私のは、オートクルーズは付いていないのですが、付いている方に教えて欲しいのですが、国産車は１０５ｋｍ位までしかクルーズの設定は、出来ませんが、Ｅ３９等は何キロでも、設定可能なのでしょうか？（ディーラー物の場合）

時期購入予定もＥ３９と思っていますので、宜しくお願いします。

高速では120km〜150kmくらいで設定したことありますが普通に使えますよ。200オーバー時では設定したことがありませんが出来ると思います。

ステップトロニックのマニュアルモード時も設定できます。

FSWのストレートで180kmで設定できましたよ。
燃費計は10km/Lぐらいを指していました。
ちょっと坂だったのかなｗ

もちろん設定可能です。
設定できることも輸入車を選んでる理由の一つです。
北海道では130km/h巡航などは普通なので、なければかったるくていやになります。
国産車ではレクサスのLSを買ったところで、100km/hまでしか設定できませんもんね。
そんな車は絶対に買いませんよ。

ちなみに昔のプレリュードは友人が乗っていて、機械式のクルーズコントロールが付いていて、何km/hでも設定できていました。
コンピューター制御はやっかいですね。

　ご質問への答えは，諸先輩方からありましたので，解決済みと思います。
　今回は，過信は禁物ということで書き込みします。クルーズコントロールは字のごとく車速を一定に保とうとします。滑りやすい路面でも滑らない限りは車速を一定にしますので，カーブが連続する高速走行では気を付けてください。
　国産車と違い，軽いオーバーステアをBMWは受け付けます。すなわちほんの少しの車輪の滑りがあっても，まだ速度一定を保とうとするので，ひやっとします。クルーズコントロールをOFFの場合，滑ったとたんにアクセルを若干ゆるめると思いますが，ONの場合にはアクセルOFFするにはスイッチで切るしか方法が無いのです。もちろんブレーキ操作でクルーズコントロールはOFFとなりますが，滑っている最中に，ブレーキは踏めませんので。
　クルマを入れ替えた際には気を付けて使ってください。

久しぶりに投稿します。8年目を迎えて走行距離63000ｋｍになりました。50000ｋｍを過ぎたあたりから、下回りから「キリキリ」と音がし始めました。
Dレンジに入れたり、Rレンジに入れたときにもキリキリとおとがします。加速時にもしています。
Dや、ス○ディで見てもらったところ、共通の答えでして、プロペラシャフト交換で１５諭吉ほどといわれました。
解体部品も考えています。そこで、教えて欲しいのですが、当方はツーリングのDS-30ですが、セダンのDD-28、25などのプロペラシャフトやドライブシャフトは共通しているのでしょうか？

また、同じような異音を経験されてる方どう解決したのか教えてください。ヨロシクお願い致します。

音がするとは、シャフトがどのような状態なのか興味があります。
私の車も年式的にはやばそうなので・・・。

プロペラシャフトは共通と聞いたことがありますが、
解体品は簡単に入手可能なものなのか、よくわかりません。

工賃と部品のそれぞれ価格を把握した上で、
考えても良いのかもしれません。

アラジンさま・・

私の５３０も同じ症状が出ています・・・
ディラ−で調べてもらったら、ドライブシャフト関係かもしれないといわれましたが、原因を調べるためにはひとつずつ部品をはずして調べるしかないというお言葉・・予算はそれによるそうで、今は静観しています。

http://bmwfun.x0.com/owner/e39/2767-log.html

「まっつん」さまよりの助言でしばらくは様子見・・ということにしています。

たいした返信ではありませんが・・・

まだまだ現役98年生様、hide様。レスありがとうございます。先日のヤ○セに持ち込みましたら、やはり、原因を調べるために、ひとつずつ部品をはずして調べてみました。結果は、ス○ディと同じ、プロペラシャフトでした。ヤ○セでは、部品代あわせ、１８諭吉でした。自分としては、足回りもあわせ何とかしたいと思っています。このキリキリ音は交換しかないようです。
ほかはトラブルないので助かっていましたが、ここに来て出費がかさみますね。やはり2001という経年劣化は避けられないようですね。でも、まだまだ、最低10万キロは行くつもりです。
ほかにほしい車が無いですし、このE39は完成されていますから。

アラジンさん。
ご存じかもしれませんが、このような症状についてはこれまでも
何度か話題になりました。小生のE39も結構初期から発生してい
ます。
ブレーキ関連の部品が原因だったとの報告もありましたが、似た
ような別な現象だったのかもしれません。ただしいずれも深刻な
異常に発展したとの報告ではなかったと記憶しています。
小生、既に10万6千Km乗りましたが、ちょうどご指摘のような音
がする以外は特に問題はありません。
積極的な策でなくて申し訳ありませんが「音を気にしない」とい
う解決策を採るならば、シャフト交換は不要かもしれません。
ご参考まで。

いつも参考にさせてもらっています。

E39型のメーターパネルですが、以下の4箇所にクローム状のリングがあるのは、年代・グレード・オプション等の差でしょうか？

・燃料計
・スピードメーター
・タコメーター
・水温計

写真などを見ていると「M5」にはあるようですが、ちょっと気になったので質問させていただきました。

自分の場合は中古車購入でしたので気にもしていませんでしたが、付いていました。

初めまして。
私もM-Spo乗ってますが、メーターは
ノーマルですので、クロームとはなっておりません。
前のオーナーさんがM5用のメーターパネルに交換した
ものではないでしょうか？
メーターではありませんが私はM-Spoのフロントバンパーが
Tバーになっているのが嫌でM5純正を装着しているように
M5純正のメータパネルに交換されたものを購入なさった
ものと思われます。ちなみにMAXスピードは300�qまで
刻まれていませんか？通常は250�qまでです。表記は
されておりませんが・・・。数字の表記は240�qです。

ご返信、ありがとうございます。

メーターパネルは、交換歴無しです。（D認定中古車購入で、記載がありませんでしたので）

Maxスピードも250km/hで、通常と変わりません。

前のオーナーが、リングだけ装着したのでしょうか。

唯一一般と違うといえば、あまり無いLHDという点です。

ありませんが・・・本当に末期の末期の最終型だけに標準であったものではないかと思われます^_^;
E46モデル最終でもそうなっているものがあったようですし・・・
琴音さんのは2003年登録で、新型が出る7月直前のものではありませんか？
違っていたらごめんなさい(>_<)

色々と情報、ありがとうございます。

確かに2003年初年度登録です、でも3月下旬でした。
やはり、前オーナーがリングだけ取り付けたか、LHDだったのでたまたま・・・という事でしょう。

サルーフをチルトアップした時に左右の高さが若干違うのですが、34では調整が可能とネットで見つけましたが、39でも同様に可能でしょうか?

E39も同様に調整が可能ですよ。
私の場合、途中で挫折したので、ディーラーにお願いして直して
もらいましたが・・・。

そういえば、最近は、ほとんどサンルーフって使ってないような。

ありがとうございます。インナーのカバーをずらしてみると、調整のボルトがありました。が、それでも変わらずDへ入庫したら、部品が一箇所折れてることが判明しました。交換には5諭吉ほどかかるそうなので・・・。とあえず困らないので放置としました(笑)

情報ありがとうございます。

初めて投稿します2000年前期525iハイライン所有者です。
本サイトは有益な情報が満載で、日頃のメンテナンスに参考にしています。
既知のことかもしれませんが、E39オーナーにご参考までに情報提供させていただきます。
中古で2007年に購入（走行約9万キロ）した525iですが、これまでのトラブルは、「Check Brake Lamp」だけです。
Dラーでバルブを購入（二個で600円位だったか？）し、DIYで交換しました。最近、何故かウインカーの点滅が早くなっので（昔の暴走族みたいに）、車外を確認したところ、リアウインカーバルブ切れが発見できました。バルブを交換したところ、正常になりました。バルブ切れでウインカーが早く点滅することを学習した次第です。バルブの交換については、バルブの色には気をつけて下さい。オレンジ、アンバーは色が違います。また、ポッチの角度が異なる150度のもの（E39は180度）もあります。ホワイトウインカー用のバルブもあったりします。できたら、左右一緒に交換をお勧めします。

私もウインカーの点滅が早くなった気がしたので、
mitさんの情報を参考に左右のバルブを交換してみました。

確かに点滅が正常になったようです。
また、有用な情報がありましたら、よろしくお願いしま〜す。