(Wed) 14:30:36) もう駄目かも、 カードック様に教えていただいたメニューをこなそうと、まず朝一番でエンジンをおそるおそる スタート、見事に掛かりました。それでは近く垰を一走りと40芬ほど鞭を居れて戻って参りまして、 再びホットスタート、しかしエンジンは、「カツッ」とスターターのギャが?んだ音がして沈黙。 バッテリー電圧は12ボルト以上有るのに容量不足なのか駄目ですね、まるで持主の気持ちを読んで反 抗している様な状態です、バッテリーも55アンペアじゃ足りないのでしょうか?又一からやり直しで す。せっかくご指導いただきましたが残念です。

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▲[ 487 ] / 返信無し ■488 / 3階層) 　 Re[3]: 最近なのですが □ カードック ＠ -(2007/10/25(Thu) 10:49:38) それは唯のバッテリー上がりじゃ無いでしょうか？ 気温が低くなって来ると容量が低下しているバッテリーは往々にしてそんな 症状が出ます。 もしかしてコールドスタート時は放置されたバッテリーの回復力で始動出来 るが、ホットスタートでの始動困難はバッテリーが原因かも知れません。 その状況で今日まで使えている状況から判断すると、充電系統には問題が無 いと思います。 取り合えずバッテリーを交換される事をお薦めします。 容量は５５Aあれば充分だと思います。

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▲[ 487 ] / 返信無し ■490 / 3階層) 　 ありがとうございます □ WHO ＠ -(2007/10/27(Sat) 16:15:53) 出張続きで、車をメンテナンスして上げる時間が取れませんでしたが、 本日やっと、バッテリーを購入し　新品を再度充電かけ ご指摘の件にチャレンジすることにいたしました、 教えていただいたメニューを一つ一つ、潰していきながら 原因を特定していきたいと思います、又報告をいたします、 ありがとうございます。

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