BMW何でも掲示板(フォーラム）

みなさんこんにちは。
97年式(ワンオーナー)に乗っております。
古い個体の為、み◯カラの過去情報でかろうじて取り外し手順が載っているのですが、
カバーモールの外し方、シーリングを三角に盛る等、詳細がいまいちわかりません。
どなたかこちらの過去掲示板で見た、他サイトで見たという方がおられましたら、
教えて頂けないでしょうか。
宜しくお願い致します。

個人サイトの取り外し手順解説だと細かい部分まではわからない記事が多いです。

やはり、動画サイトで検索した方がよくわかりますよ。
「BMW E39 Rear Door Window Quarter Seal Replacement」

こんばんは。
E39 525i Mスポーツを乗っておりました。

これでしょうか？(上のレスの方のと同じ動画かも知れません)：
https://www.youtube.com/watch?v=yV984I67wNc

内張りの脱着は何度もやりましたが、３角窓のモールを外した事はありませんでした。
多分この動画で作業できるかと思います。 チャレンジしてみて下さい。

FPさん、ケイツさん、貴重な情報を頂き、有難うございました。
Dに依頼すると、パーツは安いのにとんでもない工賃を請求されますので、
動画を参考になんとか自力で交換してみます。

おはようございます。
去年の購入後から 実に色んな箇所を直して来て もう当分は故障や不具合は出そうにない感じです。
BMW専門の整備工場で車検も８月に終えました。
BBS鍛造ホイールとかタイヤ（ミシュランPS4）とかも装着し もうやる事がなくなってしまいました。

それで 例によってジンクス（金を掛け尽くと直ぐに他に目が行く）というか、また他の車に目が
行って E90の325（非直噴エンジン）を物色し始めてしまってます。
E90は 過去に3台ほど乗ってるんですが、。何故か非力と言われてる323が一番印象が良かったです。
325直噴エンジンのは、メンテがヤバそうと直感し 購入後すぐに売却してしまいました。

今 自分のE39は抜群に調子が良く 今迄乗ったBMWの中で音も含め一番官能的で走りも楽しいのに、です。
ただ この車はちょっと希少モデルなので その希少価値の付いた価格での売却は難しいかも知れません。
（635CSIくらいになれば激レアクラシックの位置づけになるのでしょうけど、）
多分ですが、いえ間違いなく 売った後に後悔する（2度と手に入らない）事になるのは分かっています。
駐車場さえ確保できれば２台所有も出来るのでしょうけど 都内だとそれが難しいです。

自分も車検の案内が来ました。2003年の特別限定車です。
７月９日に予約しました。
走行距離は140,500㎞で特に異常はなく調子いいので
問題が見つからなければ安く上がると思います。

買い替えた（買い替えてしまった）E90の定期点検整備に入ってます。
整備工場の方に言われたのですが、E39の方が（マイナーな部品交換をしながらも）一生乗れる車だそうです。
E90 特に直噴以降のBMWは 構造がパソコンの様になっており 各コンピュータモジュールも高価で、故障し始める
と 結局はパソコンと同じで時期が来たら買い替えるしかなく 直しながら使うのは結構厳しいとのことでした。

確かに 作業性も E90の狭いエンジンルーム（6気筒モデル）よりは、E39の方がエンジンリーム内も広く 作業性が
良く、それで作業工賃もE39に比べてE90の方が高くなっているみたいです。

自分は新しいBMWの方が メンテナンスしつつ長く乗れると思ってたのですが そうでもない分岐点がありそうです。
E24くらい古い機種になってしまうと、メカ部品のストックがなく修理できなくなるリスクがありますが、それで
E39なのかE90（E60）なのか、という比較では構造的な分岐点があるのかな と思いました。

最近のBMWでは（他社でも）乗りたい車がないのですが、じゃあずっと乗れる車として 何を選ぶか？という点では
考えるべき事が幾らかありそうですね。

自車は、2001年式です。今年で23年目になりました。自分は、ヘッドグリルのスタイルが大好きです。
今回オイル漏れ修理とLヘッドライト（97,200円）交換したので、総額288,000円かかりました（汗）
まあ仕方ないですね。現在22万キロなので、30万キロを目指しています。
最近宮城県では、同年代のBMWはめっきり見られなくなってきました。
でも、全国にはまだ仲間がいると思っています。

夕方 ふと駐車場の自分の車を見たら、左のイカリングだけが点灯してました。
何かの球切れの警告表示かな？と思ったら違ってました。
昼間 フロア周りの掃除をしてた時に手が触れて左ウィンカーがオンになってた様です。
その時はキーも刺してなかったのでウィンカー自体は作動せず、気付きませんでした。
この車、そんな仕様になってたかな？ と、あまり認識がなく、、。
この現象というか仕様についてご存じの方がいらっしゃいましたら教えて下さい。

イカリング点灯に気付かないまま何日も経ってしまったら、警告どころかバッテリーが
上がってしまいますよね？
2002年の車なので もう22年も経ってますが、故障もなくボディも綺麗で走りも絶好調です。
Individualという 日本には150台限定販売されたモデルです。
マンションの駐車場に停めてると「新車を買ったのか？」と聞かれます。デザイン的に
このネオクラシックなのが逆に新鮮なのかな？（最近のはグリルお化けに見えます）

イグニッションオフ後にウインカーレバーを3秒倒すと
倒した側のパーキングライトとして機能します。

>イカリング点灯に気付かないまま何日も経ってしまったら、
>警告どころかバッテリーが上がってしまいますよね？

一定の状況で電源カットする機能が働きます。

エンジンオフ状態でイグニッションオンの状態でも電源カット機能が働きます。

https://youtu.be/YusEHlzAj-A?si=qldU1O-rfs4BPM2U

直6Loveさん

ご説明、ありがとうございます！
＞倒した側のパーキングライトとして機能
そうなんですね。あの光り方はパーキングライトだと思ってましたが、まさか片側だけ光る芸当まであったとは！

E39って、ユーザーが整備しやすい車ですね。 エンジンルームも程よくスペースがあって作業し易いし。
バンパーを外さなくてもヘッドライトモジュールが外せるし。 そもそもヘッドライト自体も殆ど曇らないし。
さっき、以降のBMW車種の整備の仕方についてYouTubeで見てたんですが、E90以降はヘッドライトを外すのも大変、
F10は モジュール内の曇りや結露が酷くて、よく色んな警告が出たのでハラハラしました。

皆様いかがお過ごしでしょうか。
今年も３９の日ということで投稿させていただきます。
昨年１年はあまり乗れていないでバッテリーが上がってしまったりと
いまいちの39ライフでした。
今年は乗ろうと張り切っておりましたが７並びのキリ番を気が付いたら過ぎておりました。
とほほですが今年もよろしくお願いします。

　wata1さん、こんにちは。

　大変ご無沙汰しております。
昨年は、あまり乗られていないとのことですが、是非とも今年は、乗られる機会を増やして、
ドライブを楽しんで頂ければ幸いです。ある程度、頻繁に乗った方が好調を維持できると
思います。

　小生のE39と言えば、塗装の劣化が目立つようになってきましたし、経年劣化と過走行から
足回りにガタが出ており、アチコチにオイル滲みもあって、修復には、それなりの費用と
期間が掛かりそうです。そのため、このまま騙し騙し乗り続けております。

　キリ番を逃したとのことですが、次の88,888kmの方が縁起が良さそうなので、今年中に
あと、11,103km走られることを期待しております。

　こちらこそ、今年もよろしくお願いいたします。

wata1さん、こんにちは。今日は39の日です。以前wata1さんが39の日で投稿されていたので、私も投稿しようと思っていたところ
さすが、先にスレッドを立てていただいていました。
Verdandiさんもお久しぶりです。小生、仕事が相変わらず忙しく休みのドライブもままならい状態で
相変わらず走行距離が延びずあと少しで93000キロです。実は家の新築話が出ていて、その際、通勤車を含め
車2台をどうするか？さすがに2台維持したまま、引っ越すのもお金がかかりどうするか悩んでいます。
さらに6月には23年目の車検。あれ、今度で何回になるのかわからなくなりました。
手放すと後悔するんだろうなと思いつつ現実を見つめています。

Verdandi様、バド2様ご返信ありがとうございます。
そうですね88,888km目指して頑張ります。
20年以上たちますと車の維持もなかなか大変にはなりますよね。
機械ものですので動かせば消耗しますし、動かさなくても調子がわるくなりますしね。
私も予防整備をきちんとやりたいと思いつつなかなか壊れてからでないとないと整備できません。
私もいつかはこの車を手放すときが来ると思いますが、致命的な故障が無ければ最後の車でいいかなと思っております。
まあでもいつかは絶対に致命的な故障をするか手放すかになるわけですので、あとはオーナーさんの
タイミングや思いなのかなと思います。
（私も過去何台か車を変えていますが後悔しなかったことはありませんので、
手放した後の後悔はもうしようがないのではないでしょうか？）

2001年式E39 530i M54エンジン を所有していますがラムダセンサーのエラーが頻発しています。
4本あるうちのキャタライザー前にある２本が同時にエラーを拾います。
新品に交換しましたがしばらく平気でしたが再発しており困っております。
なにかここ確認したほうが良いなど知恵があれば教えてください。
蛇腹のインマニとバキュームホースも新品です。。

M54の定番である要交換箇所ではないでしょうか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/406478/car/1131853/3100142/note.aspx

https://minkara.carview.co.jp/userid/406478/car/1131853/3101031/note.aspx

直６love様

お返事ありがとうございます。
これは知らなかったです！！
早速点検してまたご報告いたします。