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マフラーにタイコ装着で燃費向上の事例

過去記事No4882

マフラーにタイコ装着で燃費向上の事例

No.4882 老兵 [E36 320i] : 2018/07/05(Thu) 22:50 :

現在、私はBMWを所有していませんが
以前320iを所有していた時に、なん
とか燃費を良くしようとして、マフラー
-を、いわゆるタイコの部分ですが、バ
イクのマフラーを溶接して付けた
事がありましたが、ちなみに
CBR900の物でしたが、これが読み
があたって、一般道で燃費が7キロ
から、9キロまで伸びました。ちなみに、
皆さまも感じておられると思いますが、
BMW 、多分ドイツ車全般だと
思いますが、アイドリング時
に於いて、マフラーからの
抜けがストレート過ぎるよ
うに思うのです。だからこそ
アイドリング時に於いて、異常
なくらいガソリンを食って
しまうように思うのです。ちな
みにこれはあくまで私の
カンに過ぎ無いかも知れませ
んが、確かに燃費が伸びたのは
事実です。まあバイク好き
の私が言うのもなんですが、
バイクのマフラーの性能は
かなりいいのではないかと
思います。ちなみに、CBR の
マフラーは、純正品の物です。

Re: マフラーにタイコ装着で燃費向上の事例(1)

 ググル/ : 2018/07/07(Sat) 22:56 :

日本では、バイクの方が車よりも音量規制が厳しいようです。
同一排気量であれば、バイクのマフラーの方が抵抗が大きいと思います。

という意味では、車の方が抜けが良く、パワーも出るでしょう。
ただ、アイドリングレベルでは排圧も弱く、燃料消費も少ないことから
マフラー抵抗の有無が燃費に繋がるかと言われれば微妙なところです。
         (低速域のトルクアップの効果も微妙)  

マフラーの抜けの良さは高回転域に限られるように思われ
燃費2キロの差になるかどうかは微妙な気もします。

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