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ハニバイエルン(宮崎・鹿児島)ディーラー契約解除

  / GMS - [F30-320d]  ID:CFzms  
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今日、いつものショップに行ったら、なんか深刻な話してる様子?
どうしたのかと思ったら、宮崎から来たお客さんが、宮崎BMWと鹿児島BMWの
ディーラーがなくなるらしい、と言う話らしいんですよ!?

BMWジャパンから今月7月6日付で文書が届いたそうで、
要約すると、

>今月7月18日を持って、宮崎と鹿児島のBMW正規ディーラー
>ハニバイエルンとの代理店契約が終了します、よってしばらくはご迷惑を
>おかけしますが、点検整備、車両購入のご相談は近県のディーラーをご利用ください

と言うような内容、理由は一切なし、その後の受け皿なども全く無いようです
BMWジャパンに問い合わせたら、大分か熊本のディーラーを
紹介しますと言われたそうで、その人『俺はいつも熊本に来てるからいいけど
他のBMWユーザーさんパニックじゃないの!?と言ってましたね

一体何があったのかどう考えても普通のディーラー権の譲渡とかじゃなさそう??
でもあの九州では老舗のハニがつぶれるようなことは聞いてもいないし
しかも突然の事らしい??熊本のディーラーに聞こうと思ったら今日はBMW全国ゴルフコンペの
熊本大会で誰もいないと女の子が・・・なんか全く蚊帳の外と言う感じ

これは一体!?鹿児島にも知り合いいますがどうするのか??
これからのサービスは??その宮崎の方もつい先日ディーラーに寄ったら、X2を薦められて、
今のE90を査定までされたのに・・・と困惑顔でした

でもあまりにも無責任な態度ですね、販売店経験者の私ですがいまだかって聞いたことない話です
つぶれるにせよ先にメーカーが手をまわしてお客さんには迷惑かからないようにしていましたからね
どちらがどうにせよ無責任極まりないユーザーバカにした話に思えますけどね
まさかこの文書が偽物と言う事はなさそうですし、ハニの社員もつい2〜3日前に知った
と言ってたそうです、なんかすごい代理店とジャパンで内紛でもあったんでしょうか??

代理店契約の解除ですからね、もの凄い話ですよ、しかも2県同時に・・・

鹿児島からも宮崎からも熊本まで高速で約200kmですからね
東京〜横浜とか大阪〜神戸なんて距離じゃないし、各県に一つしかないディーラー
ですからね、果たして何万人のユーザーが煽りを食うのか!?
18日って今週ですよね、どうなるんでしょうか!?


... 2018/07/16(Mon) 15:33 No.4889  


全てのレスを表示(137件省略しています)


Re: ハニバイエルン(宮崎・鹿児島)ディーラー契約解除   / 匿名希望 -   ID:iaA0s  

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産業道路沿いの出光ですか…
まさか、リベラーラ横のあそこでは、無いですよね?(笑)

鹿児島も決まって良かったですが、ハニの息が掛かってなければ良いのですが…。
あと、ハニ出身のサービスとセールスは、雇わない事を願いたいですね…(´・ω・)


... 2019/06/01(Sat) 21:10 No.5300  

Re:   / 宮崎人 - [Exx]  ID:7IQEA  

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先程宮崎のハニの前を通ったら、 BMWの看板がなくなっていました!
運転しながらなのでチラッとしか見れませんでしたが、ショールームの中には
車はあったように見えました。
もしかして、閉店したんですかね?


... 2019/06/05(Wed) 13:53 No.5302  

Re:   / 名無し - [F10]  ID:UJPjY  

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ハニバイエルン宮崎は点検・整備業とBMW認定中古車ディーラーとして営業継続するようです。正規ディーラーでしか認められていない新車販売やサービスプログラムの提供、リコール対応は出来ませんが、正規部品の取り寄せ・交換などは普通に出来るようです。気になるのはショールームにあるBMW車ですが、おそらく新古車として売るんでしょうね。


... 2019/06/08(Sat) 01:12 No.5303  

Re:   / GMS - [F30-320d]  ID:CFzms  

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BMW認定中古車は販売出来るんでしょうか?認定中古車はBMWJAPAN が決めてる
条件を満たしたもので、全国のディーラーで同じ保証やサービスが受けられますが、
ハニはもうBMWの正規ディーラーじゃないし、中古車を売るのは問題無いでしょうが
認定中古車としては販売出来ないんじゃないでしょうかね、もしそれをやるには何らかの
BMWとの取り決めが必要となりますし、今の状況じゃそれはお互い絶対協議しない
と思いますよ、多分ハニ独自の保証付き中古車と言う事じゃないでしょうか?
ハニが在庫してるBMWの新車も契約解除後は正規ディーラー車と認めないと言う
話でしたからね、鹿児島も宮崎もただの販売店として新中古車販売、および整備事業は
問題無いけど、代理店としての販売は直接はできないと思いますが、まさか認定中古車
だけ販売権を持ってるとも思えませんが??どうでしょうか!?

方法としては、まだ新車保証期間内や認定中古車としてディーラーが販売した車を仕入れて
保証期間中であれば新しい客にディーラーで保証継承手続きをして渡せば、全国どこでも
期間内は保証をうけられると言う事、(認定じゃなくメーカー保証期間内の中古車)
これは普通の中古車店でも普通にやってる事ですが・・・
ハニが持ってる、または下取りした車両は認定中古車申請は出来ないと思います


... 2019/06/08(Sat) 09:46 No.5304  

Re:   / phoenixkaz - [F11]  ID:Qaifc  

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宮崎は花ヶ島近辺でショールームの建設予定地を探してるみたいです。
社員も今の所、ハニさんの所からは取らない様子でした。
販売スタッフも数名しかそろっておらず、会社の骨格はまだできてないですね。
リコールやメンテナンスを先行スタートし販売の方はこれからかも。
イオンモール近くで暫定営業してました。新車中古も数台展示してます。


... 2019/06/20(Thu) 10:01 No.5309  


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オイル交換とフラッシングオイルは合わせて行うべきでしょうか

  / E60中古 - [525i]  ID:ZvrNk  
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最近E60の525iを購入したものです。

今まで国産車を乗りついていまして外車は初めてです。
オイル交換はオートバックスなどで行う予定ですが
フラッシングオイルも合わせて行ってもよいのでしょうか。
何か外車で注意すべき点があれば教えてください。
よろしく御願い致します。


... 2019/06/12(Wed) 23:19 No.5305  

Re: オイル交換とフラッシングオイルは合わせて行うべきでしょう...   / GMS - [F30-320d]  ID:CFzms  

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今までの履歴が不明なら一度はやった方が良いでしょう
でもオイルは何を?オートバックスのオイルですか?ちゃんとしたものがあればいいけど
E60までは最近のエンジンと違い、軽めのオイルはいろいろオイル漏れとか
トラブルのもとになるかもしれません
それにその手のエンジンは熱価が高いので国産メインのエコカー用の5W30品番は
あまりお勧めできないと思います、出来れば地域にもよりますが5W−40又は10W−40
の間位で選んだほうが良いでしょう

また前オーナーがどう言うメンテをしていたかわからなければ走行距離にもよりますが
オイル監理が悪ければオイルポンプにスラッジがたまりポンプの性能を落して
いるかもしれませんので、出来ればフラッシングより強力なエンジン内の洗浄を
考えたほうが良いでしょう、フラッシング剤ではそこまで効果はないと思います
一番怖いのはポンプが詰まってオイルがエンジン内を回らず、カムの焼付き等を
起す事です、人間で言えば脳血栓みたいなものです

とまぁ〜これは私が今までの経験から思う事ですから、あとはご自分で・・・
私は少なくともBMWでは量販店でのオイル交換はやりません。BMW専門店で
30年以上E30のころから同じメーカーのオイル(FINAからASHに変わりましたが)を
使っています


... 2019/06/13(Thu) 11:07 No.5306  

Re:   / E60中古 - [525i]  ID:ZvrNk  

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GMSさん

ワンオーナーらしいのですが整備記録は不明です。
走行距離は9万キロです。
エンジンルームも比較的綺麗です。
オイル5W−40又は10W−40については了解です。
初回は店員にも聞いて価格も高めのブランドを選んでみます。
フラッシングオイルはあまり効果が無いようですが
国産の時は勧められるままにオイル交換とセットでいつも行っていました。
悪影響も無さそうなので今まで通り行ってみます。

エンジン内洗浄はオートバックスで出来るのかよくわからないのですが
合わせて聞いてみます。
ご教授いただきありがとうございました。


... 2019/06/13(Thu) 23:06 No.5307  

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邪道と言われるでしょうが、あと1p車高を上げたい

  / のしん - [F80 M3]  ID:u/ekQ  
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契約中の駐車場の出入りで鼻先とお腹が当たるので、出入りの度に板を置いてかませてるのですが、雨の日とか最悪なのです。
あとほんの少し車高が高ければセーフなので、タイヤの交換でいけるか御指南を頂きたく投稿しました。

現在F265/30-20 R285/30-20ですが、これを255/35-20 275/35-20にしたらどうなのか?と。
これだと外径で2センチ大きくなるので計算上は車高が1センチ上がるはずだと考えました。

ここで疑問なのは、このサイズでハンドルを切った時に裏側のホイルハウスに当たるのでは?という問題です。
ドノーマルなので、タイヤとフェンダーの隙間が空き気味なかっこ悪さも多少は解消するのかなとも考えてます。
同じサイズで扁平率だけ35にすると外径は約3センチ大きくなり、車高は1.5センチ上がるはずですが、もしこれでもクリアできるならこっちの方が良いのですが、どうでしょう?

他にも何か方法があれば教えてくださいませ。


... 2019/05/26(Sun) 14:36 No.5277  


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Re: 邪道と言われるでしょうが、あと1p車高を上げたい   / のしん - [F80 M3]  ID:u/ekQ  <Mail>  

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ロム様どうもです。

始動時の爆音は新車当初からで、納車後初めて家でエンジンかけたときは、壊れてるんじゃないか?と思ったほどです。
試乗したりしていた時は暖気後だったので、始動直後に大きな音が出るとは気が付かなかったんですよ。

燃費はむしろ5000キロを超えたあたりから良くなったくらいです。
購入当初はスポーツモードで乗る事が多かったからかもしれませんが。

M3とM4の同じコンペモデルでも、なぜかM4は始動時のプログラムだけ違うらしく、更に酷い音がするそうです。
近々オイル交換に出す予定なので、ラムダセンサーとやらのチェックもしてもらうように言ってみます。


... 2019/05/28(Tue) 00:49 No.5295  

Re:   / GMS - [F30-320d]  ID:CFzms  

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いまさらですがどうもです(^^ゞ

車高を下げる方はいろいろやっていましたが上げる方はやったこと
ありませんでしたので、コメントしませんでしたが

冷感時の爆音は、この手のエンジンでは普通の事ですからね
以前所有していたE46M3CSLもE63M6も、メルセデスAMGも
全て同じです、昔で言えば冷感じはチョークを引いて始動させて
いましたが、冷感時はガソリン濃くて回転数も上がり、大きなエンジン音に
なるのが普通でしたしね
今のはコンピューター制御ですから、昔より効率的に水温を
温めて排気音は昔よりは短時間で小さくなってると思いますよ

要するに最近のエンジンでは冷えてれば通常の空燃比では着火しにくい
のでコンピューターがガソリンを濃ゆくして、空燃比を替えて点火しやすくします、
それで徐々に水温や油温の上昇に合わせて空燃比を正常値に戻していくため
最初だけ大きな排気音と感じると言う事です

AMGはすごい爆音でしたよ!!でもこれはマフラーの作り方ですからね
M系は普通のBMWとマフラーも違うのでやはり大きく感じるんでしょうね、
これを小さくするにはもっと排気音を絞ればいいんですが排気効率が悪く
なり燃費もパワーも落ちることになります
又はガソリンの噴射量を少なくして空燃費を正常値に近く設定する
そうすると冷感時に着火しにくく始動性が相当悪くなります、
アイドリングも安定させにくい為、走行もギクシャクすると思います

昔で言えばレース用エンジンを最初始動させる時にあらかじめガソリンを
気筒内に吹き付けてからエンジンに火入れていました。
要するにこれはチョークなんてレース車には着いていないから、無理やり
ガソリンを濃くして冷感時の初期始動を容易にする手段でした。
その後もアイドリングが安定しないのでアクセル吹かして正常な水温、油温に
なるまでアクセルをずっとレーシングしていました
今はそれをコンピューターで制御していますが、昔の車はエンジンが温まって
アイドリングが落ち着くまで暖気運転が必要だったわけです
今はすぐ走りだしても、プラグがカブッたりしないようになっていますし、エコや
CO2の排出量の問題で始動したらすぐ走行してくださいとメーカーも言ってます
からね、要するに最初の音が大きいのは正常でこれは故障でも
センサーのせいでもありませんので心配いらないと言うか仕方ない事です
多分それを調整する技は無いはずです、と言うかやらないのが普通です
逆に燃調いじって調子落とすだけですからね
特に高効率エンジンほどそういう現象が起きます、フェラーリやランボルギーニ
なんかもっとすごい音がしますよ、よくこれで騒音規制通ったな!?と思うくらいの
爆音出していますよ

O2センサー(ラムダセンサー)は関係ないと思います
温感時でもアイドリングや加速時にエンジンがバラ付く、
とかなら02センサーがわるいかもしれませんが
何時までも排気音が大きいままと言うなら水温センサー
やエアフロとかですが、書き込みだけで判断すれば
問題無い正常じゃないかと思いますが?


... 2019/05/28(Tue) 13:28 No.5296  

Re:   / ロム -   ID:obfYA  <HOME>  

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GMSさん、どうもです

ラムダセンサーは昔あった触媒温度センサーの延長で
酸素濃度+温度測定をするものだと勘違いしていました img
温度測定ではなくヒーター付きでしたね


... 2019/05/28(Tue) 19:14 No.5297  

Re:   / GMS - [F30-320d]  ID:CFzms  

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ロムさん

そうですね、ラムダセンサーは異常燃焼で排気温度が著しく高温になった時や
点火不良で生ガスが直接触媒に到達したときなどに反応するようになっていますからね
水温の上昇具合には関係はないと思います

でもこれが汚れなどでよくセンサー不良を起こす事がありますからね


... 2019/05/29(Wed) 15:44 No.5298  

Re:   / のしん - [F80 M3]  ID:u/ekQ  <Mail>  

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本日タイヤ交換してきました。
ワンサイズ太くする事で、約6mm車高が上がり、駐車場の出入りで擦らなくなりました。

交換して走り出したらDSCのエラーが出ましたが、リセットしてもらってからは出てません。
しばらく様子見ですね。

これで駐車場の出入りが楽になりましたので安堵してます。

それと、始動時の爆音はTECH−Mで対策が可能という情報を掴みました。
HPを見たら、ファストアイドルキャンセルというのがありました。
ただ、DMEの書き換えなので、保障は効かなくなるでしょうね。

みなさんのおかげでお知恵を拝借出来て感謝しております。
ありがとうございました。


... 2019/06/03(Mon) 02:29 No.5301  


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パンク修理材は義務でしょうか?

  / きゅうまる - [E90 325i]  ID:9hWNs  
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みなさま教えてください。
E90の325iの中古車を購入。
購入時にノーマルタイヤを履いていましたが溝が無くなってきたのですが
タイヤ代も高かったので次もノーマルタイヤにしました。

購入時から積まれていたパンク修理材も古く汚かったので廃棄したました。
これは積んでおかないといけないのでしょうか?
捨てる際によく見なかったのですが使用期限とかあるのでしょうか。


... 2019/04/22(Mon) 19:52 No.5219  

Re: パンク修理材は義務でしょうか?   / GMS - [F30-320d]  ID:CFzms  

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私もF30新車購入後すぐにランフラはやめました、それでそのままディーラーに
車検出しましたが、何事もなく終わりました
あとで、陸運局の方に聞いたら今はスペアタイヤもパンク修理剤も車検項目
にはないということでした、ですから義務ではないと言う事ですね
もう今年で5年目パンクは経験していません、そろそろ交換時期ですが、
次も間違いなく通常タイヤしかもアジアンタイヤにするつもりです

最近子供にもしも遠いとこでパンクしたらいけないのでと、電動空気入れ
(修理剤は入ってない)をプレゼントされました、あった方が良いとは思い
ますが、なくても法的にはタイヤの規格も含めて問題は無いと言う事です


... 2019/04/23(Tue) 10:37 No.5220  

Re:   / きゅうまる - [E90 325i]  ID:9hWNs  

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GMSさま

パンク修理剤は義務ではないのですね。安心しました。
パンク経験は10年前に一回だけあります。
釘が刺さったままの状態で気が付かずスタンドで指摘されました。
空気も少し抜けていただけでスタンドでそのまま修理しました。

オートバックスによる機会があり店員にもいろいろ話を聞きました。
使用期限があり過ぎたものは廃棄するようです。
値段も安かったのでホルツのパンク修理剤を買っておきました。

ありがとうございました。


... 2019/05/01(Wed) 17:01 No.5236  

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ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは

  / 6ちん - [E63]  ID:K/pXw  
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昨日からナビ画面がBMWロゴと黒画を繰り返しています。色々調べた中でCCC画を怪しいようですが、ある使い方をすると故障しやすいとありました。
どういう使い方かご存知の方いませんか? img img


... 2019/04/01(Mon) 22:59 No.5214  


全てのレスを表示(4件省略しています)


Re: ナビ画面が黒い画面を繰り返すCCC動作異常となる要因とは   / GMS - [F30-320d]  ID:CFzms  

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私もE63M6で経験しましたが、修理代確か13万ほどかかったと記憶しています
音は出ていたのですが、モニターがまったく同じような感じでした
中古探しましたが、うまい具合になくて、リビルトだったと思います


... 2019/04/23(Tue) 10:47 No.5221  

Re:   / E63テール好き - [E63 630i]  ID:MRRDU  

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私の場合は高温や煙草が該当します。
屋根なし駐車でスモーカーなので
こればかりは避けようがないですね。
1年前に2回ほどブラックアウトしましたが自然に治ってました。
修理代も高そうなので壊れたら手放すかもしれません。


... 2019/04/24(Wed) 20:11 No.5222  

Re:   / 暇な人 -   ID:lu40Q  <HOME>  

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社外品ナビでですが同様な現象を経験したものです
製造時期的にバックライト(蛍光灯?)の故障かと思います、
モニター部の純正交換で18万ほど、業者によっては修理対応ができるところもあるようです
(URLを参考)

言葉足らずで申し訳ないです、追記します

検討外れでしたら申し訳ありません、

蛍光灯タイプですと、家庭用蛍光灯同様に安定器の劣化により
ON/OFFが繰り返されたり、電源自体が入らない状態になるかと思います、

私の社外ナビもたまにブラックアウト(電源OFF)、電源ONで回復、
ON/OFFが繰り返されたりしたり、その後しばらく使用できたのですが、
電源すら入らなくなりました、
中古のモニターを入手し、液晶パネル部(バックライト、安定器一帯式)を交換したところ
治った経験があります。


... 2019/04/25(Thu) 03:16 No.5223  

Re:   / XYZ -   ID:TMtW6  

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暇な人さん
第2世代ではなく、第1世代のidriveのお話です。

この手のトラブルの原因は

@CCCユニット本体
ブラックアウト/起動しない又はリブートを繰り返すなど

Aモニター
ブラックアウトだがラジオ等は鳴っている

Bトランクにあるナビゲーション※他のmostコネクションモジュールも含む)
ナビが表示されない、音が出ないなどmostモジュールに関連した不具合

原因の切り分けを行なって対処する事。

全て中古で代用可能(場合によってコーディング等が必要な場合あり)


... 2019/04/25(Thu) 14:23 No.5224  

Re:   / 通りすがり -   ID:eGmWo  

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第一、第二世代のどちらも
バックライト切れ故障はありますよ。
他原因も修理代は高額ですね。


... 2019/04/26(Fri) 12:28 No.5225  


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今後、日本車は左ウインカーレバーになるのか

  / ググル -   ID:Y1hrs  
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新スープラはZ4と同じ左ウインカーですね。
大昔、トヨタの米国製キャバリエは日本向けに右ウインカーレバーに直して売ってました。

MTの右ハンドル車であれば、左手がシフトノブ、右手がウインカーとなるべきです。
JIS規格では、右ハンドル右ウインカーが規格化されています。
これは日本向けというよりも操作性の視点で考えても当たり前の規定です。

ISO規格として世界的には左ウインカーレバーとして統一されていますが
世界的に絶対的なシェアを持つ左ハンドル圏の方を中心に考えた仕様なのです。

スープラはZ4ベースのためにISO規格のままですが、以前のトヨタ車を考えれば手抜きのようです。

今後、日本市場が縮小するにつれて、日本メーカーも海外生産モデルの導入が増えると
予想されますが、ISO規格に合わせるのは時代の流れでしょうか?


... 2019/03/24(Sun) 23:13 No.5209  

Re: 今後、日本車は左ウインカーレバーになるのか   / nagano - [220i]  ID:2eJbQ  

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こんにちは。

世界基準はiso規格で決まってるから
jis規格がガラパゴスなんだって考え方もあるけど
iso規格に賛同してる方は日本人じゃないよね。

そもそも右と左ハンでウインカー位置は別々の規格にすべきだけど
iso規格に反対できなかった日本やイギリスが駄目でしょ。


... 2019/03/25(Mon) 12:34 No.5210  

Re:   / E46爺 - [B3]  ID:a/nHY  

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単純にコストダウンの問題でしょう。
25年ほど前にヨーロッパ主体でハンドル位置に限らずウインカーは左と強引に共通規格を作りました。
それまではベンツなんか右ハンドルには右ウインカーでした。
たぶんイギリス仕様の流用だったんでしょうがそのイギリスがEUに従って逆になってしまったので日本向けも同じにしたってことです。
まあやる気があればできる変更なんですけどね。
それよりも右ハンドルでありながらワイパーの位置が左ハンドルのままっていう車の方が困りものです。

ウインカーとワイパーレバーを土台ごと180度回して右ウインカーにする加工をやっているショップの記憶がありますが今でもやっているかはわかりません。


... 2019/03/27(Wed) 20:21 No.5211  

Re:   / ゴーン -   ID:oTz2o  

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ウィンカーは周りの車に、自分に車がこれからどのように行動するかを知らせる意思表示ですね。
「右に曲がります」「左に曲がります」「発進します」「停止します」と。
事前にウィンカーで周囲に知らせることにより、周囲のドライバーはそれを予測に組み込み、
応じた運転をすることで交通安全が保たれているわけで。

「交差点の30m手前」「進路変更する3秒前」と道路交通法施行令第21条に掲載されています。
しかし、車は絶えず速度を変えながら動いています。
時速40kmで走行していたとしても、3秒間で30m以上もの距離を移動しているのですから、
「あ、30m手前だ」と判断してウィンカーレバーを操作するのでは遅いのです。
30m、3秒はあくまで参考値であり、ウィンカーの合図は速度や交通状況に応じて
早めに出すことが大切ですよね。

ウインカーは瞬時に出すものではないので、JIS規格やISO規格が混合してしまってるのではないでしょうか。

コスト、生産効率を考えると一つの規格に統一したほうが良いでしょうね。


... 2019/03/30(Sat) 07:40 No.5212  

Re:   / ググル -   ID:Y1hrs  

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naganoさん

日本メーカーは、輸出用に左ウインカーを生産していたので
ISO規格にも対応でき、困らなかったということでしょうね。

E46爺さん

>25年ほど前にヨーロッパ主体でハンドル位置に限らずウインカーは左と強引に共通規格を作りました。

私もこの時点で反論しなかったのが敗因かと思っています。


ゴーンさん

>ウインカーは瞬時に出すものではないので、JIS規格やISO規格が混合してしまってるのではないでしょうか。

なるほど。そういう考え方もあるんですね。

1.誤って、ワイパーを動かしてしまう。
2.誤操作による混乱や焦りで、数秒が経過し、前方確認や注意力が散漫になる。
3.結果、正しいウインカー操作は直前、または完全に手遅れの状態。

といった感じではないでしょうか?
国産車と頻繁に乗り換える方は、日常茶飯事かと思います。

なので、誤操作が時間的な余裕を全て奪い、大変危険な状態になっていると思います。

>コスト、生産効率を考えると一つの規格に統一したほうが良いでしょうね。

合理性を考えると上記になりますね。

ただ、右ハンドル仕様を別々に生産している以上、
ステアリング系からインパネ、シートに至るまで別設計となっており、
全体に占めるウインカー部分のコストメリットは非常に小さいと思われます。


... 2019/03/30(Sat) 10:46 No.5213  
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