ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力
No.47 アル君 [E65_B7] : 2013/01/27(Sun) 19:36 : bmwfun.x0.com/bmw/alpina.htm
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
「厳しい寒さ続きますが、ご壮健にてお過ごしのことと存じます」
昨年・２０１２年は、ＢＭＷ Ｖ１２エンジンの２５周年を迎え、「何でも掲示板」に祝スレを立ち上げさせて頂き、ＢＭＷ Ｖ１２の血統・ヒストリ等の話財は幸せな一時でした(^_^)
今般、ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財で盛り上がりたく、当スレを立ち上げさせて頂きました。
魅力あるＢＭＷエンジンをＡＬＰＩＮＡ流儀でチューニングする技法は、バルブ大径化やカムの変更、燃焼室形状も改良、ピストンはマーレ製を採用等、吸気から排気まで「ＡＬＰＩＮＡマジック」を施し、更に魅力を向上させております。
ＡＬＰＩＮＡ エンジンのスペック、インプレッション等々のレスをお願い申し上げます。。。
そして、ＡＬＰＩＮＡの魅力を解き明かしてみましょう！！！
では宜しくお願い申し上げます by アル君（＾＾）／〜〜〜
Re: ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力(1)
アル君/[E65_B7] : 2013/02/10(Sun) 22:27 : bmwfun.x0.com/bmw/alpina.htm
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第１弾はＥ６５／６６ベースのＢ７に積まれたエンジンです。。。
１９９０年代の半ばで、ＡＬＰＩＮＡはターボチャージャーを組み合わせた過給による超高性能化に区切りをつけました。
その後、ＢＭＷの自然吸気エンジンをベースに手を加えていた。
だが、２００４年から再び過給による超高性能化に着手。
４４００ccのＶ型８気筒エンジンにＡＳＡ社製のラジアル・コンプレッサー（スーパーチャージャー）を組合せ５００ｐｓのパワーを獲得。
最初にＢ７が搭載し、発進加速・最高速等はＡＬＰＩＮＡ・ＢＭＷロードカー史上最速のデータは、単調とすら言い表す中で記録された。
搭載されるエンジンは、ベースとなる７４５iの４３９８ccバルブトロニックＶ８。
排気量はそのままＡＬＰＩＮＡ自製のコンロッド、鍛造クランクシャフト、不等長マニフォールド付き排気システムを装着し、ノーチラス型スーパーチャージャーの過給（最大０．８ｂａｒ）により、ベースユニットの５０％増にあたる最高出力５００ｐｓ（３６８ＫＷ）／５５００ｒｐｍを発生する。
最大トルクも５６％増の７１．４ｍｋｇ（７００Ｎｍ）／４２５０ｒｐｍに達する。
フラットトルクの極致、速さを感じさせないスーパーチャージドＶ８。
バルブトロニックと過給機の組合せは初の試みで、バルブ開度とブースト圧を緻密に調整している。
その結果、ＡＬＰＩＮＡ・ＢＭＷロードカー史上最速のデータは、単調とすら言いたくなる展開の中で記録された。
又、自動車の最高速度を計測するイタリアのナルド・テスト・コースにて、Ｂ７は最高速度３２５ｋｍ／ｈという驚異的な数字を叩き出しました（ドイツの自動車専門誌『auto motor und sport』調べ）。
［３２５ｋｍ／ｈの衝撃！ 世界最速リムジン！］
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
Re: ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力(2)
アル君/[E65_B7] : 2013/03/01(Fri) 23:07 : bmwfun.x0.com/bmw/alpina.htm
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第２弾はＢ１２ ６．０に搭載された、憧れのＶ１２エンジンです。。。
６．０Ｌにまで排気量アップされ最大出力４４０ps、最大トルク６１．２kgmを発揮するＶ型１２気筒。
Ｂ１２のＡＬＰＩＮＡチューニング基本は排気量アップ。
７５０用の５．４Ｌ_Ｖ１２をベースに、ボアアップを８５．０mmから８６．４mmに拡げ、ストロークも７９．０mmから８５．０mmまで大幅に延ばして排気量を６．０Ｌに増大してある。
圧縮比は１０．２５：１。ボッシュ・モトロニックＭ５．２．１によって制御されます。
最高速度は、ＡＬＰＩＮＡの公表値で２９１ｋｍ／ｈです。
ノーマルでも絶賛されたＢＭＷのＶ１２エンジン、ＡＬＰＩＮＡのチューニングによるフィーリングは感動的です。
［憧れのＡＬＰＩＮＡ Ｖ１２は最高です！］
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
Re: ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力(3)
アル君/[E65_B7] : 2013/03/17(Sun) 00:55 : bmwfun.x0.com/bmw/alpina.htm
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第３弾はＢ１２ ５．７に搭載された、第２弾と同様のＶ１２エンジンです。。。
６０度Ｖ１２ベースエンジンの排気量を３００ccズームアップは、ボア・ストローク双方を８５×７９mmから８６×８１mmに拡大した結果で得られました。
このピストンはＡＬＰＩＮＡ得意のマーレ製で軽量タイプ、圧縮比は変更せず１０．０のままです。
その他は変更無くベースエンジンを巧く活かし、プログラミングやカム・プロファイルを変更し、ＡＬＰＩＮＡ流儀のチューニングを施しています。
スペックはベースエンジンに較べ６２ｐｓと６ｍｋｇ増しとなり、３８８ｐｓ／５２００ｒｐｍと５６．０ｋｇｍ／４０００ｒｐｍに達する。
サージタンクのＡＬＰＩＮＡロゴが眩しいです。
ウルトラスムーズに鋭く吹け上がり、官能的です！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
Re: ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力(4)
アル君/[E65_B7] : 2013/05/12(Sun) 01:03 : bmwfun.x0.com/bmw/alpina.htm
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第４弾はＡＬＰＩＮＡのイメージ・リーダーとして君臨しスーパーサルーンである、Ｂ１０ＢiＴurboに搭載された直６エンジンです。。。
３.５リッター直６エンジンを２基のターボチャージャーで過給し、最高出力は３７０ps、最大トルクは５３.０kg-mをマークしていました。
生産台数は全世界で５０７台のみ。
ビッグシックスの排気量はそのままに、ギャレット製のＴ２５タービンをツイン搭載した。
エキゾーストマニホールドは分厚いヒートシンクの下に収められている。
シングルターボより低い回転域から豊かなトルクが湧き出し、そのままトップエンドまで維持する事によって無理のない高出力化を実現している。
直６ユニットとしては強烈で、その走りは異次元の世界です。
著名な自動車評論家にして、レーサーでもあった故ポール・フレール氏が「世界最高の４ドアリムジン。私にとってこれこそがクルマだ」と絶賛した傑作です！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
Re: ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力(5)
アル君/[E65_B7] : 2013/06/12(Wed) 23:29 : bmwfun.x0.com/bmw/alpina.htm
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第５弾は「世界最速のリムジン」と呼ばれた、Ｂ７Ｓ Ｔurbo（Ｅ１２）に搭載されたエンジンです。。。
６気筒３．０Ｌエンジンをチューンドアップ。
吸気インタークーラー、ピアブルグＤＬ型機械式インジェクション、インテークパイプが特徴。
ヘッドの燃焼室は半球形に加工され、ピストンはマーレー製鍛造ピストンを使用し、カムシャフトも変更。
ターボ化にあたって最も適切な圧縮比７．３へ変更されています。
ターボチャージャーは、ＫＫＫ製K２７。
この小型タービンを使用することにより、スロットルレスポンスの遅れを追放して中低速トルクの確保に重点が置かれています。
最大過給圧に至ると、ＫＫＫ製ウェストゲートが働いてバイパスバルブを開き、排気は直接マフラーへと導かれます。
このバイパスバルブには、車内から操作できるブーストコントローラーが備わり、過給圧の調整ができます。
スロットルを急に閉じた時、発生する圧力波がタービンにダメージを与えないように、圧縮空気をタービン入口に戻すＫＫＫ製リサーキュレーティングバルブを備えているのも特徴のひとつ。
高温になりがちなターボチャージャーの温度を低く抑えるために、アルミ製空冷式・吸気インタークーラーを採用。
表面積３３×３０ｃｍでコンパクトなものですが、ターボチャージャーの温度を確実に５０℃以上も下げることが可能。
排気量 ３０００ｃｃ
最高出力 ３３０ｐｓ／５８００ｒｐｍ
最大トルク ５１．０／２５００ｒｐｍ
Ｂ７ＳはＢ７の３００ｐｓを更にチューンして、３３０ｐｓまでパワーアップされた、当時のＡＬＰＩＮＡ最強車両です！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
アル君さん、エンジン紹介ありがとうございますぅ。
１２気筒エンジンは、迫力ありますよねぇ。。
Ｂ１２は乗ってみたい車の一つですぅ。（＾＾）
それでは〜！（＾＾）！
なな(男）＠Ｂ１０様...今晩は（＾＾）v
「ようこそ、当スレへお越し下さいました。レス賜り有難うございます」
(o゜▽゜)ゝイラッシャーイ♪(o_ _)o))ペコ
私もＡＬＰＩＮＡのＶ１２エンジンを体感したいですぅ。。。
ＢＭＷが拘りぬいた究極のエンジンを、更にＡＬＰＩＮＡの熟練職人が手組みで仕上げ魂を吹き込み、圧倒的なパワーとスムーズな回転フィールは最高でしょうネ(^_-)-☆
ＡＬＰＩＮＡはＢＭＷの素晴らしいエンジンに、バルブ大径化やカムの変更、燃焼室形状も改良、ピストンはマーレ製を採用等、吸気から排気までＡＬＰＩＮＡならではのチューニングが施されております。
此の究極エンジンの魅力を当スレで、ご紹介して参ります。
そして、当スレの内容をブラッシュアップし、ＡＬＰＩＮＡ専用ページ『ＢＭＷアルピナとは』へ、エンジンのカテゴリーを設けて頂きＵＰしたいなぁ〜っと思っております。
ＡＬＰＩＮＡの魅力を多くの皆様へ展開したく、なな(男）＠Ｂ１０様のご支援を賜りますよう宜しくお願い申し上げます<(_ _)>
では又、レス頂き有難うございました by アル君（＾＾）／〜〜〜
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第６弾は「さらなる極上」と呼ばれた、Ｆ０１_Ｂ７に搭載されたエンジンです。。。
ベースは４．４ＬのＶ型８気筒ビターボ・エンジン、ＡＬＰＩＮＡは各バンクに備わるターボチャージャーをハネウェル・ギヤレットと共同開発し、タービン径は４４mmまで拡大されている。
圧縮比は９．２、最大過給圧は１バールと、当時ＡＬＰＩＮＡ史上でも屈指のハイパワーユニットである。
水冷と空冷で、合計３個が用いられるインタークーラーのシステムもＡＬＰＩＮＡ独自で、吸気温度はオリジナルＢＭＷと比較して３５％の低下が実現されている。
近年のＡＬＰＩＮＡはアクセル踏む量が少ない領域での力強い立ち上がりを意図的に抑え、７２．９kgmもの最大トルクを持て余す事は無い。
これは、究極のフラグシップサルーンに相応しい上質感ある走り、アクセル操作に対する余計な気遣いをさせない配慮です。
そして、アクセルを踏み込むと、ＡＬＰＩＮＡ独自のエンジン制御プログラムにより、高回転域でのトルク落ち込みを抑えパワーの伸びに勢いを感じる。
高回転域では頭打ちがなく６５００rpmあたりまではパワーが充実しており、ボリュームを抑えながらも高密度で乾いたビートを刻む。
この一直線に上昇するパワー特性は、ＡＬＰＩＮＡ最大の特徴です。
【エンジン】
シリンダーV型8気筒ビターボ
総排気量4394cc
ボア89.0mm
ストローク88.3mm
圧縮比9.2:1
最高出力382kW/520PS
回転数5500rpm
最大トルク715Nm/72.9kgm
回転数3000-4750rpm
エンジン・マネージメントSiemens MSD 85
【性能】
0→100km/h4.6sec.
0→1000m22.9sec.
最高速度（リミッター）302km/h
2012年7月に実施された７シリーズの仕様変更にともない、エンジンも改良（チューニングの見直し）され、最高出力は従来モデルより30psアップの550ps、最大トルクは1.5kgmアップの74.4kgmを発生。
0-100km/h加速は4.6秒、最高時速は312km/hとなった。
Ｆ０１_Ｂ７は、まさに高品質の極みです！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
「２０１３年．夏本番！猛暑の折、ご自愛なさいますようお祈り申し上げます」
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第７弾はＥ９２_Ｂ３Ｓ ＢiＴurboに搭載されたエンジンです。。。
搭載するツインターボの直６エンジン、排気量は「ＢＭＷ３３５ｉ」と同じ２９７９ccだが、ＡＬＰＩＮＡにより高度に洗練されマーレ製のピストンを採用して圧縮比を１０．２から９．４に落とし、それと引き換えに最大過給圧を１．２バールに引き上げて、４１０ｐｓ／６０００ｒｐｍ、５５．１ｋｇｍ／４５００ｒｐｍへと大幅なパワーアップを果たしている。
３３５ｉの最大過給圧は０．６バールなので、大幅な変更です。
圧縮比は１０．２より落として、高い過給圧を受け入れている。
このあたりに高性能化と供に効率化も図るＡＬＰＩＮＡの奥深さが見られます。
又、当然ながら、ターボチャージャーはＡＬＰＩＮＡ専用で開発され、制御コンピューターも同様です。
エンジン・フィールは、排気量の大きな自然吸気ユニットのようである。
ターボチャージャーによって明確にトルクが立ち上がるポイントがなく、あくまでリニアに力を上乗せしながら回転を高めていく。
加えて、吹け上がりもまるでＮＡユニットのように気持ちがいい。
速さの絶対値もさることながら、３３５ｉと何ら変わらない扱いやすさと両立されている点が、ＡＬＰＩＮＡの素晴らしさです。
【エンジン】
直列6気筒DOHC24V+ツインターボ
総排気量2979cc
内径×行程 84.0mm×89.6mm
圧縮比9.4
最高出力410ps(302kW)/6000rpm
最大トルク55.1kg・m(540N・m)/4500rpm
【性能】
0→100km/h4.7sec.
最高速度300km/h
Ｅ９２_Ｂ３Ｓ ＢiＴurbo潜在性能の高さは抜群です！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
「２０１３．残暑お見舞い申し上げます」
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第８弾はＥ３９_Ｂ１０ Ｖ８に搭載されたエンジンです。。。
ＢＭＷのＶ８に、ＡＬＰＩＮＡ流儀のエッセンスを加えました。
ボア・ストロークの拡大による排気量アップ、吸排気系のチューニング、内部のイナーシャの軽減などが主です。
ボアを１mm拡げ、ストロークを２．３mm延ばしてＶ８の総排気量は４６１９ccになった。
圧縮比は１０：１から１０．５：１に高められ、ボッシュ・モトロニックＭ５．２エンジン・マネジメントシステムを組み合わせる。
又、ミリグラム単位での微調整を施し、マーレ製のピストン、エミテック・メタル・キャタライザー等々の採用をしている。
その結果、スペックは最高出力３４７ｐｓ／５７００ｒｐｍ、最大トルク４８．９ｋｇｍ／３８００ｒｐｍを発揮する。
これは、ノーマルに対しパワーで＋６１ｐｓ、トルクで＋６．１ｋｇｍと増強・向上されております。
性能データーでは０→１００ｋｍ／ｈ加速を５．９秒で、最高速度は２７５ｋｍ／ｈを可能とします。
ＡＬＰＩＮＡのカタログ値は最低保証の喩通り、走行距離が伸びアタリが付けば、カタログ値を凌ぐ高性能を実証する事でしょう。
ＡＬＰＩＮＡ流儀の素晴らしさで、高度にチューンされたエンジンにありがちな神経質さは微塵も無く、街中を走らせても快適です。
それでいて、パワーの余裕を右足の動きで操り、いったん鞭を入れると狂暴な怒涛の加速力を見せつけます。
【エンジン】
Ｖ型8気筒DOHC
総排気量4619cc
内径×行程93mm×85mm
圧縮比10.5
燃料供給装置BOSCHモトロニックM5.2.1
最高出力347ps(255kW)/5700rpm
最大トルク48.9kg・m(479.5N・m)/3800rpm
【性能】
0→100km/h5.9sec.
最高速度275km/h
Ｅ３９_Ｂ１０ Ｖ８、直６以上にスムーズなＡＬＰＩＮＡのＶ８は素晴らしいです！！！
＜追伸＞
運営者さまへ。。。
『ＡＬＰＩＮＡ専用ＨＰ』を更に際立たせる為、当スレ‘ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力’の内容をブラッシュ・アップさせ、ＨＰ内へ新たにエンジン紹介のカテゴリー設けましょう。
現在は思考中にて、また別途で投稿させて頂きます。
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
「厳しかった２０１３年の夏、閉幕を迎え間もなく秋の到来ですネ」
台風１８号が日本列島を縦断、各地で大きな被害が発生しており、皆様に於かれては大丈夫でしょうかぁ。
『ＡＬＰＩＮＡエンジンの画像提供をお願い申し上げます<(_ _)>』
今般、アルピナ専用ページに「エンジン紹介」のカテゴリーが新設されました。
当スレ‘ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力’の内容をブラッシュアップしながら、「エンジン紹介」のカテゴリーへの移行を実施していきます。
又、多様に「エンジン紹介」をＵＰをしたいが、文字だけではビジュアル性に欠けますので、オリジナルなＡＬＰＩＮＡエンジンの画像提供をお願いします。
提供は当スレにレス（画像投稿）願います。
又は、本レスの送信フォームを活用願います。
提供時にモデル名の記載もお願いします。
お時間の許すお方さまは、アルピナ専用ページの「エンジン紹介」より、投稿フォームにてエンジン・インプレッション願います。
宜しくお願い申し上げます。。。
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
「２０１３年も１０月下旬かぁー、秋も深まりますネ」
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第９弾はＦ１０_Ｄ５ Ｔｕｒｂｏに搭載されたエンジンです。。。
３Ｌの直列６気筒ディーゼルエンジンを搭載し、日本市場専用に開発されたエンジンです。
５３０ｄがベースとなり、最新世代コモンレール・ダイレクト・インジェクションと、可変タービン形状のターボチャージャーは１基。
より大きい直径のプラスチック・エアダクトの改良は圧力損失を３０％低減。
これによりエンジンは「吸気しやすく」なり、より良い回転レスポンスと高いパフォーマンスを得ることができた。
最大トルクは６１．２ｋｇｍに達し、５５０ｉが搭載する４．４ＬのＶ型８気筒ツインターボエンジンに匹敵する。
最高出力は２８０ｐｓを発揮する。
更に、Ｂ５ ＢｉＴｕｒｂｏから引き継がれた排気システムにより、ディーゼルでありながら高回転域では驚くほど刺激的なサウンドを響かせます。
低回転域では、高級サルーンにふさわしい静粛性と直列６気筒エンジンならではの滑らかなフィーリングを得ている。
速やかな加速にも優れており、アクセルをを深く踏む必要はない。
可変ジオメトリー式のターボチャージャー採用と、排気エネルギーを十分に活かした成果です。
アルピナ・スポーツ・ディーゼル・エンジンは非常にスポーティーで、高い回転域を実現。
【エンジン】
直列6気筒DOHCターボ (ディーゼル)
総排気量2992cc
内径×行程84.0mm×90.0mm
圧縮比16.5
燃料供給装置BOSCH DDE 7.41
最高出力280ps(206kW)/4000rpm
最大トルク61.2kg・m(600N・m)/1500〜3000rpm
【性能】
0→100km/h5.9sec.
巡航最高速度256km/h
Ｆ１０_Ｄ５ Ｔｕｒｂｏは、最大限の効率性と卓越したパフォーマンスに魅了されます！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
「２０１３年も間もなく閉幕ですネ」
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第１０弾はＦ３０_Ｂ３ ＢiＴurboとＦ３２_Ｂ４ ＢiＴurboに搭載されたエンジンです。。。
搭載される３Ｌの直列６気筒エンジンに組み合わされるのは３３５ｉ等が採用するツインスクロール式シングルターボではなく、ＡＬＰＩＮＡ専用のツインターボとなる。
最大過給圧も、３３５ｉの０．６ｂａｒと比べ大幅に引き上げられ１．２ｂａｒ以上を獲得している。
バルブトロニック機能やダイレクト・インジェクション・システム付きの２９７９ｃｃ直列６気筒エンジンは、２基のターボチャージャーにより、５５００ｒｐｍから６２５０ｒｐｍまで最高出力４１０ｐｓを、３０００ｒｐｍから最大トルク６００Ｎｍ（６１．２ｋｇｍ）を発生させます。
先代のＢ３Ｓ ＢiＴurboと同じ４１０ｐｓとなるものの、最高出力を発揮する５５００ｒｐｍに達するまでのトルクが５．１ｋｇｍ向上しているので加速の勢いは別次元です。
その上、２２００ｒｐｍから５２００ｒｐｍの広い回転域に渡って、５５０Ｎｍの太いトルクを発生します。
非常に強力なエンジンと見事に設計されたＺＦ製の新しい８速スポーツ・オートマチック・トランスミッションのコンビネーションによって、どのようなドライビング・コンディションでも遊び心のある高いパフォーマンスを実現します。
優れたパフォーマンスのみならず高い燃費効率も誇っており、ＡＬＰＩＮＡの先端技術が高過給圧ターボエンジンとしては異例の１０．２：１という圧縮比を実現し高効率化と結果です。
実際の走りにはスパルタンな感覚はなく、ＡＬＰＩＮＡはジェントルでエレガントな走りを演出する。
【エンジン】
シリンダー/過給機 直列6気筒/ビターボ
総排気量 2979cc
ボア 84.0mm
ストローク 89.6mm
圧縮比 10.2:1
最高出力 301kW/410PS
回転数 5500-6250rpm
最大トルク 600Nm/61.2kgm
回転数 3000-4000rpm
エンジン・マネージメント BOSCH MEVD 17.2.6
【性能】
0→100km/h 4.2sec.
巡航最高速度 305km/h
Ｂ３／Ｂ４ ＢiＴurboは、ＡＬＰＩＮＡならではのエレガンスと社会が求める高効率化を両立させております！！！
＜追伸＞
来年・２０１４年も、当スレにてＡＬＰＩＮＡエンジンの魅力を紹介する所存です。
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
当スレ‘ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力’は一年越えとなり、「アルピナ専用ページ」の‘エンジン紹介’は現在８機の情報が掲載されております。
引続き、当スレによりＡＬＰＩＮＡエンジンの魅力を解き明かし、「アルピナ専用ページ」へ順次ＵＰする所存です。
皆様、今後もエンジン情報の提供等、ご支援の程を宜しくお願い申し上げます。
【画像は、Ｆ１０_Ｄ５ ＢiＴurboのエンジンです！】
Ｄ５ ＢiＴurboは、「新ポスト長期規制」を敷く日本に於いては、そのまま販売することが不可能で未導入となりました。
その為、日本市場向けに専用開発された、シングルターボを採用したＤ５ Ｔｕｒｂｏとして導入になりました。
エンジン 直列6気筒ツインターボ2993cc
最高出力 345bhp/4000rpm
最大トルク 71.3kg-m/1500rpm-3000rpm
最高速度 273km/h
0-100km/h加速 5.1秒
燃費 16.9km/l
Co2排出量 155g/km
アルピナ・スポーツ・ディーゼル・エンジンは非常にスポーティーです！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
「２０１４年の春、間もなく到来ですネ♪」
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、先の記事No.156は省き、第１１弾は３シリーズ_Ｅ４６をベースにした、Ｂ３ ３．３に搭載されたエンジンです。。。
３２８ｉのＭ５２ユニットをベースにチューニングされた、総排気量３３００ｃｃのエンジンは最高出力２８５ｐｓ／６１００ｒｐｍ、最大トルク３４．２kgm／４３００ｒｐｍを発揮。
超軽量のマーレ製ピストンやトーションダンパー付きクランクシャフトの効用、各エンジンパーツに於ける重量の適正化など、地道で王道と云ったＡＬＰＩＮＡチューニングの成果。
それと、リッター当たり８５ｐｓに達するチューンド・エンジンでありながら、ヨーロッパでも厳しいドイツの排気ガス規制値Ｄ４をクリアしている。
こうした高い技術を有している事こそが、ＡＬＰＩＮＡを世界最小の自動車メーカーとして世に認知せしめている証です。
エンジンの吹け上がりは緻密で鋭く、わずかなスロットルペダルの動きにも、タコメーターの針はリニアに反応する。
又、エンジンは非常にトルクフルで、回転上昇感が極めてスムーズな為、すぐさまタコメーターの針はレッドゾーンヘ向けて跳ね上がって行く。
ノイズや振動は抑えられており、あらゆる速度域においてもスムーズです。
【エンジン】
直列6気筒DOHC
総排気量 3299cc
ボア 86.4mm
ストローク 93.8mm
最高出力 285ps/6100rpm
最大トルク 34.2kg・m/4300rpm
圧縮比 10.2
燃料供給装置 Siemens DME MS42
【性能】
0→100km/h 5.5sec.
最高速度 265km/h
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
「２０１４年５月、早くも気温が３０℃以上の地点もあり‘真夏日’で・・・暑いネ(^^ゞ」
ＡＬＰＩＮＡのエンジン話財、第１２弾は８シリーズＥ３１_Ｂ１２ ５．０クーペに搭載されたエンジンです。。。
エンジンスペックとしては、ベース・８５０ｉの４９８８ｃｃ／Ｖ１２ ＳＯＨＣ／３００ｐｓ・４５．９ｋｇｍ(５２００ｒｐｍ) に対して、排気量は同じく４９８８ｃｃ／３６０ｐｓ・４７．９ｋｇｍ(４０００ｒｐｍ)を稼ぎ出しています。
マーレー社製の鍛造特殊軽量ピストンとスペシャライズドカムシャフト、独自のノウハウを込めたボッシュ製の電子制御点火、空燃制御噴射コントロール等の特殊パーツへの変更に加え、８．８から９．５まで高められた圧縮比によって＋６０ｐｓと＋２．０ｋｇｍを稼ぎ出すパワーです。
Ｖ１２はフラットなトルク特性を持ち、街中をゆったりとしたスピードで走っても良し、アクセルをグッと踏み込むとシートにグググッと背中が張り付くようなトルク感は素晴らしく、ＡＬＰＩＮＡ社の技術力は確かなものです。
又、ＡＬＰＩＮＡのテクノロジーが加えられる事でＢＭＷ本来のティストが遺憾なく発揮され、頭の中を覚醒して胸のわだかまりを拭い去ってくれるような加速が堪能できる。
しかも、その間にドライバーを緊張させる振る舞いは一切ない。
ステンレススチールのＢＯＹＳＥＮエキゾーストシステムが奏でるサウンドも、意識すれば聞こえてくる程度のＢＧＭ的なボリュームに抑えられている。
追記として、ベース・８５０ｉの３００ｐｓというスペックは、敢えて性能を絞り込んだ結果です。
４９８８ｃｃのＶ型１２気筒の最高出力を必要以上に引き上げる事を、ＢＭＷは好まなかった。
パワー競争を加熱さすことが社会環境に反すると考慮し、真摯な態度で自重した訳である。
ＡＬＰＩＮＡの考えは、頂点に位置するＢ１２は極めて限定されたオーナーに委ねられ、そうしたオーナーは知性と教養を持ち備え、Ｂ１２を走らせる事に対し社会的な責任が理解できると判断している。
【エンジン】
Ｖ型12気筒SOHC
総排気量4988cc
内径×行程84mm×75mm
最高出力360ps/5300rpm
最大トルク47.9kg・m/4000rpm
圧縮比9.5
燃料供給装置Bosch Motronic
ＡＬＰＩＮＡのＶ１２は憧れ良いネ！！！
では又 by アル君（＾＾）／〜〜〜
ＡＬＰＩＮＡな皆様（＾＾）v
「２０１４年も梅雨入りの中ですが、ＡＬＰＩＮＡと供にエンジョイされておりますかぁ。
我が愛機・Ｂ７嬢は雨を嫌ってか、スリープモードに入っております(^^;)」
さて、当スレ‘ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力’により、１２基のエンジンに付いて紹介させて頂きました。
立上げてから一年半ほど経過したので、当スレを中締めし新スレ（Part2)立上げ、引続き魅力あるＡＬＰＩＮＡのエンジンをカキコする所存です。
ＡＬＰＩＮＡのエンジンは、クラフトマンが一人一機ずつ責任をもって手組みし、１台に付き一人のマイスターが最終工程まで管理しております。
吸気から排気まで‘ＡＬＰＩＮＡマジック’を施し、魅力に溢れたエンジンに仕立て完成されます。
≪中締め≫
さてと、当スレ‘ＡＬＰＩＮＡ エンジンの魅力’中締めですネ。。。
レスを賜りました‘なな(男）＠Ｂ１０様’に於かれましては有難うございました<(_ _)>
情報提供を賜りました皆様、有難うございました<(_ _)>
又、当スレを見て頂いた皆様、有難うございました<(_ _)>
゜☆,。・:*:・゜★o(´▽｀*)/♪Thanks♪＼(*´▽｀)o゜★,。・:*:・☆゜
今後も、ＡＬＰＩＮＡの魅力に溢れたエンジンに期して、当スレを中締めとさせて頂きます！！！
そして引続き、新スレ‘ALPINAエンジンの魅力（Part2)’を宜しくお願い申し上げます。
ＡＬＰＩＮＡ「バンザイ」＼(^o^)／
では有難うございました（Part2へ続く） by アル君（＾＾）／〜〜〜
