BMW E30メンテナンスQ&A
修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ
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□ 333 -(2008/03/09(Sun) 19:57:55)
| 初めまして。
E30のM3に乗っています。
最近、エンジンをかけた直後〜水温が安定するまでの間、アイドリングに不調
(不安定)を感じます。
ボンネットを開け、エンジンの音を聞くとわからないのですが、マフラから
の排気音を聞くと普通の排気音の間に「パスッ パスッ」という音が交互に
出ます。少しアバウトですが、パワーを上げた車で燃料ポンプが足りていな
い状態のような感じです。
しかし、症状が出るのはエンジンをかけ始めた時だけで、温まると安定します。
車両の状態ですが、チューニングはしていません。フルノーマルで、プラグ
もオイル関連も交換済みです。
しかしデスビ、エアフロは交換していません。(前回の交換時期は不明)
どのような情報でも構いません。
どなたかアドバイスをお願い致します。
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■505 / ResNo.1) |
Re[1]: アイドリング不調
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□ ほろ酔い -(2008/03/15(Sat) 22:59:58)
| 機関・メカ詳しくないので参考になる情報ありませんが、
水温が安定するまで、というと始動〜走行５分後位には安定
するということでしょうか？その後は通常と変わりありませんか？
エンジン音変化なく、排気音ですか？
走行中のパワーは低下してませんか？ガソリン臭は？
著しい燃費の低下などは？
と、いろいろ質問しましたが、大した答えを出せる自信も
ありません・・・。排気系か、燃料系かな・・・。
フューエルポンプだと、いきなり不動とかなるようですが。
もし原因などが解明し、完全体になったら、参考にしたいので
できれば教えて欲しいです。
当方、E30M3フルノーマルです。アイドリングは始動後５〜６秒
で安定する感じです。
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■508 / ResNo.2) |
Re[1]: アイドリング不調
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□ カードック ＠ -(2008/03/19(Wed) 18:48:29)
| システム上、又機械的に異常が無いとしてもＭ３エンジンは市販車ではありな
がらチューニングベースになるケースが多く、
それを想定した設計のエンジンの為に吸気系の径も大きいので市街地運転やた
まに高速道路に入っても制限速度＋アルファ程度の使い方ではポートの面積を
使い切れず、
丁度川の「蛇行」の様にポートの流速の遅い部分にスラッジやカーボンが溜ま
り易くなります。
そのスラッジに吸気中の未燃焼ガソリンが付着して停止中に蒸発して一部の気
筒がカブリ気味になったり、
年式から考えるとぼちぼちバルブシールが劣化して所謂「オイル下がり」気味
になったりするケースがあります。
これらは運転中、時々スロットル全開にして（１０秒以上）カーボンを吹き飛
ばしてやるとか、
（フェラーリなんかでは「散歩に連れ出す」と呼ばれる儀式です）
エンジンオイルの粘度指数を高めにしてやるとマシになる事が多いので試して
下さい。
いずれにしても「水温が安定するまで」のみの事で、暖機後は安定するのでし
たら異常とは呼べない程度だと思います。
安心して乗って下さい。
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■509 / ResNo.3) |
Re[2]: アイドリング不調
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□ カードック ＠ -(2008/03/19(Wed) 18:53:58)
| それって「絶好調」だと思います（笑）
安心して乗って下さい。
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■510 / ResNo.4) |
Re[2]: アイドリング不調
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□ ほろ酔い -(2008/03/19(Wed) 22:57:16)
| カードックさん、大変参考になります。ありがとうございます。
当方の車も数年前、「カブリ気味」らしき症状出たことありました。
その後はなっていないので気にしていませんでした。
定期的にきちんと乗って、回すことは怠っていません。
３３３さんは、どうでしょうか・・・。
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■513 / ResNo.5) |
Re[2]: アイドリング不調
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□ 333 -(2008/03/30(Sun) 22:11:33)
| ほろ酔いさん
レスありがとうございます！お返事遅くなり申し訳ありません。
水温が安定するまで、と書き込みましたが、気候(気温？)にもよるようで、１
５分〜２０分程度でしょうか。５分では変化はないと思われます。
走行中のパワー低下は感じられません。ガソリン臭、燃費低下も感じられませ
ん。ただ、フンずまり(著しいパワー低下ではありません)といいますか、排気
のフィーリング低下は若干感じられます。
フューエルポンプも電気系統の一部と捕らえても宜しいでしょうか、そうとら
えるとしたら、なんとも言えないのですが、フューエルの不調は感じられない
と思います(あくまで感じですが…)
私はあまり飛ばす方ではないので、エンジン自体ののそもそも持っている性能は
出していないと思います。大切に大切に…という感じが逆にエンジンに悪く影響
させているかもしれないのですね(汗)
カードックさん
レスありがとうございます！お返事遅くなり申し訳ありません。
Ｍ３はやはり市販車でありながら、他車種とはまた違うモノなのですね。
当方のM3はノーマルですので、逆に心配になってしまいまして(汗)
ブッシュ等、足回りの消耗品は交換していますが、バルブシール等エンジン関連
には未だ手付けずですので、オイル下がりも可能性大なのですね^^;
あまり無理をする運転はしていませんので(ファミリーカーのように回転は上
げないような…)それもまた原因の一つなのでしょうね。
ちなみに、オイルは15w−50を入れています。
貴重なアドバイスありがとうございます。
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■514 / ResNo.6) |
Re[2]: アイドリング不調
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□ 333 -(2008/03/30(Sun) 22:12:15)
| ほろ酔いさん
レスありがとうございます！お返事遅くなり申し訳ありません。
水温が安定するまで、と書き込みましたが、気候(気温？)にもよるようで、１
５分〜２０分程度でしょうか。５分では変化はないと思われます。
走行中のパワー低下は感じられません。ガソリン臭、燃費低下も感じられませ
ん。ただ、フンずまり(著しいパワー低下ではありません)といいますか、排気
のフィーリング低下は若干感じられます。
フューエルポンプも電気系統の一部と捕らえても宜しいでしょうか、そうとら
えるとしたら、なんとも言えないのですが、フューエルの不調は感じられない
と思います(あくまで感じですが…)
私はあまり飛ばす方ではないので、エンジン自体ののそもそも持っている性能は
出していないと思います。大切に大切に…という感じが逆にエンジンに悪く影響
させているかもしれないのですね(汗)
カードックさん
レスありがとうございます！お返事遅くなり申し訳ありません。
Ｍ３はやはり市販車でありながら、他車種とはまた違うモノなのですね。
当方のM3はノーマルですので、逆に心配になってしまいまして(汗)
ブッシュ等、足回りの消耗品は交換していますが、バルブシール等エンジン関連
には未だ手付けずですので、オイル下がりも可能性大なのですね^^;
あまり無理をする運転はしていませんので(ファミリーカーのように回転は上
げないような…)それもまた原因の一つなのでしょうね。
ちなみに、オイルは15w−50を入れています。
貴重なアドバイスありがとうございます。
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■515 / ResNo.7) |
Re[3]: アイドリング不調
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□ ほろ酔い ＠ -(2008/03/31(Mon) 23:45:57)
| 無理・無謀な運転はダメですが、高速乗って３〜４速でいい回転数まで
回してあげたいですな、たまには。
５速でいい回転数まで回すと、スピード違反ですね・・・４速全開でも
よろしくないスピードになります。
ちなみに当方は週末ユーザーですが週一度は最低でも油温が安定するまで
（オイルがきちんとまわる位まで）は転がし、できれば３０〜５０km位
は乗るように心がけています。雨天は避けています。（甘やかしすぎ・・）
やはり、毎日きちんと乗って、回して、メンテナンスしている車の方が
調子良いみたいですね。
フルノーマルＭ３、興味あります。機会あれば乗り比べてみたいですね。
当方の車両はカードックさん仰るとおり、現在は絶好調です。
基本設計のしっかり加減と、前オーナーよりの愛情と、任せている
SHOPさんのおかげですが。
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■516 / ResNo.8) |
Re[4]: アイドリング不調
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□ 333 -(2008/04/01(Tue) 21:52:52)
| やはり、そうですね。
私はM3を足には使っていませんし、平日は仕事でエンジンをかけるのは１００％
週末になってしまうのですが、これがまたなかなか出す用事もなく(汗)
どうしても、走行距離を伸ばしたくないと思ってしまい、甘やかせてしまいま
して(笑)
逆に、毎日エンジンを回している車の方が古い車でも調子は良いんですね。
ほろ酔いさんはどのようなチューニングをされているのでしょうか？信頼でき
るショップさんを見つけるのも大事ですね！
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■517 / ResNo.9) |
Re[5]: アイドリング不調
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□ ほろ酔い ＠ -(2008/04/02(Wed) 01:44:23)
| 走行距離、当方１３万５千km位ですが、２０万kmまではＯＨなし
で行けるようですよ。ＢＭＷ、Ｍですから走ってナンボでしょう。
壊さない程度に走らせましょうよ。
ミニサーキット３回、富士１回走らせましたよ。（ド下手です・汗）
チューニングは一切してません。不具合・不調は即修理で、
ブッシュ・マウント・油脂類は早めに交換という位。
とにかく純正派で、足回り交換するとき「純正ＢＯＧＥで！」と
言ったら、あらゆるところで却下されましたね。
とにかく不評極まりないことを承知で言ったのですが、断念。
結局ビルシュタイン＋エナペタルで純正風に仕上げてもらいました。
タイヤはコンチプレミアムコンタクトです。このタイヤ選択もなかなか
賛同を得られませんでした。（もうサーキットは行ってませんが、
行ってた頃はヨコハマのネオバでした。）
あ、前オーナーが付けてくれたシライオリジナルのラジエータが
チューニングと言えるでしょうか。
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