325iの直列6気筒2500CCエンジン
No.1147 Ritzy [E46-323i] : 2000/06/27(Tue) 23:29:31 :
新エンジンの2500ccは、デビューが遅れる見込みだそうです。2800ccは、既
に生産を停止しているので、3000ccのデビューは間近ということです
が・・・。当然、323（325？）のツーリングもデビューが遅れるのではない
かと言うことです。（ディーラーさんより）
Re: Ｎｅｗ 325ｉについて(1)
Aki/[E46-328 M-sports] : 2000/06/29(Thu) 13:00:12 :
初めて投稿いたします。
4ヶ月前にディーラーに発注し、製造待ちで先週やっとE46-328
Msportsを入手致しました。
私、恥ずかしながら、近々新エンジンがデビューすること今初めて
知りました。
これって皆さんご存じの事なんでしょうか？
「近々特別仕様車やモデルチェンジなどの予定は無いですね」と
発注前に担当営業マンに確認してのですが、新エンジンの事何も
言ってくれませんでした。
新エンジン登場を待った方が良かったかな？とちょっと悔やんで
います。
新車購入前にもっと情報収集しない私がいけなかったのでしょうね。
Re: Ｎｅｗ 325ｉについて(2)
カミさん思い/[E46 328i M-Sport] : 2000/06/29(Thu) 17:17:17 :
Akiさん初めまして。納車おめでとうございます。
私も同車を1999年12月納車で購入したのですが、その1-2ヶ月後に
330i登場の話を聞いてめまいがしました。38ps/2kg-mのupはかなり
魅力的ですが、同時に車重も80kg upです。
ボアを拡大オーバースクエアとし高回転域の伸びが良くなったようで、
排気量アップに伴う低回転域のトルクアップと合わせて、理想的な
エンジン特性になっているそうで、これを購入される方々が羨ましい
限りです。更にこれをMTで味わえる(日本向け330iには5MTもライン
ナップされるようです)ということで、以前よりストレート6をMTにて
堪能したいと渇望されていた方々にとっては涙ものの設定だと思い
ます。
328iはブレーキ容量も大きめに設定してあるのですが、330iは更に
26mm程ディスク径を拡大してあり、これも羨ましいポイントです。
買ったばかりの車買い換えたい、なーんて言ったらカミさんに家から
締め出されそうです。
Re: Ｎｅｗ 325ｉについて(3)
カミさん思い/[E46 328i M-Sport] : 2000/06/29(Thu) 17:59:35 :
度々登場ご容赦下さい。
bmw.comを確認すると、何とボアxストローク 84.0 x 89.6 mmの
ロングストロークになっているぢゃあーりませんか。
ということは、最近の車雑誌に記述のあるボア拡大とは?
うーん、情報が交錯しているようです。まぁ、日本に登場するまで
あれこれ詮索するのも楽しいですが。
ではでは。
Re: Ｎｅｗ 325ｉについて(4)
Ritzy/[E46-323i] : 2000/06/30(Fri) 00:11:26 :
『Aki』さん、『カミさん思い』さん、初めまして。
少し書いただけなのに、僅か2・3日でこんなに反応があって嬉しく
思います。僕も330ｉの情報はつい最近知ったばかりです、実は・・・。
馬力アップは、確かに凄いみたいですね。でも、どうなんでしょう？
あんまり排気量アップをして行くと、エンジンがどちらかと言うと
トルク型になっちゃうんじゃないかと心配してるんですけど・・・。
どっちかと言うと綺麗にスクっと吹けあがるエンジンが好きなので、僕は
323iにしたんですけど。直ぐRED ZONEに入っちゃうのが、少し問題だけど
普段は全然問題無いですしね。
あ、『カミさん思い』さん、もし出来ましたら323iと328iの持ち味の違いを
教えて頂けませんか？実はまだ、328iに乗ったことが無いんですよ。
試乗車がなかったものですから。是非、お願いしますね。
PS. ５シリーズも４年後位にモデルチェンジするみたいですね。
323i & 328i(5)
カミさん思い/[E46 328i M-Sport] : 2000/06/30(Fri) 19:28:21 :
Ritzyさんはじめまして。
友人が323iの新車と328iの中古車(ディーラーが試乗車用に
使用していたもの)との間で購入に迷っていた時、私もどさくさ
紛れに乗り比べした印象をお話させて頂きます。
ガスペダルの踏み込み始めのトルク感が違うということにつきます。
決して軽くはないBMWが軽快に加速します。友人はこの一点で328iの
購入を決めました。
信号待ちからのスタートで、気合を入れないと最初の30km/h迄の加速で
原チャリに置いていかれる車は結構多いと思いますが、328iでは
そんなにムキにならなくても置いていかれなくなりました。
ASC+Tをカットオフすると245/40ZR17をホイールスピンさせて飛び出して
行きます。
一方トップエンドの伸びは323iの方が良かったと思います。328iでは
1st/2ndならばred zoneへ飛び込む勢いで回りますが、3rdあたりから
苦しくなってきます。ご指摘の通り回転で走る323i、トルクで走る328i
という性格でしょうか。
ブレーキディスクのサイズが違うのでブレーキフィールの違いを試そうと
思ったのですが、ディーラーの方が同乗されていたので高速からの
フルブレーキングは流石に気が引けて出来ませんでした
(やったらダメダメ、ですよねぇ、やはり)。
ではでは。
かみさん思いさん、参考意見をありがとうございます。
フムフム、街乗りで格好良く決めたければ328iですね。実際のところ、自分
には328iの方があってたかも知れません。でも、BMWを3日間試乗させてもら
ってからロングドライブが好きになったんです。その時試乗させてもらった
のが323iで、結構フィーリングが合ってしまって・・・。AUDIのA6-AVANT-
QUATTOROを買うつもりだったのに（高速でのしなやかさは、AUDIの方が良か
った様に思います。）急遽323iに変更したのです。でもBMWと言う車は、純
粋に走るのが楽しくなる車ですねぇ。330iも気になります。
また、色々情報を聞かせて下さい。ありがとうございました。
