４ポットキャリパー装着時はローターも変えてフローティングタイプがお勧め
No.876 岩野 ['91 M5 & '89 535] : 2000/11/16(Thu) 最終更新日2023/7/23 :
Ｅ３４の後期型の４ＰＯＴキャリパーはボルトオンでＥ３４全車種に付くそう
です。
但し、ロータも替えて下さい。
ロータはＥ３９Ｍ５用が３４５φ３２ｍｍ厚でフローティングタイプがお勧め
です。
Ｅ３４のＭ５後期は同サイズですが、フローティングではないです。
ホイールは、１５インチでは不可ですね、１８インチ位入れないとＸです。
ロータ＋キャリパー＋ＰＡＤ＋送料＋保険代で約１５万コース（個人輸入
で）・・・・・・ホッ欲しい・・・でした。
Ｅ３４は全車種、ブレーキマスターは同じです。
４ポットキャリパー装着時はローターも変えてフローティングタイプがお勧め(1)
すどう/[８９Ｍ５] : 2000/11/16(Thu) 23:56:00 :
良いこと教えて貰いました。
基本的にＥ３４は、同じブレーキなのですか？
３０Ｍ３と同じブレーキでしたよね。
岩野さん。
４ポットキャリパー装着時はローターも変えてフローティングタイプがお勧め(2)
FUKA/[Ｅ３４-Ｍ５Ｊ (前期）] : 2000/11/17(Fri) 00:20:39 :
ううう、ほほ欲しい・・・。
たまらん誘惑だよん、岩野さん。
どうしようかしら〜ん。
４ポットキャリパー装着時はローターも変えてフローティングタイプがお勧め(3)
田野倉/[E34-535] : 2000/11/17(Fri) 00:25:45 :
キャリパーがボルトオンで取付可能との事ですが、
その場合にローター交換は必須なんですか？
E34でも年式や仕様でローター径が異なっていますよねぇ。
それとも後期型は皆、345mmなのでしょうか？
純正部品なだけにキャリパーサポート無しで取り付けられるのでしょう
けど。
フロントロータ経ですが
５２５系 Ｍ２０、Ｍ５０、ｔｄ、ｔｄｓ
５３０系 Ｍ３０、Ｍ６０
５３５
以上が３０２φで厚さ２２ｍｍです
５４０は３０２φで厚さ２８ｍｍです
Ｍ５の前期が３１５φで厚さ２８ｍｍ
Ｍ５の後期が３４５φで厚さ３２ｍｍ
つまり、Ｍ５以外は３０２φとなり、外形で４３ｍｍ
半径で考えると２１．５ｍｍも違います。
この分、パットの位置がずれるので、ロータは巨大化しないとＸでしょうね。
近々、人柱になると思います。
Ｅ２８の人が、既に数人ついていますので、結構安心してます。
私のフロント、多分それなんですよね。
個人でも１５万するのか。
小さくなるもの寂しいし、どうしよう。
小僧です
私はお茶は飲みませんので
ポットは４つも要りません！
、、、、そうじゃなくて
全然わかりません！
私は後期よん！４ポットなの？
後期型Ｍ５が４ポット？
後期５２５が４ぽっと？
まあいいや岩野さんに私信します。
ではでは
ブレーキの話題となれば現れるskoyamaデス(笑)。
うーむ、個人輸入で１５マン・・・。そんなに安い物
だったのですか・・・。私が以前ディーラーで見積り
取った(M5前期用)時は、確かキャリパー１個で２３万
とかそんな値段で、即ゴミ箱行きとなりましたが(笑)。
JAPAN搾取しすぎですねー！！(^_^;)
よーし、今のが交換時期きたらやるかぁ
やっぱ３４５mmいいっすねぇ・・・来年っすね ^_^;
岩野さん、頑張ってちょ
Ｅ３４の後期型の４ＰＯＴキャリパー
↑ Ｍ５のを入れ忘れてます。
DOP-GUNです。
E34−Ｍ５後期キャリパー！ん〜・・魅力ですね。。
ポット数が増えれば、フットペダルからのコントロール
性能が上昇し、そしてローター径が大きくなれば
性動力&耐フェード性もアップ。
そして何よりも、視覚効果&機能美でしょうね！！
で、反比例にコストかなぁ。
保険だと思って購入すれば安い買い物かもしれない・・
最近国産メーカーでも挙って採用してるもんね〜。
あっ、それとＥ３９の３４５mmローターはセンターホール径が
大きいのでは？あと、ディスクのオフセットも？
でもフローティングタイプは魅力的・・ん〜
岩野さん、もー調査済みでしたらゴメンナサイm(__)m
い・岩野師匠〜。
あっしには目の毒です。
何故か後期型Ｍ５なのにローターの小さいＳＡＹです。（さすが綱
○製・・・とほほ）
しかし、１５マンですか・・・ふろーてぃんぐたいぷ・・・
いっ、いかん。この突き上げるような衝動は？！
20万円のbremboは、フローティングではありません！
でも345mmが15万円か…、、う〜ん。。
ここまで、来ると・・・やめられませんね
ＤＯＰ−ＧＵＮさんの指摘ヶ所、確かに、不安材料ですね！！
Ｅ２８には付いたって、連絡がありましたが？
自分の目で、確認してないので、こりゃ、付けて見るしか無いかも？
年末位に購入して見ます。（言い出しっぺなんで、人柱です）
ホースもアールズがグッドリッジのに替えなきゃね。
後ろはどう料理しましょうかね？
パッド交換＋ホース交換
ドリルドロータ？・・・７５０系のデカイのに交換？？
何か、お勧めメニューはありませんかね？
Ｅ２８の人達に聞いてみようっと！
＞それとＥ３９の３４５mmローターはセンターホール径が
＞大きいのでは？あと、ディスクのオフセットも？
今、電話で確認しました、Ｅ３９のＭ５だけＥ３４と同じ７２．５ｍｍです
BMWでホール経が違うのは、Ｅ３９のＭ５以外が７４ｍｍと
Ｅ３０のＭ３以外が５７ｍｍってことみたいです。
って、事は、Ｅ３９のＭ５のホイールは、オフセット等は考慮しなければ
Ｅ３４に付くってことですね。
なぜに、Ｅ３９は７４ｍｍにしたんでしょうね？
なぜに、Ｅ３９Ｍ５は７２．５ｍｍにしたんでしょうね？？？
（これは、嬉しいことですがね）
次回の集結があれば、
Ｅ２８に４ポット付けた現車で駆けつけてくれるって言ってくれてます。
（この、Ｅ２８はエンジンが７４５スワップです、なんとカタツムリ付き）
楽しみ、楽しみ！！！
岩野さん、意外な事実が分かりましたね。
とっいう事はＥ３９のＭ５レプリカは困難なんですね！
確かにＥ３９−Ｍ５だけホイールハブの部品番号が違って
いました。ちなみに このホイルはＥ３４にオフセットが
よろしいのでは？F8J×18ET20/ R9.5J×18ET22！
いいな〜３４５mmローター！ １７インチ履けないと
なると、スペアータイヤも１８インチ化にしないと・・
次回の集結が楽しみです！
皆さん、ブレーキの話で盛り上がってますね。
ビ・ターボは３３２×３０ｍｍです。（17インチでは限界のディスク径？）
実は、私もとても気になりだした一人です。
ただ、ブレンボなので皆さんと方向性が違う話ですが・・・。
ホイール径１７インチ用では、ブレンボの３３２×３２ｍｍのキットが
ある様です。（Ｅ２４，２８，３１，３２，３４用）
個人的には、このディスク板のみが使えないかな？と。（セコイ？）
オフセットが同じなら、パットを1ｍｍ削って・・・。（←おいおい）
（まだ、単品部品番号も寸法も分かっていませんが・・・。）
この書き込みに触発されて、こんなこと考えたりしています。
でも、これじゃあ意味無いかな・・・・。（やはりキット一式？？）
（あっ、これってゴミレスでした・・・？？）
次回の集結、私も楽しみです！！
Ｍ５をデカロータ＋４ポットにして
余った、Ｍ５用を５３５に移植・・・うーん素敵！！
久しぶりに顔出したらこんな話題が。
実は、私のもSAYさんと同じく
後期型なのにローターが小さいんです。
345mm、4ポットが15万。
いいな〜、欲しいな〜。
でも、お金が・・・
お金が貯まったら交換ね。
岩野さん、皆さんお久しぶり！
どうにか、やっと時間が取れそうな感じのＭＡＸです。
ぬぅわんと、またまたそそられる情報に・・・
ブレンボか、はたまた純正か・・・迷います。
１７”ＭＫでＯＫなのでしょうか？おせぇて岩野様
ＰＳ 先日Ｐ○Ｍさんで、足回り落っことしてる岩野号と対面面し
てきました。
リフレッシュ後が楽しみですネ！
それではまた。
