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BMWとは・特徴

駆け抜ける歓び BMWとは「Bayerische Motoren Werke」の略称である。 会社名としては「バイエリッヒ・モトーレン・ヴェルケ・アーゲー(AG)」 和訳の意味とはバイエルン地方の原動機製造株式会社となる。

  • 分割して解説します。
  • バイエリッヒ:バイエリッシュの発音が多数派。ドイツバイエルン州の地域。
  • モトーレン:エンジン、または原動機を指し、自動車に限定しない。
  • ヴェルケ:ヴェルクとも発音。英語ではワークスを指しますが、この意味は製造工場。
  • アーゲー:株式会社

BMWの概要

べーエムベー

BMW2002とビジョングランツーリスモ 日本では英語読みのビーエム、ビーエムダブリューとドイツ語読みのベンベ、ベーエムベー、ベーエムヴェーなど呼び方は、様々ですが、若い世代では「ビーエム」、及びビーエムダブリューの英語読みが主流です。ドイツ語ではベーエムヴェーと発音します。 古い世代が呼ぶ「ベンベ」は、正式な呼び方に近く、海外ではBMW好きを「ビーマー」と呼ぶようです。

シリーズ名の3シリーズは「サン シリーズ」。型式名のF30は「エフサンマル」。グレード名の320iは「サンニーマルアイ」と呼ぶのが多数派。

BMWモデルの特徴

ブランド スポーツイメージとドライバーズカーが特徴です。 現在、コンパクトセダンの1シリーズからラグジャリーセダンの7シリーズ、SUVモデルのXシリーズ、2シーターオープンカーのZシリーズによるフルラインナップが整い、2シリーズFF車のコンパクトSUVも選べます。 最も売れているグレードは、3シリーズ。利益率の高いモデルが5シリーズになります。

スタイリング

キドニーグリル ブタの鼻をイメージするフロントグリルが特徴であり、車に詳しくない女性にも認知度が高いようです。
これは正式名称として「キドニーグリル」と呼ばれています。これは腎臓(kidney)のカタチに似ている事からそのように呼ばれます。 戦前戦後の時期を除き、全てのフロントグリルに取り付けられています。また4灯のヘッドランプも特徴的なスタイリングの一つに挙げられます。 キドニーグリルの上にあるBMWエンブレムと共に頑固にスタイリングを守っている。4灯ヘッドランプについては、リトラクタブルライト採用車など若干イメージの異なる車も存在しますが 「グリル」「エンブレム」「4灯ライト」はキープコンセプトを貫いています。
チーフデザイナーを定期的に更新し、新しいデザインコンセプトの提唱とブランドイメージの再構築を促すと共に、デザインの賛否両論を巻き起こします。 しかし、販売台数の増加は、先進的なスタイリングコンセプトとデザイン的な成功を物語っているのです。

走行性能・ハンドリング

BMW M2ホイール エントリーモデルから上級モデルまでFR(フロントエンジン・リヤドライブ)の駆動形式とし、前後重量配分を理想的な50:50の比率に高めるなど、ドライバーズカーとして運転する楽しみをも満足させる車造りを行っている。 ダイレクト感のあるハンドリングや、高速域での安定性の高さなど、スポーティな味付けのドライビング・ダイナミクスはBMW車の特徴でもある。 ニーズの多様化に対応し、4WDのxDriveやFFモデルも追加された。
MスポーツのスポーツグレードやMパフォーマンスと呼ばれるスポーツ専用パーツを設定し、さらにスポーツ度を求めるユーザーに対しては、M社でチューニングされた専用エンジンとボディを備えるMシリーズで対応できる。 最新の電子制御装置をエンジンは燃費の向上とパワーの両立を図っている。EfficientDynamics(エフィシェント・ダイナミクス)という名称の環境性能と運動性能の向上をコンセプトとした取り組みにも力を入れている。

BMWブランド戦略

i8 スポーツと高級イメージをコンセプトとして、デザインやメカニズムのこだわりのあるブランディングを築いている。
エントリーモデルの1シリーズから高級セダンの7シリーズ、SUVのXシリーズ、オープンカーのZ4など多彩な車種バリエーションを備える。 イギリスのロールスロイスとミニ・ブランドを所有し、バイク(二輪車)の製造も行う。
日本では、高級ブランド志向のマーケティングにマッチし、高級車の代名詞であるメルセデスベンツと肩を並べる存在になっている。

プレミアム・ステイタス性とスポーティなイメージはブランドのイメージアップに寄与し、輸入車の中でも1位になるなど人気上昇中である。

駆け抜ける歓び

i8 リヤウインドウに張られているステッカーに「Freude am Fahren」又は日本語で「駆け抜ける歓び」と書かれている。
直訳では「運転する喜び」となる。それが、メーカーのベース・コンセプトでもある。

EfficientDynamics

i8 2008年10月より、ステッカーが「EfficientDynamics」に変更されました。
エンジンの限られたパワーを高効率、かつクリーンに、ダイナミズムを損なうことなく、環境性能を高め、 全車で最新の省燃費技術を搭載し、CO2を削減する技術です。
さらに、駆け抜ける歓びも追求する高次元のコンセプトとしています。

BMW-i3
  • ダイレクトイグニッション:直噴による燃料噴射により、燃料の消費量とパワーの両立をコントロールする。
  • ツインパワーターボ:直噴による燃料コントロールとツイン・スクロール・ターボによる過給。ターボ一基に対して、排気ガス導入口を2つ設けて、各気筒の排気の流れの干渉を抑制、最適化するシステム。
  • 電動パワーステアリング:電動アシストモーターによりステアリングアシストを行う。従来の油圧式パワステに比べエンジンパワーロスを削減。
  • スタートストップ機構:アイドリング時のエンジン停止、スタート時のエンジン始動を自動的に行う。CO2の削減と燃費向上に寄与する。
  • エネルギー回生システム:減速時の運動エネルギーを電気に変換するマイルドハイブリッドシステム。

BMW iブランド

BMW-i8 2011年2月に環境対応専用のブランドが設立されました。
カーボン製シャーシの新工場より、電気自動車(EV)やプラグインハイブリッド車(PHV)を主としたラインナップ。
CO2排出削減を目標にエネルギー消費の削減を図っています。
2013年「BMW i」ブランドの第1弾で電気自動車の「i3」とスポーツPHV(プラグインハイブリッド車)「i8」のモデルを投入。 充電プラグも日本のチャデモ方式に対応。 BMW i8は、直列3気筒ターボとモーターを搭載し、総合出力362馬力を発生。 i3はEV専用とレンジエクステンダーエンジンの搭載モデルも設定。

エンジン

エフィシェント・ダイナミクス バイエルン地方の原動機製造株式会社の名称の通り、創設以来、エンジン製造を得意分野とし、 自動車の心臓であるエンジンには、先進性と個性的な特徴に溢れている。
エンジンのラインナップは直列3,4,6気筒、V型8気筒、V型12気筒と多彩なバリエーションである。
直列6気筒エンジンは絹のように滑らかな回転フィールから「シルキーシックス」と呼ばれています。 直6エンジンのシルキーシックスはNAエンジンのビックシックスからスモールシックスになり、現在では全車直噴ターボ化された。
1983年に登場した524tdから第3世代の直噴ディーゼルターボに進化。2012年に日本でも導入が再開され、ディーゼル車のラインナップが強化されている。
2006年からは、直噴ディーゼル・ガソリンエンジンへの置き換えが進めている。試験的に水素エンジン搭載の7シリーズをリース販売。
BMW 330e プラグインハイブリッド車 日本車に遅れながらもパワー重視型ハイブリッド型を経て、日本のトヨタ自動車との包括提携により、ハイブリッド分野での巻き返しを進めている。 BMW iブランドによるEVとPHV車の登場に加えて、プラグインハイブリッドのラインナップを強化し、日本車を超える品揃えである。

メーカー・本国・本社

BMWウェルト、ミュージアム、本社ビル

ドイツ・バイエルン州の首都ミュンヘンに本社ビルとBMW博物館(ヴェルト)がある。
社屋ビルのエンジンのシリンダーを模したユニークな形状となっている。 ドイツ国内の自動車メーカーとして、VW(アウディ・ポルシェ)、ダイムラークライスラー(メルセデス)、GM(オペル)など世界有数の自動車メーカーがある。
4輪と2輪を生産する点と、モータースポーツのイメージを重視する戦略は、日本のホンダに似ている。メーカーとしては日本のトヨタと提携関係にある。

BMW JAPAN(ビーエムダブリュージャパン)

旧ビーエムダブリュージャパンのステッカー ドイツ本国の完全子会社・日本法人として、BMW自動車の輸入・販売の総合的な元締めである。正規代理店ではなく、本国直営の日本法人として独占的な形態である。 1981年に設立し、この独占的な輸入・販売形態は、他の輸入車メーカーにも広まった先駆けでもある。

現在、東京丸の内グラントウキョウサウスタワーに本社を置く。
(21/22階がオフィス。1Fがショールーム)
車両の販売は正規ディーラーネットワークでの販売及びアフターサービスを行っている。BMW東京・大阪は、ジャパンの100%出資子会社の直営ディーラーである。
その他正規ディーラーは、ジャパンの認証により、フランチャイズ形態の販売となる。

世界各国のBMW自動車工場

(automotive factory)

ドイツ本国以外の世界各国に自動車生産工場にて、生産国内・輸出を行っている。

  • ドイツ連邦共和国の工場

    • バイエルン州
      • ニーダーバイエルン地区のディンゴルフィング工場:5、6、7シリーズを生産
      • ランツフート工場:エンジン、駆動系、内外装部品
      • ミュンヘン工場:3シリーズ、V8・V12ガソリンエンジン、M用エンジン
      • レーゲンスブルク工場:1シリーズ、3シリーズ、M3、M仕様
      • ベルリン工場:モーターサイクル
      • バッカースドルフ工場:CFRP部品
    • ザクセン州ライプツィヒ(ライプチヒ)工場:電気自動車の研究開発、生産拠点
    • チューリンゲン州アイゼナッハ工場:テスト、製造関連機器
  • アメリカ:サウスカロライナ州スパータンバーグ工場

    創業は1994年。北米向けZ3の生産を開始。主に北米用と輸出向けのX3〜X7シリーズの生産
  • オーストリア共和国:オーバーエスターライヒ州シュタイヤ工場

    マグナシュタイヤ社、6気筒ガソリン・ディーゼルエンジン、4気筒ディーゼルエンジン製造
  • イギリス:オックスフォード州オックスフォード工場

    MINIの生産全般
  • ロシア連邦:カリーニングラード州カリーニングラード工場

    ノックダウン生産
  • エジプト:カイロ工場

    創業は1999年。ノックダウン生産
  • 南アフリカ共和国:ロスリン工場

    創業は1973年と古い。主に3、5、X3、X5シリーズを生産。日本へは2000年から輸出の実績有り。
  • インドネシア:ジャカルタ工場

     北部のガヤ・モーター社で国内向け生産
  • インド:タミルナド州チェンナイ工場

    創業は2007年。インド国内向けの生産。
  • マレーシア連邦:クダ州クリム工場

    マレーシア国内向け5シリーズのノックダウン生産(組み立て専門)
  • タイ:ラヨーン県アマタシティー工業団地工場

    主に3、5、7、X3シリーズ、PHV車をノックダウン生産。タイ国内とASEAN諸国向けへ輸出。
  • 中華人民共和国:遼寧省瀋陽工場

    創業は2004年。ブリリアンス・チャイナ・オートモーティブ・ホールディングス(華晨中国汽車)との合弁工場で 主に中国国内向けを生産。EU向けの輸出を開始。
  • パキスタン:カラチ工場

    創業は2007年。ノックダウン生産
  • ブラジル:南部サンタカタリーナ州のアラクアリ工場

    2014年より、1、3、X1、X3シリーズの生産を開始。
  • メキシコ:中西部サン・ルイス・ポトシ州の工場

    2019年から3シリーズを、世界市場向けに生産予定。アメリカのトランプ大統領により、米国向け自動車に35%の国境税を課す方針

オートバイ

R69S 1962年 (ホンダミュージアム展示車両)2輪については、頑固なまでに水平対向2気筒エンジンを生産している。
日本車同様に、横置き並列4気筒モデルに代わりつつあるが、縦置き並列4気筒エンジンも特徴的である。
チェーンを使わずに、シャフトドライブを採用によるメンテナンスフリー化やブレーキング時のノーズダイブを軽減やレバー形式でキャスター角変化を抑えるフロントのサスペンションなどの装備が多いのもポイント。
縦置き・横置き直列4気筒エンジンなどレイアウトの多様化、モータースポーツにも積極的に参加するようになってきている。

2002

BMW2002 2002は、10年間で86万1940台を生産。コンパクトなスポーティセダンの見本となった。
1600-2型を直系とする2002型(1968〜1975/7)は、2000/CC型に搭載されていた2リッターエンジンを搭載する。
性能アップしたti型、キャブレターから燃料噴射にチェンジしたtii型が追加。
ハッチバックのツーリング、カブリオレ追加されたが、マイナー後はタルガトップのルーフに変更。
搭載するエンジンは、水冷直4気筒1990cc、2002はソレックス2バレル1キャブレター100PS/4速MT。
5速MTとZF製3速ATがオプション。

2002ターボ

初代3シリーズ(E21/1975〜)の前モデルである2002型(1973〜)は、現在でも熱烈なファンが多いが、市販の自動車では世界初のターボチャージャーを装備した2002ターボがデビューした。当時としては脅威の170馬力。軽量ボディとドッカンターボは暴力的な加速を披露した。
航空エンジンのノウハウを自動車へフィードバックした技術力の高さを物語る。
以後、市販車、レースカーを問わずターボエンジンの活躍は言うまでもない。
余談だが、日本車のターボは日産430型(セドリック・グロリア絶版車)から。

3.0CSL (1971..1978)

2000CSクーペは、進化の過程で、2.8→3.0ツインキャブレター(3.0cs)インジェクション(3.0csi)となり、さらに、3.0csiを200キロ軽量化した3.0CSLがデビュー
その後、3.2→3.5リッターへ排気量を拡大し、3.5CSL(1973)へと発展する。タミヤのプラモデルやラジコンカーでおなじみのカラーが印象的なモデルである。

Z1 (1988..1991)

Zシリーズの元祖にあたるモデル。Zukunftの頭文字をとった「Z」である。


E30-325iのエンジンを搭載しているが、オープンボディのボディ強化による重量増により、
パワーウェイトレシオでは325iより悪化した。
0-100km7.9秒、最高速225kmと現在の感覚からすればマッタリ感はあるが、
エレベータ式のドアや独創的なスタイリングなどマニアにとっては憧れのオープンカーである。
BMWテクニック社としては初のタイアップモデルでもある。

シルキーシックス

S54シルキーシックスエンジン 直列6気筒エンジンは、クランク軸位相の60度となり、1気筒が120度毎に爆発していく為、
バランスが良くスムーズに回ることが理由である。
このスムーズ(滑らかさ)がシルキー(絹のよう)と呼ばれることからシルキーシックスとなったのである。
このスムーズさは、V6エンジンを搭載する他メーカーには物理的にマネ出来ない。
直列6気筒エンジンのデメリットとしては、1気筒が直列に縦置きすることから、エンジン全長が長くなる。
クランクシャフトが長い事による重量、慣性のロスなどが挙げられる。
しかし、エンジン長に伴う居住スペースは犠牲になっておらず、重量配分も50:50をキープしている。
あえてV6の選択を捨て、直列6気筒を搭載して、デメリットをカバーする車体設計、メリットを最大限に引き出す企業努力こそブランド戦略を感じるのである。

認定中古車「アプルーブドカー : Approved Cars」

正規ディーラー系列の認定中古車は、別名アプルーブドカーと呼ばれている。
・82項目の点検・整備
・1年間走行距離無制限保証
・消耗品21品目メインテナンス保証
・24時間エマージェンシー・サービス
・2年目の走行距離無制限30品目延長保証
など、一般の中古車店では得られない整備・保証内容が目を引く。(2007)

バリューローン

バリューローンとは、残価据置設定(ざんかすえおき)が出来るローンである。新車、認定中古車のどちらも利用可能である。 例:中古車価格400万 = 頭金84万 + ローン216万(6万 x 36回)+ 残価100万 購入時にローン完済時の残価を設定し、残りをローンとして支払う。上記例では3年後に、価値が100万になってしまう事を予め設定している。 3年後の査定額により、差額が発生する。(返金又は追徴される) ローンの支払い総額を軽減出来る事により、購入対象のグレードや装備をアップ出来る点もメリットである。しかし、下記の点に注意したい。・愛車が気に入って長く乗りたい場合は、残価を支払わなくてはいけない。・ローン完済時の車の程度、その時の人気度により査定額が変動する。・愛車買取店など、ディーラーよりも高値査定してくれる店での処分は出来ない。・ローン完済時、愛車の返却に備えて、車も丁寧に乗らないといけない。

イカリングとは

イカリング ライトの丸いリング状の照明を指す。日本ではイカの目に似ていることから、「イカリング」と呼ばれるようになった。正式には「エンジェルアイ」と呼ぶ。豚の鼻グリルと共にデザインコンセプトの一つとなっている。最近では円型から四角型などLEDの進化により、多角形タイプが登場してきている。

インクルーシブ

年間または走行距離20万kmまで、定期的なメインテナンスのサービスプログラム
エンジンオイル、オイルフィルター、ブレーキフルード、プラグ、エアフィルター、マイクロエアフィルター、ワイパーブレードラバー等の部品及び工賃が無料。
1シリーズ:43000円〜 (2008/2より実施のサービス)

DCTとは

DTC(ダイナミック トラクション コントロール)とは、一般的に「横滑り装置」を指す。また、DSC(ダイナミック・スタビリティ・コントロール)は、DTCに統合されている機能になる。車体が横滑り状態になることを防ぎ、車体を安定的に走らせる電子制御を行っている。 DTC・DSCボタンを解除することで、この機能をオフにすると後輪が横滑りする機能が働かなくなる。不安定な路面や過度のアクセルワークによる車体の不安定な状態を防ぎ、安全な走りをサポートする。

LCIとは

正式名は、Life Cycle Impulse(ライフサイクルインパルス)の略称です。 日本では、3年から4年で行われるマイナーチェンジという呼び方が一般的でしょう。 バンパーやライト周りの小変更により、リフレッシュされモデルのライフサイクルを長持ちさせます。 不定期のエンジン変更や装備の充実、限定モデルの登場、1年単位の小変更(イヤーモデル)よりもLCIは大きな変更となります。

xDriveとは

FR(フロントエンジンリヤドライブ)の形式をベースに前軸重にトルク配分する仕組み。 リヤは、FR駆動でトルクを常時伝える一方、フロントには、電子制御多板クラッチによりトルク配分を制御する。 走行状況に応じて、前40:後60にトルクを配分する。

ECO PRO モード

ECOPROモード
ECO PROモードとは、ドライビング・パフォーマンス・コントロール(写真のボタン)でECO PROモードのスポーツとECO PROのどちらかを選択。
ドライバーの運転状況に対応して自動的に燃料消費量を抑えるエンジン制御、ATのシフトタイミング制御が行われます。また、エアコンの作動も制御して、燃料消費量を抑えます。
モニター上に燃費低減のアドバイス表示、燃料消費量のセーブ状況や、燃費向上に伴う走行距離の延長状況を表示して、さらなる燃費向上をドライバーへ促します。

ACCとは(アクティブ クルーズ コントロール)

通常のクルーズコントロールは設定した車速を維持しながらアクセルペダルを離して走行可能な仕組み。 ACCは、先行車との車間距離を設定し維持する自動追従型の機能に加えて、渋滞などの低速走行時に車両停止まで制御する機能を装備。 前方の渋滞が緩和すると、システムが自動的に任意に設定した速度まで加速させる。

Shonan BMW スタジアム平塚

日本のプロサッカーリーグとして、ベルマーレ平塚は1994年にJリーグに加盟。
2000年に湘南ベルマーレへクラブ名称変更。ホームグラウンドとなるスタジアムは、「Shonan BMW スタジアム平塚」で 神奈川県平塚市に位置する。横浜市西部から神奈川県西部の拠点をカバーする正規ディーラー「Shonan BMW」が命名権を獲得している。
実名称は「平塚競技場」であり、平塚市が施設・運営管理を行い、平塚市総合公園内にある陸上競技場として多目的に使用されている。

ドライビングセンター

常設としては、ドイツ(ミュンヘン)、アメリカ(サウスカロライナ州スパータンバーグ)、(カリフォルニア州サーマル)、韓国(インチョン)
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