ＡＴオイルは８３０００キロ無交換ですが問題ないでしょうか
はち - (2003/08/31(Sun) 11:36:16)
ＡＴ ＯＩＬの交換について、教えていただきたいのです．
車は、98年式の525で、走行距離は８３０００ｋｍで
今まで一度もＡＴオイルとフィルターを交換していません．
このまま交換しなくても、問題ないのでしょうか？
全くの素人でくわしいATの機構は知らないのですが、
3速/3000rpmで時速70ｋｍから，アクセルを踏み込むと
3速/6000rpmで4速にシフトアップする直前には、時速140でなく，
130ｋｍとなることから，
フィルターが詰まり，オイルが若干不足するためスリップが増加してる
のかなと勝手に思ってます．
交換したほうがいいのなら、交換に必要なパーツやオイルの量など
ご存知の方がいたら教えてください．
Re:ＡＴオイルは８３０００キロ無交換ですが問題ないでしょうか(1)
No.750 LongBeach - (2003/08/31(Sun) 11:46:37)
ディーラーでミッションの自己学習機能をクリアーして貰ったら
如何ですか？私はエンジンの自己学習をクリアーしたら挙動が
変わり、信じられない伸びが出てきました。
Re:ＡＴオイルは８３０００キロ無交換ですが問題ないでしょうか(2)
No.760 ＳＰＯＯＮ - (2003/09/03(Wed) 22:11:35)
３万キロ程度で交換してます。それなりに汚れていますので
交換していますが・・・・
トランスミッションのフィルターってないんじゃないですか？
Re:ＡＴオイルは８３０００キロ無交換ですが問題ないでしょうか(3)
No.761 はち - (2003/09/03(Wed) 22:45:15)
SPOONさん，LongBeachさん
返信ありがとうございます．
3万kmで交換ですか。
前に，どこかの掲示板で
交換するときに，整備工にかなりの腕が必要なので
交換しないほうがいいケースもあるというような
記事をみたので，みなさんのアドバイスをお願いしたわけです．
私の場合は8万kmも一度も交換していませんので．
ほかの方からのアドバイスもお待ちしています！
宜しくお願いします．
Re:ＡＴオイルは８３０００キロ無交換ですが問題ないでしょうか(4)
No.762 Suu - (2003/09/04(Thu) 18:39:18)
ＡＴＦはＢＭＷでは無交換指定となっていますが
ＺＦ専門業者等にいろいろ意見を聞いてみると
非常に強いＡＴＦを使用してはいるものの
やはり劣化はしているので、交換すること自体は
ＡＴの為にはやはり良いことは間違いないようです。
ＢＭＷで無交換指定しているのは作業時のゴミ混入等
のリスクを配慮してのことと推察します。
ディーラでは「無交換指定」の関係で作業経験自体のない
ところも多く、受け付けないところもあるようですし
やってくれたとしてもオイルパン部分のみのＡＴＦ交換で
せいぜい全体の30％程度の交換しかできないと思います。
デルオート等のＺＦを良く理解した専門の会社で
作業してもらうのが一番良いと思います。
ちなみに専用のＡＴＦで非常に高価なので結構な金額
になります。当然ストレーナ（フィルタ）も同時に
交換すべきです。
ただ、GO/STOPの多い日本の道路事情でＡＴＦには
きつい環境とはいっても10万キロ未満の走行距離
でＡＴＦ劣化が原因でスリップを起こすというのは
普通では考えられないと存じます。
ＡＴに異常があるならばまずその修理が先決で
原因解明の手がかりとしても現在のＡＴＦがどのような
状態になっているのかというのは大変重要な情報
でありますのでＡＴの異常を解決するということを
前提として業者と話し合いながら修理の一過程として
ＡＴＦ交換も位置づけると考えるのがよろしいかと
存じます。
３９のＡＴミッションは確か日本のジャトコではなかったでしょうか？
前回のモーターショーでの、ジャトコのブースの人も３９にうちの
ミッションが乗ってますと言ってましたけど・・・・・
ATFフィルターってないでしょ？ＭＴミッション同様ドレンキャップに
磁石が付いていて、金属粉をキャッチしてるはずですけど・・・
E39は、2001年モデルまでは、JATKO製で、それ以降は、ZF製に、なっております。
もちろん両方のATに、オイルフィルターが付いていますので、同時交換をお勧めい
たします。JATKO製の場合は、オイル量が、約7リッター前後、交換できますので、
工賃と、部品代あわせて、約35000円前後です。
8万キロだと、早めに交換された方がいいですが、その辺の町工場での交換は、非常
に危険ですので、専門店に、お願いしたほうがいいですよ。
参考になりました。フィルターって言うか、ストレーナーが付いているんですね？
あれって交換なんですね？てっきり外した場合は掃除するのかと思っていました。
でも、なぜジャトコからＺＦになったんでしょうね？
信頼性では国産だと思うのですが・・・
光敏さん
回答ありがとうございます．
もしも，関西周辺で信頼できる専門店をご存知でしたら
教えてください．
皆さんこんにちわ。
＞はちさん
私も丁度ＡＴＦ交換を考えており、関西（西宮）に良さそうなショップを
見つけたので今週交換するつもりです。(私の場合５万キロですが・・）
交換したらまたレポしますが、１０月はオイルキャンペーンをするみたいで
値段的にもかなりお得になっているようです。http://www.take-m.com
今年できたショップらしいのですが、１０年以上ディーラーで働いており
、人柄的にも非常に好感が持てたので色々お世話になるつもりです（＾＾）
ご参考までに・・・
ひささん
ありがとうございます．
一度問い合わせしてみます．
昨日、クルマが戻ってきました。
ＡＴＦはWAKO`S製でストレーナー、パッキンも交換し約７L入りました。
一回では全量交換できないので、慣らし後また交換してくださいとのことです。
フィーリングとしては元々そんなに変速ショックを感じていなかったのですが、Pレ
ンジからDレンジにした時のショックが全く無くなっていたのには驚きました。学習
機能もリセットしたので、走っていてとても気持ちがいいです！
ただはちさんのようなクルマの場合距離が多いことや、もしスリップの症状が出て
いるのであれば、ＡＴＦ交換はオススメできないそうです。私のクルマは５万キロ
で交換でしたが、スラッジなどの量が半端じゃなく多かったそうです。「これ以上
距離が多いとちょっと・・」と言っておりました。あくまでＡＴＦ交換はオイル交
換なので、それでＡＴ自体の故障が直るといったことは無いようです。
あとパワステオイルも交換したのですが、手応えも軽くなってフィーリングがとて
も良くなりました。今までエンジンオイルとブレーキオイル以外ほったらかしにし
てきましたが、やはり全てのオイルを交換しないとダメなのだなとつくづく感じて
しまいました。
