BMW E46メンテナンスQ&A
修理や整備のメンテナンスＱ＆Ａ、パーツ・チューニング・ドレスアップ
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■5146 / 親スレッド) |
BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷
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□ ラオフェン -(2013/03/13(Wed) 19:35:51) [ID:kbvTIHTP]
http://minkara.carview.co.jp/userid/1467823/blog/29432846/
| いつもお世話になっております。
当方、99年式のBMW E46 320iを所有している者ですが、この度キャップを開
けてクーラントを調べたところ薄めのウーロン茶のような色をした物があり
ました。
当初はどこかでエンジンオイルと混ざってしまったと思いましたが、フロー
トを下に押してやると、色がエメラルドグリーンのような色(使用したLEDラ
イトによって、純正クーラントの青色がそう見えたのだろうと思います)に変
わり、氷であるということが分かりました。
実は昨年の5月に調べたところ、フロートが下がりきっていました。
その際緊急として水道水を約500ml程補充したことがあったので凍結したのは
しょうがないと思いましたが、この氷の色が気になってしまいます。
何が原因か、お詳しい方がおられましたらご享受願います。
このサイトでその時の写真を貼り付けることができませんでしたので、私が
ブログをやっているみんカラにて閲覧していただければ幸いです。
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■5149 / ResNo.1) |
Re[1]: BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷
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□ GMS -(2013/03/15(Fri) 13:25:45) [ID:ktp2Ywx1]
| みんから拝見しました
これはそう心配する必要はないと思います
寒い地域にお住まいでしょうか？そうなら確かにラジエター液の濃度の
せいもあるでしょう
ですが、完全凍結ではないので、そのままエンジンかけてもオーバーヒート
とかはおきないと思います
確かにこれはメンテ不足でしょうね、ラジエター液はＥ４６のタイプは
自然蒸発で減ります、それで１〜2ヶ月に１回程度は走行前点検でラジエター
の
液補充が必要ですが、わたしは九州であまりマイナスにもならない地区なので
水道水を補充しています
あとは地域差と言うのがあると思います、それとラジエター液は車検ごとの
抜き替えをしています、そのまま何年も使えばどうしても錆が出てきます
それとラジエター液は純正ならその錆びたような茶色のはずですよ
国産車で使うグリーンは後で抜き換えたものと思います！？
どちらでもそうは性能上問題はないと思います
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■5151 / ResNo.2) |
Re[2]: BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷
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□ ラオフェン -(2013/03/15(Fri) 17:29:14) [ID:AIu9lebh]
| ご返信ありがとうございました。
秋田県在住です。
今思い出してみると2010年の車検はディーラーではなくガソリンスタンドでの
車検を受けたので、もしかしたら緑色の冷却水を入れられたのかもしれませ
ん。
純正は茶色でしたか・・・購入しようと思った店のサンプル画像の冷却水が水
色だったのでその色しか頭にありませんでした。
私のメンテ不足であるというのは深く反省しております。
多分3月4月あたりにディーラーにて車検を受ける予定ですので、その時に色々
と詳しく調べてもらおうと思います。
この度はありがとうございました。
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■5152 / ResNo.3) |
Re[3]: BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷
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□ far_ -(2013/03/15(Fri) 18:15:57) [ID:Cx8iDJF4]
| 純正のLLCの原液は茶ではなく青なはずですよ。
今手元に、旧タイプの缶と新しいプラ容器のLLCを各1本ずつ持っていますが、
両方とも青です。
倍ぐらいに薄めるので水色になりますが。
一度地元の修理工場でLLC交換してもらったら、緑（トヨタ用）を入れられて(__;)
それ以来LLCは純正を購入して自分で交換するようにしています。
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■5153 / ResNo.4) |
Re[4]: BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷
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□ ラオフェン -(2013/03/15(Fri) 19:03:03) [ID:AIu9lebh]
| ご返信ありがとうございます。
青ですか・・・私はさほど冷却水の色は現物で見たことがありませんので、は
っきりと何色か言えない時点で皆様にはご迷惑をおかけして申し訳ありません
が(汗
地元の修理工場ではやはりメーカーごとで冷却水を使い分けるということはや
はり難しいですよね^^;
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■5154 / ResNo.5) |
Re[4]: BMW E46 クーラントのフロート部分に茶色の氷
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□ GMS -(2013/03/16(Sat) 11:03:53) [ID:ktp2Ywx1]
| 今の新車は知りませんが、Ｅ４６当時のメーカー出荷時には、茶色い
希釈せずに原液のまま入れるタイプを使用してたはずです
これはゴルフ等でもそうでした、ただしこちらで入れ替えるのは高いし
希釈タイプに換えられているものが多いようですよ
Ｅ９０以降はウォーターポンプが電動になったりで、それほど冷却水による
抵抗も考えなくて良くなったんで、変ったかもしれませんが、原液タイプは
ウォーターポンプのフィンを泡立ちから押さえて、守る作用がありました
Ｅ３６の時代は、ウォーターポンプのフィンが泡でけずれて、水が回らなく
なりオーバーヒートと言うパターンもよくありましたから、ボートのスク
リューが長年使用するとだんだんけずれて行くと言うのと同じです
出来れば希釈しない原液タイプ（ＡＣデルコ等）がいいとは思います
もちろん寒さにも強いです、と言うのは普通の希釈タイプを寒い地区で使う場
合、濃度を濃くすると思うんですが、そうすると成分で内側からラジエター
を溶かすと言うか攻撃性が強くなりますので、保護の意味も含めてです
また長時間動かさないとそのように比重の違いで水とＬＬＣが分離すると言う
事も考えられます
私の地域とはメンテの方法も少し違うと思います
私の（Ｅ９１）は今はグリーンですけど・・・
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