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スレッド一覧 ( )内の数字はレス数e46 318i とm3のメンバーの互換性について(0) | 1500〜2000回転付近でのハンチング(4) | 水温高い？(2) | 325右でアーキュレー(2) | M3パワーシートいついて(1) | フロント用の純正ホイールとタイヤをリアへ？(6) | E46 320iのタイヤサイズについて(8) | M3や他車のブレーキ流用は可能か(2) | フロント？からの「コトコト」音って？(4) | E46 前期型M43 水温計異常(5) | E46車検整備　ショップ教えて！(2) | N42のシリンダー番号(1) | エンジンチェックと冷感時の加速不具合(2) | ジャンクションＢＯＸ(ストラット横）外し方(1) | エアコン不調(7) | クランクシャフトセンサー等の交換(3) | エンジン停止−再起動可−また停止(4) | エンジンが・・・おかしい・・・？？(3) | タイヤ付近から金属異音発生(3) | キセノンヘッドライト取付け後異音(0) | E46 330i純正マフラーについて。(0) | E46 318ci 高回転域での不調について(0) | E46 水温計異常表示(8) | N42のエア抜きバルブはどこでしょうか。(0) | 警告灯消えない(2) | O2センサー、燃料フィルター、ポンプ交換時期(2) | 社外HID点灯不良(1) | サーモスタッド・ヒーターバルブの修理費用(0) | E46 318後期　エンジンハンチング(2) | アイドリング時の車体の揺れ、加速不良(0) | ライトカバーの曇り(2) | 中古で購入、初めての車検(2) | 運転席ドアの鍵穴が使えない(1) | ファンカップリング(9) | エキマニの金属疲労（劣化）について(13) | 警告音の止め方(1) | BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷(5) | E46のパワステポンプからオイル漏れです。(2) | リアのスペーサー(2) | 警告灯について(6) | マルチファンクションステアリングでシフト操作(2) | （削除）(1) | E46　高速走行時の異音(2) | フロントガラスとボンネットの間のコーキング(2) | E46 M3 2006年式 (3) | 後期型E46のソフトノブを前期型E46に装着したい(2) | Ｅ４６エンジンストール(4) | 寒い朝の始動が困難です(0) | 寒冷地の冷却水について(2) | （削除）(2) |

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド ■5044 / 親スレッド) 　 マルチファンクションステアリングでシフト操作 □ ウリ -(2012/04/22(Sun) 16:53:06) [ID:bOlbOeaq] マルチファンクション付きのステアリングがついているのですが現在、オーディオ は社外品のためボリューム等のオーディオ関係は繋がっていません。 そのスイッチ（ボリュームUP/DOWN)と配線をそのまま利用してATのマニュアル操作 時のUP/DOWNに使用できないかと考えているのですが可能でしょうか？ シフトゲージ部分のUP/DOWNの信号の取り出しはわかっているのですがボリューム ス イッチの関連がオーディオ周りをバラシてもみあたりません。 コネクタのどれかに割り振られているのでしょうか。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■5063 / ResNo.1) 　 Re[1]: マルチファンクションステアリングでシフト操作 □ ググル -(2012/07/07(Sat) 14:51:27) [ID:9dXpziZ6] どちらかといえば、オーディオ部よりも ステアリング部の信号を解析した方が良いかもしれません。 ある程度簡単にできれば、商品化されてもおかしくないので、 実装は難しいのかもしれません。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5127 / ResNo.2) 　 Re[2]: マルチファンクションステアリングでシフト操作 □ らむ -(2013/02/04(Mon) 13:55:50) [ID:ZTufthG8] 私もやはり社外品のカーナビを装着していまして、マルチファンクションステ アリングのボタンからの信号を、これも社外品の赤外線リモコン信号へ代えて 飛ばすアダプターを接続すして使っています。このアダプターは学習リモコン になっていて、あらかじめ各々のステアリングボタンに対応するナビのリモコ ンのボタン（赤外線の信号）を読み取らせて、装着時にはステアリングボタン を操作すると対応する赤外線信号が送出され作動する仕組みになっているもの です。 これを取り付けたときわかったことは、ＭＦステアリングの左側操作ボタン は、あらかじめステアリング内部でシリアルデータにエンコードされ、一本の 信号線となってステアリングポストから配線されていると言うことです。です から音量のスイッチだけでなく他の左側スイッチはすべてエンコードされてい ます。そのデータをまず解析してみることから始めないといけませんね。 なお、後期型ですとステアリングのスリップリングという部品を交換するとＭ ３のＳＭＧステアリング（パドル付き）や330i SMGのパドル付きステアリング に交換することができますので、音量スイッチよりもこちらのほうが便利だし ポン付けできる安心な方法ではないかと思います。後期型Ｍスポならばエアバ ッグは流用できるので、ステアリングとスリップリング交換で済むと思いま す。私は330i Mスポですがその方法でＭ３のパドルステアリングを装着してい ます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■5119 / 親スレッド) 　 （削除） □ -(2013/01/15(Tue) 10:51:18) この記事は(投稿者)削除されました 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ▽[全レス1件(ResNo.1-1 表示)] ■5126 / ResNo.1) 　 Re[1]: E46 前期Msp ステアリング □ らむ -(2013/02/04(Mon) 13:33:24) [ID:ZTufthG8] > 私の前期Mspのステアリングを後期Mspのステアリングへ交換したいと思い、 い > ろいろ調べてみましたが、エアバックの形状が違っており、流用はできな いと > のことでした。 エアバッグを流用されたいのでしょうか？エアバッグは確かに高価ですが、ま るごと交換してしまうことはできると思います。スリップリングというのも交 換することで、後期Ｍ３のＳＭＧステアリングも取り付けが可能になるかも知 れません。ショップにご相談されるといいと思います。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-1]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■5117 / 親スレッド) 　 E46　高速走行時の異音 □ TaDi -(2013/01/13(Sun) 03:02:45) [ID:ptGaUdFA] 2001年式のE46 325i（M54前期顔）ツーリングに乗っています。 　110km/h付近で巡航中、アクセル微開というかパーシャルのときだけヒューというかキーンという音が床下付近からします。 前記の速度とアクセル開度のときのみ発生し、何か回転体が共鳴してるような音なのでプロペラシャフト とかデフ・ミッション関係な気がします。　 この車のATは110km以上でロックアップされるので、その速度域はよく使うので非常に気になります。 あと最近気のせいか高速でのロードノイズや騒音が大きくなっているような気もします。 なにか原因で思い当たることはないでしょうか。 　それとこれは単に質問なんですが、エンジンオフのあとコンソール内からしばらくガリゴリ音がしますよめ。 あれは何の音なんでしょうか。　前乗っていたE36でも鳴っていたような気がします。 よろしくお願いします。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■5123 / ResNo.1) 　 Re[1]: E46　高速走行時の異音 □ mtk -(2013/01/22(Tue) 12:02:29) [ID:DK9jarNQ] 2000年前期の 320iのオーナーです。　私も同じ症状が2年位で発生しまし た。 幸いサービスフリーウェイの有効期間中だったのでディーラーに持ち込み無 償で対応して戴いたのでラッキーでした。結局テスターとか異音調査で原因 が特定出来なかったので、最後は部品の交換で切り分けを行いました。 初めにデフ交換⇒NG,トランスミッション交換→NG,ハブのベアリング交換→ NG,最終的にプロペラシャフトの中間にあるベアリングの交換で音が消えまし た。 その際のディーラーの走りこみテストとか、高価な部品の交換等の熱のこも った対応振りには頭が下がる思いでしたが、最近（2011年頃）また同じ音が 発生して来ました。　まあ、ベアリングがロックするとかの危険な内容でも 無いし、丸13年走った旧車なので今回は諦めることにしました。コンソール の中からの音も当初から時々発生しますが、エアコンのインレット切り替え バルブの音かなと思って気にしていません。　 以上は私のケースなので、次回の車検の際にでもディーラーに相談してみた ら如何でしょうか？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5124 / ResNo.2) 　 Re[2]: E46　高速走行時の異音 □ TaDi -(2013/01/22(Tue) 19:08:46) [ID:1L67Hz4Z] mtkさん ご返信ありがとうございます。 高速巡航時にかなり気になる音で、以前のE36では発生したことがないので不 思議でしたが、納得できる内容で感謝します。 SFWはないのと異常な高額なのでディーラーでの修理は考えていませんｗ でも専門店ならこの程度の症例はすぐにあたりをつけてほしいものです。 しかしそのディーラーさんの熱意はすごいですね。　通常のディーラーなら こんなもんですとか言われそうです。　以前スバルのディーラーでATとエン ジン交換なんてことがありましたが、基本的にディーラーって原因究明では なくアッシー交換でしか対応できない印象があります。 部品代は1万円台で済みそうなので、なじみの専門店で相談の上、見積もりと ってみたいと思います。　 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▼下のスレッド / ▲上のスレッド ■5120 / 親スレッド) 　 フロントガラスとボンネットの間のコーキング □ H.dandy -(2013/01/20(Sun) 20:47:01) [ID:pbWTObok] ２０００年式３２０iを８年前に中古で購入しました。 初めて相談させていただきます。 要領が分からなく上手く伝えられないかも知れませんが宜しくお願い致しま す フロントガラスとボンネットの間のコーキング、ワイパーがあるところなの で すが、ひび割れしているのですが雨など漏れて何らかの悪影響を及ぼすかと 心 配しております。 手で摘むとゴムが硬くなった状態で取れてしまうのです。 自分でコーキングは出来るものでしょうか。 コーキングの種類は、ガラス面だからシリコンでしょうか。または、ウレタ ン でしょうか。 ディーラーに相談したほうが良いのでしょうか? 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス2件(ResNo.1-2 表示)] ■5121 / ResNo.1) 　 Re[1]: フロントガラスとボンネットの間のコーキング □ far_ -(2013/01/21(Mon) 09:58:14) [ID:Cx8iDJF4] H.dandy さんこんにちは コメントから察するに、コーキングではなくカウルカバーだと思います。 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AM12&mospid=47636&btnr=51_3285&hg=51&fg=80 の1番の部品ではないでしょうか？ ”E46　カウルカバー”で検索されるDIYで交換された方の情報が出てくるとお思 います。 自分の車（2002年　318i）もそろそろ交換時期のようです。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5122 / ResNo.2) 　 Re[2]: フロントガラスとボンネットの間のコーキング □ H.dandy -(2013/01/21(Mon) 22:59:46) [ID:pbWTObok] ■No5121に返信(far_さんの記事) >far_さん返信ありがとうございます。 E46カウルカバーで検索してみました。コーキングではないのですね。 早速愛車を確認してみます。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-2]

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■スレッド一覧 / ▲上のスレッド ■5113 / 親スレッド) 　 E46 M3 2006年式 □ gotkustom -(2013/01/03(Thu) 12:20:42) [ID:3ZeUMbPY] 質問させて下さい。 E46 M3ですが、かなり踏み込んで加速するとエ ンジン回転の上昇に息継ぎがあります。この症状 は、前回までとは行かなくも、結構踏んで加速し た際に出るようです。 ということで、通常の街乗りの感じでは全く出 ず、エンジンの吹け上がりに全く違和感はありま せん。具他的には、一速ずつ6000〜7500回転く らいまで引っ張って加速していく段階で、各ギア での加速段階に二回から三回位の小さな息継ぎが 見られます。息継ぎという表現が正しいかわかり ませんが、感じとしては吹け上がる際にエンジン 回転が一瞬引っかかるような症状です。 M3オーナーの方でこのような症状を体験されたこ とのある方いらっしゃいますか？車はSMGです が、ミッションタイプはおそらく関係ないとは思 うのですが。。 自分としては、コイル、もしくはVanosに関連し た問題？とおもっていますが、何かお分かりにな る方がいっらっしゃっればアドバイスをお願いし ます。 フューエルフィルター、プラグは最近交換済みで す。 宜しくお願い致します。 引用返信/返信 [メール受信/ON] ▽[全レス3件(ResNo.1-3 表示)] ■5114 / ResNo.1) 　 Re[1]: E46 M3 2006年式 □ GMS -(2013/01/04(Fri) 21:29:59) [ID:PUCEW6RK] ミスファイヤーした感じはありませんか？？ 一番怪しいのは点火系、ダイレクトイグナイターじゃないかなと思います 診断機に掛けたらすぐわかると思いますが・・・ VANOSはあまり故障の経験がありませんが可能性無いことは無いと思いますが それなら加速が鈍くなるとかノッキングなどの症状が出るのではないでしょう か？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5115 / ResNo.2) 　 Re[2]: E46 M3 2006年式 □ gotkustom -(2013/01/05(Sat) 02:43:48) [ID:2FsKIOVG] GMSさん、返信頂きありがとうございます。 ミスファイヤーですが、診断機ではエラーコード等なにも不具合が見つかっ ていないのですが”失火”ミスファイヤーはやはりエラーに残りますよね？ 踏み込んでいった際に、エンジン回転の上昇に一瞬区切りのような（ホント に一瞬です）息継ぎがあります。これが回転の上昇中に２回から３回あるか んじなんです。それほど踏み込んでいない時には出ません。 プラグは交換済みなので、点火系としては次はコイルかな？っと思っている んですが、、、。Vanosでないといいのですけど。。 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■5116 / ResNo.3) 　 Re[3]: E46 M3 2006年式 □ GMS -(2013/01/05(Sat) 18:53:17) [ID:ktp2Ywx1] 診断機に出ないと言う事はイグナイター(点火系）じゃないのかもしれません ね そうなると実際見てみないとどの程度の息つきなのか判断できませんが トルクの谷と言うことなんでしょうかね！？ そうなるとエアフロ含めて給排気をチェッ尽くしてみないとわかりませんね でもそれは多分コンピューターでは把握できないので、一度エアクリーナー も含めて清掃してみるとかからでしょうか！？ 最後はＤＭＥのデータ補正で治るかもですけど、エアフロの汚れなども 関係あるかもしれません、ＶＡＮＳではない気がしますけど！？ 引用返信/返信 [メール受信/OFF] ■スレッド一覧 / レス表示 → [親スレッド-3]

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