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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数e46 318i とm3のメンバーの互換性について(0) | 1500〜2000回転付近でのハンチング(4) | 水温高い？(2) | 325右でアーキュレー(2) | M3パワーシートいついて(1) | フロント用の純正ホイールとタイヤをリアへ？(6) | E46 320iのタイヤサイズについて(8) | M3や他車のブレーキ流用は可能か(2) | フロント？からの「コトコト」音って？(4) | E46 前期型M43 水温計異常(5) | E46車検整備　ショップ教えて！(2) | N42のシリンダー番号(1) | エンジンチェックと冷感時の加速不具合(2) | ジャンクションＢＯＸ(ストラット横）外し方(1) | エアコン不調(7) | クランクシャフトセンサー等の交換(3) | エンジン停止−再起動可−また停止(4) | エンジンが・・・おかしい・・・？？(3) | タイヤ付近から金属異音発生(3) | キセノンヘッドライト取付け後異音(0) | E46 330i純正マフラーについて。(0) | E46 318ci 高回転域での不調について(0) | E46 水温計異常表示(8) | N42のエア抜きバルブはどこでしょうか。(0) | 警告灯消えない(2) | O2センサー、燃料フィルター、ポンプ交換時期(2) | 社外HID点灯不良(1) | サーモスタッド・ヒーターバルブの修理費用(0) | E46 318後期　エンジンハンチング(2) | アイドリング時の車体の揺れ、加速不良(0) | ライトカバーの曇り(2) | 中古で購入、初めての車検(2) | 運転席ドアの鍵穴が使えない(1) | ファンカップリング(9) | エキマニの金属疲労（劣化）について(13) | 警告音の止め方(1) | BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷(5) | E46のパワステポンプからオイル漏れです。(2) | リアのスペーサー(2) | 警告灯について(6) | マルチファンクションステアリングでシフト操作(2) | （削除）(1) | E46　高速走行時の異音(2) | フロントガラスとボンネットの間のコーキング(2) | E46 M3 2006年式 (3) | 後期型E46のソフトノブを前期型E46に装着したい(2) | Ｅ４６エンジンストール(4) | 寒い朝の始動が困難です(0) | 寒冷地の冷却水について(2) | （削除）(2) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■5176 / 親スレッド) 　 ライトカバーの曇り □ 涼 -(2013/07/21(Sun) 20:29:01) [ID:rYFRRS1J] いつもお世話になっております。 今回もしょうもない小さな質問を・・・ 先日、大雨の際に走行中、かなり深い水たまりに突入。 翌日車を見ると・・ありゃりゃ・・・ヘッドライトから フォグランプまでレンズの内側が水滴で曇っていました（汗） とりあえず休日にバラシテ翌日まで放置プレイしました。 フォグはドライヤーで乾かしOK！ ヘッドライトカバーも外して、ポリカーボネートなので マジックリンで清掃し一晩放置。 これで完璧！と元通りに組立したのですが・・・左側レンズ だけがまた曇り発生（汗） すぐに分解して内側を拭き乾燥させて組立・・・ 夕方確認したら・・また曇ってる（涙） ライトの奥にまだ雨の残りがあるでしょうか？ 日に３回もライトカバーをバラすのは飽きちゃいました。 一週間普通に乗ってて消えるもんですかね？ フォグは水抜きと蒸発させる穴が２か所ありましたが ヘッドライトは無かったような・・（汗） なにか良いメンテナンス方法ありましたら教えてください。 来週まで乾かなかったらカバー内にシリカゲル乾燥剤でも 入れたろかぁ・・・なんて（笑） 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■5177 / ResNo.1) 　 Re[1]: ライトカバーの曇り □ masatetu -(2013/07/27(Sat) 20:06:47) [ID:63OnMDMI] 私もありました。 乾かしても乾かしても曇っちゃうこと。 私の場合は、パッキンが水を吸ってしまっていました。 ３Ｍのすき間ふさぎ防水テープ（7mm×10mm×2m×2本）で代用しました。 ２年以上たちましたが、曇り等は発生していません。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5178 / ResNo.2) 　 Re[2]: ライトカバーの曇り □ 涼 -(2013/07/30(Tue) 21:48:42) [ID:rYFRRS1J] パッキンが水を吸っていたんですか！！ なるほど！ そこは気がつきませんでした。 数日放置していたら曇りが出なくなったので安心して おりますが・・・ 次回発生した際には参考にさせていただいて、パッキン の乾燥か、または代替えで３Mを起用してみたいと思い ます。 ありがとうございました。 余談ですがシリカゲル等の乾燥剤を半ば本気で考え ネットで調べたら、乾燥剤によっては水に触れると 発熱するとの事で・・え？常識ですか？（汗） 危なく愛車を変な意味で傷めるとこでした（笑） 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■5173 / 親スレッド) 　 中古で購入、初めての車検 □ nw_man -(2013/05/18(Sat) 20:46:18) [ID:4e2FxNrm] 昨年5月に、E46後期320iMスポーツ(H14年/69000km)を車検付きで購入いたしま し た。 来月、自分が購入してから初めての車検になります。 現時点で75000km(購入してから6000km)走行しておりますが、特に大きなトラ ブ ルもなく、見える箇所は状態も良いのでは無いかと感じています。 しかし、素人目ですので、見える箇所・見えない箇所まで含めて今度の車検で チェックしてもらい、必要な箇所などはしっかり交換等したいと思っていま す。 ですので、定番トラブルなど、ここを見てもらったほうがいいよ、というポイ ントを教えていただけますでしょうか。 よろしくお願いいたします。m(_ _)m 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■5174 / ResNo.1) 　 Re[1]: 中古で購入、初めての車検 □ アル君 -(2013/05/19(Sun) 18:03:01) [ID:73krYtCq] nw_man様...今晩は（＾＾）v Ｅ４６購入され初めての車検なので、おクルマの状態や費用等も気になります ネ。 Ｅ４６は信頼性も高まっており、nw_man様も不具合を感じておられないご様子 なのでぇー、大きな問題等は無く大丈夫かなぁ。 定番のトラブルと云えば、足回りのブッシュや冷却系がポイントです。 最近では、オイル漏れするケースも良く聞きます。 ヘッドカバーパッキンやオイルフィルターのハウジング、またＶＡＮＯＳなら ソレノイドバルブにあるＯリングも要注意のポイントです。 しっかりとメンテナンスを施し、Ｅ４６本来の軽快な走りを存分に楽しんで下 さい！！！ では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5175 / ResNo.2) 　 Re[1]: 中古で購入、初めての車検 □ しらかば -(2013/05/20(Mon) 22:07:48) [ID:R7fmXZSS] 購入されて１年、調子が良いと言うことは良い個体に出会えたと言うことですね。 Mスポで太いタイヤを装着しているため足回りはそろそろチェックしても良さそうです。路面の凹 凸でハンドルが取られたり、ブレーキ時にハンドルがぶれる等あれば、アーム、ブッシュ類の交 換時期ですね。見た目大丈夫で運転フィールに不具合を感じなければ大丈夫でしょう。 次にエンジンですが、見えない箇所で症状も出にくく、しかもしばしば故障するパーツがありま す。カムシャフトセンサー、サーモスタッド、クランクセンサーです。 冬場になかなか水温計が中心を示さない場合、サーモスタッドは要チェックです。（開きっぱなし になりやすい） センサー系の不具合では時々アクセルがもたつくなど微妙な症状があればカムシャフトセンサーや クランクセンサーは要チェックですね。ディーラーの診断機で簡単に判定できます。 それからベルト周りのプーリはそろそろ交換時期かもいれません。交換は異音が出てからでもOKで しょう。車齢10年なので、ブレーキキャリパーのオーバーホール（シール交換）もお勧めですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■5171 / 親スレッド) 　 運転席ドアの鍵穴が使えない □ ricky -(2013/04/20(Sat) 11:00:02) [ID:t347SsQu] 平成１２年式のE46、３１８iを所有していますが、運転席のドアのが鍵で開か ないです。幸いリモコンキーで開け閉めはできてるのですが、マスターキーも 一個しか無く、万が一リモコンが故障したら開けられなくなる可能性があります。 鍵穴の修理はディーラーでしか直せないのでしょうか？ディーラーだと修繕費 は高いですか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■5172 / ResNo.1) 　 Re[1]: 運転席ドアの鍵穴が使えない □ GMS -(2013/04/20(Sat) 17:34:47) [ID:ktp2Ywx1] それは、キーが回らないということですか？ まずは、鍵穴にネジの緩め剤等の油種類を吹き込んでみる事からでしょう 最近の車はほとんどキーであけるということがなくなって、鍵穴がさび 付いて、キーシリンダーが回りにくくなってる場合もあると思います それと、トランクはどうですか！？トランクの鍵穴から解除できる はずですから、一度試しておいたらと思います 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■5158 / 親スレッド) 　 ファンカップリング □ 涼 -(2013/03/18(Mon) 23:15:06) [ID:rYFRRS1J] 久々の投稿です。 320Mスポ後期です。 先日オイル交換の際にラジエターからのクーラント漏れとオイルフィルターハ ウジング下部からのオイル漏れを発見し、早期改善のため、ラジエター本体・ ホース関係・シリンダーパッキン・下部オイルシール・ついでにファンカップ リングを新品部品調達（社外品も含む）して知人の整備工場へ持ち込み修理完 了。 金額もそこそこかかったので逆に安心して試乗。 しかし変な感じなんです。 ファンがもの凄い音で回るんです。「ブオォ〜」って煩い。 冬なのに・・しかも居住区は北東北の極寒の地。 温まれば若干おとなしくなります。 夏の暑い日は何度も経験してる音ですが、真冬に・・・（汗） 水温計は普通にど真ん中で止まってます。 新品のファンカップリングってこんなもんですか？ ちなみにエンジン冷却時にエンジン止めてる状態で ファンを指で回してみましたが・・けっこう重いです。 社外品だからかな・・・（汗） どなたかご指導いただければ幸いです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス9件(ResNo.5-9 表示)] ■5165 / ResNo.5) 　 Re[5]: ファンカップリング □ 涼 -(2013/03/21(Thu) 19:39:40) [ID:rYFRRS1J] GMSさん ご心配いただきありがとうございます。 実は同様に気になるところがありまして・・ １日おきに点検してるのですがクーラントが減って いるんです。 ラジエター等一式も一緒に交換したので、ちゃんと エアー抜きできたかチェックすると・・・昨日までで 既に合計コップ３杯（約500cc） 「あらアナタ飲み過ぎじゃないの？？」と聞きたく なるくらい（汗） 特に漏れも無く、やはりエアー抜きが足りなかった？ なぜかファンの「ブオォ〜」って音も少しずつ収まり つつあるような（汗） もしかしてクーラントが足りなくてファンが元気に頑張って くれていたのかな？なんて多分見当違いの方向に考えが 偏りつつあります（笑） 大丈夫かな？大丈夫だよ！と一人問答しながら春を待っています。 ちょっと様子見ですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5167 / ResNo.6) 　 Re[6]: ファンカップリング □ GMS -(2013/03/22(Fri) 16:58:01) [ID:ktp2Ywx1] BMWのエア抜きは面倒なんですよ、中にはオーバーヒートしたと思うことも ありますからね 完全に抜く為には、サブタンクの横に十字の目くらブタみたいな黒いネジが ついてるはずです そこをエンジンが暖まってから緩めると蒸気が噴出してきます エンジンをアイドリングしながらそれを根気よくやってると、バスンバスンと エアーが噴出してきます。 冷却水の間に挟まった空気が循環してラジエターに戻ってきて屁（失礼）みた いに噴出します そうするとラジエターの湯面が一気に下りますから冷却水を足していく、そし て冷却水が減らなくなり屁をこかなくなったらＯＫですが、今の状態で水温計 が真中から上がらないならおおかたできてるんではと思いますが、ひどい時は 水温計が上下に振れますから 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5168 / ResNo.7) 　 Re[7]: ファンカップリング □ 涼 -(2013/03/22(Fri) 19:27:03) [ID:rYFRRS1J] うわっ！！ その情報すごく助かります！ 早速明日にでもサブタンク付近を捜索しなければ！！ 北東北は未だに氷点下になるほど冷える時があるので オーバーヒートまではいきませんが・・・その方法で 抜き抜きしとけばスッキリ安心ですね。 ありがとうございます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5169 / ResNo.8) 　 Re[1]: ファンカップリング □ mmaakato -(2013/03/29(Fri) 08:17:38) [ID:2xckCeh7] 99e46　323iです。いつも参考にさせていただいてます。気になっていたんで すが、多忙で書き込みできなくていました。実は私も北東北で、ファンが氷点 下の冷えている間すごい音で回り、あったまると静かになります。今はあった かくなりそう言うことはなくなりました。冷却水もほかのところもチェックし た限りは問題は見えません。ファイナルステージがそろそろ怪しいかなという 気がしてます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5170 / ResNo.9) 　 Re[2]: ファンカップリング □ GMS -(2013/03/29(Fri) 16:53:46) [ID:ktp2Ywx1] なるほど！！ こちら（九州）では考えられないことがおきるんですね 氷点下でファンカップリングが固まってるという事なんでしょうか！？ こちらでは氷点下になってもせいぜいー３℃程度ですからね、今年は 一度も凍結経験していません 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-9]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■5134 / 親スレッド) 　 エキマニの金属疲労（劣化）について □ aqi -(2013/02/15(Fri) 16:40:40) [ID:mQgCS4yt] まず愛車は、'00年式の318Ci(E46)を'08年に8年落ちの走行67,000kmで購入 し、5年足らず経った今185,000kmまで伸びてる状況です。 それで、先日ラジエター本体がイカれて新品に取り替え(ショップ施工)たのですが、 その直後から車底に妙なガラガラ音を感じるようになり、ショップに問い合 わせたら「エキマニの金属疲労でしょう。」「でも、走行には支障無いでし ょ？」との見解を受けました。 以降１週間ほど経った頃、ガラガラ音は相変わらず継続してるうちに、今度 はしばらくおとなしくしてたエンジンチェックランプがチョー久々に点灯し たので、ショップに持ち込んでチェッカーにかけてもらいました。 診断結果は「Ｏ２センサーの異常のようですが…」との事でした。 とりあえず警告灯を消灯してもらい、しばらく様子見する事にしました。 しかし、その２日後に再点灯しました。 「もう１回点いたらＯ２センサー取り替えるから、もう１回だけ消灯して様 子見さしてくれへん？」と相談し、それはすんなり受けてもらったのです が、この時の診断結果は「エキマニの機能不良のようです。」といったもの でした。 何やら、「エキマニの吸排気系統の処理能力が低下し、エンジンチェックが 反応している。」といった詳細説明だったのです。 メカ音痴な私には、解ったような解らんような説明だったのですが、同じよ うにエキマニ劣化でガラガラ音が発生したりされた方は居られますか？ また、その時に何か処置はされましたか？ それと、ショップの見解は的を射てるのでしょうか。 ふところを叩く私にとっては「ラジエター本体取り換えの作業上で、何かヘ ボッてエキマニに悪影響したんちゃうやろねぇ…」という疑いさえ抱かずに は居られませんが、何かスッキリするようなご意見、ご感想が頂ければと思 い投稿させてもらう次第です。 宜しくお願いします。 尚、会社パソコンからの投稿ですので、次回アクセスは２月１８日（月）に なります事、予めご了承願います。 以上 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス13件(ResNo.9-13 表示)] ■5147 / ResNo.9) 　 Re[2]: エキマニの金属疲労（劣化）について □ E46 325 -(2013/03/14(Thu) 22:08:06) [ID:6R90ZpG0] 私の場合、エンジンチェックランプがついて、DISでミスファイアと O2センサ（AFTER）エラーを検出したことがあります。 O2センサを触媒からのBEFORE、AFTER両方とも交換しても同エラーが出て、 原因はエアフロ後から２次エアを吸ってしまい、計測エアと実エアの差に より、混合気が合わずに結果ミスファイア、O2センサ異常が出ていました。 確認として、エアマスからインテークまでのゴム部分で亀裂等による ２次エア吸いこみを確認されては如何でしょうか？ そのあとにエアマスかなぁと思います。 １９万キロとのことですが、治ってまだまだ乗られば良いですね。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5148 / ResNo.10) 　 Re[3]: エキマニの金属疲労（劣化）について □ aqi -(2013/03/15(Fri) 09:35:16) [ID:mQgCS4yt] Ｅ４６　３２５さん、貴重な情報有難うございます！ 早速ショップに、エアマスからインテークまでのゴム部のチェックを依頼し てみます。 というのも、我が３１８Ｃｉは昨夕にまた入院する運びになりました。 異音を発しながらモソモソ走る愛車はあまりにも痛々しく、私自身もお楽しみ 感半減で、最後のリフレッシュを掛けるか否か、博打的な選択を余儀なくされ た結果、エアフロと触媒（含むパイプ一式）を取り換える事に決めました。 ショップにも協力を得ながらネットを物色。 エアフロは独自でこれまたＢＯＳＣＨ製の安価品がゲットでき、触媒はショッ プが奇跡的に中古品を見つけてくれました。 総額８諭吉。 ところが、そんな最中に今度はバッテリー警告灯が点灯。 ショップは『オルタかなぁ…』との見解で、純正取り換えで概ね１０諭吉前後 との事。。。タラ〜リ（汗） 全身から力が抜けていく感覚に襲われながら、ショップの勧めもあり、とりあ えず預ける事にしたのでした。 預ける事にしたのは大正解で、ショップへの道中、徐々に残電を使い果たして いく様が見てとれて、さまざまな警告灯達が夜のネオンのように次々に点灯。 冷や汗をかきながら超スペシャルギリギリギッチョンで何とか滑り込めた次第 でした。 オルタネータも私が到着するまでにショップがＯＥＭ品を当たってくれてて、 触媒（マフラー付替え含む）・オルタ及び周辺部品に独自手配のエアフロ含め て総額１４諭吉という金額が出ました。 その倍額が頭にあった私は、最後の賭けに出る事に決めました。 今後の動向、またアップします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5150 / ResNo.11) 　 Re[4]: エキマニの金属疲労（劣化）について □ メガネレンチマニア -(2013/03/15(Fri) 15:02:41) [ID:1v86sHIX] こん○○は 横から失礼します。 触媒を中古で見つけたとの事ですが、取り付け前に良く点検をお願いしてくだ さい。 触媒とは段ボールのような模様で、石綿のような素材でできています。 今回のカラカラ音は、触媒の一部が欠けエキゾーストパイプの中で暴れてる音 かと思います。 車には振動があり、触媒が欠ける理由がそれです。 中古なので既に欠けている恐れがあります。 脅かす気はありませんが、そんなトラブルがあり得る事は覚えておいてください。 まぁ、そんな心配をしてたら中古部品は使えないんですけどね 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5157 / ResNo.12) 　 Re[5]: エキマニの金属疲労（劣化）について □ aqi -(2013/03/18(Mon) 12:45:17) [ID:mQgCS4yt] メガネレンチマニアさん、ご忠告有難うございます！ 中古の触媒は、ショップに依頼して見つけてもらったものなので、取り付け前 のチェックは抜け目なくやってくれると思ってます。 それでも取り付け後にガラガラが始まった場合には、もはやそれまでかな と…。 そういう意味での『最後の賭け』なんです。 明後日辺りには上がってくるので、触媒・オルタ・エアフロの３本立てでどこ まで回復を見れるか、不安はありますが楽しみの方が大きいです！ １３年落ち１９万ｋｍの３１８Ｃｉ前期にここまで手を掛けるのは馬鹿げてる と思われるかも知れませんが、あと半年、何とか元気に走らせたいと思ってる ので。 また、その後の状況をアップします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5166 / ResNo.13) 　 Re[6]: エキマニの金属疲労（劣化）について □ aqi -(2013/03/22(Fri) 12:32:12) [ID:mQgCS4yt] 最後の賭け、 ①触媒含むパイプ一式（中古品） ②オルタネータ（ＯＥＭ品） ③エアフロセンサ（ヤフオクＢＯＳＣＨ製） 及びＯ２センサ（ヤフオクＢＯＳＣＨ製） に交換した結果、すんごく走行性が上がりました！ 「上がりました」というより「戻りました」と言うべきですね。 しかし、施工前よりもずっと前の走りにまで遡ってくれました。 …と同時に、施工前は相当痛んでたんやなぁと実感した次第です。 ＢＭって、消耗品・劣化品を交換しながら走行性を維持する車なんでしょう ね。 まずは正解だったという事で、いろんなアドバイスや情報、コメント頂いた皆 さんに感謝致します！ 有難うございました。 また、機会がありましたら宜しくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-9] [10-13]

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