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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■4658 / 親スレッド) 　 Mテクスプリング　モンロー □ 36323 -(2010/12/03(Fri) 01:02:55) [ID:1hhmPrV8] 最近、Ｍテクスプリングの新品、MONROE REFLEXとブッシュ類も交換しましたが、 正直期待はずれでバタバタでおさまりも接地感も良くないって感じです。 60〜80kmの舗装の悪い道でのみいいと思えるだけです。 やはりREFLEXが良くないのでしょうか？ BILSTEINのBLACK SHOCKに換えると変わりますか？ 実はあまり変わらない？？？とか・・・。だったとしたら無駄な出費になります し・・・。 フニャフニャはイヤですが、よく足が動いてると感じる足が好みです。 とにかく今のはバタンバタンし過ぎな感じがします。 何か良いお知恵がありましたらよろしくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4660 / ResNo.1) 　 Re[1]: Mテクスプリング　モンロー □ ＧＭＳ -(2010/12/05(Sun) 13:44:48) [ID:VVmCYdbD] 簡単に言うとバネとショックの相性が悪いんでしょうけど・・・ モンローは使ったことありませんが、ノーマルショックの代替品に近いと言う 話は聞いたことありますので、減推力が不足しているのかもですね 特に伸び側が弱いというかＭスポバネに負けているかもと思います。 多分ビルシュタインの方が固いけど収まりはいいので乗り心地としてはいいと思い ます。 私はＥ ４６のＭスポにコニーのＦＳＤを入れましたが、これが一番気にっています メーカーも宣伝していますが、Ｍスポバネにあわせて作ってるようです！？ ただＥ３６用があるのかは知りませんけど・・・ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4661 / ResNo.2) 　 Re[1]: Mテクスプリング　モンロー □ アキ -(2010/12/06(Mon) 08:54:14) [ID:2aTKjRcg] お名前から察すると、E36-323にお乗りの方ですか？ 同型車なので、参考になれば・・・ 私の場合はモンローリフレックス＋ノーマルサスの 組み合わせで乗っていました。 このダンパーはＭテク以外のノーマルサス用に開発された 交換用ダンパーで、ほぼ純正品と同等の（メーカーでは それ以上と謳っていますが）性能があり、乗り心地も良く 街乗りに適したものでした。 ただ、強化されたサスとの組み合わせでは役不足のようで、 ノーマルサスをビルシュタインのダウンサスに交換したところ、 36323様と同様に落ち着かない足回りになり、速攻でBTSキットに 交換しました。 BTSキットは皆さんが言われるとおり、街乗りオンリーでは ちょっと硬すぎる足回りですが、バタバタ感は一切無く シャキッとして引き締まった印象です。 しかし、車高が下がりすぎるのと、低速時のゴツゴツ感が 気になり、現在ではリヤのスプリングのみノーマルサスに 戻しています。 この仕様だと、ゴツゴツ感が消え車高も若干上がり、街乗りには 最適な感じです。 36323様も、早く自分に合った足回りを見つけてくださいね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4656 / 親スレッド) 　 ワイパーカウル交換の件 □ nobu -(2010/11/27(Sat) 16:49:32) [ID:p1SMUBcU] 318iの97年式のセダンに乗っています。 ご他聞にもれず、ワイパーカウルの劣化がひどいので交換しようと思っています。 自力で交換しようとおもいますが、カウルをとめるグロメットやクリップも一緒に 交換したほうがいいでしょうか？ 元のものが流用できれば使用したいと思います。 皆様、お知恵をお貸しください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4657 / ResNo.1) 　 Re[1]: ワイパーカウル交換の件 □ アキ -(2010/12/02(Thu) 07:31:30) [ID:2aTKjRcg] nobu様、はじめまして。 ワイパーブレード下のカウル交換には、 付属するグロメットやピンの交換は必須です。 私も流用できると思い、準備していなかったのですが、 古いカウル取り外し時に劣化で割れてしまい、 慌ててディーラーへ走った記憶があります。 高価な部品ではないので、新品の準備をお勧めします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4659 / ResNo.2) 　 Re[2]: ワイパーカウル交換の件 □ nobu -(2010/12/03(Fri) 14:52:40) [ID:BZMX1PUQ] アキ様 アドバイスありがとうございます。 そうですね、さっそく取寄せのうえ、作業に入りたいと思います。 ありがとうございます！ ■No4657に返信(アキさんの記事) > nobu様、はじめまして。 > ワイパーブレード下のカウル交換には、 > 付属するグロメットやピンの交換は必須です。 > 私も流用できると思い、準備していなかったのですが、 > 古いカウル取り外し時に劣化で割れてしまい、 > 慌ててディーラーへ走った記憶があります。 > > 高価な部品ではないので、新品の準備をお勧めします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4642 / 親スレッド) 　 サービスインジケーターのリセット □ yoshi -(2010/09/24(Fri) 12:55:49) [ID:TBtjLEhA] ９７年式の318i(E36)にずーと乗っています。経費節減のためディーラーでないとこ ろで車検整備をし、オイル交換をしたんですがサービスインジケータのオイルサー ビス表示が初期表示(□ランプが５個点灯)に戻っていません。これを初期表示にす る方法はあるのでしょうか。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4643 / ResNo.1) 　 Re[1]: サービスインジケーターのリセット □ post -(2010/09/24(Fri) 17:17:32) [ID:yKU9K87A] http://inoue.babyo.net/~bmw/ment/04-si-oil.html サービスインジケーターのリセット（上記より引用） ----------------------------------------------- オイル交換時期が来るとSI（サービスインジケーター）の緑色が無くなり、黄色マ ークとともに「OILSERVICE」という文字が現れます。無視して乗っていると、赤い マークが出現します。これはオイル交換時期が過ぎたことを示します。 これはECUが油温や回転数などを考慮に入れて算出した交換時期だそうです。皆さ ん、オイル交換しすぎてませんか??(笑) この表示をリセットするにはオイル交換するだけではダメで、専用のリセットツー ルかリード線を使ってインターフェースコネクターの指定されたピンをショートし なければなりません。 偶然にも私はリセットツールをもっていたので(^_^;今回はリセットツールを使用し て表示をリセットしました。 今回使用したツールの使い方はこうです。 まずは、ツールをデータリンクコネクターにさしこみます。 スイッチを「OIL」側に倒す イグニッションキーを「ON」の位置にする ツールの押しボタンをLEDが消えるまで押す（マニュアルでは6秒という事になって いるが、実際は3秒ほどで消える） イグニッションキーを「OFF」に 以上で完了です。 リセットツールを持っていない場合でも、ピンセットやリード線でリセットする事 も可能です。 データリンクコネクタの配列は次のようになっており、ツールの押しボタンを操作 するかわりに7番（データ）と19番（アース）を規定時間ショートさせることにより リセットさせます。 イグニッションキーを「ON」の位置にする 7番と19番（またはボディアース）を6秒以上ショートさせる イグニッションキーを「OFF」に なお、ショートさせる時間を13秒以上とする事によってInspectionリセットする事 も可能です。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4644 / ResNo.2) 　 Re[2]: サービスインジケーターのリセット □ yoshi -(2010/09/25(Sat) 18:10:44) [ID:TBtjLEhA] post様　 サービスインジケータのリセット方法についてのURLをご紹介いただき早速作業しま した。結果、コネクタピンの短絡により無事リセットできました。 ありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4627 / 親スレッド) 　 マフラーからの爆音 □ toyo -(2010/08/21(Sat) 10:40:05) [ID:TnQsTty1] はじめまして、０３年式３１８iに乗っておりますtoyoと申します。 先日の朝、エンジンを始動した直後よりマフラーから爆音がでました。しばらくす ると治まりましたが、不安のため、ディラーへ電話して状況を伝えたところ、コン ピューターに不具合があると思われるとのことで、部品代だけで３０万位と言われ ました。時間が無かったため、コンピューターの何が悪くてそうなったのか詳しく 聞く事が出来ませんでした。同じ症状を経験した方や、詳しい方からのアドバイス を頂きたくお願いいたします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4628 / ResNo.1) 　 Re[1]: マフラーからの爆音 □ ＧＭＳ -(2010/08/21(Sat) 14:56:50) [ID:VVmCYdbD] 質問です 　０３年とはＨ３年式（91年モデル）それともＨ１５年（03年モデル）？？ 　どうも内容的に後者の03年Ｅ４６-318のＡＹ２０型じゃないかと推察しました が？？ ここはＥ36の板なので混乱しますが・・・ もしＥ４６で間違いなければ私の車もたまにエンジン始動時にマフラーと言うかエ キゾースト付近から バリバリバリと言うか、ガラガラガラと言うかそういう音が出ることがあります でもそのままもう2年くらいになりますが別にそれ以上の問題は起きていません 大体長くて10~15秒程度で収まります 最初の始動時のみでそれ以降は走行中も含めて何も音は出ません 私の解釈は、多分エンジンが冷えた状態で何かしらの排気ガス浄化装置のバルブか 何かが開いて、エンジンの暖気とともに正常になってる！？と解釈していました。 一度ディーラーにも問い合わせましたが、たまにＡＹ２０では出るそうで、 そういうコンピューターがどうのこうのと言う話は無く、滅に問題にもしてないよ うな？？ それ以降たまにビックリするほどの音が出る時がありますが最初だけなので気にし ていませが？？まぁ〜正常じゃないかもですね 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4629 / ResNo.2) 　 Re[2]: マフラーからの爆音 □ toyo -(2010/08/21(Sat) 17:30:08) [ID:sgn8euy4] アドバイスありがとうございます。 ご質問の件は、ご推測のとおりＨ１５年式です。板を間違えてしまい申し訳ありま せん。 ＧＭＳさんの書かれた症状と一致します。２年ほど問題無いとのことですので、安 心しました。ありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■4624 / 親スレッド) 　 金属的異音カチン □ ｎａｉｇｈｔ ＠ -(2010/08/12(Thu) 18:15:39) [ID:DGpyjj5s] 　　初めまして　１９９３年　ｅ３６型　３２０ｉに乗ってます　　　　　　　　 　　最近停止す車速２０キロないし３０キロ位になると　室内にも　　　　　　　 　　聞こえる　異音何か金属がすれてる様な　音　カチンと聞こえてきます　　　 　　何かわかる人いたらアドバイス宜しくお願い致します 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■4625 / ResNo.1) 　 Re[1]: 金属的異音カチン □ YOSAKU -(2010/08/12(Thu) 20:47:17) [ID:yKU9K87A] はじめまして 停止する前ということですから、やはりブレーキ関係ではないでしょうか。 ブレーキ前後、エンジンブレーキ前後で音の違いを確認してみましょう。 再現性なども確認して、原因の特定が難しい場合は、 プロに見てもらう事をお勧めします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4635 / ResNo.2) 　 Re[2]: 金属的異音カチン □ ｎａｉｇｈｔ -(2010/08/25(Wed) 19:06:56) [ID:DGpyjj5s] 　yosaku さん　返信遅れてスミマセンでした　アドバイス　ありがとうございます 　マタマタ最近厄介な異音してます　エンジンルームから　鈴虫の音色　涙・・・ 　何か擦れてる様な。。。ベルトも変えたばかり　ウオーターポンプも変えたばか 　り　ダイナモ　パワステポンプ 何が悪いのかわかりません。。。アドバイス宜し 　くお願い致します。涙　　 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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