皆さんのE39の燃費は？
No.1509 こんたん [E39 ２００２−５２５ ハイライン] : 2005/04/18(Mon) 10:09:26 :
最近、自分の車の燃費が、悪いなーと実感しています。走行距離は25,000Kで、メンテ
ナンス等もばっちりですがあまり良くありません。乗り方ですが、高速道７、下道３
の割合ですが、７ｋ/Lです。下道だけなら ５ｋ/Lぐらいです。
ちなみに、タイヤは、１８インチですが納車時から１８インチにしていました。
あと、ホットイナ○マやアーシング、ヒューズチューニングもしていますが、燃費に
はあまり変化が無いように思います（あくまで自分の乗り方ですが・・）
皆様の愛車の燃費はどうですか？あと燃費向上グッズ等お薦めがあればご教授お願い
します。
皆さんのE39の燃費は？(1)
528/ : 2005/04/18(Mon) 13:35:15 :
私の528は日常の燃費が6.4k/Lです。高速長距離だと10.5k/Lです。
おそらくコンタンさんとの差は排気量の差からくる常用回転域が低い分かと。
ちなみに１ヶ月、「省エネ走法」を試してみた事があります。かなり違いました。
それはスタート＆加速時に、ＡＴが変速を始める少し手前でアクセルを戻し、
シフトアップさせ、出来る限り低い回転域での走行を目指します。また、
前方でブレーキを掛ける必要性（交差点など）に気が付いたら、（交通の
流れを妨げないのは前提ですが、）すぐにアクセルを戻します。
このときは日常街乗り（高速2割程度）で、7.4/Lまで延びましたよ。
皆さんのE39の燃費は？(2)
hata/[525-1999] : 2005/04/18(Mon) 20:07:15 :
こんばんわ
４８０００ｋｍで購入直後、自分でアーシングしました
購入当時、前オーナーの燃費は６．２程度
現状の総距離は３０００ｋｍくらいですが、リセット後８．０になってます
街のりは７．０くらいですが
コイルの部分へのアーシングが、ともともとの１番シリンダーと６番シリンダーへの
に残りのシリンダーへのアーシング追加が効いてのかなと思います
あとはパワステのリサーバータンクの取り付け部へのアーシング（通常以外は）
話半分で聞いてくださいね
プラズマダイレクトとイリジュウム入れたので今後は変化するかも知れませんが
hata
皆さんのE39の燃費は？(3)
K2C/['02-E39-525i] : 2005/04/18(Mon) 22:24:34 :
こんばんは
うちのはまだ14000kmくらいで、街のりだけですが、
だいたい7.2km/L。だいぶん大人しめに走ってこの数値。
結構踏み気味で走ると6.5km/Lくらいかな。
燃費向上グッズなどは使用していませんが、
右足への理性の係り具合が一番効くようです(笑)
皆さん驚く程よいですね。羨ましいです。多分住んでいる地域によるのだと思いますが
私の場合横浜在住でして、平日は専ら妻が子供の送り迎えとか買い物に使っておりま
す。横浜の街中を平均速度多分２０キロ未満で距離もせいぜい５キロ前後の繰り返しな
ので、４キロ台しか走りません。間違っても５キロに届きません。たま〜に３キロ台の
時もあります。まぁしょうがないと諦めております。但し、高速道路だと異常に（通常
４キロという事を考えると）延びます。首都高で都心まで約４０キロ程度の走行で１０
キロ位、ゴルフなどで１００キロ以上高速道路を走ると１２キロ以上になります。１度
だけ、名古屋から帰って来た時（約３５０キロ）など１３キロ台後半まで延びました。
因みに妻の実家がＥ６０の５２５ですが、ウチの５３０と似たようなもんです。むしろ
低速トルクが細いせいかアクセルを踏み込んでしまう事が多くもしかしたら５２５の方
が気持ち燃費は悪いような気がします（極めていいかげんな私の感覚です）。
個人的には、環境影響もあると思います。アイドル時間の長さ、Go-STOPの回数かな？
それと、個人で調整可能ですが、流れに乗るまでのアクセルの踏み方。
この３つがBMWの燃費に大きく影響すると思います。
５２５の事例：高速乗る手前でガソリン満タンにして、可能な限りの速度調整を行
い、１３.４Km/Lを記録しても首都高速のそれなりの渋滞、加減速の繰り返し、高速降
りた後のわずかな信号でのGO/STOP、それなりの流れで８Km/Lまで簡単に落ちます。
首都高速の合流ポイントの渋滞でGO/STOPが多いと７Km/L〜６km/Lまで簡単に落ちま
す。その後の同じルートで帰って、高速で燃費走行に徹しても８Km台にもどすのが良
い所でしょうか？ストレス溜まります。普段は家内の買い物車なので５ｋｍ程度であ
れば良しとしてます。
M3の事例：５２５のように高速主体であれば軽量なわりには１３．９Km/L程度。首都
高速の渋滞、降りてから実家までの一般道で燃費は落ちる物の、１０ｋｍ台です。同
様に帰り道で燃費走行に徹すると１２ｋｍ台に簡単に回復します。普段の燃費は近所
のパチンコ通い主体だと６ｋｍ台かな？もう少しまじめにのれば８Km台は可能ですけ
ど。
どちらも、加速の仕方で燃費の伸びが大きく変わります。アイドル時間も大きいです
ね。 ５２５は特にそうですが、アイドル中の燃費の落ち方がM3に比べて大きいく思
います。それと、どこの車種もオーナーさんたちも燃費話はでますが、７でも５〜７
ｋｍ/Lと様々なようです。酷いと４は割るようですが？ 自分的には、BMWは排気量に
関係なく５〜７km程度、ツーリングは１０〜１３ｋｍ程度で走れば良いと考えます。
E60のコーナーでも書きましたが・・・
私の540iについてレスさせて頂きます。
乗り方は都内の街乗りがほとんどで、燃費に関しては厳しい使用条件です。
また、どうしてもBMW乗りとしては必要以上に踏んでしまいます。
DME(ECU)チューンも致しましたので、比較結果についてもご報告させて頂きます。
ノーマル時ですが、都内中心で3Km/L後半で、高速で6Km/L代でした。
DME(ECU)チューン後は都内で3.2-3.8Km/L程度、高速で5.8Km/Lと6Km/Lには手が届き
ませんでした。
DME(ECU)チューンですが、回しても意味の無いE39のV8ですので、中低速のトルクＵＰ
とレスポンス関連を中心にお願い致しました。
結果的には中低速が目一杯リッチに、アクセルを踏んだ瞬間に燃料ノズルの限界まで噴
射する様に致しました。
ドカンと出だしは３５００回転まで？なら最高ですが、常時3Km/L代の燃費は少々辛い
です。
また、体験上暖気運転や渋滞等のアイドリング時間が燃費にかなり影響する様です。
多少経済運転をしてもそんなに燃費向上に貢献出来ませんでした。
走行距離の大部分を占めた、いつもの市街地走行で、平均速度16.8Km〜17.2Kmで
5.5Km/L〜6.5Km/Lでした。平均速度が19Kmを超えると7Km/L〜9Km/Lでした。高速道路利
用で9.8km/L〜11.72Km/Lでした。高速道路のインターに行くまでに、どれだけ市街地を
通るかでかなり変わりました。
結局４年半で45640Km走ってガソリンを6954.4L使用しました。平均ガソリン単価が
110.7円だったので、1Kmあたり16.88円だったことになります。
オンボードの表示は満タン方より、いつも良い表示を示してました。
皆さん、たくさんのレス有難うございます。自分の車が、特に燃費が悪いわけでは、
無いことが良く分かりました。ただ、イロイロと手を加えているわりには、燃費が悪
いなーと思っていましたが、その分余計にアクセルの踏み込みが、多かったと思いま
す。ついついイロイロとチューンすると知らずに踏み込んでしっまっているようで
す。またこれからも皆様の意見があれば、レスしてください。
燃費に関しては、興味深く読ませていただきました。tomosanさんの書き込みがありま
したので、僕のＶ８の燃費も紹介します。
タイヤは17インチ純正で通勤や買い物にはあまり使用せず、遠乗り用として使ってい
て、北海道という土地柄もあり、オンボードCPの平均で9.2km/lです。自宅から10分も
走れば信号機のない畑ですし、深夜であれば国道でも１時間ノンストップ走行も可能
な環境です。市街地を走らなければ、11〜12km/lは普通です。
まだまだ納車後半年なのですが、エンジン始動時に一番ガソリンを消費するような気
がします。あと、アイドリングやGO&STOPでもかなり消費しているように思います。市
街地に入ると、どんどん燃費が悪くなります。
Ｖ８です。街のりで５キロ台、高速だと１０キロ台です。
Re:(11) yoshi/[530i Mspo] : 2005/04/21(Thu) 21:39:11 :
市街地６．５、田舎道１１位です。
低いギアで一気に走行速度まで加速し、４速か５速で一定速度を保ち、
停止する時はなるべく手前でアクセルオフし、惰性で距離を稼いでいます。
長距離走ることが多いのですが、エンジンＯＮ・ＯＦＦを繰り返すと
一気にガソリンが減り、燃費が悪くなる気がします。
どこかで読んだのですが、BMWのドライビングスクールでは、
低回転でゆっくりと加速するより、３〜４千回転まで引っ張って
加速するほうが、燃費が良いと教えているそうです。
これって常識かもしれないですが・・・
大変興味深く読まさせていただきました。気になっていただけ
に、自分だけではなかった！とホッとしています。
うちの５２５touringは、横浜市、毎日、高低差４００ｍを距
離７００ｍかけて登ったり降りたりします。これで、燃費は
4km/L代確定です。4km割った事もあります。この生活環境が重
要なんでしょうね。
週末は少しは平地を走りますので（凄い表現ｗ）、燃費が良く
て7km程度まで上がります。結果、平均燃費は5km程度になります。
１年分データが足りないのですが、私のHPに全記録(EXCEL)を
上げてありますので参照してみてください。長野のスキー行で
は高速のみで11km/Lを記録しました。
記録とるのもあほらしいｗｗ
なんてドラスティックに変えるんだろう、、と関心します。
ちなみに私のHPはFirefoxで見るとうまく表示されません。
そうそう。高速走行だけど、90km〜130km程度の間で10km単位で燃費に注意して走って
みてください。緩い上り坂、下りも混ざるけど、美味しい燃費の速度と回転域がある
かもしれませんよ、、、。
経験則から、多分空気抵抗の関係だと思いますが９０Km前後の速度が
最も燃料の消費が少ないようです。
BMWの場合は、ロックアップが約９０Kmからなので９０Km〜１００Kmで
クルーズコントロールONで、先行車から離れて加減速なしで走るのが
退屈ですが一番です。
１１０Km前後の設定では、カーブで先行車が減速する場合が多いので
減速加速の無駄があり、１２０Km超えの設定では、カーブに進入する
時に減速から加速というリズムがないので、ちょっと走りにくい。
どうも。私のＥ３９は老体ですが１４００００ｋｍで至って快調です。片道４４ｋｍの通勤に
６０分。年間３５０００ｋｍです。この状態で燃費は８．４ｋｍ／Ｌ。高速では９．６ｋｍ／
Ｌ．です。満タン時からの計量でメ−タ−内燃料計が残３０Ｌの時点でいつも３３３ｋｍ走行
しています。残量警告表示時で５５０ｋｍは割りません。ですが今はハイオク高いので、前回
レギュラ−とハイオクを１：１でブレンド給油しました。結果は燃費か０．４ｋｍ／Ｌ低下
（８．０ｋｍ／Ｌ）でした。５％ダウンですかね。金額換算では若干安上がりなのでしょう
が、今後の値段次第でまた考えます・・
