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BMW E39メンテナンスQ&A


修理や整備のメンテナンスQ&A、パーツ・チューニング・ドレスアップ

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■10602
/ 親スレッド)
 
サスのスプリングって?
□ 四糸乃 -(2014/01/02(Thu) 17:51:38) [ID:hboLZ6Rf]
    525ハイラインなんですが、ちょっとだけ足回りをひきしめたくて、某オーク
    ションにて、Mスポーツ用足回りを購入。 アブソーバーだけ社外の新品に

    して、組みました!  予定どうり2センチぐらい下がったでしょうか。



    3年ほどが経過した今、もうちょっと下げたい・・・と思う様になり、スプリ
    ングを交換したいと考えてます。



    Mスポーツスプリングより、あとちょっと下がって、良質なスプリング・・・

    何かおすすめとかありましたら・・是非教えて欲しいです!



    現在、検討中は、H&Rです。 しかし、仕入れルート等で、種類がある?

    なんて噂も聞きます・・・ ご存知の方、よろしくお願いします!


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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■10603
/ ResNo.1)
 
Re[1]: サスのスプリングって?
□ GMS -(2014/01/04(Sat) 00:15:30) [ID:UDzc1SfN]
    有名どころではアイバッハ、H&Rと言うところが間違いないでしょうね、正
    規品ならノーマル比、何ミリダウン(Mスポからじゃなくノーマルから)とい
    う表示がありますけどね、MスポからならF1,5cm R1、0cmと言う
    ところでしょうかね?正規輸入物の新品ならショップでデーターは解るはずで
    す、ネットオークションや中古なら実物見てみないと解らない場合もありま
    す。



    社外のショックは何が入ってるのかでもお勧めは違いますので、バネレートと
    の相性もありますからね、乗り心地無視ならどうでも良いですけど
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■10604
/ ResNo.2)
 
Re[2]: サスのスプリングって?
□ 四糸乃 -(2014/01/05(Sun) 20:09:54) [ID:lLpLwPyS]
    GMSさんありがとうございます!



    そうですね〜アイバッハやH&Rあたりは無難な選択ですよね。



    結構、Mスポってハードなので・・もう少し当たりがソフトで、もうちょっと

    低くなると、理想的ですね。



    ちなみにショックアブソーバーは、コスト重視で・・モンローリフレックスが

    入ってます。




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■10605
/ ResNo.3)
 
Re[3]: サスのスプリングって?
□ GMS -(2014/01/05(Sun) 20:41:08) [ID:UDzc1SfN]
    モンローのショックはほぼノーマルと同じ減推力でノーマルがヘタった場合の
    の交換用として考えてあります。ですからノーマルの新品を着けたと言う感じ
    です。Mスポーツのバネには少々役不足かも!?



    車高をもっと下げるなら本当はショートストロークタイプでもう少し減推力を
    引き締めたビルシュタインとかが良いと思いますけど、確かに今の状態だとバ
    ネが勝っていますね



    モンローショックにはバネレートの柔らかいものの方がいいかもですが、昔は
    アペックスとかいうノーマルショック用のものがありましたが!?今はどうで
    しょうか??
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■10601
/ 親スレッド)
 
インチアップ
□ カーマニア -(2013/11/15(Fri) 17:06:34) [ID:d8orf1Is]
    13年E39に乗っておりますが、18インチにインチアップをしたいと思いま

    す。なるべく面一に近くしたいのですが、リム幅、オフセットなど詳しい方ア

    ドバイスをお願いします。
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■10593
/ 親スレッド)
 
エンジン振動
□ ヒロ -(2013/09/28(Sat) 10:12:29) [ID:7gvXx1tI]
    はじめて投稿させていただきます。
    2002年式525ですが、たまにエンジン始動時一気筒不発のような振動がでます。
    エンジンをかけ直すと症状は治ります。ポーンのメッセージは出ません。
    ご教授お願い致します。
    ※プラグは先日ボッシュプラチナプラス4に交換致しました。
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▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)]
■10599
/ ResNo.1)
 
Re[1]: エンジン振動
□ GMS -(2013/09/30(Mon) 08:02:48) [ID:UDzc1SfN]
    点火装置の不良かもしれません

    ダイレクトイグナイターの1本が良くないと思いますが、ディーラーのコンピ
    ューター診断ですぐわかります、できれば6本全部換えた方がいいですけど、
    さしあたり不良個所のみの交換でも大丈夫いでしょうが、順次他のも悪くなる
    かもしれません
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■10588
/ 親スレッド)
 
CDナビからDVD(FU)ナビへの換装
□ じゃーまん -(2013/09/23(Mon) 20:35:59) [ID:mfnsHE2N]
    以前オーナーズルームに投稿させて頂いて皆さんからのご指導を頂きぼちぼ

    と作業しております。

    今現在の状況は、モニタ・ビデオモジュールを交換しモジュールの白コネク

    にナビからのケーブルを
    直結しモジュールに接続しているといった内容です。
    もちろんモジュールはワイドに対応しており(HW:06、SW:19)ナ

    画面以外はきれいに作動
    しております。
    ちなみに今現在でのナビ(CDナビ)ですが、作動はしているみたいですが

    面が黒で斜めから見ると
    うっすらと作動画面が見えるといった状況です。

    「まあ、とにかくDVDに換装すればきれいに写るのでは。」と考えいよいよ
    換装!と思いきやまたまた
    障壁にぶち当たってしまいました。

    どういう事かと言いますと、CDナビが収まっているカバー(私の愛車はE

    8なのですがトランク奥の
    上に付いてます。)をはずしナビを外そうとしたところ、CDナビとDVD

    ビのコネクタの形が違う事
    に気付きました。

    また、CDナビにおそらくGPSアンテナからであろうケーブルが接続され

    おりそれをはずすと口金が
    DVDのGPSユニットとあわない事がわかりました。
    ちなみに、CDナビ本体はどうやらナビコンとGPSユニットと一体型にな

    ている物と思います。

    このような場合おそらく接続に必要なケーブル等を交換しなくてはと思うの

    すが、ここで初心者の悲しいところで皆さんにまたもやご指導頂けないかと

    稿した次第です。

    お聞きしたい事は、
    @ビデオモジュール・DVD(F2)ナビ・GPSユニットそれぞれを接続

    るためのケーブルはどれを
     使用すればよいか?
    Aできれば@の詳しいやり方。
    BGPSユニットのおそらくアンテナケーブル接続端子とは別にある緑色の

    ネクタ口の使用用途
     (VICSユニットの接続口?)。
    Cあとできれば、前記しましたCDナビの画面の解決方法。ちなみにもう一

    ビデオモジュールを持って
     おりましてナロー用の物で(HW:02、SW04)、これを装着してい

    時はきれいにすべて作動
     しました(ワイドではありませんでしたが)。

    以上になります。

    皆様どうぞ宜しくお願い致します。

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▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)]
■10591
/ ResNo.1)
 
Re[1]: CDナビからDVD(FU)ナビへの換装
□ じゃーまん -(2013/09/25(Wed) 21:04:27) [ID:SOsqjpUA]
    イカリング好き 様







    メールでのご返信有難うございました。







    ちなみに車の年式・製造月はRealOEM.comでシリアルナンバーを入

    力した結果、E38で1995年の12月と出てきます。







    この時点で、今現在装備されているCDナビ本体のパーツ番号(659083

    60726)を入力し検索しますがヒットしません。







    これは、前のオーナーさんが追加で装備した結果なのでしょうか?







    RealOEM.comでのオーディオ・ナビ関連のページを開いてナビの形

    状を確認したのですが、CDナビとGPSレシーバーと別々に存在しており今

    装備している物とはやはり別物と判断せざるをえません。







    結論としてやはり「接続ケーブル」なるものを取替えてユニット交換しなくて

    はならないのかと思い、このたび投稿した次第です。







    ビデオモジュールとCDナビの件に関してはご教授有難うございます。



    原因はやはりそのあたりではとはうすうす思ってはいました。







    あと、前記致しましたがDVDナビ用のGPSレシーバーの緑色のコネクター

    口もいまだに使用用途がわかりません。







    よろしくご教授のほどお願い致します。




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■10592
/ ResNo.2)
 
(削除)
-(2013/09/27(Fri) 20:32:24)
    この記事は(投稿者)削除されました
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■10597
/ ResNo.3)
 
Re[3]: CDナビからDVD(FU)ナビへの換装
□ じゃーまん -(2013/09/29(Sun) 17:13:46) [ID:SOsqjpUA]
    イカリング好き 様







    いろいろとお手数をお掛けしましてすみませんでした







    GPSレシーバーの件はありがとうございました。







    一つ疑問が解消致しました。







    とにかく、慌てず急がずぼちぼちとこれからも換装作業をしていこうと



    思います。







    また何かあれば相談にのってください。







    本当にありがとうございました







    (ちなみに私の愛車もイカリングをDIYで後付してとても気に入って







     ます。)
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■10583
/ 親スレッド)
 
光軸調整のロッド折れ対応
□ たつのり -(2013/09/21(Sat) 11:32:01) [ID:ZTP3R334]
    E39前期ですが 光軸調整のロッドが折れました。
    頭の部分のとり方 ロッドの部品 前期 後期は同じでしょうか。

    すいませんが教えてください。
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▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)]
■10585
/ ResNo.1)
 
Re[1]: 光軸調整のロッドが折れ対応
□ Verdandi -(2013/09/22(Sun) 21:04:07) [ID:IWZEfkJE]
    こんばんは。

    前期と後期のヘッドライトは、構造が異なるため、部品が異なります。
    前期型のヘッドライトは、分解が可能で、保守部品として光軸ロッドがある
    と聞きますが、後期型のヘッドライトは、基本的に分解が不可能で、光軸ロ
    ッドの保守部品は、存在しないと聞きます。小生のE39は、前期型ですが、
    後期型にフェイスリフトしてあり、光軸ロッドが折れたことがあります。
    この状態で正規ディーラに入庫したら、最近は、ユニット交換せずに分解
    修理でした。無理やり分解して光軸ロッドを交換してくれます。インパネの
    ドット抜けも最近は、同じ扱いで、交換よりも修理対応を選んでくれます。
    最近の正規ディーラは、臨機応変に対応してくれます。
    でも、その方(修理の方)が遥かに安価で済みます。

    オーナとしては、助かります。

    少しでも参考になれば、幸いです。

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■10590
/ ResNo.2)
 
Re[1]: 光軸調整のロッド折れ対応
□ ミッチョ -(2013/09/25(Wed) 20:44:01) [ID:boIBE3xh]
    E39のヘッドライト光軸調整ロッドについては、友人のDDさんのHPが参考
    になります。前期型も後期型もメンテナンスレポートがあります。

    http://dd.jpn.org/BMW_HP/e39index2.shtml#light



    後期型のロッド交換方法は、現在、事情があって非公開にしていますが、必要
    な方がいらっしゃいましたら、部品の調達を含め、ご連絡ください。


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