98年式について
No.3809 U-sen [E39 528] : 2009/01/30(Fri) 01:10 :
中古で購入してから今春で3度目の車検を迎えますが、そろそろ乗り換えの時期かなと考えています。
時期候補車はまだ決まっていませんが国産を買う場合、この車を下取りとかとってくれると思いますか？？
正直なところを知りたいです。
98年式 528 98000km サンルーフ付 純正ナビ付 イカリング付 ETC装着
液晶欠け重症 後部左席レギュレータ故障 本皮シートへたり重症
ハイマウント溶解破損 タイヤつるつる
(+_+)
98年式について(1)
通りすがり/[E39 525i] : 2009/01/30(Fri) 08:02 :
新車を買うところであれば、10万程度でしょうか。
買い取り専門業者では引き取ってくれないかもしれませんね。
あくまで予想ですけど(^^ゞ
98年式について(2)
ポラリス.com/[E91-320] : 2009/01/30(Fri) 10:07 :
はじめまして。
私も９８年式５２８ハイライン、シルバー、走行約６７０００kmを０７年１２月にディーラー買い換えで約５０万円の下取りでした。
買い取り店、ヤナセでも同様でした。ただ買い取り店では左ハンドルなら輸出できるので数十万円アップできたとのことでした。
古い話で現在はかなり状況が変わってきているので、ご参考までに。
98年式について(3)
nyoshi/[E39] : 2009/01/30(Fri) 14:52 :
はじめまして！
今は車売れないので、がんばってくれると思いますよ。
昨年の9月頃は、BMWがE39下取り最低40万円セールやってましたね。
できれば、外車専門の販売店で買取見積してもらって、その額と比べて国産ディラーと交渉しましょう。かなりの確率でそれより高く下取ってくれます(^^)
私も98年式528iハイライン仕様です。そして、来月下旬に車検を迎えます。ほとんど同じですね。
私の場合、
98年式 528i 127,000km サンルーフ付 純正ナビ付 イカリング付 ETC装着
液晶欠けナシ レギュレータ可動 ファブリックシートへたりアリ ハイマウント修理済み
タイヤ18インチ７分山 純正フロント/リアスポイラ付き スパスプマフラー
で20万円でした。なので、10万円程度が相場かと思います。
※私は、今春の車検も通して、頑張って乗り続ける決心をした次第です。
自分もverdandiさんとほぼ同じの、ノーマル528で3月
車検です。10,5000Km走行
10万円ぽっちなら、ユーザー車検で安く通して、壊れるまで
乗るってのはどうでしょうか？
幸い自分はノントラブルで来ていて、愛着がありますので、
verdandiさんと同じく
しばらく付き合っていこうと思います。
すみません、全然参考にならなくて・・・
98年に反応してしまいました。(^^;)
皆さん御意見ありがとうございます。
ですよね〜。厳しいですよね。下取りキャンペーンやってましたね〜。
10万円行けばいいと思っていますが、なにぶん悪いところが多すぎるんで・・・。こんなご時世ですので買い替えもかなり妥協していかなくては。
98年式の皆さんに良い報告が出来ればいいんですが。
3月車検で、購入したショップで見積もり取ったら\56万って言われてびっくりです。
主な修理箇所。
□パワステギアボックス(オイル漏れあり）
□ラジエター（水漏れあり）
□プラグ
□ボールジョイントブーツ
□プーリー、ベルトテンショナー（これは前回の交換から2年なので音鳴り点検のみ）
□ウィンドウ・ウォッシャーポンプ
□エアコンフィルター
□エアーフィルター
パワステギアボックスは車検は通りそうなので今回は見送り（本当は交換したいけど）
ラジエターは社外品に変更
フィルター関係は見送り
などで\20万弱まで下がりました。
気になるところを上げるときりないけど、後2年の間に、パワステギアボックス、ブレーキ関係、バッテリーは逝きそうだな。
ほんと10年超えると病院通いが多くなりますね。
でもしばらく乗り続けるつもりです。(^_-)
98年式528i、先日車検が済みました。必要経費を除き、消耗品を含めて、15.5万円でした。
だいぶ傷んでいるのは、事実ですが、これからも乗れる限りは、乗り続けるつもりです。
ちなみにcatswalkさんが書かれている項目を含め 特に足回りのメカ部品のほとんどと
水周り一式もこれまでに全てダメになって交換済みです。、
※特にハブベアリングの消耗が激しいですね。私だけだと思いますが…。
フロント(左右)が2度の交換歴、リア(左右)が1度の交換歴があります。
これからは、大切に御乗り下さい。最近は、エントランスゲートのプレート
(スカッフプレート？)のゴム切れが目立ってきて、ビロビロです。
こんにちは、Verdandiさんも車検だったのですね。
自分は特に交換修理が必要なかったので、ユーザーで
先日持ち込みました。
一発合格でした。(*_*o)
費用は重量税＋自賠責＋検査費用＋用紙代で済みました。
Verdandiさんのハブベアリング交換２回って
なにか特別名乗り方で、そうなったのかと教えていただけ
ませんか？
水周りはある程度予防交換しましたけど、年式や走行距離が
ほとんどVerdandiさんと同じなので、気になりました。
エントランスプレートはペロペロになりますね（笑）
自分はペロペロを思い切って剥がしました(*_*d)
それしか見なければ違和感ないですね（笑）
Verdandiさん、SPOONさん、
エントランスプレートのペロペロ、わたしもです！（笑）
運転席とその後ろがやられていて、私の場合、ホームセンターでちょうどぴったりの幅の超強力両面テープで貼りました。
使用上まったく問題なしです。
車検は皆さん、大体同じところを交換されてますね。
以前はファイナルステージやウィンドウウォッシャーのホースが硬くなって水漏れなどもありました。
4年前に6年落ちで購入して、痛んだはきてますが、まだ当分は乗り続けようと思っています。
SPOONさん、catswalkさん、こんばんは。
皆さん、同じような不具合、そしてエントランスプレートのベロベロを経験されているようですね。
やはり、10年戦士のE39で全くの完全体で残っている訳がないですよね。いかに長持ちさせるか、
不具合と安く付き合うか、ということを考えつつ皆さんも乗られている状況が伺えて、心強く、
嬉しいです。やっぱり、ベロベロですよねぇ(爆笑)。
ちなみにcatswalkさん、超強力な両面テープでボディにベッタリと付けちゃったという
わけですね。参考になります。
ベロベロを良く見ると、ベロベロの部分が実は、縮んじゃって浮いているんですよねぇ。
さすがにちょっとした両面テープでは、付かなそうです。超強力が必要ですよね。
SPOONさん、ハブベアリングですが、別段、酷い運転をしているわけではないですが、
何故か痛むんです。ハブベアリングの交換歴は、
・左フロント：(1)63,540km、(2)110,000km
・右フロント：(1)77,364km、(2)129,811km
・左リア：(1)110,000km
・右リア：(1)110,000km
です。110,000kmで3箇所のハブベアリングを交換しました。あまりにも酷い音だったので…。
でも、理由が判らないんですよ。やはり、横Ｇが掛かるような状況が多いと痛むのかなぁ。
例えば、高速道路でのカーブとか、山道(峠)の走行とか…。それともホイールかなぁ。
※8.5J×18、ET:+13に235/40R18のタイヤを履いています。
う〜ん、SPOONさん、スイマセンが、判りません…。
こんにちは、ベロベロは捨ててしまったのでもう後戻り
はできません（爆笑）
Verdandiさん詳しく教えていただき大変参考になりました。
タイヤは２４５です。走行１０万６千なのでまぁ
ほとんど一緒ですよね？
そんなにハブベアリングを交換されている方は
恐らくVerdandiがトップでしょうね（笑）
自分も走りに関しては、大人しい方ではないので、
心配になってきました。(*_*c)
今のところブーツ系のゴム関係はなぜか健在ですが、
皆さん結構思ったよりも早い時期にやられているんですね。φ(・ェ・o)メモメモ
参考になります。
これからも９８年車仲間のみなさんよろしくお願いします(*_*o)
明日、車検から上がって戻って来る予定です。
結局、\19.2万かかるそうです。
作業内容は以下です。
□ラジエター（水漏れあり） ⇒ ホース、サーモなどは異常なしということで本体のみ交換
□プラグ ⇒ 交換
□ボールジョイントブーツ ⇒ 交換
□プーリー、ベルトテンショナー ⇒ 取り外して点検（只）
□ウィンドウ・ウォッシャーポンプ ⇒ 交換
です。
なんでもE39はLLCの空気抜けが悪い（？）らしく一晩入院して翌日の納車になりました。
今回見送ったステアリングギアボックスですが、新品は\18万するので、リビルドをあたってもらったら、E39はリビルド品がない、といわれ、分解修理で\6.3万（修理）＋取り付け・取り外し\2.7万の合計\9万かかるといわれました。
オイルのにじみ程度なので大事に壊さないように乗ろうと思います。
以上、報告でした。(*_*i)
catswalkさん、ご報告有難うございます。
これからもお互いに、他の98年式オーナの皆様と共に末永く乗り続けましょうね。
機械(工業製品)なので、いずれは修理限界もあると思いますが、大事にお乗り続け下さい。
ステアリングギアボックスは、確かに約18万円です。私が交換した際もリビルド品ではなく、
新品を交換し、部品の引き取りによるキャッシュバック(恐らくリビルド利用のため)で
2.5万円くらい戻ってきたことを覚えています。
＃私のE39は、タイヤの溝が少なくなってきたので、そろそろタイヤ交換の時期です。
またもや出費だなぁ、って思っている次第。でもタイヤは、大事。
それでは、スレ主様を含めまして、皆様、有難うございました。
Verdandiさん、ありがとうございます。
>>これからもお互いに、他の98年式オーナの皆様と共に末永く乗り続けましょうね。
はい！壊さないように乗り続けましょう。（老体ですので）
これからもよろしくお願いします。
ステアリングギアボックスは高いんですね。
後2年は最低壊れずに動いてほしい。
車検から戻って劇的に変わった点。
エンジンルーム内の音鳴りがあったので、2年前に交換したベルトとプーリーをすべてはずしてグリスアップしてもらってから組みなおしてもらったところ、劇的にエンジン音がしずかになりました。
これぞシルキー6っていう感じでいい音に戻りました。
ショップのエンジニアに聞いても、原因不明ということです。
なんだったんだろう？？
