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いきなりのエンスト、セル�.. /kachi227 ＠ (09/01/26(Mon) 19:50) #564
`└` Re[1]: いきなりのエンスト /カードック＠ (09/02/20(Fri) 16:58) #565
`└` Re[2]: いきなりのエンスト /GMS (09/03/18(Wed) 12:36) #586

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いきなりのエンスト、セルモーター作動せず

□ kachi227 ＠ -(2009/01/26(Mon) 19:50:48)

横浜市在住のkachi227です。
88年式E30タイプ、ALPINA　C2/2.7（JAPAN）2494ccです。
実家から帰る途中、いきなりエンストしました。レッカー車手配中にエンジン
がかかり、レッカーをキャンセルし、無事にたどり着きました。
スタートから約200kmは問題なく自走できていました。
症状としては
①いきなりストーン言う感じでエンスト
②バッテリーはほぼ新品（と思われる）、車内電装類は正常
③エンスト直後、セルが全く回らない
④なんとなく、ガソリン臭がある
⑤フューエルポンプ不調でありがちな『ジー』と言う音はなし
⑥20分後、セルが回り、エンジンがかかった
疑われる不具合原因についてご教授下さい。
以上です。宜しくお願いします。

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Re[1]: いきなりのエンスト

□ カードック＠ -(2009/02/20(Fri) 16:58:22)

「エンジンが突然停まる」と云う症状の原因は沢山考えられますけど、
「セルモーターが回らない」と云う症状は
①バッテリーが正常で電圧が確保されているならバッテリーターミナルの接
触不良
②セルモーターのスタータースイッチが悪い
③バッテリーからセルモーターへ行っているプラス電源メインハーネスの断
線又は締め付け不良に因る接触不良
④エンジンアースの不良
⑤キースイッチが悪い
以上のどれかだと思います。
この内「エンジン停止」と関係あるのは⑤キースイッチが悪い場合です。
原因は一つとは限りませんが、取り敢えずステアリングポストカバーを外
し、
キースイッチの裏のカプラーを外して直結にして暫く走って様子を見ては如
何でしょうか？

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Re[2]: いきなりのエンスト

□ GMS -(2009/03/18(Wed) 12:36:27)

昔同じようなものをＥ３０Ｍ3（87年式）で経験しました
原因は、アースの接触不良でした

走行中、何の前触れもなく突然死状態でした
Ｍ3の場合、マイナスアースが、エンジン後ろ下部からボディーに繋いであっ
たらしいですが
その線が、エンジンの振動で断線したらしいのです。そして同じようにしばら
くしたら
通電して何事もなく復帰しましたが、また加速したとたんにプツリと止まりま
した。

アーシングなんかまだ聞かない時代でしたが、それ以来予備のアース線を必ず
引くようにしています。
原因はエンジンマウントの劣化によるエンジンのブレでアース線が切れたとい
う話らしいのです

余談ですが、私も同じアルピナＣ２に乗っていましたが、これも同じくエンジ
ンマウント劣化で
アース線じゃなく、サーキットで加速状態でエンジンが傾いてダイナモがラジ
エターの
ホースに接触して切り裂いてオーバーヒート起こしてたと言うのもありました
これも3回目でようやく原因突き止めましたが・・・
原因が思わぬところにある可能性がありますから色々調べた方がいいかもです
よ

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