１、２、３速が入りずらい。
No.775 ブギウギ ['89 E-34 M5] : 2000/09/20(Wed) 14:13:35 :
はじめて投稿させていただく、’８９Ｅ３４−Ｍ５に乗っているブギウギと申
します。みなさん、私めの悩みを解決してくださいませ。
Ｍ５に乗って６年間ず〜っと気になっていることなんですが、わが愛車１、
２、３速が入りずらいことがあるんです。
それが先日某サーキットを走っていて、３速ギアを欠いてしまいました。この
機会にギアの入りずらさも直してしまおうと、３速ギアとベアリング数個を交
換しましたが、ギアのはいりずらさは前のまま。
組み付け不良かと、クレーム処理で再度組み直してもらったのですが直りませ
んでした。
工場のはなしではギアボックスに異常は見当たらないということです。
症状は
１）３〜２速にダウンのとき、レブリミット付近まで回さないと入らない場合
があります。
２）２〜３速にアップのときにも、ひっかかる感じのするときがあります。
３）信号待ちから発進のとき、１速になかなか入らないときがあります。
このような症状にあったことのあるかた、解決方法をご存知のかた、原因を想
像できるかた、アドバイスをお願いいたします。
ちなみに、マウントブッシュは交換済み。オイルも各種試しました。
Re: １、２、３速が入りずらい。(1)
岩野/['91 E34-M5 & '89-535] : 2000/09/20(Wed) 16:11:13 :
ミッションですか．．．私のも渋いです、
去年の年末あたりから１、２速が特に渋くて玉に、入れようとしても
跳ね返されたり、タコで回転逢わせないと辛いときがあります。
なぜか、シフトアップでも渋い時があります。
ヒールアントトゥで回転がちゃんと合わないと、全然はいんない時も
ダブル踏んで入れたり、それでもダメでも、アクセル煽ったりしたら
入ったりとか．．クラッチの切れも影響しているみたいです。
グッと力強く踏み込むとスコッて入ったりしますので。
私のは、レリーズベアリングもゴロゴロ言っています。
Re: １、２、３速が入りずらい。(2)
Nobuta-S/['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/09/20(Wed) 20:17:54 :
こんばんは！ブギウギさん。
はじめまして、Nobuta-Sと申します。
ブギウギさんで、147人目のお客様にして、
28台目（！）のＭ５乗りの方となります。
宜しくお願い致します。
Ｎ５はいかにもシフトチェンジできそうなのですが
所詮５ＡＴ、ギアはかってに入ります(^^;
Ｍ５な皆様は、お如何でしょう!?宜しくお願い致します。
Re: １、２、３速が入りずらい。(3)
TAMO/[E34-M5] : 2000/09/20(Wed) 20:28:35 :
こんばんは、TAMOと申します。
うちのＭ５は92年式で約6万Ｋｍ走行ですが、特に今のところ
ブギウギさんの様な症状はでておりません。
ただし、油温が上がってくると入りにくくなる傾向があったの
で、○タックＸ1という添加剤を入れてみたところ、かなり改
善されました。 添加剤信望者ではありませんが、ちょっとお
すすめかな?!
それでは…。。
Re: １、２、３速が入りずらい。(4)
ブギウギ/['89 E-34 M5] : 2000/09/21(Thu) 10:54:33 :
岩野さん、Nobuta-Sさん、ＴＡＭＯさん、アドバイス・ご協力ありがとうご
ざいます。
岩野さんと私めのＭ５の症状はよく似ています。レリーズベアリングは、やは
りゴロゴロ言ってます。これが原因なら、すぐに直すんですが、、、。
ＴＡＭＯさんの教えてくれた添加剤、試してみましょう。
Nobuta-Sさん、今後ともよろしくお願いします。
引き続き、アドバイスお願いします。！
Re: １、２、３速が入りずらい。(5)
Nobuta-S/['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/09/21(Thu) 21:54:03 :
はい！こちらこそ宜しくお願い致します。
ところで、ブギウギさんは、どの辺りにお住まいですか?ご近所でしたら、一緒にア○ックX１買いに行きませんか!?
Nobuta-Sさん,最近、薬の切れが早くなったような気がしますが・・・・
Re:(7) Nobuta-S/['91E34 525i−24V(Ｎ５)] : 2000/09/21(Thu) 22:46:35 :
いえ、いえＤＡＤＡさん。
エンジンオイル添加の他、パワステオイルとか、いろんな所に
使用するようになったためです。（＾＾；
ドーピングＮ５！
Nobuta-Sさん、早速のお誘い、ありがとうございます。
Nobuta-Sさんは首都圏にお住まいのご様子。私め、４００Ｋｍほど北上し
た、伊達な地に在住しておりまして、気軽にそちらまで行けそうにありませ
ん。
こちらは緑ゆたかな、風光明媚な土地でございます。こちらにおいでの折りは
ぜひ、ご一緒させてくださいませ。
ところで、ほかのＭ５な方々のミッションの調子は如何ですか？
おはようございます。ブギウギさん。Ｎｏｂｕｔａ−Ｓです。
ありゃー！、またやっちまった！ です。
つい、こうして、ＮＥＴ上でお話していると、皆様すぐご近所
の方と勘違いしてしまいます。４００ｋｍというとでは、ちょっと
晴海まで・・・って訳には行かないですね・・・(＾＾;
また、常磐道北上しますので、その時ぜひ南下してきて下さい。
では、またその時に！
ブギウギさん、 今日は。 Matsuと申します。 ヨロシク。 '93モデル
でそろそろ12万キロにならんとしております。 ギアの感触は１速で回転上
げて２速に入れる時チョット入りが悪い、位いが難点。 多分気が競ってい
るからとも思っています。 それでショートシフトを目下虎視眈々と狙っ
ております。
Matsuさん、はじめまして。
７年で１２万キロとはずいぶんご活躍ですね。さぞかしＭ５も幸せにおもって
いることでしょう。
私めもショートシフトに換えておりますが、なにせタイトルのようなトラブル
を抱えておりますので、いまのところその意味を成しておりませんのです。
トホホです。
こんごとも、よろしくお願いいたします。
はじめましてＤＡＤＡと申します。
私の場合、ショートシフトの8.5万キロのＭ５初心者の為、何とも言えません
が、３速は入りずらい場合があります。ショートの為、少し硬いのですが、そ
れとは違い、明らかに入らない場合があります。
ＳＩＴ軍団の方々に着いて行くので、焦って入らないのが原因だと良いのです
が・・・・
ブギウギさん、はじめまして。ｙｏｋｏと申します。
私の車も多少入り難いです。（特に１速、Ｒが時々・・・）
実は、ここにミッションオイルで良い物は無いか質問をしようと
思っていたところです。
アタ○クX１ですか・・・。入れてみようかな？
こんばんわ。
浪花の恭平＠大阪です。
恭平号は初期型Ｍ５ですが、クラッチをアッシー交換してからは、スコン、ス
コンと気持ちよくシフト出来ます。
ま、たまに１番に入りにくい事はありますが、許容範囲でしょう。（＾＾；
クラッチ交換時、もちろんレリーズベアリングも交換しています。
また、最近ミッションオイルを変えたのですが、フィールに変化はありません
でした。
よって、私の意見としてはメカニカル的な問題ではないかと思います
が．．．。
恭平さん、こんにちは。
そ、そうでした。以前そう書き込まれていましたよね。
あの記事を読んだ時、これかな？と思ったのですが、・・・・。
岩野さんの様に、
＞グッと力強く踏み込むとスコッて入ったりしますので。
レリーズベアリングもゴロゴロいっていますし。
現在、違う所が優先順位高くって・・・（＾＾；
（それ以外、クラッチは問題ないし。）
ミッションオイル変えたら、ほんの少し悪化した様な・・・。（えっ！）
とりあえず、多少は誤魔化せないかな？・・・って（＾＾；
ブギウギさんはじめまして。
’91−M57万㌔に乗っているFUKAといいます。
僕の場合は初めっからBMWの営業に「１速２速に入りずらいのはM5の宿命」
「丁寧にシフトしてください」みたいなこと言われていましたので、「そんな
もんかな？」と思っていました。
確かに国産車に比べると渋い感じがするのは否めないですが、
他の方々のM5シフトをいじらしてもらってみても、自分としては「やっぱり
このくらいは許容範囲なのかな」と思いますが。
オイルを替えてもそんなに変化も無かったし、別段不具合は感じていません。
多分こんなもんでしょうねえ。(^^ゞ
DADAさん、yokoさん、浪花の恭平さん、FUKAさん
はじめまして。
みなさんのアドバイス、参考にさせていただきます。
いまのところ、
１）添加剤 ＡタックＸ１を試用してみる。
２）クラッチのアッシー交換。
３）あきらめる。
のなかから、おサイフと相談しながらやっていこうとおもっております。
浪花の恭平さん。アッシー交換のまえは、私めと同様の症状だったのでしょう
か？そうであれば、スコンスコンという入りは、私めにとって魅惑のサウンド
であります。
こんにちわ。
クラッチ交換前の不都合としましては、
１．クラッチの繋がり位置が分かり難い。（半クラがしにくい。）
２．スコンというより、ギュッとしたシフトフィール。
３．動力を繋ぐ時にジャダー（振動）発生。
４．クラッチが重い。
でした。
で、交換に踏み切ったのは（３）の為でした。
他は『こんなものかな』と思ってましたので。（＾＾；
でも交換のお陰で、上記すべてクリアしました。ラッキーでしたね。（＾＾）
はじめまして、もも５と申します。私にも言わせて下さいな。９２，０００ＫＭです。信号待ちでＮ
から１へ入らない事があります。２にいれてから１にいれると大抵はいりますが、それでもだめ
な時は３へ入れてから１へいれてます。
また、前の国産車時代、ミッションオイルを交換したらはいりもよくなったし、熱ももたなくなった
ので、今の愛車も購入したとき、ミッションオイルの交換をお願いしたら、ミッションオイルは交
換しない方がいいと言われ、交換してません。話が少しそれますが、FUKAさんはミッションオ
イル交換する時何もいわれませんでしたか？
ブギウギさんはミッションの３速ギアを交換とのことですが、シンクロメッシュも一緒に交換にな
ったのでしょうか？構造上、ギアとシンクロは一体のものではないかと愚考しますが、シンクロ
が交換されていれば、少なくとも３速は入るようになりますよねぇ？相変わらず３速は入りずら
いんですよね？
ちょっと横槍ですが．．．
ミッションオイルを交換しない方が良いなんて話は初めて聞きました。
ＡＴＦの交換については諸説ありますが、ミッションオイルの話ですよね？
交換しない方が良い（交換による不都合）理由なんて一体何なのでしょうか。
このオイルは間違いなく劣化しますので、絶対交換は必要と思われます
が．．．。
はい！私も、恭平親分の見解に一票です!
ミッションオイルだって、デフオイルだって特にＭ５は
頻繁（できれば５，０００キロ毎）に変える方が良い
という事です。
Ｎ５のＡＴがＡＴＦ交換を機に逝っちゃったのは、交換時期
が遅すぎたからです。（キッパリ）
今からでも遅くない良い子の皆さんは、きちんとオイル管理
致しましょう!（＾＾）
