Mクーペの燃費やエンスト
No.115 hata [M coupe] : 2004/08/14(Sat) 22:48:04 :
Ｍクーペ歴の長い方以下の事項について教えて下さい。
私はＭクーペ歴３年の若輩者です。
① 燃費はどれくらいですか？
② アイドリングは安定してますか？渋滞時エンストしますか？
③ 東京で滅多に見かけませんが、日本登録何台かご存知ですか？
④ 余談：現行Ｍ3より速いと思いますか？
⑤ 余談：次期Ｍ2、Ｍ4への乗換えは考えてますか？
つまらない質問ばかりで申し訳ございませんが、個人的な意見で結構
ですのでお聞かせ下さい。
Re: Mクーペについて(1)
Ｒｅｅ/[M coupe] : 2004/08/18(Wed) 14:05:17 :
99年登録前期モデルのMクーペです。
①燃費 町乗り４ｋｍ/ℓ 高速 ７ｋｍ/ℓくらいですか・・
②アイドリングは安定しています、エンストありません、ただたまにクラッチワーク
ミスであります（トクル有余ってますのでガスベダル踏まなくてもスタートできます
のでたまに失敗します）
③大阪でも滅多に見ません・・オフミ以外では過去３回見た程度です。
日本にも５００人くらいは変わり物がいて愛用しているのでしょうか？
④前期型ですからＭ３どころかｓ２０００(Honda)にもサーキットでは負けるかも、
でもありスタイルはとても好きです。
⑤乗換えは考えていません、20年後も車庫で眠っているでしょう。
小く個性的な車です、最後まで面倒を見るつもりです。
余談ですが、ホントに見かけない車なのであまり変な所（ご想像にお任せします）には
乗っていけないのがウイークポイントです、MKのマフラーの音もかなりデカイので目だ
ってしまいます、もちろんお葬式には家内のｉｓｔを借ります。
あとシートがリクライングしないので長距離は辛いですネ、サービスエリアのベンチで
腰伸ばしてます（四捨五入すると５０歳なもので・・）。
Re: Mクーペについて(2)
hata/[M coupe] : 2004/08/18(Wed) 21:57:47 :
Ｒｅｅさん、貴重なご意見等をお聞かせいただき、ありがとうございます。
私のＭクーペは、０１年式前期型エストリルブルー、ノーマル車です。
私も燃費は、街乗りですと４〜５ｋｍくらいです。
確かにトルクが有り余っていますよね。私の場合は、高速の渋滞で、のろの
ろ走っている時、不意にエンストしてしまいました（街中でも一度ありまし
た）。未熟者ですので、クラッチワークのミスかもしれません（苦笑）。
２シーターで、異様なスタイル、こんな個性的過ぎる車は、日本で５００台
くらいかもしれませんよね。認定中古車でも探すのは至難の業のようです。
確かにＭクーペは、保存するに値するマニアックな車ですよね。歴史に残る
車種になってほしいです。
本当に見かけないですね、ＴＰＯをわきまえなければいけない車のような気
がします（確かにマフラー音迫力あります・・）。
リクライニングできないのは、私も不便ですが、まだ３０代ですので、頑張
ってます。
もしよろしければ、Ｒｅｅさんの今までのＭクーペでのエピソードやＭクー
ペ乗りとしての注意点などお聞かせいただければと思っております。
また、他のＭクーペオーナーの方もどんどん気軽にご意見をお聞かせいただ
ければ幸いです。よろしくお願いします。
Re: Mクーペについて(3)
GMS/[Mクーぺ] : 2004/08/20(Fri) 20:41:52 :
ようやくここでMクーペの話題に行きつきましたね
私は99年コスモスブラックで、走行30,000弱です
もちろん中古です、上手い具合にこちらの専門店に
あって購入しましたが、他の方と合ったことないです
こちらのディーラーでは新車は、1台だけ売れたと聞き
ました。あとはエストリルブルーの県外からの転勤の
方がおられるらしいです。以前は赤のかっこいいＭクーペ
のかたがいらっしゃったようですが、どこかに行かれた
ようですね。
めったに乗らないので、燃費とか計ったこともないです
多分そんなもんなんでしょう、M3に比べてガスタンクが
少し小さい様ですね、これはZ3と同じなのかな？
あの独特のスタイルが妙に気になってて、実物見たら
Ｍ3手放して即買いました。以外とコンパクトなのが良いです
シートは気にいらなくてレカロに替えました、とにかく
滑る感じがして…それ以外はノーマルです。
それから渋滞でのエンストは、Ｍエンジンではたまに
あることかもですよ！？私は乗る時には、必ず3000回転
以上で数分は走る様にしています。
低回転ばかりだと、エンジンがカブリ気味になる様です。
飛ばした後のほうが、エンジン静かにアイドリングしてる
ような感じがします。
もっともこちらではあまり渋滞はないのでいいんですが
とにかくあの運転席から盛りあがるボンネットが垣間見える
のがなんとも良いですね〜〜
Re: Mクーペについて(4)
だい/[３３０Ｃｉ＆Ｍク・>] : 2004/08/21(Sat) 03:58:40 :
イモラレッドの９９年式Ｍクーペ乗りです。
Ｍクーペオーナーは、聞いた話によりますと、アメリカで２０００台程度、
日本では、アメリカの半分以下ではないか、とのことです。もっと詳しい
こと知ってる方いますか？
燃費は、街中で５ｋｍ／Ｌくらいでは？
Ｍエンジンのエンストについては、コンピューターを変えれば解消される
という話を聞いたことがあります。私もＧＭＳさんがおっしゃるように、
数回転以上まわして走ってから乗るようにしてます。
Ｍ３より速いのかな〜腕によるのでは？後期型なら太刀打ちできるかも？
乗り換えは考えてないですよ！ずっと持ち続けます！
Ｍ２っていつごろ販売されるんでしょう？馬力は？
リアビューは、大好きです。
Re: Mクーペについて(5)
hata/[M coupe] : 2004/08/21(Sat) 07:30:23 :
みなさん、どんどん意見等を投稿していただければ幸いです。
ＧＭＳさん、だいさん、貴重なご意見どうもありがとうございます。
私も3000回転くらい回してから、エンジンの様子を見てみます。
運転席からのロングノーズ、ボンネットから隆起するようなあの眺め
ＧＭＳさんがおっしゃるように私も最高だと思います。
だいさんにお伺いしたいのですが、コンピューターとは、どのように
変更すればよろしいのでしょう？ご教授いただければ幸いです。
コンピューター変更について、詳しい方、返信いただければ幸いです。
2000台の半分以下ということは、日本にＭクーペが1000台くらいとい
ことですね。ちょっと多い気もしますが・・。
余談ですが、04.8.20現在で、Ｍcoupe認定中古車が１台掲載されてい
るようです（群馬方面のようですが・・）。ご購入を考えている方は
ご検討の余地ありかもしれませんね。
コンピューターは簡単に出来ますよ
作業時間は賞味30分かからないと思います
ＤＭＥの上書きと言う方法で、出来ます
他のとこでも少し書きましたが、ほんとはディーラーでも
出来るんですよ、でもやらないでしょうが・・・
専門のショップも有りますよ、価格的には18万位だった
と思います。私の知り合いのＭ3Ｃがやってますが、ずいぶん
吹きあがりのレスポンスはよくなった感じです
話に聞くと、BMWのＤＭＥは10回程度の上書きが出きるそうです
ＧＭＳさん、早速のご返信ありがとうございます。
コンピューターの上書きの件、早速検討してみます。
現在より更に吹き上がりが良くなると、どんな感じ
なのでしょうか。今から好奇心いっぱいです。
余談ですが、先日、街中で路上駐車中のブラックの
Ｍクーペを見かけました。
あのグラマラスなリアビューといい、Ｍ車ならでは
の４本出しマフラー、今では滅多にみかけなくなっ
たロングノーズなど、改めて客観的に見ても個性的
で魅力的な車だと思います。
ただし、大半の方からは「BMW車にしては、変な
形ですね」や「趣味が悪い」「Ｍ３の方が全然良い」
など様々なご意見をいただいております。
Ｍクーペは、よく言えば個性的な方、悪く言えば、
変わった方を虜にしてしまう車なのかもしれません
ね（そうでない方ごめんなさい・・）。
Ｍクーペオーナーの方、そうでない方も、また、こ
れからご購入を検討されている方など、どんどん投
稿していただければ幸いです。よろしくお願いしま
す。
Ｍクーペの魅力は、その変なところです
それとやっぱりＭパワーですよね
Ｍ3より一回り小さく、私の世代なら少しだけノスタルジー
を感じさせるスタイルです。
残念ながらＺ3クーペ（ＡＴ）じゃ、買う気になってなかった
と思います。
自己満の世界ですよね！？でも人がなんと言おうと、気に入ってます
Ｒｅｅです、小生もエストリルブルーです。
そうですね、低速（渋滞(T_T)）。低回転が長くつづとカブリ気味なりますね。
デンソーイリジュムプラグixu22に替えましたがあまり改善は見られませんでした。
まあ『おいおい低速で走るなよ、もっと回せヨよ!』って言ってるでしょう。
Ｍクーペを乗っているとこんなことがおきます。
購入して４年、妻は運転はおろか助手席にも乗ったことがありません。
結婚当時の2002はエアコン無しでも乗ってくれたし、Ｅ３４ではよく温泉にも行ったの
に・・・・『お父さんこの車のってる人は変態やで〜』と言う始末です（まるで変態あつか
いです）小生のＭクーペはゴルフ専用車でして、気品ただようクラブハウスに爆音（国
産の安物の音ではありませんが、爆音が正しいです）を轟かせて参上しています。
ゴルフバックをおろすために後ろのハッチを自分で開けに行けます（室内からは空きま
せん、ゴルフ場の人も開けられません）。ＧＳでフロントフードを空けるとスタンどお
にいちゃんが『ヘ〜６気筒なんですか？』と欲質問され、ハイ320馬力はありますヨと
言うとビックリします、800万円（値引き無し）しますと言うともう絶句し、『ベンツ
買えるやン』と言われます、小生はそうですねマツダのロートスターが４台買えるよう
には見えへんネ〜、でも年金もらうようになって、腰曲がってもベンツ（大阪ではメル
セデスでは誰も解りません、ベンツです）は買えますが、Ｍクーペは腰曲がったら乗れ
ません（腰痛でシートに座れない）から。
まあ、Ｍクーペに魅了された愛すべき変人が多く安心しました。
Ｍ３は大人４人のれゴルフバック４つ入る”デジタル乗用車”です、Ｍクーペは実用性
０に近いアな大人のアナログなオモチャです。
ちょと古いですがキカイダーみたいなものかナ〜（笑い）
ＧＭＳさん、Ｒｅｅさん、レスありがとうございます。
そうなんですよね、ＭクーペはBMWらしからぬ形が魅力なんですよね。
私の周りの人たちは、全くと言っていいほど、Ｍクーペの良さを理解して
いただけません（ほとんどの人がそうかもしれませんが・・）。
友達からは、「変な形の見たこともないBMWだね」なんて言われたり、
「Ｚ３乗ってるんだね」など、Ｍクーペは珍し過ぎて、大半の人は認知し
てないような気がします。
ましてや価格を言ったりしたら、そりゃ大騒ぎです。２シーターで、変な
形の車にそんな大金を出したの！なんて罵声のごとく言われました。
私は、Ｍクーペがデビュー当時、モーターショーで初めて目にしました。
あのフォルムに完璧に一目惚れでした・・。
しかも、Ｍパワー３２１馬力、２シーター、小さくて私の理想でした。
ただ、その時点ではまだ購入することができなかったのですが、ずっと
この想いを捨て去ることができず、妻を説得して購入した次第です。
ＧＭＳさんやＲｅｅさんのようなＭクーペの素晴らしさを理解していた
だける変わった方（失礼な言い方ですみません）がいらして、大変嬉し
く思っております。
Ｍクーペオーナーの方、Ｍクーペに興味がある方、気軽にどんどんレス
してくださいね。よろしくお願いします。
こんにちは！始めて書きます。僕もエストリルブルーのM-COUPEに乗ってます。ボクもモータ
ーショーで始めてみたリアビューに衝撃が走り、ずっと欲しかったのですが、お金に余裕がな
く、昨年の12月に近くのBMWのディーラーで認定中古車として飾られていたのを偶然にも発見
し、ついに長年の希望をかなえました。もうかなり溺愛してます。ほとんど乗る前にはエンジ
ンを暖機してから乗ります。大体10〜15分くらい。確かにそれより前に運転することはある
のですが、湯温が温まってないとエンジンの回転が不安定な気がします。
個人的に好きな角度はサイドミラーに映るリアフェンダーが好きですかね？
ところで、皆さんに質問なんですが、クラッチが最近すべり出したような気がします。クラッ
チ交換をされたかたとかいらっしゃいますか？
はじめまして、あきおさん。
私もエストリルブルー、０１年式、約１万ｋｍ、ノーマルです。
Ｍクーペご購入おめでとうございます！昨年１２月ご購入ということでしたら、
今、一番楽しい時期ではありませんでしょうか。
Ｍパワー怒涛の加速、ハンドリング、リアビュー、ロングノーズ、４本出しマ
フラー、最高ですね。
暖機運転に１５分とは、エンジンも充分に暖機されますね。私も試しに暖機を
長めにしてみます。
さて、あきおさんは、走行何ｋｍでしょうか？
私は現在、クラッチのすべりは全く感じていないのですが、具体的にはどのよ
うな現象なのでしょうか。
Ｍクーペオーナーの方、気軽にどんどんレス下さいね。
＞あきおさん
Ｍクーペに限らず、BMWのＭＴ車のクラッチは大体
7〜8万キロ、上手く使えば10万キロ近くは大丈夫と思いますが
今クラッチの繋がる位置はどの辺でしょうか？BMWはクラッチが
減ってくると繋がる位置がだんだん上の方に上がってきて、
つっぱった感じになってきます。
それでもクラッチの滑りはそうは感じないと思いますが？
原因は、もしかしたら半クラの使いすぎとかないでしょうか？？
Ｍのエンジンはトルクが有るのでスタート時、クラッチを
ある程度つないで、からアクセルを踏み込む様にしていますが
そうするとクラッチの負担も軽いと思います
アクセル吹かした状態でクラッチ繋ぐとどうしても
半クラ状態になって、クラッチを焼く原因にもなり、
滑りを感じるかも知れません。もし交換となると
クラッチ板、クラッチカバー、レリーズベアリング
を交換しないと行けないでしょうから13〜15万程度
かかると思います。
それと暖気運転ですが、BMWはメーカーも暖気は薦め
ていません。エンジンスタートしたらすみやかに走り出す
ように推奨しているようですよ！？これは環境の問題から
でしょう。だからエンジンプログラムもその様に作って
あるはずです。やり方はエンジンスタート後、水温、油温
が、正常な値を示すまで、3,000rpmを越えない様に優しく
運転する事だと聞いた憶えがあります。
hataさん、ＧＭＳさん、お返事ありがとうございます。
現在、ボクの車は３万キロくらいです。結構発進時には
２千５百回転くらいからつなぐことが多いです。
あんまり丁寧につなぐ、ってのはしてないかも・・・(-_-;)
で、クラッチの位置ですが、他の車に乗ったことないので
わからないです・・・
実際にクラッチのすべりを感じたのは前に東京→千葉の方に遠出に行った
時に終着点近くになってシグナルダッシュをかまそうとしたら
いつもは軽くホイールスピンさせてくれるのがなぜかその時には
バシっとつながらず、回転だけがあがってホイールスピンも
しなくてあとはくさいにおいが残るばかり・・・
正直、東京に帰れないと思いました・・・
でも普通につなげば走ってくれたので後は無理しないで
走行しました。それからは普通に乗っており、
たまのシグナルダッシュもきちんとつながってくれます。
たまたま長距離走行をしたからでしょうか？
あと、アイドリング、あんまりしないで
回転を気にするようにしたほうがいいのですかね？
大体暖機してしまうのですが・・・気分的にですが。
あきおさん
クラッチの状況
それは、やはりクラッチが焼けたにおいですね、
半クラ状態が長く続いたためと思います、その程度なら
冷えれば問題ないはずです。M3Bでサーキット走ってた時
ヘヤピン立ち上がりなどで、2速全開から3速に上げた時
などに、一瞬ズリっと滑る感じがしていました
またグリッドスタートで回転上げてクラッチを急激に繋い
だら同じように前に進まず、クラッチが焼ける匂いがした！！
という話も聞きました。要するにＭのクラッチは容量が
パワーに対して小さいのです。それですべりを起こします。
出来ればロケットスタートをやる時でも、回転上げずにクラッチ
つながってから、アクセル踏み込むようにしたらいいの
ですが、これを習得するのはなかなか難しいです
慣れしかないでしょう。
アイドリングはガソリンももったいないし、やらないほうが
良いようです。もし冷えた状態でエンジンがバラつくなら
何か補器類の調子が悪いかもです。昔で言うならチョークを
引いた状態で走ることになりますが、それを補正するだけの
コンピューターセットはしてありますので、普通はそのまま
十分走れます。ただ急な加速やスピードを出すとエンジン
以外のオイル（ＭＴやデフオイル)も硬いままですので、あまり
よくないでしょう。最低５〜６Ｋｍ3000rpm以下で急発進、急加速
をしないように乗れば良いと思います。
アイドリングしてエンジンだけ温めても、デフやミッションは
冷えたままで、その状態で飛ばすと帰って負担になると思います
ＧＭＳさん、
ありがとうございます。
やっぱりクラッチ焼けていたんでしたか・・・
クラッチがもしいかれていたら強化クラッチにしてしまおう
と思っていましたが、まだいけそうですね。
あと、アイドリングに関してですが、確かにミッション系の
オイルが温まりきってない状態では色々と師匠が出そうですね。
いずれにせよ最初っから飛ばさないようにします。
しかし、車自体を暖めないといけないめんどくさい車
ですが、全然気になりませんね！むしろ可愛く思えてきます。
もはや重症です・・・・
ＧＭＳさん、あきおさん、レスありがとうございます。
非常に勉強になりました。どんどん気軽にレスしてくださいね。
余談ですが、９月７日現在、認定中古車でダカールイエローのＭクーペ１台
あるようです。
Ｍクーペオーナーの方、興味のある方等、気軽にどんどんレスしていただければ
幸いです。
盛り上がりが過ぎてしまいましたが、カキコさせていただきます。
当方、０１年式前期型のエストリルブルーのフルノーマルです。
０３年３月に走行6,500kmの物を中古で購入し、現在27,000km弱です。
燃費は街中５〜７km、高速８〜９kmで現在の総平均燃費は8.1km/Lです。
排気量と動力性能を考えると、文句はありません。
やはり、トルクがあるのでそんなに廻さなくても十分流れをリード出来る
のが一因でしょう。
ただ、５速までしかないので高速で常時10kmを超えるのは難しいようです
（つい踏み込んでしまうこともありますが・・・）
希少性という意味では、Ｍcoupeとすれ違ったことは一度もないことから
高いとは思いますが、決して万人受けする車ではないと思います（特に女性
最初、雑誌で姿を見て「何てカッコ悪いねん！」と思いましたがしばらく
すると「なんちゅうセクシーなスタイルや」に変わりましたからまあ人間
の好みなんていいかげんなもんです（笑
個人的には、斜め後ろからのスタイルが一番気に入ってます。
私はこれ１台だけですから、週末のスーパーのお買物から歓楽街まですべ
てまかなってます。
クーペなので意外と実用性もあり助かってます。
たださすがに、長距離の高速のＳＡでシートがリクライニングしないのと
何処にいたかすぐばれるのは、ちと辛いものがありますけどね。
ただもうそんな世間体を気にする年（３８歳）でもないのでへっちゃらで
す（笑
今一人者なので、この先物理的に乗れなくなる（もしくは経済的に維持
出来なくなる）まで乗りたいですね。
だってドイツ車でこんなクルマ、これからも出てくることないでしょ？
けんぴさんがカキコしていただいたので小生も少しばかりレスします。
大阪在住のReeです。
小生のＭの燃費は結構よくなりました、オイルと添加剤を変更したのです。
AMERILUBE EAGLE/G4(5W-40)とKUREモーターレブの組合せから、RED LINE
(10w-40)+ミリテックに変更したところ、町乗りは不明ですが高速で以前
７Km/ℓが９Km/ℓに向上しました。
どちらも3000円/ℓ以上の高額オイルで以前は近所のRE*KOで交換していました
のでオイル＋フィルタで２諭吉＋αの出費となっていました。
4000kmで交換がやっとだったのが本音です。
そこで自分でオイル交換をしてみようと思いつきました。
(上抜きですが)なんと一回約9000円でできるではありませんか・・・・
ダウンサスが入っていましてとても下にもぐることは不可能で
ジャッキアップ＋『馬』ではは大げさすぎるからです。
内訳は
RED LINE(10w-40/950ml) 1100円x5.5本＝6000円
ミリテック（16オンス/473ml）ｘ１本＝3200円
＊初回のみ約270ml以後70mlでOkです)
フィルタ（ディラーで購入）ｘ1本＝1300円
オイルパック（4ℓ用2箱）ｘ２本＝600円
オイル吸上げ電動ポンプｘ1台＝3000円
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初回 14100円 オイル吸上げポンプ含む
2回以降 約8000円
ミリテックを入れるとエンデンブレーキの効きが悪くなりますが（抵抗が減る？）
ほんとにスムーズに回りますS50がS54になったようにスムーズに回ります。
一度お試しあれ。
ミッションオイルにも添加しました（40ml）特に1速への入りが渋かったのですが
スコッと入るようになりました。
小生はガレージがありそこで作業で来ます、オイル交換は自分でやると愛情が
わきますネ、3000kmでオイル交換してもコレなら財布に負担少ないです。
デフはＬＳＤが付いていますから添加剤は止めた方が懸命です。
オー＊＊バックスとかではレッドラインは１ℓ3200円くらいしますから・・
ほんと便利な時代です。
2000年式 エストリルブルーに乗っています。
燃費は町乗りで7〜7.5といったところで、毎日通勤に使っています。
田舎なので渋滞が少ないから燃費も悪くないのかな？と思っています(^^;
現在DIXISのフルチタンマフラーを付けており、爆音具合とテールの状態（バンパーから完全
に飛び出している・・）のキレ具合が気に入っています。←非車検対応
回すと乾いた高音を奏でます、かなり素敵です(^^
みなさんはどんなマフラーをつけていますか？
M coupeだとオーナーに会う機会も皆無に等しいので情報交換できたらうれしいです。
初めまして(^^)
Ｍクーペ関連のサイトを放浪していてここに辿り着きました。
当方、今年の２月にＭクーペ（エストリルブルー）を入手しました。
2001年式ですが、前オーナーがあまり乗られなかったようで、まだ7000kmです。
BMWを所有するのは学生時代に乗っていた2002tii以来で、久々に古巣に帰ってきたっ
て感じです。
憧れのＭエンジンを乗って眺めて満足してます（笑）
新参者ですが、近くにＭクーペに乗ってる方がいらっしゃらない（見かけてないだ
け？）ので、色々と情報交換できたらと思います。
因みに、まだフルノーマルです。
以後、よろしくお願いします m(__)m
納車日は未定ですがもう少しでM-COUPEのOWNERになります。
BMWは30→36→39と乗り継いできましたが40系は初めてですので
諸先輩方のご意見をいろいろ参考にさせて頂ければと思っております。
これからどうぞ宜しくお願い致します。<m(__)m>
