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お助けください

□ カードック＠ -(2009/04/08(Wed) 10:34:16)

たくらんけさん、ご苦労様でした。
愛車の実力を見直すきっかけになったなら嬉しいです。

始動不良ですが、燃料ポンプを直結にしても尚始動性の向上が見られないので
したら、
他に原因があると思います。

何れにせよ５秒以上スターターを回さないと始動出来ないのは異常です。

オイル下がりが起こっても同じ様な症状が出ます。
冷間時はオイルの粘度が高いので持ち堪えているのですが、
暖機後オイル温度の上昇により粘度が下がったオイルが劣化したバルブシー
ル、バルブステムを伝って燃焼室内に流れ込み、
プラグを濡らしてしまうのです。

これを直すにはスモール６の場合、
シリンダーヘッドを外してバルブステムシールを交換、又はバルブ及びガイド
の交換を必要とする作業ですが、
余程の重傷で無い限り、
前述のエンジンオイルの粘度を上げてやる方法で実用上回避出来る場合が殆ど
です。

当面オイル交換の予定が無いなら昔から大抵のショップ等で売られている、
「ＳＴＰオイルトリートメント」と呼ばれる、
アメリカ製のオイル粘度指数向上剤を入れて様子をみて下さい。

私は今までロクな物にお目に掛かった事が無いのでエンジンオイルに入れる添
加剤を信用しませんが、
ＳＴＰオイルトリートメントだけは単純にオイル粘度を上げる為だけに作用す
るので、
効果は期待出来ます。

それと点火系の手入れはされましたか？
プラグの損傷、焼け具合は勿論ですが、
カムシャフトでディストリビューターを直接駆動する後期型エンジンの場合、
定期的にディスキャップの清掃をしてやる必要があります。

これはそのままでも出来ない事は無いですが、
ファンカップリングを外して作業する方が遙かに楽で且つ安全です。
又、ＢＭＷ車のカップリングを外すには３２ミリのスパナとプーリーの回転を
抑える為の特殊工具が必要ですが、
器用な人でスパナの反対側をハンマーで一発叩いて、
緩めてしまう人もいます。

カップリングを外し、８ミリのボルト３本を緩めてディスキャップを注意深く
外したら、
ローターも外して点検して下さい。
３ミリのヘキサゴンボルト３本を緩めれば外れます。

ローターの中心の接地電極が当たる部分から先端までの間には、５ＫΩの抵抗
が内蔵されています。
これが長年の使用で焼損していたり或いは抵抗値が異常に上がっている場合が
あります。
外観上異常が無くても、抵抗値を計測して大きければ交換した方が無難です。

因みにオーディオへのノイズを気にしなければ、
中心から外側の電極までの間にアルミ製の粘着テープを張ってジャンプさせて
しまう方法もあります。

又ディスキャップの内部の具合も良く点検して、リークした時に出来る糸の様
な細い痕跡を探して下さい。
黒い防塵カバーの内部でリークしている事もありますから、８ミリボルトをど
んどん緩めて外してしまい、
カバーを取った状態も点検して下さい。

因みにキャップを界面活性剤等で綺麗に清掃、又良く乾燥させてから、
コーティングするつもりでクリアラッカーを全面にしっかり塗ってやると改善
する場合が結構あります。

少しでも使用に不安があるならローター、キャップ共に交換した方が無難で
す。

又、時々ディスキャップから水が進入するのを防ぐ為に、
取り付け面に液体パッキン等を塗って密封してしまう人がいますが絶対駄目で
す。

エンジン始動中、ディスキャップ内部には連続したスパークの為にイオンが発
生、充満しています。
イオンは全ての金属部分を酸化、劣化させますのでディスキャップ内部は大気
に解放されていなければなりません。

取り付け時にはキャップ下部に設けられた通気口を塞がない様に注意して下さ
い。

これから春本番、たくらんけさんが長年連れ添った愛車と楽しんで下さる事を
祈っています。

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`│└` Re[2]: お助けください / たくらんけ＠ (09/01/22(Thu) 20:38) #561
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`└` お助けください / カードック＠ (09/04/08(Wed) 10:34) #597 ←Now
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