ＢＭＷファン【オーナーの情報交換】
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BMW E36メンテナンスQ&A


修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ

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メーターのライトについて
□ けんじ -(2011/08/28(Sun) 17:41:56) [ID:uzFFjInU]
    恐縮ですが、わかる方教えてくださいm(_ _)m
    車は97年328iです。
    燃料メーターの一部分だけ突然ライトがつかなくなってしまいました。
    具体的には、ライトをONにすると、燃料メーターの0,15,60の部分は数字も線も正常
    に明るいのですが、
    30と45の部分だけ数字も線も暗く、ライトがほとんどついていない状態です。
    バルブの寿命かと思い、燃料メーター用の3Wのバルブを新品に交換しましたが改善
    されませんでした。
    ちなみに燃料メーター用の1.2Wのバルブの方は交換しませんでしたが、こちらも交
    換すべきでしょうか？
    （このバルブは燃料が残り少なくなった時に点灯するランプ用と聞いたので、本件
    には関係ないと思い交換しませんでした、、、）
    長々とすみませんがよろしくお願いします。

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Re[1]: メーターのライトについて
□ hiro -(2011/09/09(Fri) 13:01:12) [ID:gxWJTjBf]
    点かないのではなく、部分的に暗い症状ではないですか？
    ランプの熱でメーターパネルが浮き、部分的に暗くなることがあります。
    夏場の夜間に1時間以上走行すると発生しやすいです。
    温度が下がると復帰することがあります。
    タコメーターやスピードメータの一部も暗くなってませんか？
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Re[2]: メーターのライトについて
□ けんじ -(2011/11/03(Thu) 11:19:54) [ID:uzFFjInU]
    レスありがとうございました。
    hiroさんがおっしゃる通り一部分だけが暗くなっていました。その後、何もせずにほ
    ったらかしておいたら正常に点くようになりました（笑）
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インスペクションランプorブレーキ
□ ウッチー -(2011/06/26(Sun) 19:54:12) [ID:mFGY7ueC]
    何時も楽しく拝見させてもらってます、凄く参考になりほんと有難いです
    今回皆様に助けて頂きたく宜しくお願いします
    始めにインスぺクションランプの事で教えて下さい、グリーンのゲージが点灯し、上の方に時計
    のマークが表示されています、何を意味しているのでしょ？

    もう一点はブレーキが信号待ちの状態でズブズブ沈み危険です マスターシリンダを換え
    たのですがまだ沈みます、マスターバックかABSアキュムレータ 有力視されるのは何処でし
    ょうか？？皆様どうか助けて下さい宜しくお願いします
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Re[1]: インスペクションランプorブレーキ
□ アキ -(2011/06/28(Tue) 19:41:49) [ID:3694kGKC]
    ウッチーさん初めまして。
    私もE36に乗っていますので、分かる範囲でお答えしたいと思います。

    オーナーズハンドブックによると、メーター内のサービスインジケーターは、車両
    の点検整備時期を表示しています。

    点検整備時期が近づくにつれ、緑色のランプが徐々に消灯していき、黄色のランプ
    になると点検整備の時期が来たことを示します。

    この時、オイルサービスまたはインスペクションの表示ランプが点灯し、オイルサ
    ービスの場合はオイルの交換時期であることを示し、インスペクションが同時に表
    示された場合は、車両の点検時期であることを示します。

    また、インスペクションランプと共に時計マークが表示されますが、これはブレー
    キ液の交換時期であることを示しています。

    次にブレーキペダルの沈み込みの件ですが、通常一番怪しいのはマスターシリンダ
    ーのＯリング関係ですが、これは交換されたということですね。

    その他の原因で考えられるのは、マスターバックへ繋がるバキュームホース関係で
    すかね。マスターバック本体は簡単な構造のため、あまり壊れることは無いと思い
    ます。

    ブレーキ関係は最重要保安部品であり、素人判断で手を出すと大変なことになりか
    ねませんので、なるべく早く整備工場へ出してくださいね。


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Re[2]: インスペクションランプorブレーキ
□ ウッチー -(2011/06/28(Tue) 22:49:11) [ID:gnmVYTwz]
    アキさんはじめまして
    大変貴重な返事有難うございます。

    オイルの交換時期ですか？そろそろ車検時期なんですがその知らせなんですかね？
    心配しました

    時計マークの表示はブレーキ液の交換時期ですね！覚えておきます本当に有難うご
    ざいます


    マスターはホース関係のチェックをまず念入りにやってみます、ＡＢＳユニットで
    は無いかと心配しました


    また何かありましたら（単純な作業とか）教えて下さい

    本当に有難うございました





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E36 328のステアリング互換性
□ hiroshi -(2011/06/01(Wed) 23:45:01) [ID:oudR680R]
    はじめまして、皆様にアドバイス頂きたいのですが97年Ｅ36　328　Ｍテクに乗って
    おります。
    ステアリングが4本スポークＭステッチのコブつきなのですが皮が擦り切れてしまい
    交換しようと思っております。

    エアバックは必要なので純正流用したいのですが互換性のあるステアリングはあり
    ますでしょうか？

    現在99年Ｚ3のステアリングを購入しようと考えておりますがこちらも装着可能か教
    えていただきたいと思います。

    宜しくお願い致します。
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Re[1]: E36 328のステアリング互換性
□ にれっち -(2011/06/02(Thu) 09:39:19) [ID:92WCpVQr]
    横ズレしたれすですが、すみません。
    ステアリングの革の巻き替えも一案かと思いしゃしゃり出てきました。
    私は540iに乗っていますが、ステアリングの細さに違和感がありMspoステアリング
    購入を検討しましたが、エアバックモジュール交換の必要があるため断念、下記の
    お店でステアリング加工していただきました。
    http://minkara.carview.co.jp/userid/763241/profile/
    参考になれば幸いです。
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Re[2]: E36 328のステアリング互換性
□ hiroshi -(2011/06/02(Thu) 20:24:21) [ID:uRETmMJC]
    にれっち様アドバイスありがとうございます。
    私も皮の張り替えを考えましたが、車を使う頻度が多いので交換で考えております。

    エアバックの配線が一致するものがあれば引き続きアドバイスお願い致します。

    にれっち様ありがとうございました
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318is　ラジエタのリザーブタンクの量について
□ ishiyama -(2011/04/25(Mon) 16:18:35) [ID:R7A4zufY]
    諸先輩方にご質問がございます。

    先日318isのヒーターバルブを交換（自分で）致しました。
    その際に冷却水の補充及びエア抜きについて疑問に思った事があり
    ご質問させて頂きます。

    エア抜きについてネット等で色々調べ以下の手順で実施致しました。

    ①リザーブタンク横のエア抜きバルブを開ける
    ②ヒーター温度ＭＡＸ及び風量全開にする
    ③エア抜きバルブから冷却水が溢れるまでリザーブタンクに冷却水を補充する
    だいたいこんな感じで行いました。

    そこで質問です。
    リザーブタンクにはタンク一杯（口元まで）冷却水が入っています。
    このままで問題無いのでしょうか？

    通常冷却水が温まると、ラジエター側からリザーブタンクへ冷却水が戻って
    きますよね？、リザーブタンク内の冷却水の量が規定量であれば冷えている
    時より増えると思います。
    しかし、元々リザーブタンクに一杯冷却水が入っていた場合、膨張した冷却水の
    逃げ場がなく他の箇所に過度な負荷が掛かるのではないかと心配しております。
    如何なものでしょうか？
    リザーブタンク内の冷却水の量を規定量に戻す必要がありますか？

    エア抜きについては以下を参考にいたしました
    http://www.drbmw.jp/?p=2788
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Re[1]: 318is　ラジエタのリザーブタンクの量について
□ ボク -(2011/04/26(Tue) 11:36:05) [ID:myHzNeDg]
    私も以前E36を所有していました。

    ishiyamaさんの書かれている方法でLLC交換後、口元近くまでLLCがある状態で、
    キャップを締めて水温計が真上になるまで走行すると、翌日にはLLCレベルが
    数センチ下がっていました。

    キャップは密閉されているわけではなく、概ね2気圧を超えると余分なLLC
    は漏れ出る構造になっています。
    それでも規定量より多い場合、スポイトで吸い取った事もあります。

    口元一杯までの状態での走行が気になるようでしたら、まずはスポイトで
    規定量に調整してから走行したらどうでしょうか？

    どちらにしてもLLC交換後は一度走行し、冷間時に再度レベルチェックが
    必要です。
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■4679
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Re[2]: 318is　ラジエタのリザーブタンクの量について
□ ishiyama -(2011/04/26(Tue) 11:45:26) [ID:R7A4zufY]
    ボク様

    コメント有難うございます。

    普段気にしていなかった冷却水ですが、いざこのような状況になると
    とても気になるものです。

    ボク様が言われるように冷間時のチェックを暫く行ってみます。
    貴重なご意見有難うございます。

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■4674
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E36 M3B車高を落としたい。
□ 之オ -(2011/04/13(Wed) 21:10:44) [ID:tdpJ5lY0]
    ９４年式　E36/M3Bノ-マルですが、サス交換のみにて15ｍｍ〜20ｍｍほど車高をさげた
    いのですが、良いアドバイスありますか？市販品のサスとかでダウン量が15〜35ｍｍとの
    表示が多く、実際35ｍｍまでは下げたくないのですが・・・・・・
    だれか良い方法ありませんか？？
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■4675
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Re[1]: E36 M3B車高を落としたい。
□ アキ -(2011/04/14(Thu) 01:22:30) [ID:3694kGKC]
    之オさん、はじめまして。
    之オさんが言われるサス＝コイルスプリングと仮定すると、なかなか難しいですね。
    市販のダウンスプリングは、カタログにも書かれている通り25〜30mm程度車高は
    ダウンします。
    私もいろんなメーカー（ビルシュタイン、アイバッハ、エスペリア等）のスプリン
    グを試して見ましたが、ほぼ同じくらいのダウン量でした。
    自分好みの車高にするためには、車高調を組む事が早道ですが、どうしてもスプリ
    ングだけでとなると、市販のダウンサス＋つ○えファクトリーさんのローダウン対
    策キットの組み合わせはいかがでしょうか。
    これを使うと、フロントで＋16mm、リアで＋12mmほど車高を上げることが可能であ
    り、ほぼ希望通りの数値に出来ると思います。

    ただし、市販のダウンサスは、それに見合ったショックアブソーバーと組み合わせ
    て使用することを前提としています。純正のショックと市販ダウンサスの組み合わ
    せでは、純正ショックの減衰力及びストロークが足りず、純正の完成された足回り
    と比較すればかなりの性能ダウンになることは覚悟してください。

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Re[2]: E36 M3B車高を落としたい。
□ 之オ -(2011/04/14(Thu) 22:12:38) [ID:tdpJ5lY0]
    アキさん　初めまして、適切なアドバイスありがとうございます。
    やはり、サスのみでは厳しい状況が理解出来ました。
    推薦して頂いた、ローダウン対策キットでの検討か思い切って車高調での挑戦を考えま
    すので、また機会があればよろしくお願い致します。
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