BTSキットとビルシュタインのちがいは？

こんにちは
Eー39ですが、こんご、ショックを交換しようと考えています
しかし、BTSとビルシュタインとの違いがわかりません。
教えてください、おねがいします

(520へのコメント)
ｓｐｏｏｎさんの質問について
ＢＴＳＫｉｔとビルシュタインの違いについてコメントを書かせてもらいます。
　ＢＴＳＫｉｔとは、ローダウン用に開発された。ショートストローク・ショックアブソー
バーとスプリングのセットとカタログに書いてありました。基本的にはスポーツ・ドライビ
ング・フィールを求めるドライバーのために特別に用意されている物らしいです。
　ビルシュタインとは多分ですが、ノーマルのアブソーバーに近い物だと思います。
　ヨーロッパ車のほとんどが、ビルシュタイン社のアブソーバーを付けていると思います。
　間違っていたらすみません。詳しい人がコメントを書いてくれるといいですね。

(523へのコメント)
ビルシュタインについてです。
そもそもビルシュタインと言うのは、ショックアブソーバーなどのメーカーの名前です。
ＢＴＳキットは、ビルシュタインから発売されているサスペンションキットのことです。
ＹＯＵさんの言ってる通りの物です。
ｓｐｏｏｎさんがショックを交換しようと思っているとの事ですが、目的は？
目的によって、ショックの交換か、スプリングの交換か、その両方かが決まってきます。
また、どのメーカーのどの商品が向いているかも大体決まります。
目的を教えてもらえれば、もう少しつっこんだ説明ができると思います。

(562へのコメント)
たぶんこういうことですよね？
「ビルシュタイン製のショック単体で売ってるのと、ＢＴＳキットってどうちがうの？」
これなら、
まず単体売りですが、たくさん種類があって、一般的にはノーマルのサスペンション用のとローダウンした時用のショートストロークのものがあります。ですから、ショックだけ変えるならノーマル用です。ローダウンしたいならショートストローク＋ローダウンサスが必要です。

で、ＢＴＳキットはこのショートストローク＋ローダウンサスがキットになったものです。
ちなみに
ＢＴＳキット＝ショートストローク単体＋アイバッハのローダウンサス単体
です。

(562へのコメント)
spoonです。
皆さんありがとうございます。
かとちんさん
現在Eー３９は、予算の都合でアイバッハのばね
のみを交換していますが、
ノーマルの足では自分としては伸び側がやわらかく、
ロールが大きいのが不満なところです。
バネのみの交換では、当然解消されません。
しかし、BTSキットならいいかな？と思いました。
E-39はE-34に比べ、相当足がやわらかく感じます
BTSキットのショックのみの販売はあるのでしょうか？

(614へのコメント)
前のコメントにも書きましたが、BTSキットはアイバッハ＋ショートストロークショックです。
現在アイバッハのサスを御使用なら、ビルシュタインのショートストロークのショックに交換すれば、ＢＴＳキットと全く同じになるはずです。

(615へのコメント)
こんにちは　
グリーン車さん　教えて下さい。
ビルシュタインのショートストロークのショックは通常品であるのですか？
ＢＴＳキットのバラ売りみたいのがあるのでしょうか？
実は、私のＥ３６　３１８iも夏ころにアイバッハのバネをいれようと思っています。
バネだけでどんなフィーリングになるか試した後、ショックを交換しようと探していますが
よくわからなくて、エナペタルに出すしかないのかなーって悩んでます。
エナペタルは高そうだし・・・

(623へのコメント)
ビルシュタインのショートストロークは単品で購入できるはずです。
型番とかは解りませんが、ショップで取り寄せてくれるはずです。
通常は単品注文はショウートストロークじゃないものが多いと思う
ので、注文する時は、「ショートストロークタイプで」と念を押したほ
うが良いと思います。

(643へのコメント)
突然参加させて頂きます。
かなり日付が古いのですが、よろしかったら教えてください。
グリーン車さんのお話だと、
＞「ビルシュタイン製のショック単体で売ってるのと、ＢＴＳキットってどうちがうの？」
＞これなら、まず単体売りですが、たくさん種類があって、一般的にはノーマルの
＞サスペンション用のとローダウンした時用のショートストロークのものがあります。
＞ですから、ショックだけ変えるならノーマル用です。ローダウンしたいならショート
＞ストローク＋ローダウンサスが必要です。
＞で、ＢＴＳキットはこのショートストローク＋ローダウンサスがキットになった
＞ものです。ちなみに
＞ＢＴＳキット＝ショートストローク単体＋アイバッハのローダウンサス単体
＞です。

と言うことですが、私もＢＴＳキット（Ｅ３４）を考えているます。しかし、
ショップによっては、ＢＴＳｋｉｔは アイバッハ＋ビルシュタインより、かなり硬い感じ
がするとか、その反対のことを言っているショップがあって本当のところ
何が正しいのか分かりません。同じ物だったら、そのショップの人が聞いた話で体験をして
いないのか、うわさ話を聞いているだけなのか・・・
どういう事なのでしょうか 教えてください。m(__)m

(692へのコメント)
なんだか自信が無くなってきました．．．(>o<);
BTSキットのスプリングは十中八九アイバッハのローダウン
なんですが、もしかしたらショックの方はBTSキット用のは
アイバッハを前提に車種によってはチューニングを変えてい
るのかもしれません。

わたしもBTSキットですが、交換初期はかなり固いショック
です(ただしスプリングは柔らか目なのか最終的にはロール
は結構します)。特に突き上げが強いです。でも距離を走る
うちに慣れてきて(ショックが？自分が？)気にならなくなりま
した。

(693へのコメント)
おなじような、質問がベンツのmbネットでもかわされてました。
僕がドイツのｉａａの会場でビルシュタインの技術者にきいたんですが
ｂｔｓは、単純にシャコタンキットとしてコストを下げて、まあ早い話、
車高からバネレートを計算して、ショックもまあ、適当に作っているみたいです。

ぼくも以前、あるチューニングメーカの依頼でいろいろ調べたんですが
btsのバネは、レートも適当で全くマッチングがずれてました。
アイバッハのプロキットは、ｅ３０用ですが、シュニッツアと色がちがうだけで
全く同じでした。ははは

ショックですが、btsにしろ単体のビルシュタインにしろ、カタログモデルは、
あたり、はずれがあります、まあ、性能のばらつきが大きい様です。
ぼくは、いつも少々高いですが、エナペタルで減衰力指定で製作しています。

(761へのコメント)
、黒馬さん。
かなり、ショックのことについて詳しい方だと思われますが、結局、ＢＴＳＫＩＴはあまり
良くないということなのでしょうか？　私は、初心者なので、ショップの方が進めるものし
か選ぶことができません。ザックスかＢＴＳかと思って調べると、どちらも同じ物だとわか
りました。あたりはずれもなく、特にスポーツ走行をするのでないとしたら、
ＢＴＳ（Ｅ３４用）に変わるものとしたら何があるのか教えてください。　　m(__)m
安価で済まそうとしたら、多少のあたりはずれは我慢してでも、ＢＴＳキットなのかなあ？
突然の質問で申し訳ございません。

(764へのコメント)
コメントがおくれてすみません。
Ｅ３４ですか、いいですね！５３５ですか！３４の５３５は、歴代ＢＭＷの中でも
傑作ですからねえ！だだしＭ５は失敗ですけど（M５ならごめんなさい）
　予算ですよね！よさんがないなら、アイバッハのプロキットにコニかな?？
コニは、調整できるから、時間をかけると良い脚になりますよ、だだしコニは、一度
取り外さないとセッティングできないですけど。以外と安くていいんですよ！
ただ、セッティングがむずかしいです。
　予算があるなら、エナペタルで車高調を製作してもらうのが、ベストですよ。
車高調というとサーキット、峠？って思うかもしれませんが、バネレートを
0.5キロきざみで選べるので、好みのセッティングがだせますよ。
でも、いいなＥ３４。ぼくはＥ３０のＭ３がゲタなんですけど、３４の５３５が
いいなあ、ヘッドを少しいじって、最高なんですよね！ＢＭＷは六気筒だは？

(797へのコメント)
黒馬さん 回答ありがとうございます。 しかし、気の短い私は、なんと昨日ＢＴＳキッ
トに決めてしまいました。うーんあと一日待てば良かった。残念！ 予算が無いのに、
１７インチへタイヤまで変える事にしてしまい、わくわく気分の反面、今後の返済で頭を抱
えています。
ＢＴＳに決めたのは、足立区にあるショップ（Ｓ〇ｎＲ〇ＳＥ）の方と相談した結果、
私のニーズに合っているということでした。 本人は、結構納得の上で決めたので、
満足はしています。でも、黒馬さんの意見を聞いてからにすれば良かったかなあ (^_^;)
愛車のＥ３４は、中古車の中では掘り出し物で、まだ１４０００キロしか走ってないので
（一寸自慢しちゃいました。すみません・・・）
足回りを変えるのは一寸早かったかなあ なんて思ったりもしてます。
また、足回りを変えて分からないことがあったら教えてください。

ちなみに Ｅ３４は５２５Ｉ（一応６気筒）です。（絶賛の５３５ｉでなくて残念です。）