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エキマニの金属疲労（劣化）について

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□ aqi -(2013/02/15(Fri) 16:40:40) [ID:mQgCS4yt]

まず愛車は、'00年式の318Ci(E46)を'08年に8年落ちの走行67,000kmで購入
し、5年足らず経った今185,000kmまで伸びてる状況です。

それで、先日ラジエター本体がイカれて新品に取り替え(ショップ施工)たのですが、
その直後から車底に妙なガラガラ音を感じるようになり、ショップに問い合
わせたら「エキマニの金属疲労でしょう。」「でも、走行には支障無いでし
ょ？」との見解を受けました。

以降１週間ほど経った頃、ガラガラ音は相変わらず継続してるうちに、今度
はしばらくおとなしくしてたエンジンチェックランプがチョー久々に点灯し
たので、ショップに持ち込んでチェッカーにかけてもらいました。
診断結果は「Ｏ２センサーの異常のようですが…」との事でした。
とりあえず警告灯を消灯してもらい、しばらく様子見する事にしました。

しかし、その２日後に再点灯しました。
「もう１回点いたらＯ２センサー取り替えるから、もう１回だけ消灯して様
子見さしてくれへん？」と相談し、それはすんなり受けてもらったのです
が、この時の診断結果は「エキマニの機能不良のようです。」といったもの
でした。
何やら、「エキマニの吸排気系統の処理能力が低下し、エンジンチェックが
反応している。」といった詳細説明だったのです。

メカ音痴な私には、解ったような解らんような説明だったのですが、同じよ
うにエキマニ劣化でガラガラ音が発生したりされた方は居られますか？
また、その時に何か処置はされましたか？

それと、ショップの見解は的を射てるのでしょうか。

ふところを叩く私にとっては「ラジエター本体取り換えの作業上で、何かヘ
ボッてエキマニに悪影響したんちゃうやろねぇ…」という疑いさえ抱かずに
は居られませんが、何かスッキリするようなご意見、ご感想が頂ければと思
い投稿させてもらう次第です。

宜しくお願いします。

尚、会社パソコンからの投稿ですので、次回アクセスは２月１８日（月）に
なります事、予めご了承願います。

以上

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/ ResNo.1)

Re[1]: エキマニの金属疲労（劣化）について

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□ GMS -(2013/02/15(Fri) 18:15:29) [ID:ktp2Ywx1]

エキゾーストマニホールドは、鋳物ですから中で音は出ません
あるとすれば、排気漏れくらいでしょうかその場合、バスンバスンとか、ポチ
ョポチョポチョと言う感じの音です、またエンジンを吹かすたびに音が大きく
なるはずです

推測するに、そのガラガラ音は車の底からと言うことからも、触媒の中からの
音でしょう、Ｚ３-１，９でよくあった事例です
エンジン警告灯の点灯も、多分触媒の仕切り板の剥離破損による排気干渉のせ
い？？かも知れませんよ

＞「エキマニの吸排気系統の処理能力が低下し、エンジンチェックが反応して
いる。」

そんな事はまず考えられません、処理能力低下とはよほど中が詰まってるのか
と思いますが、エキマニは排気ガスが通るだけです、取り付け部分からの排気
漏れは考えられますけど、排ガスが通らない事はありません
抵抗になってるのは触媒の中の仕切り板でまず間違いないでしょう

触媒を交換すると高いので、方法として少々違法ですが、触媒を取り外して
上部を開腹、中の仕切り板を取り払う、そしてまた溶接して、取り付ければ
下から見た目はわからないでしょう、ただし少しだけ排気ガスは汚れたままで
排出されます、また排気音は少しスポーツカーになるかもですよ（＾−＾）

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■5137

/ ResNo.2)

Re[2]: エキマニの金属疲労（劣化）について

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□ aqi -(2013/02/19(Tue) 11:29:14) [ID:mQgCS4yt]

ＧＭＳさん、ご丁重なコメントありがとうございます。
エキマニと触媒って別物なんですね。
今回の事象は、触媒の劣化という事なんでしょうね。

…となると、今回「エキマニからセンターパイプまでの１本（一体物）を交換
する必要がある」というショップの言い分は見当違いって事でしょうか。

裏技は、非常に心強い情報でした。

あまりにもエンジンチェックが反応してどうしようもない時は、今年１２月ま
での残り僅かな３１８ライフを裏技で回避したいと思います。

大変有難うございました！

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■5138

/ ResNo.3)

Re[3]: エキマニの金属疲労（劣化）について

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□ GMS -(2013/02/21(Thu) 12:26:48) [ID:ktp2Ywx1]

そのショップ、テスターまで持ってるということは、ある程度詳しいと推察し
ますが、エキマニの件については本当にそういう見解だとしたらどうも？？で
す

下から覗けばすぐわかるはずです、エキマニと触媒（センター）は分かれてい
ます、通常ほとんどの車の排気管は3分割だと思います
その中で内部が破損する可能性があるのはセンターの触媒部分、又はエンドマ
フラー内の消音器です、あとは腐れて穴が開く程度、効率落ちても抵抗にはな
りえません

それと０２センサーは交換時期なのかもしれません、排気抵抗だけではないか
もしれませんよ！？

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■5139

/ ResNo.4)

Re[4]: エキマニの金属疲労（劣化）について

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□ aqi -(2013/02/22(Fri) 15:42:28) [ID:mQgCS4yt]

ＧＭＳさん、親切にありがとうございます。
確かにＯ２センサも取り換え時期やと思います。

触媒の件に関しては、昨日またエンジンチェックが点きましたので、明日ショ
ップに持ち込む予定で、その時に先方と話してみようと思います。

今年の１２月が車検で、その前に乗り換えたいと思っており、このまま金を掛
けずに何とか乗り終えたいところ。

しかし、この愛車にはかなり手を入れて、その分かなりいい思いをさせてくれ
たので、半端無い愛着もあり、感謝の意味も含めて必要な物は取り換えたろう
かなぁとも思ってます！

何か進捗しましたら、また経過を入れようと思います！

ありがとうございました！

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/ ResNo.5)

Re[5]: エキマニの金属疲労（劣化）について

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□ E46　325 -(2013/02/22(Fri) 23:21:06) [ID:SwphCZW0]

参考にE46 318ciのパーツリストで排気管の部分になります。
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BL32&mospid=47610&btnr=18_0316&hg=18&fg=10&lang=ja

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/ ResNo.6)

Re[6]: エキマニの金属疲労（劣化）について

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□ GMS -(2013/02/23(Sat) 10:52:15) [ID:ktp2Ywx1]

↑　確かにこのパーツリストの図からみると1本物みたいですね！？
思い出しました、そういえばＡＹ２０で、リヤマフラー交換のときは
フランジから交換じゃなくて、切断して差込みでしたからね、失礼しました

と言うことは多分１の部分(キャタライザー）の中の遮蔽板の剥離が原因でし
ょう

０２センサー交換して警告灯がつかないなら、まぁ〜そのままでも乗れない
ことはありませんよ、でもガラガラ音がだんだん大きくなってくるとは思いま
すが！？
あとは走りにどのくらい影響してくるかですが、そこはご本人の感じ方ですの
で
重大な故障ではありませんからそのままでも・・・

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■5142

/ ResNo.7)

Re[7]: エキマニの金属疲労（劣化）について

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□ aqi -(2013/02/26(Tue) 11:30:42) [ID:mQgCS4yt]

E46 325さん、GMSさん、コメ有難うございます。

先日日曜日に、目障りなエンジンチェックランプはテープで目隠しして
（笑）高速を走ってみました。

それまでは、走行には支障ない感触だったのですが、高速走行では何かしら
アクセルレスポンスが鈍ってしまってるような。。。

いつものスピードまで上がるのは上がるのですが、それまでにえらく時間が
かかるのを感じました。
Ｏ２センサーを換えてみようと思います。

ガラガラ音は、確かに大きくなってきてるように感じます。
特に、カーブや下りで減速した時には顕著です。
『花粉症かいっ＝３』って感じです。
喉の奥の方で、痰が絡んでる感じで…。
『カーッ、ペッ＝３』って、剥離した部位をマフラーから吐き出してくれへ
んかなぁ…。

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■5145

/ ResNo.8)

Re[1]: エキマニの金属疲労（劣化）について

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□ aqi -(2013/03/13(Wed) 09:41:05) [ID:mQgCS4yt]

昨日、警告灯対策としてＯ２センサーをヤフオクＢＯＳＣＨ製ＯＥＭ品ではあ
りますが交換しました。

しかし、エンジンの掛かりが悪くなり、息継ぎがひどくなり、アクセルレスポ
ンスは引き続き宜しくない、こんな状況になりました。
エンジンチェックは速攻再点灯しました。

素人目で「今後慣らされていくやろう」という期待を胸に、しばらく我慢して
乗りこなしていこうと思います。

今回のショップの見解は、『“ミスファイヤー”とあと一つ何がしかの原因が
診断結果に出てました。あとはエアフロと触媒劣化（が怪しい）ですかねぇ』
との事でした。

エアフロは、前回９万ｋｍ辺りでＯＥＭ品に交換して以降、さらに１０万ｋｍ
近く走行してます。
これも交換時期でしょうかね。。。

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■5147

/ ResNo.9)

Re[2]: エキマニの金属疲労（劣化）について

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□ E46 325 -(2013/03/14(Thu) 22:08:06) [ID:6R90ZpG0]

私の場合、エンジンチェックランプがついて、DISでミスファイアと
O2センサ（AFTER）エラーを検出したことがあります。
O2センサを触媒からのBEFORE、AFTER両方とも交換しても同エラーが出て、
原因はエアフロ後から２次エアを吸ってしまい、計測エアと実エアの差に
より、混合気が合わずに結果ミスファイア、O2センサ異常が出ていました。

確認として、エアマスからインテークまでのゴム部分で亀裂等による
２次エア吸いこみを確認されては如何でしょうか？
そのあとにエアマスかなぁと思います。

１９万キロとのことですが、治ってまだまだ乗られば良いですね。

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