BMW E30メンテナンスQ&A

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お助けください

□ カードック＠ -(2009/03/19(Thu) 10:32:14)

スロットルボディは３２５と３２０では径が全然違います。
交換するとスロットルを開いた瞬間、大量の空気が押し寄せる様になるのでレ
スポンスが激変します。
かったるさは何処へやら、「目の鱗が落ちる」と思いますよ。

逆に云えばこれだけ空気を押し込んでも３２０ユニットは元来、
平気で受け入れられるだけのキャパを持っているのです。

但し、３２０はインレットマニホールドも細いのでフランジとスロットルボデ
ィの間に段差が出来ますが、
パッキンを加工してやればボルトオンで取り付けられます。
又、この段差は最高速のトップエンドを狙うのでも無ければ気にする事は無い
です。

ヤフーオークションで部品取り車が結構出回ってますから、入手はそれほど難
しく無い筈です。
出品者へ質問欄に「スロットルボディを分けて貰えるか？」と聞いてみて下さ
い。
ついでに取引方法と値段も聞いた方が良いです。

「オークション」→「自動車・オートバイ」→「パーツ」→「部品取り車」で
「Ｅ３０　３２５」で出て来ます。

「オークション・アラート」
（オークションに欲しい物を登録しておくとそれが出品された時、メールで知
らせてくれるサービス）
をかけられても良いと思います。

但し、年式及びマニュアルかＡＴかでスロットルスイッチが変わりますから、
今付いている物に換装して調整してやらなくてはなりません。
若し入手されたらその時、調整法は書きます。

実はＢＭＷのアクセルワイヤーは結構伸びるので、
ワイヤーの遊びを調整をこまめにしてないエンジンでは、
ペダルを床まで踏んでもスロットルが全開になってない車が結構あります。

一度アクセルワイヤーの遊びを調整してやっただけで、随分調子が変わるかも
知れません。

コツは「遊びを詰め過ぎない」事です。
遊びが少な過ぎてスロットルスイッチが常時作動した状態にしてしまうと、
アイドリング補正をしている「アイドル接点」が開いてしまい、
アイドリング制御が出鱈目になってしまいます。

その他に書いた事は一つずつ試して下されば、それぞれ必ず効果が体感出来る
筈です。

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