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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数エンジン始動不能の対応方法(16) | 吹け上がりの不調(14) | ３１８ｉｓ購入にあたり。(7) | Ｍ４２　３１８ｉｓＭＴのデフ交換(5) | 318is ジャッキアップ(5) | E36 M3B 吹けあがり不調(5) | 純正カセットオーディオに外部入力？(4) | エンジンがかからなくなってしまった(3) | エアコンからキュルキュル音(3) | オイルフィルターの付属品に関して(3) | ３１８ｉｓのウォーターポンプの外し方(3) | 高速燃費はどれ位ですか？(3) | ブレーキ踏むとハンドルが左に・・(3) | 328iカブリオレ　スピーカーについて(3) | エアコンのガス漏れについて(2) | MロードスターミションNの位置おかしい(2) | M3C　エンジンルームからの音(2) | 燃料ポンプ交換後の始動不良です。(2) | ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法(2) | E36 クラッチが・・・(2) | メーターのライトについて(2) | インスペクションランプorブレーキ(2) | E36 328のステアリング互換性(2) | 318is　ラジエタのリザーブタンクの量について(2) | E36 M3B車高を落としたい。(2) | Mテクスプリング　モンロー(2) | ワイパーカウル交換の件(2) | サービスインジケーターのリセット(2) | マフラーからの爆音(2) | 金属的異音カチン(2) | エアコンガスの確認窓（ガラス窓）(2) | エアコンの吹き出し口の交換方法(2) | E36M3Bのクラッチ交換について(1) | ブレーキパッド警告灯の解除(1) | エンジンオイルのグレードについて(1) | H6年式318isに194S搭載(1) | ホイールの幅について(1) | 車検時の最低交換パーツ(1) | サービスインジケーター(1) | MIDセットアップ(1) | BMWのブレーキパッド、ローター交換について(1) | 328　ＡＴＦ交換(1) | E36 318 エンジン掛からない (0) | ホイール装着ボルトの適正トルク値(0) | 水温計警告灯(0) | 燃料ポンプ交換後のトラブル　改善しました(0) | パワステポンプの軸のガタ(0) | isとiのリアマフラー互換性(0) | クリアランプのクロームバルブは？(0) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■4784 / 親スレッド) 　 MロードスターミションNの位置おかしい □ おじゃま -(2014/07/10(Thu) 00:13:20) [ID:RuzRGcEq] ここ最近ミションがニュトラル位置が通常3・4速の中央付近にいるはずが 手を放すと5速側に引っ張らます。どこが悪いのでしょうか。操作は問題なくできるの ですが、ただ真ん中にないために3速がいれにくいです。 わかるかたアドバイス宜しくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4785 / ResNo.1) 　 Re[1]: MロードスターミションNの位置おかしい □ GMS -(2014/07/11(Fri) 10:18:54) [ID:VVmCYdbD] それはZ3ですか？もしそうなら5速のほうですよね、私もE36M3Bで同じような 経験をしています。でもそれは冷えている時だけで走ってるうちに元の位置に 勝手に戻っていました。走り出してすぐに5速に入れなければ何事もなく普通 の状態でした。サーキットでは十分MTを温めてから使っていたので実際不便は 感じませんでしたが、どこが悪いのかと言うとミッション内部のシフトストッ パーだという事でした。それでバラすしかなく、バラしてもそこだけの部品は メーカーから出ないということで、あきらめました 中古のMTがうまい具合出たのでミッションごと載せ換えてしまいました 乗れないことはなかったんですが、確かになんか気になるし、違和感あります からね、もしもZ4の6速なら経験無いので、でも同じような不具合でしょう もしもミッションバラしても載せ換えてもたいした金額の差はないということ であきらめましたが、ＢＭＷの場合ミッションはディーラーでもすべてリビル ト交換ですからね、まずロッドとかリンケージを一度調べてみて３異常なけれ ば、内部で間違いないでしょうから、そのままでも乗れるならもうそれで仕方 ないと思います すみません役に立ちそうもありませんが・・・ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4786 / ResNo.2) 　 Re[2]: MロードスターミションNの位置おかしい □ おじゃま -(2014/07/11(Fri) 18:58:20) [ID:qHCBbxkS] アドバイスありがとうございます。Z3です。やはりミッション内ですか、 そういえば温まると良くなりますね。ディラーに行く心構えができました。(*^_^*) 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4759 / 親スレッド) 　 M3C　エンジンルームからの音 □ D -(2012/12/05(Wed) 21:42:35) [ID:AlvCpjMi] はじめまして。98年M3C（LHD)に乗っているDと申します。 最近、水温・油音ともに安定する程度に走ったのち、エンジンルームからと 思われる異音（振動）がするようになりました。 症状としては、 １．停車時に、２．ブレーキペダルやフットレストを通じて、３．一定間隔の音＆ 振動が車内に伝わってくる、というものです。 一定間隔は厳密には図っていませんが、3秒間隔くらいです。 音としては、「コン・・・コン」というものです。 自分なりに音の発生場所を車外から探してみたところ、運転席側から見て左側フロ ントタイヤハウスおよびストラット付近から聞こえているみたいです。 （右側も同様に聞いてみましたが、聞こえませんでした。） お心当たり、もしくは同様の症状を経験された方いらっしゃいますでしょうか。 よろしくお願いいたします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4760 / ResNo.1) 　 Re[1]: M3C　エンジンルームからの音 □ GMS -(2012/12/07(Fri) 11:39:40) [ID:VVmCYdbD] それは難しいですね 感じとしては、一瞬の失火か燃料噴射不良？？の振動 ６連スロットルの同調不良とかですかね！？ その他は・・・？？？ ストラット付近で音がと言うのも？エンジン以外で停車中に でる音と言うのは考えられません あとはエンジンマウントのれっかによる振動などでしょうか？？ これはどっちにしても現物見ないと無理かもですね まずは診断機でエンジンに異常がないかを調べてみる事からでしょ う 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4761 / ResNo.2) 　 Re[2]: M3C　エンジンルームからの音 □ D -(2012/12/09(Sun) 12:49:22) [ID:jYw2GcGD] GMS　様 ご返信ありがとうございます。 テスターによる診断はまだ未実施ですが、いずれ実施してみます。 GMS様のおっしゃるように、停車時にも聞こえますので、エンジンもしくは ストラット付近の補機類からの音ではないかと推察されます。 ただ、この音はアイドリング時の間隔と、1500rpm〜2000rpmでの間隔に 変化がなく、エンジン回転上昇と関係がないため、皆様のお知恵をいただこうと 思った次第です。 取り急ぎ御礼まで。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4719 / 親スレッド) 　 燃料ポンプ交換後の始動不良です。 □ kaz3939 -(2012/02/14(Tue) 09:54:36) [ID:6haZPkC5] いつも、大変お世話になっております。 96年式e36　３２３i　走行１２８千キロ 過日、近所の酒屋さんに買い物に行き駐車場から出ようとしましたが 全くエンジンがかかりませんでした。 やむなく、JAF様のお世話になりDラー直行し、コンピュターチェックをうけ 燃料ポンプの不良という診断を受けました。 燃料ポンプなら自力で交換できると判断しDラーから自宅へ愛車を搬送し 我が家でヤフオクから入手の燃料ポンプをネットの諸先輩の情報を基に 取り換えが完了し、見事イグニッション1発スタートしました。 完全に復調したと安心し早速、走行チェックを実施市街地走行、高速走行等 アイドリングの乱れもなく吹け上がりも加速も全く問題は見受けれず一安心し ていましたが、自宅に戻りエンジンを切り再始動をしようとしたら何とセルは 回るが始動が出来ず、キーをオンの状態でアクセルを踏み込み、キーを戻し 再スタートをするとエンジンがかかるという状態です。 ちなみに燃料ポンプは運手席の後部（右側のポンプのみ交換しました）左側にもあ るようですがそちらは手つかずです。 何か改善のお知恵をいただければ幸いです。 長文になりスミマセン。宜しくお願いいたします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4720 / ResNo.1) 　 Re[1]: 燃料ポンプ交換後の始動不良です。 □ しらかば -(2012/02/14(Tue) 14:13:33) [ID:F4JfPv5p] E36の知識はあまり無いのですが、燃料ポンプのリレーは大丈夫でしょうか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4721 / ResNo.2) 　 Re[2]: 燃料ポンプ交換後の始動不良です。 □ kaz3939 -(2012/02/14(Tue) 14:24:54) [ID:JPJwkbGK] しらかば様 早速のレスありがとうございます。 電装関係、リレーは目視のみで接続や通電のチェックはしておりません。 （そちらの方面はマルっきり知識がありません(；一_一)） 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4703 / 親スレッド) 　 ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法 □ モモ -(2011/10/01(Sat) 02:38:00) [ID:zAay8HMM] Ｅ３６　３１８ｉｓに乗っているモモといいますが、間違ってｔｉのヘッドライト （プロジェクタータイプ）を買ってしまいました。 カプラが違うらしいのですが、何とか装着できないでしょうか？どなたか詳しい方い ましたら、教えて下さい。宜しく御願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4704 / ResNo.1) 　 Re[1]: ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法 □ monogen -(2011/10/09(Sun) 23:21:13) [ID:nLwjZQfc] 当方、tiに乗っております。まず、tiと他のモデルとの違いですが、tiはLoHi共にリ フレクタータイプでLOがHB4、HiがHB3バルブとなってます。他のモデルは、Loがプロ ジェクターでHiがリフレクタータイプです。バルブはLoHi共にH1バルブです。 さて、取付に関してですが、当方の場合、他のモデル用に換装いたしましたのでユ ニット自体の問題（スペース等）は特にないかと思います。（あくまでも自己責任で お願いします） 肝心のカプラですが、他のモデル（３１８ｉｓも同じでは？）＋側配線が３本（Lo、 Hi、P）と−側が１本の合計４本になっていますので−側を分岐しなければなりませ ん。カプラはヤフオク等でも出回っていますので入手は容易かと思います。 以上のように取付には配線加工が必要ですので、よく検討されてからの装着をおすす めします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4707 / ResNo.2) 　 Re[2]: ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法 □ モモ -(2011/11/03(Thu) 17:02:15) [ID:oIx90ykU] どうも、ありがとうございました。がんばってみます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■4696 / 親スレッド) 　 E36 クラッチが・・・ □ camo -(2011/09/08(Thu) 14:38:06) [ID:FMF145ZT] いつもお世話になっております。 愛車、318isについて、伺います。 少し前から、「クラッチペダルの遊びが大きくなってきたなぁ」とは 感じていました。 （クラッチが切れるポイントが奥になってきた感触） で、先日、高速を使って100キロほど走った後、一般道路の渋滞に捕まり、 トロトロと走っていたところ、クラッチの切れが急に悪化し、 ミッションを力任せで入れないと、ギアチェンジができなくなり、 最終的には2速だけで走行せざるを得なくなりました。 （停止＝エンストです） なんとか目的地までたどり着き、帰りはどうしたものかと思いながら、用事を済ま せたのですが、3時間ほど経ってエンジンをかけると、問題なくクラッチが 切れまして、問題なく帰宅することができました。 現段階では、普通の町乗りで、不具合は感じません。少し違和感がある程度です。 件の日が猛暑日だったのと、渋滞とで、「熱」がキーワードなのかな？とも 思っているのですが、これはやはり早めに修理すべきでしょうか？ ご意見をお聞かせいただきたく存じます。 よろしくお願いいたします。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4697 / ResNo.1) 　 Re[1]: E36 クラッチが・・・ □ GMS -(2011/09/08(Thu) 18:45:32) [ID:VVmCYdbD] その状況から考えられるのは、クラッチオイルの劣化です ブレーキオイルと併用になっていますが、クラッチのラインは強制的にオイルを 抜かないと、ブレーキオイルを交換しても、古いオイルが溜まったままになります そうするとブレーキオイルですから、長くそのままだと吸湿性がありエンジンの熱 や排気管の熱でオイルが内部から沸騰して気泡が出来て、クラッチが切れなくなり ます サーキットで経験しました・・・ 要するにブレーキのベイパーロックと同じ現象です、それでオイルが冷えると 気泡が無くなり何事もなく切れるようになります。 まずはクラッチラインを新しいオイルに変えることで改善すると思いますが！？ ただし長く入れ替えてなければ、オイル入れ替えを3〜4回くらい丁寧にやらないと 完全に元に戻らないかもです 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4700 / ResNo.2) 　 Re[2]: E36 クラッチが・・・ □ camo -(2011/09/19(Mon) 10:18:22) [ID:IhLC8HIE] お返事が遅くなりました。 早速、ディーラーさんでやっていただきました。 おっしゃっていただいたように、一度では改善せず（改悪でした）、2度やっていた だいて、やっとキレがよくなりました。 ディーラーさんからはクラッチ本体の交換を示唆されていたので、助かりました。 本当にどうもありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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