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BMW E39メンテナンスQ&A


修理や整備のメンテナンスQ&A、パーツ・チューニング・ドレスアップ

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■10691
/ 親スレッド)
 
クーラントエアー抜き
□ たか -(2015/06/01(Mon) 18:53:00) [ID:TFwHurP2]
    こんばんは。
    いつもお世話になっております。
    99年式528Mスポーツのたかです。

    今回ラジエーター交換をする事になったのですが、クーラントのエアー抜きがよくわ
    かりません((((;゚Д゚)))))))
    グーグル先生に聞いても、やり方はまちまちで…

    皆様の意見&やり方を詳しく教えてください!
    よろしくお願いしますm(_ _)m
引用返信/返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■10692
/ ResNo.1)
 
Re[1]: クーラントエアー抜き
□ ロックオン -(2015/07/16(Thu) 21:36:19) [ID:Ob4xYVxN]
    こんばんは。

    エア抜きは、下記の流れになると思います。

    ・エアー抜きボルトをしめた状態する。
    ・ラジエーターサブタンクキャップを閉めエンジンを始動。
    ・ヒーターをMAXにしてブロアファンを回す。

    ・エアー抜きボルトを少し緩めると、エアーとクーラントがジワジワ出る。
    ・その後、クーラントだけが出る状態になれば、エアー抜きボルトを締める。
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■10686
/ 親スレッド)
 
社外品格安ラジエター
□ たか -(2015/05/27(Wed) 22:21:41) [ID:TFwHurP2]
    99年式528Mスポーツです。
    何気なくボンネットを開けた所ラジエターサイドのプラ部分よりクーラント漏れを発
    見してしまいました(゚Д゚)
    ラジエターの交換…純正品はお値段が……((((;゚Д゚)))))))
    ヤフオクを見ると、メーカー不明の多分大陸製のラジエターが…ただ耐久性が気にな
    ります。
    純正品が一番なのはわかっていますが、皆様の意見をお聞かせください。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス4件(ResNo.1-4 表示)]
■10687
/ ResNo.1)
 
Re[1]: 社外品格安ラジエター
□ Verdandi -(2015/05/28(Thu) 01:51:22) [ID:nu50mroM]
    こんばんは。
    やはり水周りは、安心仕様が良いと思いますよ。

    ちなみに純正品は、BEHR社製です。そのため、BEHR社製を選んでおけば、
    無印品より安心が得られると思います。

    小生のE39は、7万km弱で水漏れが起き、純正品を選びました。交換後の
    ラジエータを見たら、BEHR社製のシールが貼ってあったので、BEHR社製
    なんだ〜、と気が付きました。

    現在、29.2万kmを超え、ラジエータ交換後、22万kmほど走りましたが、
    現時点までに漏れは、再発しておりません。

    少しでも参考になれば幸いです。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■10688
/ ResNo.2)
 
Re[2]: 社外品格安ラジエター
□ たか -(2015/05/28(Thu) 21:33:45) [ID:TFwHurP2]
    Verdandi様こんばんは。
    毎回的確なアドバイス感謝しますm(_ _)m

    私の車の使い方は平日が軽自動車、休日にたまーにBMって感じで使用しています。
    やはり車に乗らなくても消耗品はダメになると痛感しています。

    今回、社外品!と思ったのもあまり乗らないので…
    毎日乗るなら安心の純正品と思います。

    説明が後になってしまいすみません。

    因みに純正OEMも耐久性は問題ないのでしょうか?
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■10689
/ ResNo.3)
 
Re[3]: 社外品格安ラジエター
□ Verdandi -(2015/05/29(Fri) 00:25:03) [ID:rmdgYR82]
    こんばんは。

    少なくともBEHR社製ならば、純正品と同じメーカなので、耐久性を確保して
    いると思いますよ。

    以前にOEM品として、HELLA製のテールランプを購入したことがあるのです
    が、
    手元に届いて手にとって見ると、一部にヤスリがけの痕がありました。
    何かと思い、純正品と比較したことがあるのですが、そのヤスリがけされて
    いた場所には、BMWのマークが印刷されているようです。OEM品として販売
    するためなのか、BMWのマークを削っていたようです。

    このような例もあるので、純正品と同じメーカであれば、基本的に同じ製造
    ラインで作られていると考えて良いと思いますよ。

    あくまでも推察なのですが、少しでも安心材料は、多い方が良いですよね。
    BEHR社製も中華製?より若干高価ですが、純正品と比べると遥かに安いです
    から良い買い物になると思いますよ。

    少しでも参考になれば幸いです。


引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■10690
/ ResNo.4)
 
Re[4]: 社外品格安ラジエター
□ たか -(2015/05/29(Fri) 10:02:54) [ID:TFwHurP2]
    おはようございます。

    ヤフオクで早速調べてみました。
    たぶん中華物と思われる物が15000円、純正OEMで25000円。
    1万円の違いで安心が得られるならやっぱり純正OEMですね!

    丁寧な回答ありがとうございます。
    また、これからもよろしくお願いしますm(_ _)m
引用返信/返信 [メール受信/OFF]

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■10684
/ 親スレッド)
 
リヤタイヤの残の相違について
□ エステルライヒ -(2015/05/13(Wed) 23:27:31) [ID:WipmQn3a]
    オーナーズルームではお世話になっております。

    車検の見積もりを出した際、
    リヤタイヤの残が左右で相違していました。
    右タイヤが左より1mm少ないです。
    また、リヤはフロントに対しても3mmほど残が少ないです。

    この相違の程度は、許容範囲なのでしょうか?
    はたまた、足回りに何か不具合が発生しているあらわれでしょうか?

    因みにタイヤサイズは、
    フロント:235/45R17、リヤが255/40R17です。
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■10685
/ ResNo.1)
 
Re[1]: リヤタイヤの残の相違について
□ よっしー -(2015/05/16(Sat) 05:19:27) [ID:BC5OY0BO]
    エステルライヒさま
    おはようございます。うちは528ツーリング F/R 235/45R17です。
    過去データがあるもの(タイヤ残り溝)

    ・2014/10/14
    F5.2ミリ R5.2ミリ 1年点検(ディーラー)
    ・2010/9/29
    F6.2ミリ R5.9ミリ 1年点検(ディーラー) 
    現在は整備を民間工場で行っており不明です。
    今までタイヤの摩耗でコメントを頂いたことは無いですね。
    FがRより残り溝があるから良いかな。Rは駆動輪だから減りが早いですね。
    参考になれば。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]

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■10680
/ 親スレッド)
 
買い替えました
□ 元e39乗り -(2015/04/09(Thu) 13:19:24) [ID:V1cQX59w]
    E39に12年乗っていました。
    距離も12万キロ走り今までの所有車では一番永く乗り続けた車でした。
    シルキー6は高速で滑るように走り長距離も楽でした。
    いろんな意味で外観も含めスマートな車です。
    10年前からメンテナンスは知り合いの整備工場に任せ密かに皆様の投稿を参考に部
    品を購入し快適なE39ライフをおくっていました。
    水周りはお約束の部分が壊れラジエーターやパイプ類含め全交換しましたが、電気系
    はオルタどころかバッテリーさえ交換せずに済みました。
    車検をひかえまた通すつもりでおりましたが、突然発進時にデフかトルコンかわかり
    ませんが、滑るかんじになりました。
    動力がうまく伝わっていないのか燃費もどんどん悪くなります。
    追い討ちをかけるようにメンテをお願いしていた工場が老朽化のため閉めることにな
    り買い替えを決断いたしました。

    いろいろ候補がありましたが、子供達も大きくなり家族揃って出かけることも少なく
    なったし予算もあるので小型のF20にしました。
    これがどうして1600とは思えないスムーズさで8速のおかげで燃費もすこぶる良い。
    新しい装備が盛りだくさんで慣れるまで時間がかかりました。
    ブレーキもよく効くしスポーツモードにすると速い。
    でも
    まだE39には未練がありますね。
    新しい車にはないあのカッチリとした走りというか上手く言えないのですが、実直さ
    みたいのがありました。

    初めての書き込みでしたが、この掲示板にはとても助かりお世話になりました。
    みなさま
    今までありがとうございました。

引用返信/返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■10681
/ ResNo.1)
 
Re[1]: 買い替えました
□ 元e39乗り -(2015/04/09(Thu) 13:28:18) [ID:V1cQX59w]
    E39に12年乗っていました。
    距離も12万キロ走り今までの所有車では一番永く乗り続けた車でした。
    シルキー6は高速で滑るように走り長距離も楽でした。
    いろんな意味で外観も含めスマートな車です。
    10年前からメンテナンスは知り合いの整備工場に任せ密かに皆様の投稿を
    参考に部品を購入し快適なE39ライフをおくっていました。
    水周りはお約束の部分が壊れラジエーターやパイプ類含め全交換しましたが、
    電気系はオルタどころかバッテリーさえ交換せずに済みました。
    車検をひかえまた通すつもりでおりましたが突然発進時にデフかトルコンか、
    わかりませんが、滑るかんじになりました。
    動力がうまく伝わっていないのか燃費もどんどん悪くなります。
    追い討ちをかけるようにメンテをお願いしていた工場が老朽化のため、
    閉めることになり買い替えを決断いたしました。

    いろいろ候補がありましたが、子供達も大きくなり家族揃って出かけることも
    少なくなったし予算もあるので小型のF20にしました。
    これがどうして1600とは思えないスムーズさで8速のおかげで燃費もすこぶる良い。
    新しい装備が盛りだくさんで慣れるまで時間がかかりました。
    ブレーキもよく効くしスポーツモードにすると速い。
    でも
    まだE39には未練がありますね。
    新しい車にはないあのカッチリとした走りというか上手く言えないのですが、
    実直さみたいのがありました。
    ヘッドライトを外して耐水ペーパーで磨いたり愛着もありましたし。

    初めての書き込みでしたが、この掲示板にはとても助かりお世話になりました。
    みなさま
    今までありがとうございました。
    (長文失礼しました)
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■10682
/ ResNo.2)
 
Re[2]: 買い替えました
□ よっしー528ツーリング -(2015/04/09(Thu) 19:38:36) [ID:dMw0HErB]
    12年12万キロお疲れ様でした。
    私も同じE39前期ツーリングです。現在17年目の車に14年所有しております。
    さすがに528は最近見かけないですね。今のモデルには無い直線的な感じが
    好きです。直列6気筒も、今のBMWには少ないので気に入っています。
    また、1シリーズで12年目指してください。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■10683
/ ResNo.3)
 
Re[3]: 買い替えました
□ 元e39乗り -(2015/04/10(Fri) 13:36:27) [ID:V1cQX59w]
    よっしーさん
    返信コメントありがとうございます。
    17年とは恐れ入りました。
    大切に乗っていらっしゃるのでしょうね。
    確かに原稿モデルにはない直線的なデザインが良いんですね。
    F20は永く乗るつもりです。
    来年には息子にとられそうですが。

引用返信/返信 [メール受信/OFF]

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■10658
/ 親スレッド)
 
ABS警告灯とASC+T/DSC警告灯
□ BMW310 -(2015/01/21(Wed) 11:42:14) [ID:uOJZNum9]
    2003年式 E39 BMW525i Mスポーツです。

    ABS警告灯とASC+T/DSC警告灯が時々点灯します。
    ディーラーでの点検結果は、ABS制御ユニットの不調でユニット交換費に30万
    円以上かかるとのことでしたので交換せずABSなしで運転してます。

    警告灯だけでも表示させたくないと考えております。

    どなたかABS警告灯とASC+T/DSC警告灯の点灯を表示させない方法をご存知の
    方がおられましたらご教授頂ければ幸いです。


引用返信/返信 [メール受信/OFF]

▽[全レス7件(ResNo.3-7 表示)]
■10664
/ ResNo.3)
 
Re[3]: ABS警告灯とASC+T/DSC警告灯
□ Verdandi -(2015/01/25(Sun) 23:58:59) [ID:r1quU0uF]
    こんばんは。

    そうですか、「真」の不具合ですか。そうなれば、ユニット交換ですね。
    後期型のABSユニットは、コントロールユニットとハイドロユニットが一体に
    なっていたと思います。前期型は、これらのユニットが別体になっており、
    ユニットごとの交換が可能なので、費用的に少し楽なのですが…。

    ABSケーブルのチェックは、ジャッキアップして直接触ってました。小生は、
    交換後にケーブルを触らせてもらい、本当にボロボロな状態でした。
    その後もそのディーラでは、同じようにABS点灯で入庫する車両のうち、ABS
    センサー不良が原因である車両も多かったと伺いました。

    確認しても損はないと思いますので、是非ともディーラ等で点検してみて
    下さい。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■10674
/ ResNo.4)
 
Re[4]: ABS警告灯とASC+T/DSC警告灯
□ BMW310 -(2015/02/01(Sun) 11:40:17) [ID:uOJZNum9]
    Verdandiさん

    お手数ですが、可能であれば、もう少しご教授頂ければ幸いです。

    ディーラーで診断機を用いて診断頂いたところ、ABSユニットのエラーが表示
    されていることより、ユニット自体の交換を推奨されました。

    次に、神戸の修理も行っているBMW専門店に車の現状とディーラーでの診断結
    果を説明した上で対応について伺ったところ、診断結果には「センサーと本体
    自体の結果が表示されるはずなので、センサーの表示も一緒に表示されるので
    あれば、先ずはセンサーから交換してみては如何?」とアドバイスを頂きまし
    た。

    神戸のBMW専門店のアドバイスを基に先日診断頂いたディーラーに再度診断結
    果を確認したところ、「診断機ではセンサーとユニットの切り分けは出来ない
    為、先ずはユニット本体の交換を推奨している」とのことでした。

    上記の状況より、ディーラーに修理依頼しても先ずはユニット自体の交換から
    となり修理費が高額になりそうなので、BMW専門店に依頼し再度診断機を用い
    て診断頂きセンサーのエラーが表示されるのであれば、先ずはセンサーからの
    修理を試みてみようかと思案しております。最終的にはユニット自体の交換に
    なるかもしれませんが、原因がセンサーやケーブルであれば少しでも修理費が
    抑えられると思い思案しております。

    今後の対応について、アドバイス頂ければ幸いです。








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■10675
/ ResNo.5)
 
Re[5]: ABS警告灯とASC+T/DSC警告灯
□ Verdandi -(2015/02/01(Sun) 22:10:31) [ID:jvH5z5wn]
    こんばんは、BMW310さん。

    難しい判断になりますが、今後もしばらく乗ることを考えると、結果的に
    ユニット交換になるかもしれませんが、センサーから交換することも一つの
    選択肢と考えます。

    ちなみに診断機の結果では、ユニット不良とのことですが、4つある車輪の
    全てからディフェクト信号が上がっているのでしょうか。

    私の場合、4つのABSセンサーからディフェクト履歴が上がっていたので、
    最初は、ユニット不良を勧められました。しかし、その後、センサーケー
    ブルの被覆が駄目になって、警告灯が点灯する場合があることを知り、
    先ずは、ケーブルのチェックをお願いし、結果としてユニット本体せずに
    済んだというものです。

    難しい判断ですね。少しでも部品代を抑えることを考えつつ、この機会に
    関係部品を一新することをお考え頂く方が良いように思います。
    BMW310さんのご判断にお役に立てるコメントではありませんが、少しでも
    参考になれば幸いです。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■10676
/ ResNo.6)
 
Re[6]: ABS警告灯とASC+T/DSC警告灯
□ 通りすがり -(2015/02/02(Mon) 00:10:19) [ID:wEhAyrsV]
    こんにちは
    私も2002の530を所有しています。
    e39はいい車ですが、車齢もあるのでメンテナンスが大変です。
    ABSの警告はDに持っていくと15万ぐらいと平気で言われます。
    30万円は、ABS(制御ユニット+油圧ユニット)とABSセンサーの交換、ブレーキ
    オイルと工賃での費用と思います。少し高いと思いますが。
    私のABS警報の修理を参考に書きます。
    私の場合も、初めは出ないのですが、運転していて少しするとABS警報が出
    て、翌日エンジンを掛けても警報は出ませんでした。
    ABSは交換ではなく2回修理しています。修理の内容は、ABSユニットの黒い箱
    の部分の中の配線の修理です。(配線といっても髪の毛より細いです)
    ネットで「ABSユニット修理」で検索するとでてくると思います。
     参考 http://www.repairneeds.com/unit-repair/abs/
    ABSユニットは六角ボルト6本で止まっているので、簡単に外せます。

    頑張ってください。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]
■10677
/ ResNo.7)
 
Re[1]: ABS警告灯とASC+T/DSC警告灯
□ ろく -(2015/03/18(Wed) 16:26:37) [ID:9zHNklgL]
    BMW310さん

    こんにちは。自分の車は、'01年式525iツーリングです。155000`走りまし
    た。
    自分もつい先日同様の症状がでましたので、参考にして下さい。
    1.走行開始後10〜15分するとABSとASCランプ点灯
    2.ディーラーでチェックして貰うとセンサー異常との診断。
    3.部品入荷後、交換するも消灯せず。
    4.センサーも悪かったが、ABSユニットがダメなので交換必要との事で、
      見積もり約32万。
    5.前にどなたがか話しておられたが、ABSユニットのPCだけが悪い事が殆ど
      なので、そこだけの交換をディーラーに依頼するが、ASSYなので出来ない
      との事。
    6.ヤフオクで、リビルド(6万円)を購入し知り合いの工場で交換して貰 
      う。
    7.ディーラーにてコーディングを実施。無料でやって貰う。
    8.無事復活
    *トータルで、7万円弱でした。
    *修理する所もあるみたいだが、さほど価格(5万円位)は変わらないと思 
     いリビルドにする。
引用返信/返信 [メール受信/OFF]

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