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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数エンジン始動不能の対応方法(16) | 吹け上がりの不調(14) | ３１８ｉｓ購入にあたり。(7) | Ｍ４２　３１８ｉｓＭＴのデフ交換(5) | 318is ジャッキアップ(5) | E36 M3B 吹けあがり不調(5) | 純正カセットオーディオに外部入力？(4) | エンジンがかからなくなってしまった(3) | エアコンからキュルキュル音(3) | オイルフィルターの付属品に関して(3) | ３１８ｉｓのウォーターポンプの外し方(3) | 高速燃費はどれ位ですか？(3) | ブレーキ踏むとハンドルが左に・・(3) | 328iカブリオレ　スピーカーについて(3) | エアコンのガス漏れについて(2) | MロードスターミションNの位置おかしい(2) | M3C　エンジンルームからの音(2) | 燃料ポンプ交換後の始動不良です。(2) | ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法(2) | E36 クラッチが・・・(2) | メーターのライトについて(2) | インスペクションランプorブレーキ(2) | E36 328のステアリング互換性(2) | 318is　ラジエタのリザーブタンクの量について(2) | E36 M3B車高を落としたい。(2) | Mテクスプリング　モンロー(2) | ワイパーカウル交換の件(2) | サービスインジケーターのリセット(2) | マフラーからの爆音(2) | 金属的異音カチン(2) | エアコンガスの確認窓（ガラス窓）(2) | エアコンの吹き出し口の交換方法(2) | E36M3Bのクラッチ交換について(1) | ブレーキパッド警告灯の解除(1) | エンジンオイルのグレードについて(1) | H6年式318isに194S搭載(1) | ホイールの幅について(1) | 車検時の最低交換パーツ(1) | サービスインジケーター(1) | MIDセットアップ(1) | BMWのブレーキパッド、ローター交換について(1) | 328　ＡＴＦ交換(1) | E36 318 エンジン掛からない (0) | ホイール装着ボルトの適正トルク値(0) | 水温計警告灯(0) | 燃料ポンプ交換後のトラブル　改善しました(0) | パワステポンプの軸のガタ(0) | isとiのリアマフラー互換性(0) | クリアランプのクロームバルブは？(0) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■4746 / 親スレッド) 　 H6年式318isに194S搭載 □ マサユキ -(2012/07/31(Tue) 18:19:22) [ID:Bvurac3h] はじめまして、以前から楽しく拝見させていただいています。 実は一昨日318isでサーキット走行中にエンジンをシフトミスから ブローさせてしましました。 そこで、載せ変えを考えているのですが、どうせなら後期型の 194S？を載せたいと思ったのですが、大幅な加工やCPU交換が 必要でしょうか 必要な場合は、どのような苦労や加工が必要か ご教示いただけると助かります。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■4747 / ResNo.1) 　 Re[1]: H6年式318isに194S搭載 □ ＧＭＳ -(2012/08/01(Wed) 08:20:56) [ID:Eugc5kch] エンジンは簡単に乗るでしょうが、制御方法は？？です 多分、ハーネスからメインコンピューターまで乗せ換えが必要でし ょう またエアコンも確か違ったと思いますので制御ができないかもです キーシリンダーまで交換の必要があるかもですよ！？ 昔、Ｅ３６のＭ３ＢにＭ３Ｃのエンジンを載せようとしたことが ありますが、そのままでは無理で結局断念しました 318は確か前期、後期でクランクのつくりが違い、点火の順番もち がってた思いますが？ そうするとエンジンつなぎ合わせるということもできないでしょう Ｍ３の場合はストロークの違いによる排気量の違いだけで、あとは ヘッドの制御の違いだけでしたので、Ｍ３Ｃのシリンダーをそのま まＢに繋ぎ合わせて、Ｍ３Ｂのヘッド(シングルｖａｎos）で制御 出来て問題なく動きましたが・・・ ということで、後期の中古に今サスなどを移植した方が安上がりだ と思いますが、いかがでしょう 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4724 / 親スレッド) 　 ホイールの幅について □ 36 Love -(2012/02/29(Wed) 23:29:32) [ID:j0vzolR0] いつもこちらのサイト参考にさせていただいております。 現在、購入しようと思っている中古ホイールがあり、伺いたい事があります。 96年式328iクーペですが、リアに17x9 ET35のホイールと235/40/17のタイヤを履く ことは可能でしょうか？ (ちなみにフロントは17x8 ET35 & 215/45/17の予定です） 現状リアは18x8.5 ET40 & 225/40/18を履いておりますが、フェンダーに干渉するこ となく、フェンダーの内側5mmくらい（？）のところに収まっています。 （見た目は、横から見るとフェンダーが少しタイヤの上の部分にかぶっている感じ です） 少しでも深いリムのホイールが欲しくて、やっと希望のデザインとリムの深さがあ るものを見つけたのですが、8.5ではなく9インチでしたので非常に悩んでおりま す。 もちろん現状ではフェンダーの爪に当たると思いますので爪折りが前提ですが、 36に限らずBMWは爪が少ししか折れない（垂直に折れない）と爪折り屋さんに 言われましたので、実際に36で9インチ以上を履かれている方がいましたら どんな感じか教えていただけませんか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■4725 / ResNo.1) 　 Re[1]: ホイールの幅について □ GMS -(2012/03/01(Thu) 10:39:29) [ID:VVmCYdbD] オフセット３５ですと、今のホイールから5ｍｍ外に出る計算ですね そして９Ｊならあと５ｍｍ出ます、合計１０ｍｍ外に来る事になります 9Ｊだと235は少しだけ引っ張る感じになりますが、どうでしょうか？ ただ18より17の方がタイヤは納まりやすいと思います そのホイールのサイズ、関西のあるショップがＢＭＷＣＵＰ用に出してたサイズと 同じなんです。３１８iSでそれ履いてサーキット走ってる方いるはずです ただタイヤサイズは知りませんが、いけるんじゃないかと・・・！？ その場合フロントの設定は　８Ｊ　ＥＴ３８　になっていたはずです 微妙ですが、何とかなりそうな範囲では？？あとはやって見るしか! ! 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4701 / 親スレッド) 　 車検時の最低交換パーツ □ camo -(2011/09/19(Mon) 10:21:34) [ID:IhLC8HIE] E36 318isですが、車検のとき（と申しますか、2年ごと、1年ごとなど）で、定期的 にメンテナンス、交換すべきパーツはどういったものでしょうか？ 燃料フィルターやエンジンマウントなど、国産車ではあまり交換の必要のないパー ツも交換したほうがいいとお聞きしたことがありますので・・・。 お時間のある方、ご教授宜しくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■4702 / ResNo.1) 　 Re[1]: 車検時の最低交換パーツ □ ボク -(2011/09/19(Mon) 14:03:06) [ID:myHzNeDg] camoさん、こんにちは。 私はE36 320クーペを新車から15年(8万キロ)乗りました。 その間、プラグ、ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエターホース、 Vベルト、ヒーターバルブ、ラジエター、ラジエターホース、燃料ホース、 燃料フィルター、ブレーキホース、ブレーキキャリパーOHを7,8年目位にDIY 交換し、10年目位でハブベアリングを整備工場にて交換しました。 ブレーキパッドは時期不明ですが一度交換しました。 オイル、ブレーキフルード、LLCはそれぞれ定期交換し、車検はユーザー車検 でしたが、大きなトラブルは全くありませんでした。 マウントやブッシュは未交換です。 ですので、油脂類を定期交換し、その他は異音、漏れなどを日頃から注意して いればいいと思いますよ。 もし、上記のものが一度も交換されていないようでしたら、交換をお奨め します。 私はラジエター交換直前にホース付根からLLC漏れがあり、取外し時に ポッキリ折れてしまいました。樹脂類は弾力がなくなり、もろくなるので 要注意です。 私のが当たり車だったのかもしれませんが、耐久性は問題ない車だと思います。 以上、参考まで。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4695 / 親スレッド) 　 サービスインジケーター □ bianco -(2011/09/01(Thu) 00:06:40) [ID:SdEFHUOC] ９４年式３１８です。 自分でオイル交換したあと、インジケーターのリセットを試みました。 ネットの情報を参考にし、リード線を用いて、メインスイッチＯＮのままデータリ ンクコネクタの７番と１９番をショートさせます。 ６秒以上、何度も試みましたが、「inspection」は消えたものの、インジケーター の方はリセットされません。 何かを間違っていますか？他にやりかたがありますか？ 宜しくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■4698 / ResNo.1) 　 Re[1]: サービスインジケーター □ hiro -(2011/09/09(Fri) 12:47:04) [ID:gxWJTjBf] 指定時間でリセットしない車があります。 数回リセットを繰り返すと、そのうち充電されるのかリセットできます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■4665 / 親スレッド) 　 MIDセットアップ □ tmasan -(2011/02/02(Wed) 16:19:01) [ID:0o1wfpdd] Ｅ３６Ｍ３でＭＩＤの時間がリセットされてしまいましたが、設定方法がわかりま せん。セットアップの方法を教えていただけませんでしょうか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■4666 / ResNo.1) 　 Re[1]: MIDセットアップ □ アキ -(2011/02/03(Thu) 20:03:10) [ID:3694kGKC] MIDの時計をリセットする方法 １、MIDに「INPUT　TIME」と表示され、時刻表示が点滅するまで、 　　CLOCKボタンを押し続ける。 ２、数値入力キー（向かって左側の1000、100、10、１の数字が書かれたボタン） 　　で時刻を入力。各ボタンの対応は以下の通り。 　　1000＝時間の10の位に対応 　　100＝時間の1の位に対応 　　10＝分の10の位に対応 　　１＝分の１の位に対応 　　例　23:45にセットする場合 　　　1000ボタンを２回押す。 　　　100ボタンを３回押す。 　　　10ボタンを４回押す。 　　　１ボタンを５回押す。 　　　（ボタンを押したままでも、0.5秒ごとに数字が上昇します） 　　　入力したい時刻が表示されたら、最後にSET／RESボタンを押して終了。 　　12時間方式(AM/PM)表示にしたい場合は、再度時刻表示が点滅するまで 　　CLOCKボタンを押し続け、その後km/mlsボタンを押す。 　　 　　 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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