BMW@FUN【オーナーの情報交換】
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 オーナーの情報交換・掲示板
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スレッドタイトル一覧

  FMラジオ・オーディオの不具合について (1)  純正ナビと併用でiPhoneを接続する方法 (1)  9回目の車検を迎えます。 (8)  電力不足でエンジンの回転数に影響? (2)  アンダーパネルから水滴がポタポタ (4)  ホーンが不規則に鳴り出す (1)  純正モニターに映像を・・・ (1)  プラグ交換はタワーバー脱着が必要か (2)  キーレス不具合の修理(充電式キー) (1)  オートクルーズコントロール不良 (1)  13年目の車検が終わりました (2)  ガソリンの匂いがする時がある (6)  530にM5のサスは移植可能か (4)  エンジン始動するが吹け上がらない (4)  アンジー主演 E39とのバトル (5)  補助ウォーターポンプ (9)  エンブレムの剥がし方 (2)  RS−GT 8.5J×18は装着可能か (4)  18インチタイヤの適正空気圧 (3)  表面が白化したボンネットのエンブレム (4)  M5と540iのビルシュタインB12サスキットの違い (1)  エンジンオイルについて (7)  『Microlino(マイクロリーノ)』ほしい! (4)  またクランクシャフトセンサーがお釈迦!? (13)  ヘッドライトのLED化 (5) 
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FMラジオ・オーディオの不具合について


  / まお〜 - [03 530i]  ID:NDMhg  
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不具合の事例や、お知恵があれば助けていただきたく投稿いたします。
数か月前ですが、FMラジオの受信状況が悪くなり、その後全く受信できなくなりました。
「ジャー」音も出ませんし、オートでスキャンしても、止まることもありません。
ラジオチューナの不具合と思い、中古で手に入るなら交換しようと思っていました。
先日ですが、今度はオーディオのスイッチが入らなくなりました。
オレンジのランプが点灯しません。
ネット上の記事を参考に、ヒューズを抜いたり、バッテリーを外したりすると、改善することもあるのですが、その後また不具合が出てしまいます。
お手上げです。
お助けください。


... 2017/04/12(Wed) 07:25 No.7348  

Re: FMラジオ・オーディオの不具合について   / ググル -   ID:Y1hrs  

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不具合の範囲や発生頻度から原因特定は難しい感じですね。
バッテリー電圧チェックやコンピュータ診断で
異常が無ければ、あとは各部品の故障ではないでしょうか。

DIYで中古品交換が安上がりですが、自信が無ければ
ディーラー・ショップとなりますが高くつきます。


... 2017/04/12(Wed) 20:12 No.7350  


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純正ナビと併用でiPhoneを接続する方法


  / かぶお - ["02 E39 530i TRG]  ID:1GMkU  <Mail>  
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初めまして。
当方の車は、"02 E39 530i TRGです。
皆様のスレッドを拝見させて頂き、とても有意義に感じております。
車内でiPhoneを接続するにあたり、下記のような方法が取れるかお知恵を、拝借させて下さい。

@純正ナビをバックカメラで使用しているため、純正のワイドナビは残置。
A最終型ではないためAUX端子はなし。
Bコードが複数露出するのは好みではないため、シンプルにしたい。
C出来ればLightningケーブルを使用し、純正アンプに割り込ませつつ、充電可能なシステムにしたい。

ワガママばかりですが、例えば純正アンプの近傍(トランク左側)に1DINのパイオニアDEH-530等のユニットをトランク内に追加し、Lightningケーブルを運転席付近に追加するシステムは可能でしょうか?

おお手数ですが、どうか皆様のお知恵を拝借頂きたく、お願いします


... 2017/03/27(Mon) 00:27 No.7338  

Re: E39でiPhoneを使用する方法について   / ググル -   ID:Y1hrs  

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はじめまして
個人的には旧式純正ナビは使えないので最新ナビへのリプレースが最優先ですね。

バックカメラ接続済の純正ナビにこだわる必要性は無いので2DIN型最新ナビにすることで
モニター大型化、地デジ化、バックカメラ、アイフォン、コードレス化など全ての希望は叶います。
もちろん費用はかかりますが。

また毎回携帯機器の接続も面倒なので音楽などは内臓HDDやUSBに入れっぱなしがベストなので
充電だけならシガーライター接続で十分です。

さて、パイオニアDEH-530を後付けするならグローブボックス内設置ですね。


... 2017/03/27(Mon) 10:06 No.7339  

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9回目の車検を迎えます。


  / Verdandi - [E39 528i]  ID:hErVg  
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皆さん、こんばんは。いつもお世話になっております。

さて、タイトルに記載のとおり、いよいよ来週、9回目の車検を受ける予定です。
車体自体は、製造番号から検索すると、1997年1月製造らしいので、既に20年を
経過していますが、1998年3月の初年度登録なので、丸19年が経過した車検に
なります。本日現時点で、324,300kmくらいです。

さて、今回もどの程度の費用が掛かるか…。古い車体なので、致命的な故障か、
故障になりそうなリスクあるものを優先して修理しますが、前回の車検時は、
ブレーキ周り一式をメンテ(オーバーホール&交換)しました。ブレーキの効きが
悪かったので手入れしました。その後のブレーキ系は、とても快調です。

前回の車検後からの2年間では、水周り一式を交換しました。ラジエータ、サー
モスタット、ウォーターポンプ、サブタンク、ホース類等々…。

となると、今回は、燃料系か、足回り(機械系)のメンテナンスになるかなぁと思い
ますが、いずれにしても、見積もりを入手してから悩むことにします。

手前味噌なカキコでスイマセン…。今後も宜しくお願いします。

※悩んでいるのは、塗装の劣化なんです。ルーフとサイドミラーカバーの塗装が
 酷く荒れていて、剥げてきており、うーん、これをどうしようか悩んでおります。
 走行に支障ないし…、皆さんは、どうされていますか…。


... 2017/02/11(Sat) 23:15 No.7325  


全てのレスを表示(3件省略しています)


Re: 9回目の車検を迎えます。   / Verdandi - [E39 528i]  ID:hErVg  

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9さん、こんばんは。

  「ディーラを出て云々」は、私も何回か経験があります。記憶にあるのは、点検が
終わって、引き取った直後、数100m走って、エンジンルームから異音が出たので、
そのまま引き返し、エアコンのコンプレッサ故障で再入庫でした。
それから、同じく何かの修理か点検だと思いますが、引き取ったあと、助手席の窓を
開けて、ディーラのサービス担当者に挨拶して、窓を閉めようとしたら、バキバキと
音がして、ガラスが上がらなくなりました…。ヤレヤレ。
※最近は、ディーラの方も憐れんでくれるので、色々とサービスして頂けて、助かってます。


... 2017/02/14(Tue) 23:26 No.7332  

Re:   / Verdandi - [E39 528i]  ID:hErVg  

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こんばんは。

本日、見積もりが来ました。最初の見積もりは、全て載せて頂くのですが、
いやはや、驚くほどの金額になりました。想定していた通り…、

> となると、今回は、燃料系か、足回り(機械系)のメンテナンスになるかなぁと思い
> ますが、いずれにしても、見積もりを入手してから悩むことにします。

リアの足周りが全滅で車検を通すには、アッパーコントロールアームとスラスト
ロッド/インテグラルリンクの交換が必要とのこと…。う〜ん、悩む暇がないので、
交換を承諾。
また、あちこち少しずつですが、オイル漏れと水漏れがあるようで、これらは、
緊急性がないので、様子見ですが、やはり本国発注部品があるなど、古い車体に
特有の不具合が出ており、閉口しております…。

とにかく先ずは、最小対応で車検を通して、そのあとに少しずつ対応して行きます…。


... 2017/02/15(Wed) 22:21 No.7334  

Re:   / - [E39 525]  ID:/gESE  <HOME>  

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足回りもリアはかかりますよね。
私も左右リアガイドアーム交換の時はビックリしました。

私のE39は冬場になると決まってバッテリーが上がり、原因もファイナルステージユニット、ベーシックモジュールとあれこれ交換して今年の冬は無事過ごせそうです。
バッテリーも3回変えてます。

次はやっぱりオイルのにじみとエンジンマウントブッシュ交換は必須かな...


... 2017/02/18(Sat) 20:50 No.7335  

Re:   / Meerbusch(メアブッシュ) - [E-39 525]  ID:OAjkc  

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Verdandi さん 今晩は!

ご無沙汰しています。
一昨年11月にE39⇒E39 2台目に乗り換えたMeerbuschです。
この板で交信していたEだいたこと、覚えていらしゃるでしょうか

324千km超まできましたか、まずはおめでとうございます。
そして、愛車への貴兄の想いに敬服を表します。

外装塗装、確かに、心中お察しします。
当方、幸いにして今の愛車は前オーナーが12年間屋内ガレージで
管理していただけあって塗装のコンディションはとてもいいです。

貴兄の思いの詰まった愛車で、まだまだ駆け抜けることを
祈ります!!


 


... 2017/02/19(Sun) 23:49 No.7336  

Re:   / Verdandi - [E39 528i]  ID:hErVg  

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Meerbuschさん、こんばんは。

こちらこそ、大変ご無沙汰しております。
貴殿も愛車(E39)と共にとてもお元気なご様子で何よりです。

> この板で交信していたEだいたこと、覚えていらしゃるでしょうか

覚えております。そして、小生に関する書き込みへのご対応を有難うございます。
修理するたびに明らかに「治った感」があって、とても心地良く、、ついついまだ
乗り続けよう!と心に決めてしまうので、諦めが付かないまま、乗り続けています。

今回もリアの足回り一式交換で、それなりの大きな出費となりましたが、車検後の
一般道や高速道路での試運転でもスムーズ&快適になって、またしても「乗り続け
よう」と心に誓ってしまいました…(思う壺)。

Meerbuschさんのご愛車(E39)は、快調ですしょうか。メンテナンスをこまめにする
ことで、長持ちすることは、間違いないですので、今後も大切に乗られて下さい。

 以上です。


... 2017/02/20(Mon) 23:04 No.7337  

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電力不足でエンジンの回転数に影響?


  / さくら - [E39 525]  ID:7H2hQ  
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皆様いつもお世話になっております。
大寒波が来ており全国的に寒いですね。寒い時期になりますと、エンジンルームから
回転系の異音が目立つようになります。これがまた温まると消えるんですよね(^^;
いよいよな時もあり何度かベルト廻り交換してますが。

さて、来月7代目が販売されますが、またまた先祖各上げとなり、先祖様様様程度になりますかね〜(^^;

個人的にはやはり好みはE39です img
まぁ、新車なんて買えませんが・・・

本題ですが、最近と言うか1年前くらいでしょうか、気になることがありまして
最近気持ち危なかしい(エンストしそうな)事があるので、お尋ねですが、特にこの症状は次のような時に気になります。

例を挙げますとお店の駐車場等から出る際にハンドルを左右に切りながら出ますよね
勿論直進もありますが・・・
ハンドルを切る(特に面舵一杯!)と、エンジン回転数が落ち 共に振動が発生しエンストするかなー?
てな感じになります。なので一早くアクセルを踏み回転数を上げ現実逃避します。
他は信号待ちなどに多いのですが、冷却ファンが作動する時にも一瞬回転数が落ちたような微振動が発生し
すぐ元の状態に戻ります。他、同じアイドル状態にパワーウィンドウの開閉の自動ストップ時に・・・等々

思うに、何かしらアイドリング程度の回転数の状態に大きな電力を使用するとエンジン回転数に影響が出て、
結果→回転数が落ちる=エンジンが止まりそう といった感じでしょうか?
オルタネータの発電量(弱ってる?)かなとも思ったのですが4、5年前にディーラーで新品交換してます(バッテリー共)。

ですので、駐車場から出る際は、なるべくステアリングの負荷とアクセルワークにて振動を発生させないように気を使ってます
別にエンストするわけではないのですが、エンジンに負担がかかってそうで、なるべく振動をあたえないようにですね(^^;

なんせご老体なもので(^^;
この症状は車がご老体になってくると起こる症状の様な気もします。以前の愛車もそんな感じでした。


何か策があれば検討したいので、どなたか情報あればお待ちしております。


... 2017/01/16(Mon) 14:31 No.7321  

Re: 電力不足?   / GMS - [E63M6&320d]  ID:CFzms  

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昔のアメ車などでもよくありましたが、パワステオイルの
流れが無理して、エンジン出力を食ってると言うことです
その昔(1975年ころ)トランザムに乗っていましたが、ハンドル
舵角いっぱいに切るとあの7.5リッターでも、アイドリングが
不安定になり、ギュ〜〜〜と言うような不快な音がしていました
これはパワステが無理してオイルの流れが悪くなるからだ
と指摘されてました、だから全開に切らず少し余裕を持ってハンドル操作を
と言うことでした、国産は当時からストッパーが付いていて
カチッと止まっていましたからねE36でもハンドルいっぱい切ってバックすると
同じような現象が出る車(おもに318)もありました。たぶんE39もまだストッパーは
ないんじゃないかと思います??
アイドリング回転数を少しだけ上げればいいと思いますよ
確かその年式までは調整出来たかも?ダメなら点火系のチェック
をやるしかないですね、火花の飛び方や燃焼の問題で少しアイドリングが
落ちてる可能性です
ですからこれはパワステの抵抗が原因でしょう

後の現象は確かに電気の問題でしょうね、5年経過ならバッテリー
弱ってる可能性大きいですね、オルタネーターもですがまずは
バッテリーでしょう、いちど充電してみたらどうでしょうか?
その時比重も計ってみたらと思います
電動ファンが作動したら回転数が少し動くものはよくありますよ
あまり気にしていませんけど、最悪ひと昔前に流行ったアーシングで
少しはよくなるかもです


... 2017/01/16(Mon) 15:11 No.7322  

Re:   / さくら - [E39 525]  ID:7H2hQ  

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GMSさん毎度お世話になります。

やはりパワステは電気かなり使っていそうですね。
たしかに重ステの事を考えると、あれだけの重さを軽くするんですから
納得です。

バッテリーの弱りもありそうですので、点検してみます。バッテリ交換で
解消されればいいですけど(^^;
ダメな時は今まで通り付き合っていくしかなさそうですね img


... 2017/01/16(Mon) 18:55 No.7323  

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アンダーパネルから水滴がポタポタ


  / Verdandi - [E39 528i]  ID:hErVg  
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みなさん、今年もよろしくお願いします。

新年早々、水漏れが発覚しました。晴れているのに駐車場に水溜まりが
見つかり、車体の下を覗くと、アンダーパネルから水滴がポタポタと…。
ボンネットを開けて覗くと、アンダーパネルにも水が溜まっており、懐中電灯で
水漏れ箇所を探すと、ウォーターポンプかサーモスタットハウジング辺りの
部品接合部からジワジワと水が滲み出ている様子…。

ここ数ヶ月は、冷却水を継ぎ足して誤魔化していたのですが、やはり限界の
ようです。爆発的に漏れ出ることは無いようなので、オーバーヒートの恐れは、
無さそうですが、やはり修理しないと危険な状況。

ウォーターポンプとサーモスタットの交換は、今回で2度目になります。
前回の交換は、約10年前の2007年4月、95,000kmのときでした。今現在、
322,000kmを超えているので、約23万kmくらいは、故障しなかったということを
考えると、まぁ、消耗した(寿命)ということですかね。

再来週末には外出(遠出)したいので、1週間で修理してもらわねば…。

#今年3月には、20年目に突入するための車検も待っており、旧車の維持は、
 いつも考えさせられます。でも、手放せないんですよね…(自爆)。
 独り言のカキコで恐縮です…。


... 2017/01/04(Wed) 17:19 No.7314  

Re: アンダーパネルから水滴がポタポタ   / DIY車検 - [E60 530i]  ID:r5a32  

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こんばんは。

32万キロとは凄いですね。
私の車は12万キロを超えましたが大きな故障といえば
燃料ポンプとオルタネータの故障で動かなくなったぐらいです。
ウォーターポンプとサーモスタットも事前交換しておいた方が良さそうですね。
次の車検までに交換しようと思います。


... 2017/01/07(Sat) 21:38 No.7317  

Re:   / Verdandi - [E39-528i]  ID:hErVg  

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DIY車検さんん、こんばんは。

書き込み(レス)をありがとうございます。
本日、早速、入庫させました。やはり、サーモスタットハウジングかウォーターポンプ辺り
からの水漏れで、アンダーパネルを外したら、しこたま水が溜まっていたとのことで、
このまま乗り続けることは危険なので、そのまま置いて帰宅しました。

やはり、水周りは、必ず故障する箇所なので、何か水漏れでは?と思われる症状を
見つけたら、早めの対応が良いと思います。今回は、冷却水の減りを定期的に見て
いたので、気が付きました。
※古い車体なので、冷却水とオイルの量は、1〜2週間に1度の割合で確認しています。
 最近、オイル消費量も多く、念のためにトランクに1Lのオイルを常備しています。

小生のE39では、燃料ポンプは、まだ1度も交換していません。定期点検の際に交換を
勧められますが、その都度、先延ばしにしております…。オルタネータは、首都高速
C2(山手トンネル内)を走行中にバッテリー警告灯が点灯して、オルタネータの故障を
知り、慌てて一般道に降りましたが、ディーラまで辿り着けず、JAFのお世話になった
ことを覚えています…。

大袈裟な表現かもしれませんが、32万kmも乗っていると、エンジンとミッション以外の
殆どの部品を交換しており、同じ個所で二度目の交換(修理)も増えつつあります。

印象としては、新車時に装着されている部品は、概ね寿命が短く、10万kmくらいで壊れ
ましたが、交換後の部品は、概ね長持ちしています。何らかの対策が施されているのか、
耐久性が増しているようです。ディーラのサービスマンの話しでは、適合部品の番号が
変わると、概ね耐久性が上がると言ってました。

DIY車検さんのE60(530i)は、M型エンジンですか、それともN型エンジンですか。M型で
あれば、E39と同じなので、同じような故障が出ると思いますので、小生の経験から少し
でも、参考になることを今後、ご紹介できれば、幸いです。
※でも、その場合、M54ですよね。小生のE39は、前期型のM52なので、少し違いますが…。


... 2017/01/07(Sat) 23:18 No.7318  

Re:   / DIY車検 - [E60 530i]  ID:r5a32  

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Verdandiさん こんにちは。

マイナー前の型なのでM54です。
E46からBMWオーナーになったのですがM54のエンジンに惚れ込み、
E60乗りかえ後も同じエンジンだったという感じです。

E60になって故障の頻度がさらに減った感じですね。
故障発生後も自走でディーラに持ち込めているところで運が良いのかもしれません。
買替予定も無いので皆さんの書き込みを参考に20万キロを目指して頑張ります


... 2017/01/08(Sun) 11:24 No.7319  

Re:   / Verdandi - [E39 528i]  ID:hErVg  

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自己レスです。

入庫後の調査結果が出ました。やはり予想通り、サーモスタットハウジングからの
冷却水のリークが原因でした。この部分は、冷却水の循環経路において、高圧に
なる部分なので、エンジン停止時にはリークが目立たず、エンジン始動後の運転
状態でリークし始めるようなので、爆発的なリークに至らなかったようです。

今回の修理は、直接的なリーク原因であるサーモスタットだけを交換しても良いの
ですが、リークよって水圧が逃げていたので、ここを修理すると、その他の部分の
水圧が上がり、今後のリークリスクがあるので、この機会にウォーターポンプとサブ
タンクも予防交換することにしました。これらも前回の交換から23万kmが経過して
いるので、交換を判断しました。

実は、ここ数年、サーモスタットの調子が悪く、山道をエンブレで下ってきたり、高速
道路を走ると、水温が下がってしまう現象(オーバークール)が起きており、サーモ
スタットが閉じ切らない状態でした。誤魔化して乗っておりました…。

さすがにこの年式に車ですので、どこまでケアすれば良いか、悩みますが、今回も
修理するので、まだまだ乗り続けようと思う次第です。


... 2017/01/11(Wed) 22:09 No.7320  

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ホーンが不規則に鳴り出す


  / ぺろり - [e39 530i M-spo]  ID:C6Mzs  <Mail>  
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2002年式で走行13万キロの愛車です。
昨日夜間運転中、いきなりホーンが不規則に鳴り出し、
周囲から注目の的に。
しまいには5分ほど鳴り続けたり、切れたりを繰り返し。
ハンドルやエアバック辺りを叩いたり引っ張ったりしても
改善せず。
一旦エンジンを切ると鳴り止むが、かけるとまた鳴り
出す。
行きつけのショップは正月休みで連絡取れず困り切って
ます。
いろいろ検索しても似た症状の事例が出てこなかったの
ですが、似たような経験がある方、解決法などご存じの方
いらっしゃいましたら教えて下さい。宜しくお願いします。
なおホーンは純正ですが、ハンドルの交換歴があります。
(ドレスアップのため)


... 2017/01/05(Thu) 14:53 No.7315  

Re: ホーンが不規則に鳴り出す   / ヘタレ -   ID:7iMgI  

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ハンドル交換履歴があるならな、まずそこを点検。
ホーンスイッチ接触不良等色々と考えられますが
自身でハンドル外して点検など出来ないならば、
ここで解決策を書いても意味がないでしょう。

素直に整備工場が開くまで大人しくするのが賢明です。


... 2017/01/05(Thu) 22:13 No.7316  
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