BMW何でも掲示板(フォーラム）

ＢＭＷの中古車を探しています。
どんな車種があるのか知りたいのです。
エンジンは直噴で、直６で、排気量は２～２.５リットル、
ターボ、ノンターボどちらでも可。
トランスミッションは６速以上のＡＴ
以上の条件を満たす車種をすべて知りたいのです。
すべてが無理ならば知っている限りでも構いません
ちなみに何年式かも教えて下さい。
走行距離とか販売店とかは不要です。
車種名と年式が知りたいのです。

ググルさん、のしんさん
早速のご返答ありがとうございます。
そうですか。日本仕様は無いのですね。
どうせ直６を買うなら、直噴が欲しかったのですが。
ポート噴射式で我慢するしかなさそうですね。
ところでググるさん
＞「直噴」にこだわる理由が意味不明ですね。
答えは単純です。
直噴の方が優れていると思ったからです。
素人なのであまり詳しくないのですが、
「ポート噴射式」と「直接噴射式」にさほど差はないのでしょうか。
今、世界中のエンジンの８割以上が直噴エンジンである。と、
あるモータージャーナリストが言っていました。
しかし日本では直噴よりハイブリッドの方が売れるので
日本ではあまり直噴エンジンは、生産されていないようですが。
私はもう高齢で次が最後の車になりそうなので、
まだ経験していないシルキー６にしようと思っています。
ＢＭＷが直噴を始めに出したのが2011年と何かで読んだので
もしかしたらあるのではないかと探していました。

ＢＭ童幻さん
予めが用意されているかのような、絶妙な前提条件でしたね。

ここ10年のBMWは全車直噴ターボであり、6気筒は、全車直噴3.0Lターボ、8ATです。
「2.5L以下」という条件を外せば選び放題です。
2.5LがOKなら3.0LをNGとする理由はありませんね。
（特に最後の車であれば、排気量500ccアップにこだわる必要は全くないでしょう）

さて、直噴とポート噴射のメリデメの話は、調べていただくとして
直噴ターボの目的は低中速域のトルクアップによる燃費の向上です。
6気筒の音や吹け上がりの点では、ポート噴射の方が良かったという声が多いです。

ＢＭ童幻さん

3L NAならN53B30Aがあります。
E90後期の325 セダン・クーペ・ツーリングがあります。
325ですが排気量は3Lです。

皆さん、早速のご返答ありがとうございます。

燃費の件ですが、直６の
ポート式2.5Lと直噴3.0Lターボでは、
燃費はどの程度違うのでしょうか。
(市街地走行の場合)。
ご存知の方、教えてください。
大体で構いません。

https://minkara.carview.co.jp/userid/593832/car/514793/1504514/note.aspx
上記が参考になりますね。
「NAポート2.5L vs　NA直噴3.0L」の比較です。

最新、直噴3.0Lターボ-8ATは、大人しく走れば、NA直噴3.0L-6AT並みの燃費はマークします。
街中では3Lターボはパワフル過ぎて全く回さずに済みますが
燃費を気にするようなら4気筒ターボ-8ATの方が良いでしょう。

はじめまして。
76年E21です。
ボンネットが開かなくなりました。前ヒンジのボンネットです。
オープナーからワイヤーを外して無理やりワイヤーを引っ張りましたが
ワイヤーは戻りも引けもしません。
構造がわからずどのように対処すればよいか知恵をお貸し頂ければ幸いです。
やはりボンネットを切り開くしかないのでしょうか(;_;)

同型式のオーナーからの回答は難しいかもしれませんね。
後ろヒンジの他車種では、タイヤハウスからワイヤーへアクセスする方法
もあるようですが、前ヒンジだと難しいですね。
E2Xに詳しいショップに相談するのが良いと思います。

ヤフオクで「E24 オープナー」で検索すると部品がありますね。
参考にならないかもですが。

こんばんは。

E21 320 '76年型ですか？4気筒の方ですかね？亡くなった叔父が乗っていました。この叔父、ハコスカGT-Rを売って乗り換えました。今考えると、なんで？なんですが、生前叔父曰く、アクセルの踏み方で変わるとのこと。当時は意味がわからなかったんですが、おそらく加速ポンプ付きキャブでツキの良いエンジンということだったのかなと思います。

今迄のメンテはどうしていたのですか？ボンネット切り開けたらボンネットの修理できなくなるのでは？

当時はBMWジャパンが未だなくて、並行輸入が多い状態でした。すごい時代のすごいクルマです。大阪 寝屋川市に旧車専門店があります。相談してはいかがでしょうか。

E21に乗っています。
もうこの車はさすがにほとんど乗っている人いないので旧車コーナーにもオーナーズルーム無いんですよね。
時々気まぐれにE30の部屋なんかを覗いています。

結構時間経っているようなので今更ながらですが。
今後もしかしたら誰かのお役に立つかもしれないので。

フロント正面から向かって右側のグリルの隙間に、(確かM8の)ボルトが斜めに2本並んでいる箇所があります。
そこがロック機構で、下側のボルトの右側にマイナスのネジがあるのですが、それが緊急用のボンネットリリースネジなので緩めたら開くはずです。
それでも開かないようならグリル外してボルト2本外せばロックごと取れます。

ある日朝、急にこの警告灯が出ました。
エンジン警告とブレーキ警告、同時に出ました。
夕方には、エンジン始動ができなくなりました。

＞ある日朝、急にこの警告灯が出ました。
＞エンジン警告とブレーキ警告、同時に出ました。
＞夕方には、エンジン始動ができなくなりました。


それはそれは大変でしたね！

質問させて頂きます。
冬になり、雪がボンネットに積もる季節になりました。
アイドリングをしっかり行い、水温計も真ん中になった渋滞でボンネットを見たら、右側のアッパーマウント上部分から雪が溶けていきます。この状態は普通なのでしょうか？

　akiroさん、こんにちは。

　レスポンスが無いようなので、ちょこっとだけ推測したことを書いておきます。
Z3の2.2であれば、M52かM54エンジンの直列6気筒だと思います。乗車位置から見て、
吸気系が左側、排気系が右側にありますので、排気系からの熱によって、右側から
雪が解けていくことは自然のような気がします。
※写真でZ3のエンジンルームを見ましたが、排気系とアッパーマウントの位置が
　近いようなので、熱がボディに伝わりやすいのでは？

　少しでも参考になれば幸いです。

　ありがとうございました。
チェックランプも、何も無い状況なのですが、21歳の車なので心配で。

初めて投稿します。

９８年式E36　M3を新車時から乗っていますが、最近走行時にプー、プー、プーと警報が
鳴るようになりました。警報が鳴る場合でも異常報知ランプ、オンボードコンピューター
上の表示には何も表示されません。

走行距離は３８，０００キロです（週末以外は使用せず）。

どなたか上記症状に付いてご存じの方いらっしゃいましたら原因、対策をご教示頂けると
幸いです。

よろしくおねがいします。

お二人から見解頂きありがとうございます。
ヘッドライト消灯忘れではないこと確かです。外気温が摂氏零度近くなるとバックミラーの
電熱線に通電して霜取りしますね。この場合、オンボードコンピューターに外気温低い旨の
表示が出ます。私のケースはこれには当てはまらないようです。

確かなのは、
エンジンオンからオフまでを1クールとすると警報は一回のみ出る。
警報のタイミングは不定期。たまに出ないときも有る。
オンボードコンピューターには何も表示されない。
警報パターンは---と3回発令します。

週末早朝に数十キロ走行するというパターンの繰り返しですが警報出ても走行に支障は
無いようです。親しいメカニックの方に聞いても？？で原因不明です。

どなたかこれが原因じゃないか？それの対策ご教示頂けると幸いです。

よろしくおねがいします。

1DIN ユニットのMEMOボタンでは？
任意の時間の5分前に３回警報音が出ます。(訂正　5分前→15秒前)
もし手元にオーナーマニュアルがあれば確認してみては。
マニュアルが出て来ました。時刻表示の右上にスピーカーマークが出ていれば
MEMOボタンでアラームセットされています。

貴重な情報ありがとうございます。
早速時計右上確認したところ、確かにスピーカーマークが表示されていました。
昨日リセットしたので、今週末にでも警報出なくなるか確認します。
自分でセットした記憶はないので、おそらくオンボードコンピューター操作時に
不用意にセットしたと思います。
後日談、後程報告させていただきます。
ありがとうございました。

初めまして、失礼します。
私はＥ３０なので、また、季節的に合致しないので関係無いとも思うのですが、書かせて頂きます。
Ｅ３０のオンボードコンピューターの場合、路面が低温度で凍結の可能性があるような時に「ピン」と言うような警告音が鳴ります。
車種も音も違いますので的外れだとは思ったのですが、念の為、お知らせしておきます。

皆様、貴重な情報ありがとうございます。
今回の事象はID　VGxos さんからの情報のメモボタンリセットで解決できました。
リセット後、確認のため何回か走行しましたが警報出なくなりました。
皆様からの貴重な情報ありがとうございました。
部品供給が途絶えてどうしようも無くなるまで大切に運転します。

初めて投稿させていただきますBMWのファン歴半年の若輩です。かなり奇妙な投稿、あるいは質問かもしれないのですが、もし知っておられる有識者の方が居られましたなら何卒ご教授いただきたいです。先日某英国車番組を観ていて、BMW 850ciを運転している場面があったのですが、そこで運転手が自動車電話を使用していました。この自動車電話装備は欧州仕様車限定でしょうか？日本に輸入された850ciまたは初代8シリーズにオプションあるいは標準搭載されていたのでしょうか？また欧州限定の場合、自動車電話搭載車で日本に輸入された車はありますでしょうか？色々と初代8シリーズをネットで探してみたのですが、調べた限りでは自動車電話を搭載している日本仕様車両は見つかりませんでした…書いていて本当に変な質問だなと自分でも思っているのですが…後学のために教えていただきたいです。よろしくお願いします。

こんばんは。

下記webの写真の中に、ご質問の件と思われる画像が見てとれます。

https://www.apm-net.jp/item/6394/

ご質問の件について、私見ですが、後付けと思います。
当時、日本車でも、役員が乗る社用車には装備されていましたので。

こんばんは。まさかこんなにも早く返信いただけるとは思っていませんでした。URLもありがとうございます。画像確認して実物あるんだなと少し感動しました。自動車電話はレトロで魅力的な装備で、カッコイイ車に乗りながら使えてた当時が羨ましいです。重ねてお礼申し上げます。本当にありがとうございました。