MT車、トパーズブルーのカラーは品薄だったという購入経緯
No.2089 NORA [E46-318i/MT] : 2003/02/13(Thu) 最終更新日2021/11/6 :
冒頭からお詫びです。NdeFさん、TOGEZOさんのご発言に返信したのですが、タイプミ
スを修正しようとしたら、誤って親記事を消してしまいました。（泣）
NdeFさん、TOGEZOさん、せっかくご返信いただいたのに本当に済みません。
NdeFさん、先日はアドバイス有り難うございました。
実は、ciを断念したのは在庫の問題もありましたが、ciのMTを試乗してみて、左手で
のステア操作が全く安定しなかったこともありました。ふと考えてみると、私は右利
きですが、普段の生活では細かい作業は右手、力技は左手を使っていることに気付き
ました。つまり、体の癖が、右手でステア、左手でシフトの「右ハンドル仕様」
（！）。ほぼ断念したところに在庫の話でダメ押し。結局、最初に考えていた318iに
決定です。
それと、クラッチのミートポイントが、かなり浅いのは私も気になりました。
TOGEZOさん、始めまして。同じ日に契約とは偶然ですね！
私は「MT、ノーマル、トパーズブルー」で探してもらいましたが、在庫はありません
でした（あったらあったで、318iとどちらをとるかで相当悩んだと思います）。トパ
ーズブルーは、MT自体が無く、ATもMスポ・ノーマルともにかなり品薄のようです。こ
んな状況の中でご希望の車を契約されたのは幸運でしたね。
お陰様でまた楽しいMTに戻れそうです
MT車、トパーズブルーのカラーは品薄だったという購入経緯(1)
とり助/[318ti-M sports] : 2003/02/13(Thu) 00:29:06 :
皆さん、こんばんは！
決して安い買い物ではないので、試乗して納得した上で購入することは重要ですね。
納車後はアクセルをもっと踏み込みたいのを我慢しつつ、慣らしをしなければなりませ
んね。これがなかなかつらいもので、気が付くと自分で定めたエンジン回転数を上回っ
てしまっていることがしばしばありました。麻薬の様なエンジンでたいして回していな
くても気持ち良いですが、アクセルを踏み込むと快感ですね。
購入当初、私もクラッチのミートポイントが浅いことに戸惑いましたが、しばらく乗っ
ているうちに慣れてしまい、今では全く気になりません。もし慣れない様でしたら、ク
ラッチストッパー(¥3200)なるものが販売されているので、業者に問い合わせてみたら
いかがでしょうか？ただし、最近のBMWは奥までクッラチを踏み込まないとエンジンが
かからない様になっているので、使用できないかもしれないとどなたか言っておられた
と思います。
MT車、トパーズブルーのカラーは品薄だったという購入経緯(2)
とり助/[318ti-M sports] : 2003/02/13(Thu) 00:52:56 :
こんばんは。試乗し、ある程度納得した上で購入できて良かったですね。納車後はエン
ジンをもっと回したいという欲求を抑えて、慣らしをするのは大変ですね。油断すると
ついつい回し過ぎてしまいますね。
左ハンドルもそうなんですが、クラッチストロークおよびミートに関してもしばらくす
ると慣れてしまうものですね。どちらかといえば、私はクラッチストロークの長さに購
入当初は戸惑いましたが。
私としてはこのエンジンをＭＴで味わう素晴らしさを共有する仲間が増えて、非常にう
れしく思います(大げさな表現ですが)。
MT車、トパーズブルーのカラーは品薄だったという購入経緯(3)
ラウダ/[E39−525Mスポ] : 2003/02/13(Thu) 00:53:41 :
こんばんは。
楽しいカーライフを送ってくださいね。
僕も次はBMWのMTにしたいです・・・。
おはようございます。そうですね左ハンドルの慣れと言うのは一つの課題だと思いま
す、特にMTは操作の行程が両手に振りわけられていますから。
僕が最初に手した左MTがZ3の1.9でした、それまでは国産スポーツモデルを４台乗りつ
いでましたので、最初の左は正直苦労しました。普通に乗るぶんにはすぐに慣れるの
ですが、右でやってきたスポーツ・テクニックを左で同様にこなすと言う意味では、
けっこう時間がかかりました。特にコーナー手前にヒール＆トゥでシフトダウンして
ステアリングを切り込む時など、右手と左手の仕事が逆になる訳ですが片手でステア
リングを大きく回転させるには利き腕の方が良かったです。せめてもの救いはBMWの
ステア・ギヤ比が速いので小さな蛇角でノーズを曲げる事ができる事です、今でも
どっちが良いかと言えば右ハンの方がベストなドライビングができます。まあこの
苦労も特別な...と言う魅力として受け入れていますが...。
MT乗りが増えるのは嬉しいです、MTのBMWがなくならないように...MTユーザーが
もっと増えてほしいです。
とり助さん、ラウダさん、NdeFさん、こんばんは。
今回ばかりは車の選定に相当迷いました。318i/MT、318ci/MT、318ci/ATが95点という
ハイスコアで並んでしまいましたから。318i/MTに決めるまでの間は、この3台が頭の
中で大バトルという状態で・・。でも今は自分の選択に満足しています。
これも、NdeFさん、とり助さん、シュンさんからのアドバイスのお陰です。
しかし、慣らしの間の我慢が大変そうですね。エンジンの吹け上がりがスムーズなの
で、ついつい踏んでしまいそうです。試乗車での感想ですが、ATではgentleな印象が
ありましたが、MTだとdynamicな感じすらしました。オーナーになって、どんな印象に
変わるのかを想像するのが今の「お楽しみ」です。
それと、私が誤って削除してしまった親記事に書きましたディーラーでの聞き込み情
報を、今ご検討中の方のご参考ために再掲します。
4月生産から3シリーズはASCがDSCに。日本に来るのは6月頃で、車両価格が5万円ほど
アップ。雑誌記事では6気筒モデルだけという話もありますが、4気筒モデルも対象と
のこと。
ciは4月生産からフェイスリフト（カブリオレも同時?DSCも?)。ciの本国オーダーは、
TOGEZOさんは「不可能」、私が「かなり難しい」と言われています。また、フェイス
リフトが間近のため、どのディーラーもciを発注しておらず、現行フェイスは「在庫
限り」の可能性が高そう。現行フェイスがお好みの方はお早めに。ただし、ディーラ
ーの系列によって在庫のリストが全く違ったので、あるディーラーに在庫が無くと
も、別の系統のディーラーをあたる価値はあると思います。
MTの試乗車は、東京近郊では、318ciのMスポがBMW東京の東名・横浜支店に、318iのM
スポが同社高輪支店にあります。もっとも、DSCへの切り替えによって、近々試乗車の
入れ替えがあるかもしれません。
