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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数エンジン始動不能の対応方法(16) | 吹け上がりの不調(14) | ３１８ｉｓ購入にあたり。(7) | Ｍ４２　３１８ｉｓＭＴのデフ交換(5) | 318is ジャッキアップ(5) | E36 M3B 吹けあがり不調(5) | 純正カセットオーディオに外部入力？(4) | エンジンがかからなくなってしまった(3) | エアコンからキュルキュル音(3) | オイルフィルターの付属品に関して(3) | ３１８ｉｓのウォーターポンプの外し方(3) | 高速燃費はどれ位ですか？(3) | ブレーキ踏むとハンドルが左に・・(3) | 328iカブリオレ　スピーカーについて(3) | エアコンのガス漏れについて(2) | MロードスターミションNの位置おかしい(2) | M3C　エンジンルームからの音(2) | 燃料ポンプ交換後の始動不良です。(2) | ３１８ｉｓにｔｉのヘッドライト装着方法(2) | E36 クラッチが・・・(2) | メーターのライトについて(2) | インスペクションランプorブレーキ(2) | E36 328のステアリング互換性(2) | 318is　ラジエタのリザーブタンクの量について(2) | E36 M3B車高を落としたい。(2) | Mテクスプリング　モンロー(2) | ワイパーカウル交換の件(2) | サービスインジケーターのリセット(2) | マフラーからの爆音(2) | 金属的異音カチン(2) | エアコンガスの確認窓（ガラス窓）(2) | エアコンの吹き出し口の交換方法(2) | E36M3Bのクラッチ交換について(1) | ブレーキパッド警告灯の解除(1) | エンジンオイルのグレードについて(1) | H6年式318isに194S搭載(1) | ホイールの幅について(1) | 車検時の最低交換パーツ(1) | サービスインジケーター(1) | MIDセットアップ(1) | BMWのブレーキパッド、ローター交換について(1) | 328　ＡＴＦ交換(1) | E36 318 エンジン掛からない (0) | ホイール装着ボルトの適正トルク値(0) | 水温計警告灯(0) | 燃料ポンプ交換後のトラブル　改善しました(0) | パワステポンプの軸のガタ(0) | isとiのリアマフラー互換性(0) | クリアランプのクロームバルブは？(0) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■4576 / 親スレッド) 　 E36 M3B 吹けあがり不調 □ キット -(2010/04/15(Thu) 23:52:51) [ID:ZiBSxkVv] はじめまして、どなたかご教授ください。 94年式180000kmに乗っています。 最近、吹けあがり、アイドリング不調に悩んでおります。 ラムダセンサー、エアマスは交換しました。 プラグも交換しました。 他になにか原因がありますか？ むき出しのエアクリにROMチューンで有名な某ショップのセンサーらしきものがつい ています。 外したら大変なことになりそうで、そのままにしています。 たまに調子がよくなりますが、通常吹けない状態でぐずぐずがっくんな感じです。 アイドリングも不調で、たまにストールしてエンストします。 運転するのが、苦痛です。 どなたか詳しい方いませんか？ 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス5件(ResNo.1-5 表示)] ■4638 / ResNo.1) 　 Re[1]: E36 M3B 吹けあがり不調 □ YOSAKU -(2010/09/11(Sat) 14:15:37) [ID:IhnQIX8b] はじめまして 走行距離的には、エンジンルーム内の劣化がかなり進んでいると思います。 吸気系、燃料系、点火系など点検してみないとわからない箇所が多数ありますので、 一概にどれが原因か特定するのが難しいです。 一度、ドック入りして徹底的に点検することをお勧めします。 修理代がかさむ場合は、乗り換えも有りかもしれません。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4640 / ResNo.2) 　 Re[2]: E36 M3B 吹けあがり不調 □ hiro -(2010/09/18(Sat) 19:40:30) [ID:C09Hn5UO] ダクトの割れは？ プラグを外して焼け具合を確認→IGコイル？ ヘッドパッキン劣化でオイルが回ってないか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4641 / ResNo.3) 　 Re[3]: E36 M3B 吹けあがり不調 □ キット -(2010/09/23(Thu) 01:26:24) [ID:ZiBSxkVv] お二方コメントありがとうございます。 あれから電圧不足を感じ、バッテリー交換をしたところ、エンジンが完全にあった まると症状はでなくなりました。 始動しえから、１５分くらいと、１度エンジンを切り１時間以上空くとまた症状が でます。 買い替えも視野にいれたいところですが、、、 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4651 / ResNo.4) 　 Re[4]: E36 M3B 吹けあがり不調 □ nero -(2010/10/10(Sun) 11:28:38) [ID:eUME719F] 水温センサーかな？ http://www.bitte-mw.com/a0031/parts_a0031_010.htm 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4652 / ResNo.5) 　 Re[1]: E36 M3B 吹けあがり不調 □ ＧＭＳ -(2010/10/10(Sun) 18:45:16) [ID:VVmCYdbD] 経験上ですが、サーキットでエンジン壊して、乗せ換えたエンジンが どうやってもボトツキが収まりませんでした エンジンが悪いのかとアイディングの元メカに相談したら、多分壊れた時の トラブルがメモリーに残ってると思うから、一度リセットしたらいいかも！？ と言われやってみたら元通りの静かなエンジンになりました リセットしてもチューニングロムは関係ないそうです ただしディーラーのコンピューターにかけるとエラー標示されますので それ以上やってくれるかです。 まずは各センサー類に故障が無いかを確認して、１８万キロなら何かしらヘンな 物を拾ってる可能性がありますので、コンピューターのリセットもやってみればと おもいますが その他ＶＡＳＮＯＳのアクチュエーター不良は考えられますが、症状が少し違う気 もします。単に吹きが悪いと言うと作動を確認と思うのですが・・・ それとエアクリですが、キノコ型のむき出しは特に夏場は、渋滞などでエンジンの 熱を吸い込みますから エアフロが燃調を合わせきれず、アイドリングボトツキの原因を作ります それをコンピューターが長年記憶してる可能性もあると思います 出来ればノーマルまたは囲い込むタイプに交換したほうが賢明かと思います 後は文面でよくわかりませんが、ダイレクトイグナイターが悪いと、エンジンバラつき が起こります。 最後は見てみないとはっきりとは、頭に描いた症状が言われてるものなのか！？ やっぱ近くの専門家に見てもらったほうが・・・居住地はどの辺りですか？？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-5]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4552 / 親スレッド) 　 純正カセットオーディオに外部入力？ □ sugiyan -(2010/03/03(Wed) 08:46:43) [ID:iJ8TI2OZ] 皆様こんにちは、ipodなどの携帯プレーヤをオーディオにつなげられないか 検討しております。 ９８年式ですが、純正のカセットオーディオに外部入力を追加できないものでしょ うか？（デッキを改造するも可） いわゆるオーディオ端子　赤白のピンケーブルが取り付けられれば（コードを半田 付けでも可）その先で、あとは何とかできそうなのです。 どなたか、お知恵を貸してください。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)] ■4639 / ResNo.1) 　 Re[1]: 純正カセットオーディオに外部入力？ □ YOSAKU -(2010/09/11(Sat) 14:20:00) [ID:IhnQIX8b] 純正のデッキからということでは、難しいです。 カセットテープの形をしたダミーのアダプターで ipodのイヤホン出力から入力するのが簡単です。 ＦＭ飛ばしに比べても音質は、そこそこクリアーです。 やはり、昔に比べるとデッキも安いので社外品を入れることをお勧めします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4654 / ResNo.2) 　 Re[1]: 純正カセットオーディオに外部入力？ □ sugiyan -(2010/10/31(Sun) 19:58:09) [ID:MlXSVmzM] 社外品のMDプレーヤから純正に戻して、外部入力をつけて、ポータブルメディアに 対応しようかと、検討していたのですが、現在のプレーヤの外部入力で対応するこ ととします。（ナカミチMDですが、MDは壊れて使えないので純正にもどせればなぁ と思ってたものですから。）　先月のオートメカニックでUS品で純正オーディオの CDチェンジャー端子に割り込ませるようなものが、紹介されてました。 オークションでCDチェンジャーケーブルを入手し、改造したらできないものかな ぁ。 YOSAKUさんコメントありがとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4655 / ResNo.3) 　 Re[1]: 純正カセットオーディオに外部入力？ □ mono -(2010/11/24(Wed) 15:30:19) [ID:TG1gUt7c] 私も同じことを考えて純正オーディオに外部入力をつけました。 ダイレクトに繋ぐと純正のデッキからビックリするぐらい良い音が出ます。 やり方ですが、 カセットデッキのメカを取り外して代わりの入力端子を取り付けます。 レベル変換的なことは特に必要ありません。 これでカセットのプレイボタンを押すと外部入力端子がセレクトされるようになり ますが、 そのままではカセットが入っていないことをデッキが感知して、巻き込み防止のた めにＯＦＦ状態になります。 これを防止するためにダミーの信号でデッキを騙します。 検知回路に数ヘルツのパルスを注入すればＯＫです。 電子工作の知識があればそれほど難しくありませんが、どうでしょう。 ・・何年か前に調べた内部コネクタの資料、どこへやったかな・・。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4662 / ResNo.4) 　 Re[1]: 純正カセットオーディオに外部入力？ □ sugiyan -(2011/01/04(Tue) 13:40:41) [ID:MlXSVmzM] mono　さま 情報ありがとうございます。残念ながら自分は電気関係×なので、ちょっと ハードル高い改造です、まあ、デッキは手元にありますので、折を見て チョコチョコいじりたいと思います。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-4]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4753 / 親スレッド) 　 エンジンがかからなくなってしまった □ ふち -(2012/10/18(Thu) 18:56:14) [ID:7TsS9ZEK] バワステオイルが減っていたので、エアクリ外して補給しました。 本来は指定ＡＴＦを使うべきなのでしょうが、ＤＥＸＲＯＮ　Ⅲ規格 のＡＴＦものであればＯＫと言う情報があったので、ＢＰのオートラ ンＭＰのオートマチック・トランスミッションフルードを使いまし た。規格はＪＡＳＯ　１Ａ　ＤＥＸＲＯＮⅢＨとなってます。補給が 終わって試しにエンジンをかけようとしたらかかなくなってしまいま した。考えられる原因は何でしょうか？ １９９８年のＥ３６　３２０ｉ　ＥＣＢ２０　です。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)] ■4754 / ResNo.1) 　 Re[1]: エンジンがかからなくなってしまった □ GMS -(2012/10/18(Thu) 21:56:43) [ID:Eugc5kch] それはどう考えてもパワステとエンジンの関連性はないでしょう パワステオイルはそれで大丈夫と思いますパワステは同じデキシロン 規格なら混ぜても問題は起こらないと思います エンジンについてはそれまで異常がなかったということならエアクリ ーナーの取り付けをもう一度確認して見ることからでしょう エアフロの取り付けなどは問題ないですか！？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4755 / ResNo.2) 　 Re[2]: エンジンがかからなくなってしまった □ ふち -(2012/10/19(Fri) 00:37:05) [ID:7TsS9ZEK] 早速のご意見ありがとうございます。やはりそうですよね〜。 どう考えても関連はないと思ったのですが、ＢＭＷって結構知らない 機構が付いてたりするので、もしかしたらパワステポンプ系統の異常 をセンサーが感知して安全の為エンジン始動を制御する装置があった りするのかな〜などと考えておりました。 作業直前まで普通にエンジン始動できていたので、関連付けてしまい ましたが、明日別の観点でどこか異常がないか調べてみます。ありが とうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4756 / ResNo.3) 　 Re[2]: エンジンがかからなくなってしまった □ ふち -(2012/10/21(Sun) 00:10:17) [ID:7TsS9ZEK] 問題解決？エアクリを外す時に押したり引っ張ったりしたのが原因 か、エアフロの先に付いている蛇腹の部分（部品名分かりません） の劣化が進んでいて亀裂が入ってました。とりあえず新しい部品が くるまで、現状維持しておこうとエアクリを取り付けると亀裂の部 分が押し込まれてか普通にエンジンかかりました。新しい部品は入 手したので蛇腹部分は取替えますが、問題解決になったのかな？ エアフロセンサーってそんなにシビアな部品なんでしようか？わず かな亀裂でも空気の流れを乱してセンサーが反応したと言う事でし ょうか・・・ここで気になったのが、そもそも蛇腹の亀裂に関係な くエアクリを外したままではエンジンがかからないものなのでしよ うか？私は古い人間なのでキャブ時代の感覚でいました。燃料噴射 装置が電子化された現代ではご法度な行いだったのでしょうか？ 後先になりましたが、的確なアドバイスをして頂いたＧＭＳ様あり がとうございました。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-3]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■4748 / 親スレッド) 　 エアコンからキュルキュル音 □ ぬし -(2012/08/13(Mon) 11:21:54) [ID:ONFBg8tA] はじめまして！まだまだBMW 初心者のものです。318isに乗ってます。 詳しい皆さんに教えて下さい。 こないだから、しばらく走ってると急にエアコンからキュルキュル？ キーキー？みたいな音がしてエアコン切ったら音はとまります。エアコ ンはちゃんと効いています。 専門店の人に電話で聞いたら、直すなら、ボックス交換で20~30万らし いす。 なんとか自分でお金かけず直せないでしょうか？人のせてる時あまりに みすぼらしくて。。 お願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)] ■4749 / ResNo.1) 　 Re[1]: エアコンからキュルキュル音 □ hiro -(2012/08/13(Mon) 15:26:45) [ID:JL5dN8Er] ベルト、アイドラ、コンプレッサーのどれかから音が出ていると思い ますので、音の出るところをなんとか特定できるとよいのですが。 新品部品で高いコンプレッサーは再生品を使えば安いですね。 DIYでやるなら先ずは安いベルトから交換でしょうか。ベルトを外し たときにプーリーを手で廻して異常がないか確認できるし。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4750 / ResNo.2) 　 Re[1]: エアコンからキュルキュル音 □ ＧＭＳ -(2012/08/15(Wed) 15:00:36) [ID:Eugc5kch] その音が出る状態の時は、加速時ですか、それともアクセルは 一定開度、または減速時でしょうか！？ それにより内容は違ってくると思いますが、単純に考えると ベルトの緩みが一番怪しいでしょう ガイドローラーならギュルギュルギュルというような連続音、コン プレッサーから そのような音は出ないと思います。もしコンプレッサーが原因で音 が 出ているなら、コンプレッサ−の焼きつでベルトの空回りが原因で すがその場合エアコンは効かなくなりますし、通常通りエアコンが 効いているなら、 まずはやはり、ベルトの劣化、滑りからでしょうね！？ 新品ですべて修理しても30万なんてかからないと思いますが！？ まずは実物を見せて工場に相談した方が・・・と思います 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4751 / ResNo.3) 　 Re[2]: エアコンからキュルキュル音 □ ぬし -(2012/08/18(Sat) 12:45:45) [ID:ONFBg8tA] そうですよね。なんか鳴るタイミングが不定期なんでなかなかつかめま せん。走っていてしばらくはなんともないんです。だいたい一時間くら い かな？エアコンかけて走っていたら鳴り出します。その後はエアコン つけちゃぁキーってなってエアコンきって泣き止んでエアコンつけたら キーってなってという繰り返しになります。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-3]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■4714 / 親スレッド) 　 オイルフィルターの付属品に関して □ E36ラヴ -(2012/01/05(Thu) 19:56:51) [ID:hK4CKv5g] 通販でE36 328i用のオイルフィルターを購入したところ ワッシャーが2枚、輪ゴム（大）が1個、輪ゴム（極小）が1個 付属されていました。 今まではディーラーで純正オイルフィルターを購入していたのですが、 純正品はワッシャー1枚と輪ゴム（大）1個だけしか付属されていません でした。 そこで質問です。ワッシャー2枚のうちの1枚はオイルドレインボルト用だと 思いますが、もう1枚のワッシャーはどこに取り付けるのでしょうか？ （ちなみにワッシャーは2枚とも同じものです） それから輪ゴム（極小）はフィルターケースのふたの部分のプラスチック（？）の 棒の先端に取り付けるのだと思いますが、古い輪ゴムはどのように取り外せば よいのでしょうか？ 工具を使わず、手で脱着＆装着するのですか？ また、上記の通り、この輪ゴム（極小）は純正部品には付属されていなかったため 今まで一度も交換したことがなかったのですが、まずかったでしょうか？ 質問が多くて申し訳ありませんが、わかる方がいらしたら教えていただけますと ありがたいです。よろしくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)] ■4715 / ResNo.1) 　 Re[1]: オイルフィルターの付属品に関して □ JG54 -(2012/01/05(Thu) 22:16:52) [ID:tMGTDoW2] 私の場合、極小ゴムは爪先で強くつまんで捩ってつまみとりました。 ワッシャーは一個がドレンボルト もう一個のワッシャーはオイルフィルターのフタを締めるときのボルト用だと思い ます。 ただしE36　318isの場合ですが、参考までに。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4716 / ResNo.2) 　 Re[2]: オイルフィルターの付属品に関して □ E36ラヴ -(2012/01/07(Sat) 14:35:23) [ID:hK4CKv5g] JG54様 お返事ありがとうございます。 本日ディーラーに行って聞いてきたのですが あろうことか328用ではない間違ったものだそうです。 つまり328用はドレインボルトのワッシャー1枚と蓋についている大きな輪ゴム のみの交換で正しいそうです。 オイル交換の作業に入る前に気づいて良かったです(-_-;) 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■4717 / ResNo.3) 　 Re[3]: オイルフィルターの付属品に関して □ JG54 -(2012/01/08(Sun) 18:53:06) [ID:Bh7Wtrn0] なるほど解決してよかったですね。 車種によってオイル交換に使用するパーツ数に違いがあるんですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-3]

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