燃費向上アイテムとしてホットイナズマ等の効果はどうでしょうか
No.2142 涼 [E39-525i] : 2006/09/17(Sun) 最終更新日2022/12/31 :
こんにちは！
原油高騰に伴いガソリン代が半端じゃなく上がり巷のカー用品店では
こぞって省燃費グッズが売れてるみたいですね〜
私もガソリン代には家計を圧迫されており脂汗がにじみ出てまいりました。
（脂汗って表現がすでにオヤジ臭いですが・・・）
以前にもホットイナズマ等の記事を読んだ記憶があるのですが・・・
省燃費グッズを装着されている皆さんの体験談と実感を率直に教えていた
だけないでしょうか？
価格と見合うものなのか少し興味が湧いてきたもので・・・
よろしくお願いいたします。
燃費向上アイテムとしてホットイナズマ等の効果はどうでしょうか(1)
超ネガティブ/[Ｅ９０ ３２０ですみません。] : 2006/09/17(Sun) 09:41:54 :
E90なんですがちょっと書かせてください。自分も燃費向上でいろいろ雑誌とか読み 最初オイル添加
剤にしようと思いディーラーに聞いたらＢＭはエンジンが複雑なのでやめた方が良いといわれ ガソ
リンタンクに入れる粒も検討しましたが ちょっと怖くてやめました。それでシガーライトソケット
に差し込むだけというリッツパワーシフト（カー用品店で９８００円。雑誌ではゴルフＧＴＩの燃費
が9.8→10.5ｋｍ/l向上）を装着してみましたが 確かにトルク感は増すのですが同じ道を走り何度
か測ったところ燃費が１割悪くなりました！！今友人の軽でデータをとってもらってます。いつも言
われるように運転方法で燃費もかなりよくなるので今それを実践しています。
燃費向上アイテムとしてホットイナズマ等の効果はどうでしょうか(2)
まつ＠E36-320/ : 2006/09/17(Sun) 09:48:39 :
おはようございます。
涼さんに同感です。
満タンにすると一万円札とおさらばはきついですね。
さて、燃費向上アイテムですが
わたしはまだこれだというものに出会っていません。
ホットイナズマ、アーシング、オイル添加剤、トルマリン類、マイナスイオン類
どれも最初はいいかなと思うのですが
使っているうちに以前と変わらない結果となりました。
高額商品のＳＥＶなんかは利くようですが手が出ません。
知人の勧めで装着したＪＶＣＳも最初のうちはいい感じでしたが・・・
きっと自分の車はラムダセンサやエアフロの劣化や汚れが
問題なので基本的なメンテナンスから始めようと
方針転換しようと思ってます。
さらに
天気の良い日は自転車通勤をはじめてので
燃料代は半分ぐらいで済むようになりました。
これが一番かな？
燃費向上アイテムとしてホットイナズマ等の効果はどうでしょうか(3)
レーステックTi14/ : 2006/09/17(Sun) 10:41:18 :
題記の件、怪しい会社で理解しにくいもの〜シッカリした会社でモータスポーツでワーク
ス格のコンストラクターが使う実績の高いもの等、様々ですね。
そんな様々なものに、みなさんも賛否両論だったり。
ブレーンストーミング形式にて、一方的に否定をせず、活性的なカキコとなることを祈り
つつ・・・。
さて、私が思うこと、運転方法は基本的なことで、この中ではあくまでも自分の実績ある
アイテム？を紹介します（涼さんの質問主旨を外さぬように）。
モータスポーツでの経験より、競技車がよく使うテフロン系添加剤「マイクロロン」（類
似製品もあるようですがコレがイチバン）、エンジン，フューエルライン，ミッション，
デフ、様々用途への商品郡があります。微細なテフロンが高い分散効果により金属表面を
滑らかにする機構で効果があります（高出力改造車の極限での限界走行では定量的効果が
見えました）。
なお、私、現在のＮ５２エンジンでは未使用です。このメーカーが特殊機構のＮ５２エン
ジンでのテストが十分でないことからです（以前にヒアリング）。Ｅ３９には使えると考
えられます。
次、NUTECのコンプブーストのエアコン冷媒潤滑剤。
現在の流動性のあまり良くない冷媒を潤滑し、エアコン効率を上げ、結果として、効果を
付与します。イギリスのオイルメーカーで、最新のエステルベースのオイル、様々な製品
があります。この商品は¥３，０００程度なので試す程度でもイイでしょう。
（このメーカーのエンジンオイルもオススメです。高価なレースオイルでない製品で十二
分な性能。）
その他、高効率プラグ（ＤＥＮＳＯイリジウム等）です。
こうした実体験、改造車での使用より一般車にも使ってきて、私なりに目に見える効果が
あったものです。
レーステックTi14 さんお勧めの
ニューテックオイルや
イリジウムプラグなど使ったことがありますよ。
これらの商品はフィーリングは良くなりますね。
特にニューテックのオイルは良いですね。
現在、エンジンオイル、ＡＴＦ、デフ、パワステに使ってます。
特にエンジンオイルは5000キロ過ぎましたが
まったく劣化を感じませんので1万キロぐらいいけそうです。
ただ、
フィーリングが良くなったからといって
燃費も良くなるかというと、残念ながら私の場合は違いました。
一時期良くなるのですが、しばらくたつともどおりになってます。
もしかすると
交換当時は運転の仕方も燃費モードになっているのかも知れません。
または、フィーリングや良くて踏みすぎるのか・・・
燃費アイテムは一休みして
自分の体重も含めた軽量化を実践中です。
トランクにすべて詰め込んでいた工具が２０キロもあり
全部おろすと格段に軽くなったのを感じました。
体重はマイナス５キロ（爆）。
またタイヤの空気圧をちょっと高め（２．５キロぐらい）に
してやるとあきらかに転がりがよくなる感じがします。
参考までに
まつ＠E36-320さんへ
「フィーリングと燃費は別物？」、別物ではないと存じます。
ただし、フィーリングには個人差や経験も関係してきますし、燃費については、データの
取り方もある程度の相対比較ができなければ、結果として、賛否両論，喧々諤々？になる
ことも・・・（BMW@FUNの過去ログにも記述されていることかもしれませんが）。
運転の仕方を例にすれば、高度のデータロガー（PIとか）を装備し、アクセル開度等、ド
ライバーの運転技術をキレイに揃えた条件でアイテム相対比較をするようなら、イチバン。
でも、一般には中々できることじゃないです。いつも走る場所で、いつもの運転の仕方を
心がけ、環境条件を同程度とし、でき得る範囲でデータを定量的にとることまで、が実際
のような。だから、答えがキレイにつじつま合わないことも。
まつ＠E36-320さんが言われるように、フィーリングが良くて踏みすぎちゃうこともあるよ
うに思います。同感です。
ところで、NUTEC製品、使ってますねー☆
オイル交換サイクル、もちろん乗り方で様々ですが、１万もいけそうですよ。
私、ＮＣ−５１（０Ｗ−３０）を選定（ショップのエンジニアやメーカーさんと決めた）
していますが、やっぱり１万近くいきました（まだ取り替えないでもイイくらいでした）。
ちなみに、ＡＴＦ等の他にも使いたいのですが、１年経過したばかりの３２５なので、ま
だ。
閑題休話、軽量化、そりゃー効果は大きいですって（爆
コストパフォーマンスも何よりですし。
空気圧、それも同感です（お手軽だし）。
こんにちは。
昨今のガソリン高騰はかなり痛いですねー。
燃費向上アイテムですが、私が思うに購入するだけ無駄のように感じます。
アイテムを取り付け後にデータを取りしても、ロボットでも用意しない限り同じ運転操作はで
きませんし。アイテムを取り付けたという気持ちから、無意識に燃費運転に切り替わって、燃
費が向上したように錯覚してしまうと思います。まして高額な商品なら、この状況に陥いりや
すいでしょうね。
目に見えるほどの効果があるアイテムが存在するなら、メーカーが率先して採用すると思いま
す。
一番燃費が向上する方法は、やっぱり自己のアクセルワークでしょう。これほど効果が目に見
えて現れる燃費向上アイテムはないと思います。
個人的に私はエンジンを楽しみたいので、気にせず回している次第です。。。
なるほど・・・
皆さんもやはり色々試されていらっしゃるようで
貴重なご意見参考になりました。
確かに「これだ！」と言うようなアイテムは
無いようですね・・・
でもエアコン冷媒潤滑剤とかは興味あります〜
てか初めて耳にしました。（勉強不足ですいません）
あと基本的なタイヤの空気圧！（これも目から鱗です）
ちょっと前に騒いでた窒素ガスなんてあらためて
考えればどうなんでしょ？効果ありますかね？
省燃費にとらわれすぎて高いグッズ代をかけて
本末転倒になるよりも基本的なリーズナブルな
箇所から攻めるのが定石かもしれませんね〜。
皆さん本当にありがとうございました。
