皆さんのスタッドレス、ブランドは？
No.1754 Ｂｏｎｚｏ [Ｅ３９−９７ｙ] : 2005/11/13(Sun) 20:15:05 :
今年も残すところ１月半。雪の季節です。皆様のＥ３９の足元はどのブランドのスタッドレス
で冬を乗り切りますか？新旧製品のインプレッションも含め後進のために良きアドバイスをお
願いします
皆さんのスタッドレス、ブランドは？(1)
ししまる/[０２年式５３０ハイライン] : 2005/11/13(Sun) 21:58:56 :
私はミシュランＸ−ＩＣＥと迷いましたが、ＢＳのＲＥＶＯ１にしました。
長野市に住んでいますが、凍結路での効きはＲＥＶＯ１に一日の長があると
知り合いの個人タクシーの運転手も言っていたので・・・。ただ、乾燥路や
高速走行時の安定性などを加味すれば、ミシュランが良いと思います。
何を重視するのか、だと思います。その他のメーカーについては、
この２社よりも劣ると言われていますが、誰も厳密に比較はしたことないので
定かではありません。
皆さんのスタッドレス、ブランドは？(2)
北海太郎/[E39-525 Msp] : 2005/11/13(Sun) 22:54:52 :
Ｂｏｎｚｏさんはどちらにお住まいでしょうか？スタッドレスタイヤは地域によって
も変わると思います。私は札幌に住みつき７年になりますが、銘柄選びに関しては地
元市民の目はかなりシビアで、アイスバーンに一番効くＲＥＶＯ１が装着率Ｎｏ１で
す。もうすでに札幌の街中はほとんど冬タイヤで、ほとんどの車がＲＥＶＯ１又はブ
リザックです。とにかく一番効くタイヤが良いというならば現在はＲＥＶＯ１でしょ
う。
さて私は仕事柄、社用車での走行距離が多く、毎年履き替えていろいろな銘柄を試す
ことができました。結果、私の意見ですが、新品であればどの銘柄も制動距離はほと
んど変りません。もし可能であるなら、アイスバーンの同条件車両でメジャーを使っ
て本格的に計測すれば、やはりＲＥＶＯ１が良いのでしょうが、乗ってしまえば大差
はないです。毎年換えることが出来るなら一番安いものを使っても問題ないと思いま
す。本州ではブラックアイスバーンのような特殊な状況になるのかはわからないので
すが、通常の圧雪路であれば、なおさらどの銘柄でも良いと思います。ちなみにブラ
ックアイスバーンは逆にどの銘柄のタイヤでもかなり滑ります。ＢＳブランドでもす
べるものは滑ります。吸着なんてとんでもない。滑ります。
もちですがＢＳブランドでも大体３年目から効きが弱くなります。一番もちが良いの
もＢＳと言われてますが、保存状況が一番肝心だと思います。車庫内の暗所が無難で
しょうが、カバーをかけていても外置きはすぐに硬くなってしまいます。雨ざらしは
最悪です。もって３年が限界でしょう。
ところで、私が毎年違う銘柄を試した結論ですが、自車に使うタイヤはヨコハマのア
イスガードIG10です。（IG20は今年発売でまだ高い）理由は滑ったときの感触がブリ
ザックと感触が似ていて、停止する位置がわかりやすい。価格が安い。この２点で決
めました。ちなみにサイズは出来るだけ細いほうが良いです。E39で履ける最低サイズ
の205/65R15をチョイスしています。雪道は食い込んで走るから太いと雪に乗っかり、
余計滑ります。Ｍスポ純正サイズからかなりのギャップがありますが、札幌の冬は見
た目を気にしている場合ではありません。止まること重視です。で、価格ですが今年
ホイールとタイヤを新調しました。ホイールが純正１５インチをヤフオクで１万円
（ま、ホイールは中古で充分）。タイヤを通販で新品を４本４万円。組込みバランス
を行きつけのスタンドで４千円。計５万４千円でそろえました。これなら２年周期で
換えていっても、財布を痛めることはありません。（私の場合ですけど）
長々と書きましたが、参考になればと思います。
皆さんのスタッドレス、ブランドは？(3)
84square/ : 2005/11/14(Mon) 10:58:54 :
以前と違いスタッドレスタイヤの性能は高くなりましたが…
やはり北海太郎さんのレスにある通り、如何にトラクションを稼ぐか？…に
尽きると思います。
乾燥路とは違い、横幅が細ければ細いほど、設置面積あたりに車重が掛かり、
滑りにくくなります。
ちなみに私は、今年はブリザックです。
また、以前にも書いた事がありますが…
本来、車重は軽ければ軽いほど燃費は良くなりますが、雪道でタイヤを空転
させればさせるだけ、燃費が悪くなるのもご承知の通りです。
そこで、タイヤよりも雪道を走る際に車重を乗せる事も考えてみて下さい。
私は冬場、雪道を走る際にはトランクや後席の足下などに、20kgの砂袋を、
100kg相当、積んでいます。
これでかなり違いますよ。(^^)全然滑らなくなります。
一件、「足回りに悪そう」な感じがしますが…大柄な大人一人分程度です。
大人４人乗ってスキー道具満載！の時などは、ハッキリ言って無敵です（笑）
はじめまして。
長野の田舎に住んでいますが、MZ-02から使い続けて、もうブリヂストン一択です。
他のメーカーに比べて値段は少し高いですが、間違いなく価値があります。
新モデルが出るたび明らかに性能が向上していて、去年買ったRevo1は減りが遅いのに
大変よく効きます。
皆さんが書かれていますが、履けるサイズで一番細いものを買ったほうがいいです。
16インチのノーマルホイールに205を履いています。
皆様、有り難うございます。当方栃木県なので降雪は１シ−ズンで３−４回です。積もっても
１５ｃｍ程度なのですが、関東地方の宿命で雪には全く慣れておらず朝の通勤時はアイスバ−
ン状態です。真冬の朝の通勤時は−３℃で約１時間、距離にして４５ｋｍの通勤路です。やは
り安心第一で価格は二の次と考えております。サイズは純正１６インチに２０５／６０／１６
と考えておりますが、これにつきましてもアドバイスあれば宜しくお願いいたします
私も昨年まで札幌でした。やはりスタッドレスはブリジストンが一番効くと思
います。ネックは価格が一番高い事。そして、札幌で良くあるツルツル路面
（磨いたスケートリンクに水を敷いた感じの路面）ではどれも滑ります。この
路面で発進する際、ブレーキペダルを離しただけで（クリープで）後輪がス
リップしてしまう程です。
スタッドレスはメジャーな物を選んでおけばそれ程大きな差はないと思いま
す。また、指定サイズで一番小さなサイズを選ぶのもポイントです。225や
235等は冬の轍には少し大きくトラクション悪くなりがちです。
現在愛知のため（ドライ路面メインのため）、今年はミシュランのX-ICEを購
入しました。年末クルマで札幌へ行くのでどの程度の性能か少し楽しみです。
追伸：こちらではレボ１よりX-ICEの方が合計で３千円高かったです。
Ｂｏｎｚｏさんは栃木でしたか。私は札幌に住みつく前は埼玉でした。ま、埼玉の南
部なのでスタッドレスの必要度はまったくなく、スキー好きでもない限り、無縁のも
のでしたが。
通勤で４５kmはそこそこ走りますね。一日で約１００kmですから月にして２０００km
は通勤で走ることになりますね。このペースだと毎年履き替えても良いくらい磨り減
ると思います。朝は濡れた路面が凍りつき、日が出れば溶けてべしゃべしゃに、昼ご
ろには乾いた路面へとなる環境なのではないでしょうか。結局どのような環境でも、
経済的なことを考えなければ、ＢＳの新品タイヤを毎年履くことが一番良いという結
果になりますね。経済的のことを優先して考えるなら、サイズは１５インチがお勧
め。１５インチと１６インチの間には価格の壁があります。１６インチから妙に価格
が跳ね上がります。私は冬タイヤに関しては１５インチにこだわります。Ｅ３９が１
５インチを履けることに感謝しています。タイヤの厚みもあるから、雪道のでこぼこ
からも車を守ってくれる感じもしますし。
ということで、これはリーズナブル派の結論です。ご参考までに。
はじめましてこんばんは。
北海道に住む蝦夷地仕様のE39です。
北海道で、かれこれE34から合わせて７年くらい乗っています。
以前は通勤で１日５０キロくらい乗っていましたが、今は週末
に乗る程度になってしまいました。
１日５０キロでも、タイヤの減りは車重のせいか思っていたより早く、
以前は、どんなタイヤをはいても、１年〜２年しか持ちませんでした。
（１５インチははいたことが無いからかも）
１６インチ、１７インチ両方試しましたが、REVO1は、ハッキリ言って期待
ハズレでした。
個人的に装着してみた感想ですが、圧雪・舗装路では、ミシュランXーICE
がとても良く、特に乾いた高速道路では、ノイズや安定性もバッチリでした
が、アイスバーンでは、効きがあまり良くないと思いました。
REVO1やヨコハマのアイスガードIG10を比較すると、アイスバーン・前方への
トラクションはIG10。磨耗性・安定性はREVO1と言う気がしました。
（磨耗性の面ではIG10とREVO1が少しの差で、X ICEが圧倒的に良かった
です）
IG10が、前方向へのトラクションが良い為に、若干止まるときの横滑りが
気になりました。（特にアイスバーンで凸凹路面の時）
ダンロップはDS1の時使いましたが、横方向にトラクションが抜ける癖みた
いのが、自分に合わず、その上片磨耗し、クレームでDS2にして貰いました
が、横方向のトラクションは、改善されてないように感じました。
Ｂｏｎｚｏ さんの使い方から考えると、個人的にはX ICEがオススメです。
皆様、的確かつ丁寧なレス有り難うございます。本日タイヤを保管してあるＧＳにＸ−
ＩＣＥを注文しました。１５インチにサイズダウンも考えましたが、サマータイヤ＆ウ
ィンタータイヤの買い換え頻度（年３万ｋｍ以上走行）を考え現行のままで決着しまし
た。我が老体Ｅ３９も目標の４０万ｋｍ（何でも栃木県内登録のＥ３９では現存しない
らしいです）まであと２４万キロ。年数にしてあと７−８年です。頑張ります。
