330iのスペック情報として328iとの装備の違いは大きいのでしょうか
No.1087 なんで [E36-328i] : 2000/05/05(Fri) 最終更新日2021/12/17 :
328i M-sportに関心持っていた矢先の330i発売の情報にビックリ。
詳細知っていたらドンドン教えて下さい。
LHDのAT設定の有無や、M-sportの設定の有無、主要装備の現行との変更点
等、何でも教えて下さい。
330iのスペック情報として328iとの装備の違いは大きいのでしょうか(1)
しーさま/['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sports Package] : 2000/05/05(Fri) 18:51:41 :
なんでさん、はじめまして。
330iについては、記事No.1066の所にも書きましたが、4/21付のBMW Japanの
資料によると、5月生産分からM52 2.8lからM54 3.0lに切り替わるそうで
す。当面、E46のCi,Sedan,Cabriolet、Z3 roadstarに採用されます。価格
は、現行328より10〜20万円高だそうです(正式価格はまだ未定)。一番早く
入ってくる330i Cabrioletが確か640万円になるそうです。E39の方は今回
入っていませんでした。
M54は3.0lのみで、M52に比べストロークを増やして排気量アップをしていま
す。M54の諸元は
排気量 :2979cc
ボア・ストローク:84×89.6
最大出力 :231ps/5900rpm
最大トルク :30.6kgm/3500rpm
です。他には、キャタライザーやエンジンマネージメント等が変更されます
(細かくは覚えていないもので....何せEyes Onlyでしたから)。
E46の方は、330iのみHIDが標準となります。またホイール、M-Sportのステ
アリングのデザインが変わります。エアバッグもスリムタイプに変わり、ドア
ミラーもメルセデスと同じ様に外側が曲率の変わったものになります。
また、待望の6気筒のMTですが、その資料によると330i M-SportセダンLHDに
MTが設定されるそうです。
Touringについては、318iと325iの2種類で、330i Touringは予定されてい
ませんでした。
最後に、Z3の方は、ATがステップトロニック付きになります。
と言った感じです。なお詳細はこれからも変更になり可能性もありますので、
注意して下さいね。
330iのスペック情報として328iとの装備の違いは大きいのでしょうか(2)
なんで/[E36-328i] : 2000/05/05(Fri) 20:18:31 :
しーさま はじめまして。
早速のレスどうもありがとうございます。
M-sportってAT仕様がないんでしょうかね？
多分、MTならきっと６MTでしょう。
個人的にはすっごい魅力的なんですよねー。
キセノンの標準装備は大歓迎！
また新たな情報が入ったら是非是非教えて下さいネ。
330iのスペック情報として328iとの装備の違いは大きいのでしょうか(3)
しーさま/['99 E39 528i M-Sport/'94 E34 525i Sports Package] : 2000/05/06(Sat) 09:53:00 :
なんでさん、おはようございます。
> M-sportってAT仕様がないんでしょうかね？
> 多分、MTならきっと６MTでしょう。
違いますよ。NormalもM-Sportも"あの"バカなステップトロ
ニック付きの5ATです。330i SedanのM-SportだけLHDのMTが選
べると言う事です。5MTか6MTかは書いてありませんでした。M3
との住み分けで多分5MTでしょう。
しーさま、教えてもらいついでにもうひとつ。
>330i SedanのM-SportだけLHDのMTが選
べると言う事です。
LHDはMTのみということなんでしょうか？
もし購入するなら330i Sedan M-SportのLHDで５ATが
第一希望なのですが...
でもＭ３の廉価版ということであれば、LHDはMTのみかもしれませんね。
あと、今のステップトロニックってそんなにバカなんですか？
今までこの投稿を見てて、評判良くないナとは思ってましたけど...
そのへんのことも、よかったら教えて下さい。
> LHDはMTのみということなんでしょうか？
> もし購入するなら330i Sedan M-SportのLHDで５ATが
> 第一希望なのですが...
書き方まずかったかな？文章書くのは苦手なので。
基本的には、E46でしたらLHD,RHDともステップトロニック付きの5ATです
(318iはLHDあったかな？)。その中で、330i Sedan M-Sportだけ、LHDのMT
を選ぶことが出来ると言うことです。
> あと、今のステップトロニックってそんなにバカなんですか？
> 今までこの投稿を見てて、評判良くないナとは思ってましたけど...
はい、はっきり言ってバカで使い物になりません(少なくとも私にとって
は)。本国仕様ではぜんぜん別物なのに、こんなGM製のミッションを載せるな
んて、BMWは何を考えているか、理解に苦しみます。せっかくのBMWが台無し
ですね。
反応は遅いし、マニュアルモードにしていても、勝手にギヤが変わります。例
えば、60km/hぐらいで走っていてちょっと減速しようとした場合、D→S/M→
(-)と操作したとすると、しばらくしてからガクンと急にシフトダウンします
(4速に落としても全然オーバーレブになる訳でもないのに、エンジン回転が
下がるまで落ちません)。ですので、後ろに車間を開けていない車などいると
危なくてしょうがないです。前のE34とかの5ATだと、D→4ですぐ落ちたの
に、そう言う使い方が出来ず、ブレーキを多用することになります。
また、マニュアルモードで(+)や(-)でギヤを選んでも、ステップのプログラ
ムに合わないと、選んだギヤにはならず、勝手にもとのギヤに戻ります(と言
うか、変わってくれない)。それに、低速走行時や下り坂などの場合、勝手に
シフトダウンします。それも急に！(マニュアルモードにしていてもです)。
あとは、家のように渋滞が多いところでばかり乗っていると、変な学習をし
て、Dでも5速に上がらず4速で走りたがります。
ざっとこんな感じです。余計なおせっかいと、エンジンの過保護が過ぎます。
そんなに保護しないとエンジンが壊れるのかね？それでもエンジン屋なんです
かね？＞ BMW A.G.
ま、これは、あくまでも私の私見ですので。人それぞれ感じ方が違うと思いま
すので、一度試乗してみたほうが良いと思います。その際は、お決まりのコー
スではなく、ご自分が良く通る道を使うことをお勧めします。営業さんに言え
ば、少し長く乗れるはずですよ(そう言うこともしてくれない営業さんは、
さっさと見限ったほうがいいですよ)。
しーさま、お久しぶりです。
本題の件よりも、ステップトロニックに付いての記述に思わず唸ってしまいま
した。ちょっと信じれない程お粗末な物ですね。
ＡＴそのものと言うよりは、そのプログラムに問題が有りそうですね。
Ｍ３のＳＭＧの様に、何か対策を施されたＲＯＭとの交換って方法は無いので
しょうか。
おそらくしーさまだけの感じ方では無いと思いますので、ユーザーの複数の声
をまとめる必要が有りそうですね。
うーーん、でも、意外でした。
浪花の恭平さん、こんにちは。ご無沙汰しております。
> 本題の件よりも、ステップトロニックに付いての記述に思わず唸ってし
> まいました。ちょっと信じれない程お粗末な物ですね。
> ＡＴそのものと言うよりは、そのプログラムに問題が有りそうですね。
そうなんですよ。先日もTAMOさんに乗ってもらって実演したんですけどね、
GM製のミッション(プログラム)がバカなんですね(今度試乗してみてください
ね)。本国のZF製ではそんなことは無いのに。ようは、日本とアメリカを一色
単に扱っている技術者とマーケットアナリストがバカなんですね。
今度買うときは、ぜ〜ったいMTにしてやる。でもM5やB10は高いし困ったもの
だ。
こんばんは、TAMOです！
＞そうなんですよ。先日もTAMOさんに乗ってもらって実演した
＞んですけどね、
う〜ん、確かに「あれ？なんでここでギヤがかわるの？？」
って感じちゃいましたね。。
もっと、ドライバー操作に忠実に反応してもらいたいです。
＞今度買うときは、ぜ〜ったいMTにしてやる。でもM5やB10は
＞高いし困ったもの
ＭＴ、いいですよー！ お待ちしております…?!
それでは…。。
皆さんご無沙汰してます。
> GM製のミッション(プログラム)がバカなんですね。
> 本国のZF製ではそんなことは無いのに。
うちの場合、E39は普通のAT、E46がステップトロニックなんです。
みなさんステップトロニックをけなしてますが、E39に比べればE46の方が
格段にマシです。E39の普通のATはそれ以上に最悪ですね。
BMWを名乗る以上は、それ相応の車を販売して欲しいものです。
> 今度買うときは、ぜ〜ったいMTにしてやる。
> でもM5やB10は高いし困ったものだ。
今度買うときは、絶対にまともな車（≠BMW）にしてやる！？
浪花の恭平さん、はじめまして。しーさま、２週間のご無沙汰でした。
今日、ステップトロニックを確かめにディーラーに行ってきました。
結論から言うと、違和感がかなりありましたね。
>マニュアルモードで(+)や(-)でギヤを選んでも、ステップのプログラム
に合わないと、選んだギヤにはならず、勝手にもとのギヤに戻ります(と
言うか、変わってくれない)。
正にその通りで、自分の思うようにならないんですね。
Ｅ３６で言うと、走行中にスポーツモードに切換えた時の
感じに似たものでした。
セールスマン曰く、Ｅ４６のマニュアルモード＝Ｅ３６の
スポーツモードとの事。
マニュアルモードで完全停止すると、勝手に２速発進になっちゃうし
慣れの問題かも知れないけど、想像していたものとは
随分違ってましたね。
Ｅ３６の様なモード切換スイッチがあって、マニュアルモードは
純粋にドライバーの意図に沿ってシフトのアップ、ダウンを
してくれる方が、少なくとも僕には有り難いナァ。
確かに、エンジンをここまで過保護にする事ないですよね。
それから３３０iについてですが．．．
販売は８〜９月頃から開始され、ＲＨＤ・ＬＨＤともに
５ＡＴのみとの事。
あとはしーさまから頂いた情報の通りみたいです。
（カーナビの画面はひとまわり大きくなるらしい）
今日の試乗車はノーマルの３２８iだったので、Ｍサスや
ワイドタイヤの感触を得られませんでしたが、近々またＭ−Ｓportの
試乗に行ってきます。
（でも、なんだかんだ言ってもＥ４６のＭ−Ｓportはカッコ良かった。
ウチに帰って、カネの計算をしたのは言うまでもない．．．）
なんでさん、こんばんは。
> 今日、ステップトロニックを確かめにディーラーに行ってきました。
> 結論から言うと、違和感がかなりありましたね。
> >マニュアルモードで(+)や(-)でギヤを選んでも、ステップのプログラム
> >に合わないと、選んだギヤにはならず、勝手にもとのギヤに戻ります(と
> >言うか、変わってくれない)。
> 正にその通りで、自分の思うようにならないんですね。
> Ｅ３６で言うと、走行中にスポーツモードに切換えた時の
> 感じに似たものでした。
やはりそう感じましたか(私だけじゃないみたい。これが分からないJapan
はやっぱりタコ！)。私も昨日、青山のニ○ルに行って、ALPINA B10 3.3に
乗ってきました。やはりBMWのストレート6はMTでないとダメですね(でもB10
は高すぎ!)。B3は乗らなかったけど、営業さんの話によるとB3のスイッチト
ロニック(ZF製)は、E46の物(GM製)より反応が早いようです。
あと、シフトレバーを左に倒しただけでは、いわゆるスポーツモードです
よ。その状態で(+)か(-)に動かしてはじめて、全然マニュアルじゃないマニ
ュアルモードになります。
> マニュアルモードで完全停止すると、勝手に２速発進になっちゃうし
そうですね。それに、マニュアルモードで停止して、ノーマルモードに戻す
とガクンとショックがあります。これも気分が悪いです。
> マニュアルモードは純粋にドライバーの意図に沿ってシフトのアップ、
> ダウンをしてくれる方が、少なくとも僕には有り難いナァ。
全くです。その点では、やはりポルシェ911のティプトロニックは良く出来
てますね。
> 販売は８〜９月頃から開始され、ＲＨＤ・ＬＨＤともに５ＡＴのみとの
事。
大体、製造から3ヶ月で日本に来ますので、5月にオーダーを入れた分が8月
に入ることになります。330i Sedan M-Sport LHDのみMTが設定されていたで
しょ。
> （カーナビの画面はひとまわり大きくなるらしい）
E46の純正ナビを付けている人はあいにく回りにいないのですが、E39の純
正ナビを見る限り、ナビは車外品を付けた方が良いと思いますよ(あくまでも
私見ですが)。
