あったら便利、不要な新車購入時のオプション
No.2494 たけお : 2005/01/23(Sun) 22:49:23 :
Matt様 MFのお勧めありがとうございます。
お陰さまで たけお もMFを決意しました。
これから具体的にディーラを検討し、条件等比較したいと思います。
さて、新車購入にあたって、オプションを検討しています。
そこで、先輩の皆様から、「このオプションはお勧め」とか
「このオプションは意味なし」等、ありましたら、ご教示下さい。
現在、悩んでるのが
①電動シート（かっこいいけど、自分しか運転しないので意味ないような・・・）
②サンルーフ（昔乗った車に付いてたけどあんまり使わなかったような・・・）
③キセノンヘッドライト（欲しいけど高い！）
④ヘッドライト・ウォッシャー（自分で拭けばいい？36750円は高い！）
です。よろしくお願いします。
あったら便利、不要な新車購入時のオプション(1)
scarpia/ : 2005/01/24(Mon) 18:59:12 :
たけおさん、BMWの世界へようこそ
1998年モデル→2005年モデルと２台のE46 318i 5MTを乗り継いでいるscarpiaです。
E46 318i はBMWの良さが凝縮された、とてもいい車です。きっと運転するのが楽しくな
りますよ。
特にバルブトロニックエンジンになった後期型は、エンジンがよりシャープかつ軽快に
なり、高回転の力感も数段アップしているので、MTとの相性も抜群です。
オプションですが、私はドリンクホルダーとキセノン、モンタナレザーシートを付けま
した。ドリホとキセノンはどちらも極めて役に立つので、付けておいて損はないです。
特にキセノンは雨の夜間走行時に絶大な威力を発揮します。モンタナレザーも肌触りや
クッション性が良く、長時間運転しても疲れにくくなります。高いオプションですが6
〜７年以上乗られる場合はオススメです。
自分しか運転しないのであれば電動シートは必要ないと思います。サンルーフも以前の
車で使用しなかったとのことなので、おそらく不要でしょう。ヘッドライトウォッシャ
ーは無くても別に困りません。E46は空力設計が良く、ヘッドライトカバーが汚れるこ
とはまず無いからです。
ところで、318i 5MTのカスタムオーダーはもう締め切られています。マニュアルミッシ
ョンとなると全国のディーラー在庫車両もそんなに数は無いと思うので、お目当ての車
両を見つけるためにも、早めにディーラーに連絡されることをおすすめします。
あったら便利、不要な新車購入時のオプション(2)
たけお/ : 2005/01/24(Mon) 20:58:05 :
scarpia様 こんばんは。
早速のご教示ありがとうございます。
直ちに首都圏のディーラーに問合せしたところ、既に新車の318MTは販売完了！
残念でなりません。
だからなのですが、ディーラーはしきりにATを勧めます。
ATの方が乗りやすくお勧めだと！
そこで、特にMTユーザーの scarpia 様にお聞きしたいのですが、
AT車だと、ドライブの楽しさは如何ほどでしょうか？
「ATはMT車の○○%」と言った表現で頂けましたら助かります。
中古車は1台探せましたが、2005年2月登録で9600㌔の走行ですが、
これってデモカーでしょうか？
すでに中古車しかないので、「新車AT」「中古MT」の選択肢しかありませ。
デモカーは避けろ！と聞いているのですが・・・。
あったら便利、不要な新車購入時のオプション(3)
scarpia/[E46 318i 5MT] : 2005/01/25(Tue) 00:22:29 :
既に販売完了でしたか、残念です。
318i-ATも1000キロほど運転したことがあります。％で表現するのはなかなか難しいで
すが、MTは4000回転を超えてからの加速のパンチが違います。回頭性も明らかにMTの方
が鋭いです。
やはりMT好きにとって、トルコンATで我慢するのは耐えられないのでは？ たとえ中古
でもMT版のほうを選択した方がいいと思います。
良心的な中古車店であれば、販売車両の履歴は可能な範囲で教えてくれます。私はデモ
カーよりは一般の方に所有されていた車のほうをお勧めします。今やgooworld 等で全
国から車両を探せますから、ワンオーナー+SFWできちんと整備された後期型318i MTを
見つけるのはそう難しくないはずです。
scarpia様 ご教示ありがとうございます。
やはりMTですよねぇ！実は、330であればMTが1台のみあるそうです。6MTとなり
大幅な予算オーバーですが、どうでしょうか？
たけお としてはここまでパワーは求めないのですが・・・。
（というよりこんなパワー使い切れないと思うのですが）
Ｅ９０のＭＴにしようか迷います。
ただし、ＡＴは避けようと思います。
330i は試乗会でAT版を運転したことがあります。FRですから、パワーはあって困るこ
とはありません。330なら318iより走りの自由度は確実に広がると思います。
詳しくはMattさんにお尋ねください（振って申し訳ありません）
現状ではおっしゃるとおりE90の日本デビューを待つのも良い案だと思います。
E90の内容とMT日本導入の有無を確認してから、「新車E90」「中古E46」どちらかに決
める。こうすればいろいろ比較できて面白そうですね。
scarpia 様 ご教示ありがとうございます。
やはり乗ってみない事には始まらないので、Ｅ４６のＭＴに乗ってみることに
しました。
と、言ってもディーラーでは試乗なんて出来ないので、
2月の連休でアウトバーンをレンタカーで走ってきます。
ただし、同グレードは「C180」「318」でMT限定。だけど、メルセデスになったら
どうしよう？
ちなみに、１日144ユーロ（保険・税金込）です。
たけおさんはドイツに行かれるのですか。うらやましいなー。
私も8年前出張でオーストリアに滞在していました。
当時は週末になるとレンタカーを借りて（ビンボーだったのでVW Poloばっかりでした
が）
あちこちドライブに行ったものです。
むこうは道路も広く適度にカーブがあり、信号も少なく、景色も見事でした。
車好きには夢のようなところです。
おっしゃるとおりで、車は実際に自分でステアリングを握らないと分かりません。
Cクラスを引かないよう、レンタカー屋さんに頼んでおかれてはどうでしょう。
BMWで走るドイツの道は最高の体験だと思います。是非満喫してきてください。
そうそう、ドイツの冬道はブラックアイス（部分的に路面上の水が凍結する現象）
が出現するため、
外気温が低いときは要注意です。
たけおさん
すみません。しばらくＰＣのない生活をしていたので、スレが新たに立てられてたこ
と今日気付きました。
scarpiaさん
ネタ振ってくださってたんですね・・・すみません。
ここ１０日間のたけおさんの書き込みとscarpiaさんの書き込みを拝見させていただき
ました。
やはり318ＭＴは完売ですか・・・。そうでしょうね。圧倒的にＡＴの輸入台数の方が多
いわけですから。
318ＡＴ新車か？か318ＭＴ中古か？迷うところでしょうが、僕なら迷わずＭＴにしち
ゃいます。
E36の318isの時もそうでしたが、４気筒＋MTは最高のバランスだと思います。
ATだと楽しみが半減しちゃう・・・ような気がします。トルコンって、やっぱり好き
になれなくって。
318ATにするなら、320のATも選択肢として考えては？318はMTでないと意味がないよう
に思えます。
私の親友が318ciのMTに乗っていたんですけど（最近320に買い換えた）、あの回頭性
の良さは、３シーリズNo1ではないでしょうか？
ちなみに、320だと「究極のＥ４６」が出るそうですね。2/12発売。限定250台とのこ
と。勿論、318よりかは予算的には厳しくなるかと思いますが。
↓
BMW 3シリーズに「究極」の限定車
http://response.jp/issue/2005/0201/article67646_1.html
「限定車は、ボディカラーとウッド・トリムに高品質なカスタムメイド仕様車両のMイ
ンディビデュアルを使用した。
また、レザー・モンタナ・ナチュラル・ブラウンやシート・ヒーティング、マルチフ
ァンクションステアリングなども採用した。」
レザーシートは興味ないですかね？ちなみに私の330の内装もナチュラル・ブラウンで
す。
scarpiaさんのご指摘のとおり、レザーシートは適度な硬さと弾力でロングドライブで
も疲れません。
それにシートヒーティングも付くのですから、これは冬は重宝します。オプションの
中で一番つけてよかったと思うのが、このシートヒーティングです。車内が暖まるま
でに時間がかかりような時でも、即座にシートから温もりが・・・。
あー、話が逸れましたね。320はＡＴなんで興味ないですよね。まぁ、一応「究極のＥ
４６」は参考までにということで。
＞実は、330であればMTが1台のみあるそうです。6MTとなり大幅な予算オーバーです
が、どうでしょうか？
＞Ｅ９０のＭＴにしようか迷います。
あと、330MTも候補にあがってるようですけど、確かに価格は318と比較すると段違い
ですよね。
予算が許せば、絶対に330MTを薦めます。私も物珍しさにSMGなんぞにしてしまいまし
たが、やっぱりMTにすればよかったと後悔しております。
＞330i は試乗会でAT版を運転したことがあります。FRですから、パワーはあって困る
こ
＞とはありません。330なら318iより走りの自由度は確実に広がると思います。
＞詳しくはMattさんにお尋ねください（振って申し訳ありません）
ということで、scarpiaさんに振られたので・・・私なりの330の感想を申し上げます
が・・・。
まず、エンジンを始動させた時の振動と音が他のE46と比較にならないほど、刺激的で
した。
同じエンジンを積んでいる530（E39）ともチューニングの異なるらしく、エンジン音
が大きいです。
マフラーも可変機構がついているので、なかなか刺激的な・・・独特な音が出ます。
その他、ドライブシャフトやブレーキローターも325以下とは、まったく別物です。
イマイチ好きになれないのは・・・何となく１速→2速が渋いような気がしますが、今は
慣れましたが。
シルキーさで言うと320の方が滑らかですがね（ゼブラゾーンも2.2Ｌエンジンの方が
高回転）・・・トルクという点から言うと、さすが３Ｌは他のエンジンにはないものがあ
り、どこからでも力強く加速していきます。
問題は価格ですよね。確かに高すぎます。
しかし、Ｅ９０からは日本へのＭＴ車の導入が微妙となっているらしいので、ある意
味、Ｅ４６-330の・・・しかも6速ＭＴは、かなり貴重な車だと思いますよ。
あと、scarpiaさんの御指摘のとおり、Ｅ９０のＭＴの導入を確認した方がいいかと思
います。
もしＥ９０にＭＴの導入があるならば、そちらがいいかと思いますが。
（でも、BMW ＪＡＰＡＮは、「直前にならないと分らない。」とマニュアルどお
りの回答しかしないと思いますが・・・。彼らはＥ４６の在庫をさばきたいんですからね
ぇ。）
なんだが、まとまりのない書き込みになってしまいましたが・・・。
ここのスレはオプションですよね？
オススメは先ほど申し上げたように、「レザーシート＆シートヒーティング」（高いけ
ど）
「キセノン」（これは高いけど、必需品かな。とにかく夜の運転が楽）、
それから、「ドリンクホルダー」、ＭＴにはない「アームレスト」かな・・・。
「サンルーフ」はあってもなくてもいいと思います。私もめったに開閉しないんです
よ。
電動シートもＭＴ乗りには不要だと思います。
しかし、scarpiaさんのおっしゃるとおり、Ｅ４６のカスタムオーダーは去年の10月中
旬で終わってますからね。付けられるのはディーラーオプションの「ドリンクホルダ
ー」＆「アームレスト」ぐらいですかねぇ。
アウトバーンでの試乗は今週末ぐらいからの予定ですか？？
う〜ん、試乗のためだけにドイツに？？スゴイ！やっぱりＭＴを買うべきですよ・・・そ
こまでこだわっているのであれば。
何とかレンタカーが318になればいいですねぇ。
ところで、クーペには興味はないのですか？私も調べてないのでわかりませんが、318
ＣｉのＭＴって新車で在庫はないんですかね？？
Mattさん詳細なレスありがとうございます
私の書き込みもたけおさんの親発言からかなり脱線してしまいましたが、とても楽しか
ったです。
ところで、今月号のMotor Magazine を読んでいたら、E90の日本導入の計画予定が載っ
てました。
320i 6AT, 6MT
325i 6AT
330i 6AT, SMG
とのことで、E46でのミッションラインアップを継続してくれるようです。
BMW JAPAN も”たまには”粋なことをしてくれますね。
あせって後期型E46 318i 5MTを買ったのは失敗だったかな？
まぁE46は心から気に入ってますから全く後悔はしてないんですが。
というわけで、E90になってもMTは絶滅しないようです。いやーめでたいめでたい。
たけおさんもじっくり悩んでください。
よろしければドイツの試乗記もアップしていただけると嬉しいです。
E90の320ｉに6MTですか・・・。それは興味深いですね。
BMW JAPANもMTユーザーのことを考えてくれてるんですねぇ。
あとは、大型化したボディと2000ccの4気筒エンジンとのマッチングでしょうねぇ。
車両重量は、大型化の割りに重くならないと聞いてますが・・・。
330にMTがなくなってしまうのは残念ですねぇ。
SMGが進化することに期待したいところです。
＞あせって後期型E46 318i 5MTを買ったのは失敗だったかな？
いやいや、E46と４気筒2000cc＋バルブトロニックは絶妙のバランスです。
正直言って、330に乗る私も・・・318ｉの5MTにしておけばよかったと後悔してます。
（330は軽快感に欠けるのが・・・確かに、パワーとトルクでカバーはしてますけど。）
たけおさん・・・そろそろドイツですかねぇ？？
