Mスポーツの足回りをもう少し固めたいが、まず先に何を行うのが良いでしょうか
No.351 shr [E39 528i M-spo.] : 2001/03/10(Sat) 最終更新日2022/3/7 :
こんにちは、ｓｈｒです。
皆さんに教えて欲しい事がありまして…。
足をかえようかと思うのですが、今のＭ-ｓｐｏの足よりももう少し
踏ん張って欲しいなと思っています。
（今は印象として少し深めのカーブなどでロールが少し大きい、足の踏ん張り
が足らん、特に高速走行時。）
上記を読んで「おお、俺の車のことか？」と思った方、
どんなセッティングかご教授ください。
後、スタビやスポーツキット組まれてる方もよろしくお願いします。
BMWで足組んだものに乗せてもらった事がないのでピンときません。
…私もそろそろオフミデビューしないといけないかな？（爆）
Mスポーツの足回りをもう少し固めたいが、まず先に何を行うのが良いでしょうか(1)
netrun/[DT30 530i HL] : 2001/03/10(Sat) 21:53:31 :
タイヤサイズを変えないなら、スタビとサスペンションメンバーブレースを変
えて、前後の強化をしたほうが良いです。
アライメントも必要です。工費は多分、３万円程度。
Mスポーツの足回りをもう少し固めたいが、まず先に何を行うのが良いでしょうか(2)
shr/['99 E39-528ｉ Mspo.] : 2001/03/11(Sun) 14:57:33 :
netrunさん、こんにちは。
＞タイヤサイズを変えないなら
そうですね、後々18インチにでもかえたいのですが、
足を先にとかんがえております。
＞スタビとサスペンションメンバーブレースを変
＞えて、前後の強化をしたほうが良いです。
足にあわせて他の強化も考えた方が良いですか。
ありがとうございます。
ビルやザックスのキット＋スタビまで替えるか、
贅沢してKW車高調あたりにするとスタビまで予算が・・・。
ということで、替えておられる方インプレ聞かせてください。
誰かいませんか?
Mスポーツの足回りをもう少し固めたいが、まず先に何を行うのが良いでしょうか(3)
T.T/[E39-528i] : 2001/03/12(Mon) 09:22:42 :
はじめまして。
私は、１８インチへの変更にともないザックスKITをいれました。
ルックスとノーマルの柔らかさがいやでしたのでインチUPにともないサスの
変更をしました。ザックスですが最初は若干硬さを感じますが、ノーマルでは
ちょっと言う方にはお勧めです。街乗り重視でしたら十分だと思います。高速
でのコーナーの踏ん張り感も違いますし安心度があり楽に運転できます。高速
での継ぎ目の乗り越え時バタツキ感はありますが良しとしてます。車高調はサ
ーキット等走行しなけらばそんなに必要ないのではと思います。
E39のスタビはまだいれてません。特にフロントはエンジンを持ち上げる必要
があり大変だとか。私もスタビの効果を是非知りたいです。
Tanyです
前の528iの時には、HARTGEのキットと18インチでスタートしましたが、
ロールがどうしようもなくてHARTGEのスタビ（SACHSのOEM）に交換
していました。
効果はてき面で、嫌なロールはすっかり陰を潜めました。
もっとも、HARTGEのキット自身は若干ダンピング不足という
感はありましたが．．．
交換は確かに大変らしいですが、某横浜Ｓでは工賃込みで部品代の
定価でした。（今はどうかは知りません．．．）
もう Ｅ３９ではなくなりましたが 私はＳＡＣＨＳのキットに
タイヤは前後とも２４５／４５ー１７でした。
Ｆ２３５／４５ー１７ Ｒ２５５／４０?１７という設定もあり
タイヤを６種類くらい用意して取っ替え引っ替え試しました。
（全部ダンロップで 数パターン３サイズ）
サーキットも富士、筑波、もてぎと走り試しました。
その結果４本同じサイズで落ち着きました。
その過程でで思ったのは試してみて自分で判断するしかないでした。
それは 人それぞれ感性が違うと言うことです。
ＳＡＣＨＳのキットも車高が落ちて見た目ははっきり言ってかっこいいです。
しかし 性能的には？？？？？？？
私には慣れが必要でした。
私の運転にも問題があるのだと思いますが ハンドルをよけいにきり
アクセルをよけいに踏んでやって アンダーを消しながら走っていました。
しかし その走り方は好きでした。
こんな状態でしたのでＲに２５５／４０?１７をはいてＲのグリップを
上げるなんて考えられませんでした。
しかし インチアップすると 大抵ＦとＲは異サイズでＲが大きいですよね。
これは 私の運転の仕方に問題があるし サスのセッティングにも問題が
あるのかもしれません。
ＳＡＣＨＳが 前後同サイズ、異サイズのどちらを対象に作っているかわかり
ませんが それによっても組み合わせは変わってきます。
そんな私ですからスタビやサスペンションメンバーブレースの違いなんか
きっとわかりませんのでコメントできません。すいません。
とにかく Ｅ３９の足回りは大変良くできているので
難しいですが たくさん試乗して決められればと思います。
これは 私が常々気にしていたことで誰かを中傷するとかではなく
考えて欲しいことです。
（せっかく世界一いいに近い足回りに乗っていると思うので）
まず 車高調ってなに？
マウント位置が変えられない以上
そんな市販ショックは存在しないと思います。
プレロード（プリロード）調整式だと思います。
メーカーの方 結構わかっているのに簡単に車高調と言ってませんか？
次にロールすることは悪ですか？
なぜ ロールしてはいけないのですか？
横Ｇはいいのですか？
例えば雨の日ロールせずその力を横Ｇに変える車は危険では？
みなさんで考えてください。
私はＦ３０００やＣカーなどに携わったことを 少しでも
みんなのドライビングテクニックや車の性能向上に役立って欲しいと
思っています。
shrさん 話がそれてあまり解答になってなくてすみません。
Ｔ.Ｔさんコンバンワ。
>街乗り重視でしたら十分だと思います。高速でのコーナーの
>踏ん張り感も違いますし安心度があり楽に運転できます。
良いですね。＋スタビでいっそうバランスが良くなりそうですね。
タイヤもＳＰ９０００ですし。これで十分かもしれませんね。
Ｔａｎｙさんコンバンワ。
＞ロールがどうしようもなくてHARTGEのスタビ（SACHSのOEM）に交換
＞していました。効果はてき面で、嫌なロールはすっかり陰を潜めました。
スタビは入れたことがないので、私には、はっきりとはわかりませんが、感覚
的に良さそうですね。嫌なロールは是非消したいと思っています。
天然水さんコンバンワ。
＞私の運転にも問題があるのだと思いますが ハンドルをよけいにきり
＞アクセルをよけいに踏んでやって アンダーを消しながら走っていました。
＞こんな状態でしたのでＲに２５５／４０?１７をはいてＲのグリップを
＞上げるなんて考えられませんでした。
なるほどー・・・。私は、暫くはＦ２３５、Ｒ２５５でいくつもりなので参考に
なります。こういった場合は例えば車高調でしたら、加重を好みに合わせて前
後に振ったりできるのでセッティングの幅が広がるのでは？と思っているので
すが・・・。どうなのでしょうか?
＞とにかく Ｅ３９の足回りは大変良くできているので
＞難しいですが たくさん試乗して決められればと思います。
同感です。機会があればそうしたいと思います。
＞次にロールすることは悪ですか？
＞なぜ ロールしてはいけないのですか？
＞横Ｇはいいのですか？
＞例えば雨の日ロールせずその力を横Ｇに変える車は危険では？
その辺の具合が試したことがないので、難しい所なんですよね。
私は、Ｔａｎｙさん言われてるように嫌なロールが消える程度で希望どうりな
かな？と思います。あまりすぎると、雨の日は危険でしょうね。この辺りはほ
んと好みですね。
＞shrさん 話がそれてあまり解答になってなくてすみません。
いえいえ、参考にさせてもらいます。(^^ありがとうございます。
shrさん＞
> スタビは入れたことがないので、私には、はっきりとはわかりませんが、
> 感覚的に良さそうですね。嫌なロールは是非消したいと思っています。
個人的は、非常に満足していました。
あのフロントがグラッとしてから曲がっていく感じが感じが
無くなりますから。
天然水さん>
あくまで私見ですが．．．
> （せっかく世界一いいに近い足回りに乗っていると思うので）
本国仕様は、そうだと思いますね。
一昨年2000km余り、ドイツでレンタカーを運転して思いました。
ただ、日本仕様は、Japanの改悪によって本来の良さを殺して
しまっているのがとても残念です。
せめて、M-SPOが標準の足ならば．．．
> 次にロールすることは悪ですか？
> なぜ ロールしてはいけないのですか？
良し悪しはわかりませんが、個人的にはロールの大きい車は大嫌いです。
特にE39はドライビングポジションが高いので、余計にそう感じます。
> 横Ｇはいいのですか？
> 例えば雨の日ロールせずその力を横Ｇに変える車は危険では？
自分の腕と車の性能ををしっかり把握して運転していれば
問題ないと個人的は思ってます。
現実には、この辺がわからない輩が多すぎて．．．
（RV、SUV、1BOXでぬえわkmでカッっ飛んで連中が代表ですが．．．）
こんばんはＴａｎｙさん。
スタビの効果を否定するつもりは全然ありません。
車ってベストの設定てひとそれぞれ違うのに
みんな同じ方向に行ってしまうことに危惧を感じてます。
Ｅ３９でなくなってしまいましたが
いい足かどうかは自分で判断（自分にあってるかどうか）すれば
良いと思い上のことを書きました。
私もロールは嫌いですが ロールと仲良くつきあって行こうと
思っています。
ｓｈｒさん 俗に言う車高調は車高を調整するものではなく
バネのあそびを調整するものです。
例えば 車をジャッキアップした時にバネが遊ぶ車を
車高を上げる操作をすることによりバネが遊ばなくなりますし
逆に車高を下げる操作をバネが遊ぶようになりますよね。
そうすると ショックが沈み始める時の反応が違ってきます。
この反応はステアリングをきって向きが変わり始める時のフィーリングに
違いが出てきます。
そのために バネの巻き上げ量（締め付け量）を調整します。
（バンプラバーを調整したりもしますが）
その結果車高が変わってしまうというものです。
ですから 車高を変えることを本来の目的とするなら
バネレートを変えずに バネの長さを変えて巻き上げ量が変わらぬように
車高を調整するのが本筋だと思います。
ですからタイヤサイズを変えて車高調整（前後バランス）はしますが
タイヤサイズに合わせて車高をいじるのは大変面倒くさいです。
これは 私個人の考えで人に押しつけるつもりはありませんので
参考になればよいのですが。
天然水さん、こんばんは
仰る事は理解しているつもりです。
他人の意見は参考に自分にあったセッティングをするのが本当だと思います。
528iの時も順序だててチューンしたつもりですし、530iTRではスタビまでは
考えてません。
Ｔａｎｙさんレスありがとうございます。
今まで２回ほどオフミに参加したことありますが
酒でも飲みながら（個人的趣向）思いっきり車の話したいですね。
Ｔａｎｙさんはどちらでしたっけ？
私は横浜です。
私の考えが正しいとは思っていませんし
特に足回りには興味があるのでそんな機会が欲しいですね。
おはようございます。はやくに寝てしまって、こんな時間に目がさめてしまっ
たｓｈｒです。ちょっと早すぎ。（困）
Ｔａｎｙさん、コンバンワ。
>あのフロントがグラッとしてから曲がっていく感じが感じが
>無くなりますから。
グラッとすると「ん?」と思ってしまいますよね。
＞他人の意見は参考に自分にあったセッティングをするのが本当だと思いま
す。
そうそう、経験者に教えてもらいながら、少しずつ自分に合うように替えてい
きたいと思います。
天然水サン、コンバンワ。
＞タイヤサイズを変えて車高調整（前後バランス）はしますが
＞タイヤサイズに合わせて車高をいじるのは大変面倒くさいです。
なるほど、参考になります。ありがとうございます。
天然水さん＞
> 今まで２回ほどオフミに参加したことありますが
> 酒でも飲みながら（個人的趣向）思いっきり車の話したいですね。
そうですね、いろいろと思いっきりお話ししたいですね。
最近は、オフミも少ないようで少し寂しく思ってます。
一応、５月にはオフミに参加予定です。
> Ｔａｎｙさんはどちらでしたっけ？
> 私は横浜です。
残念なことに名古屋ですが、首都圏にはE39仲間がいっぱいいて、
時々遊びに行ってますので、そういう機会もいずれはありそうですね。
こんばんは。
> 今まで２回ほどオフミに参加したことありますが酒でも飲み
> ながら（個人的趣向）思いっきり車の話したいですね。
> ....
> 特に足回りには興味があるのでそんな機会が欲しいですね。
Tanyさんは、今週末、横浜のFBさんにいらっしゃるんですよ
ね？Amazonさんもいらっしゃいますよね？天然水さんもいかが
ですか？
こんばんは。
すっかり忘れてましたが そのような話ありましたね。
ここで見た時は 今週金土日は富士スピードウェイに行く予定で
気にしていなかったのですが 金曜日だけですみそうなので
いけるかもしれません。
今の車のカーナビもＦＢさんで取り付けているので
知らないところでもないので可能なら行きたいと思います。
１００パーセントいけるとは言えませんが
よろしくお願いします。
Tanyです
明日（17日）は、朝10時にF/Bさんに行く予定です。
その後の予定は未定ですが、横浜のどこかにいます。（笑）
F/Bさんの作業が終了後（18時位？）に、S横浜へ行きます。
今日中にメールいただければ、連絡先はお知らせします。
