車体のブレについて（報告，お礼）

皆様からたくさんのアドバイスをいただきありがとうございました。
アドバイスを踏まえて検討したところ，小生がインチアップしたホイールは34と39の共用タ
イプということが判り，ハブリングの装着とついでにコントロールアームラバーマウント両側
交換をしてみたところ症状が改善し快調になりました。ハブリングが主な原因だったと思われ
ました。ディーラーでホイール交換していましたし，その後も何度かバランス調整したり，オ
ンザカーバランスまでやってもメカニックが気が付かなかったのは一体何だったんだろうなー
と思います。

車体のブレについて（報告，お礼）(1)

　kyama20012001/[91-E34-24v] : 2002/11/17(Sun) 13:19:01 :

インチUP時のホイールは純正でしたか？
ディーラーサービスの方は、ハブリングの存在を御存知無い方と思います。
純正以外の部品装着時には、情報を伝えないと、わから無いですよ・・・。
（ディーラーでの点検で、ハブリング取りつけ忘れが発生する理由では？）

車体のブレについて（報告，お礼）(2)

　Ｔまこと/[９３．Ｅ−３４Ｍ５] : 2002/11/17(Sun) 20:09:35 :

私も冬タイヤ用に、ハルトゲレプリカホイールをタイヤ付で購入いたしました。
レプリカホイールということで、精度は気にしていませんでしたが、（ＱＲですし）
ただし自分で装着する際、各ボルトをゆっくり何回かに分けて（５〜６回）
締め付けました。
結果は、ぬおわｋ/ｈ（ＱＲ保証速度）オーバーまでバイブレーションは出ませんでした。
それ以上は、チャンクが心配でスロットルを緩めましたが（＾＾；
ということで純正流用なら、根気強く数回に分けてトルクをかければハブリングなしでも
ＯＫじゃないかなぁと思いますよ。
ただし、締め付け順序は、星型に閉めましょうね。（５穴だから）