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  FRの在庫はあるのでしょうか (0)  2019年登場の新型1シリーズはF40型と呼ぶ (9)  アイドリングストップ時の異音 (4)  前期の純正バックカメラをバックギアに連動させる方法 (3)  慣らし運転時に5千回転まで回した場合の影響とは (1)  245/35R18タイヤの幅を255に変えても車検通りますか? (1)  ゴムチェーンは何処が良いでしょうか (3)  ドアミラーウインカーの片側だけ点灯しない故障 (2)  ナビ地図で一部赤色表示になる理由とは (6)  ガソリンメーターの針の電気のみ点かない件 (1)  ドライブに入れた時にウーンという異音 (3)  OBD2-R3ケーブルは利用可能か (1)  ディーゼルエンジン オイル交換周期 (2)  DIYでバッテリー交換を行う場合の注意点 (6)  エンジンルームよりカリカリ・キリキリ音 (6)  低速時の路面凹凸によるコトコト音 (3)  アウディA3と1シリーズではどちらを選びますか (7)  インチダウン(スタッドレス)について (2)  18インチ255サイズは履けるのか (3)  地デジの受信感度が悪い (2)  f20コーディングで眉毛のみ消す方法 (2)  E90-325より運転しやすいF20-116 (1)  ユピテルレーダーへOBD接続 (5)  ガラスの紫外線透過率 (2)  F20とAクラスW176で迷ってます (6)  オイル交換頻度 (3)  118iの3気筒エンジンはどうですか (4)  220iクーペ買いました  (3)  グランツアラー3列目の広さ (6)  パドルシフトの後付けは出来ますか (6) 
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FRの在庫はあるのでしょうか

  / CT - [レクサスCT]  ID:Mr20Q  
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すいません。教えてください。

サイズの小さい1シリーズのFRを考えていたのですが新型のFFになってしまったとのこと。
FRの新車在庫は残ってるのでしょうか?
BMWの先輩方から見て避けた方が良いですか?


... 2019/09/01(Sun) 10:04 No.585  


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2019年登場の新型1シリーズはF40型と呼ぶ

  / おっとっと - [F20 118i]  ID:Il162  
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駆動形式がFFになるというのは決まっていた情報かと思いますが
新型1シリーズはF40型と呼ぶみたいです。
すでにG型に移行しているのになんで今になってF40なんでしょうか。
開発したのが古いモデルなんでしょうか。
ちょっと気になっています。


... 2019/08/05(Mon) 22:31 No.575  


全てのレスを表示(4件省略しています)


Re: 2019年登場の新型1シリーズはF40型と呼ぶ   / uno -   ID:Z5Ecs  

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>インテリアの見た目、モニターやコントローラは従来(古い)のままです。
>上記の事からもLCIレベルでは無いと思われます。

例え話で、設計変更すればいいことを「販売開始前にLCI」と表現しただけで
LCIのキーワードをもとにLCI変更実績でツッコミされても困りますね

あくまでもF40は番号が古くてもLCIではなくニューモデルですからね
インテリア、電装装備品などは重要ではないため設計でも最終段階で行うようですし
例え旧トレンドで設計が完了していても、
製造開始(設備投資前)であれば新トレンドへの意匠変更は容易でしょう
フルモデルチェンジしたのに見た目が古いのであればCIの観点から統括責任者は手直しを求めるでしょう
特に内装関連は最新トレンドでの共通化でコスト削減が見込まれるでしょうしね

追記
ネットの情報がどこまで信頼できるかわかりませんが
BMW プラットフォーム戦略として、2021以降、CLARとFAARの2種類に絞り込むようです
CLARは現行モデル(GxxとF90で採用済み)
FAARは新規開発中でFF+AWDで採用予定
現行のFF系で採用されているUKLxは廃止予定らしいですね

このあたりを考慮すればF40はUKL採用の最終モデルであって基本設計は古い思います
(逆に成熟しているから安心とも言えますが)


... 2019/08/07(Wed) 02:30 No.580  

Re:   / ググル -   ID:Y1hrs  

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>例え旧トレンドで設計が完了していても、
>製造開始(設備投資前)であれば新トレンドへの意匠変更は容易でしょう

ここはLCIとフルチェンを別に考えることには違和感がありますね。
F48の例で簡単でないことは実証されているので
外観一新は簡単でも、iDrive周りの実装は難しいことになりますね。

>特に内装関連は最新トレンドでの共通化でコスト削減が見込まれるでしょうしね

特に上記のスタンスであれば、LCIも最新トレンドに一律合わせた方が効率的ですから。

いずれにしても真実は、中の人にしか、わからないので。。


https://response.jp/article/2018/12/11/317059.html
https://www.autocar.jp/news/2018/03/16/276226/
さて、新1シリーズはFAARと書かれてます。
そうなると基本設計も新しいことになりますね。
(上記サイトもガセネタが多いので何とも言えませんが)
まあ新3よりも後に登場という事を考えれば順番も後で開発と考えるのが妥当ですね。


... 2019/08/07(Wed) 15:11 No.581  

Re:   / uno -   ID:Z5Ecs  

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今度は「意匠変更は容易」と「共通化によるコスト削減」ですか・・・・・
ネットの書き込みは難しいですね、

・容易とはあくまでも設計上の話ですよ、
当たり前ですが、製造前であれば、ほぼ設計(机上)で収まりますが
製造済(LCI)であれば、部品の管理(保有部品、製造に関する在庫)、
製造ラインに対する変更と教育などなど製造部門への影響があります
もちろん、製造部門以外にサービス部門に対する教育等もあるかもしれませんし
製造前でも設計部門以外への影響がないとは言えませんが

・コスト削減はあくまでも部品単体のコストの話です
LCIでは部品単体のコスト削減より、上記の影響に対するコストが大きいと思いますよ

ここで、通常でも部品変更があるから、影響範囲はないのでは見たいな突込みは結構です
通常の部品変更(改善、コストダウン)はあくまでも互換性があるものですからね
LCIはあくまでもテコ入れですから、変更に関する影響範囲、部品コスト減、
顧客アピールを考えどこまで実施するか決定するのではないでしょうか?

・プラットフォームの番号については
記事によっては、FAAR、UKL、UKL2、X1/X3/1(FF)と同一とか色んな書き込みが
あるようです、ネットですから・・・・
FAARであれば最新の設計ですね

>今回、xDriveをG20などと同様、最新バージョンを実装したり、
>実際の開発スタートは、G20と同じぐらい、またはG20よりも後ではないでしょうか。

私が言いたかったのは、
最新トレンド(見た目)を採用しているから、最新の設計と考えるのは短絡的ではないか
それより基本構造で考えるべきではないでしょうかとの点です

書き逃げのようで申し訳ありませんが、私のこのスレに関するレスは最後にします


... 2019/08/07(Wed) 21:33 No.582  

Re:   / ググル -   ID:Y1hrs  

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まあ、プラットフォームは土台に過ぎませんので
過去、基本設計が古かろうと世代跨ぎのケースも多々あったと思います。
むしろ、最近のものはシャーシ性能の向上というよりも
モデル共通化・使い回しによるコストダウンのイメージが強いです。

LCIやイヤーモデルでも、最新エンジンや最新トレンドを取り込むケースも過去にありますね。
また、フルチェンのライフサイクルも短くなっているモデルもあります。

G20やF40は、第七世代idriveを積んでおり、操作系パネル、モニター、空調系なども最新トレンドで纏まっています。

Z4で言えば、E85とE89は数字の開きが極端に少ない例もあります。
E89で言えば企画から実売まで異常に乖離があることを示しています。
なので、形式番号は単なる採番に過ぎず、実際の開発スタート時期を示すものではなく、
実装内容はどうなのか?が判断すべき優先項目であると考えられます。

という事で、意見は割れてますが、正解は中の人しか、わかりませんね。


... 2019/08/07(Wed) 23:35 No.583  

Re:   / おっとっと - [F20 118i]  ID:Il162  

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unoさま、ググルさま
色々と参考になります。ご回答ありがとうございます。

プラットフォームというものが最新なのか気になりますが内外装は最新なんですね。
最新のデザインやインテリアで装備されているのであれば長く乗れそうですね。
旧型プラットフォームであれば熟成が進んでいる。
新型プラットフォームなら最新式ということで
形式を気にせず内容で判断してみるのが良さそうですね。
めったに使わないのですが後席が狭かったので今回のFF化には期待しています。


... 2019/08/08(Thu) 20:24 No.584  

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アイドリングストップ時の異音

  / 118 - [F20 118i]  ID:MOUT6  
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お世話になります。

2018年9月に購入した現走行距離3200kmのF20なのですが、アイドリングストップ時に「トントン」「コン」というような異音がリア側から聞こえます。

非常に小さな音ではあるのですが、今まではそういった音はなかったように思います。

調べてもそういった症状が見当たらなかったため、情報提供いただければと思います。


... 2019/04/08(Mon) 19:15 No.566  

Re: アイドリングストップ時の異音   / おっとっと - [118i]  ID:Il162  

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こんにちは。

私の車ではアイドリングストップ時には聞こえないですね。
エンジンも止まってますしリア側から何の音がするんでしょうか。
不思議ですね。


... 2019/04/14(Sun) 12:44 No.569  

Re: アイドリングストップ時+窓付近の異音   / 118 - [F20 118i]  ID:MOUT6  

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おっとっと様
ありがとうございます。

異音問題ですが、樹脂容器の内側で液体が動いた際に容器に当たるような、こもった音にも感じます。
ディーラーに持っていきましたが、異音確認できずとのことで、未だ特定に至っていません。

また、先週より窓付近から20km〜30kmの低速走行時に「かたこと」「きしきし」という具合の異音が発生し始めてしまいました。
50km以上くらいの速度になると悪路走行でも音が発生しない不思議な状態です。

しばらくディーラーに行ける時間が取れそうにないため、引き続き情報提供いただければと思います。


... 2019/04/22(Mon) 21:29 No.570  

Re: アイドリングストップ時の異音   / おっとっと - [118i]  ID:Il162  

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こんにちは。

やはり自分の車では異音はしないですね。
音はガソリンタンクの音でしょうか。
窓ガラスはきしみますが気にしていません。


... 2019/04/23(Tue) 08:21 No.571  

Re:   / もも - [M235i]  ID:Dl.pk  

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こんにちは。
私も同じような音がしていて気になっていた時期があります。
私の場合で恐縮ですが、ブレーキをしっかり踏んでいなかったため、アイドリングストップ時にブレーキが少しずつ音を出していた為でした。
しっかりブレーキを踏んでも音が消えなかったら別の原因かもしれませんね。
参考までですみません。


... 2019/05/28(Tue) 16:30 No.574  


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前期の純正バックカメラをバックギアに連動させる方法

  / 次郎 - [116i]  ID:xdwes  
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お世話になります。

先日中古車で2012年製の116iを購入したのですが
純正のバックカメラがボタンを押さないと切り替わりません。
バックギアと連動して切り替わってくれると良いのですが。

こちらはコーディングとかで変更できる設定なのでしょうか。
ご存知の方いらっしゃいましたら教えて頂きたく。

宜しくおねがいいたします(^^)


... 2019/02/14(Thu) 01:33 No.564  

Re: 前期の純正バックカメラをバックギアに連動させる方法   / おっとっと - [118i]  ID:Il162  

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こんにちは。

カメラが純正ではないので参考にはなりませんが
エイタック製のインターフェースを使いオーディオショップで
取付を行いましたがバック時連動で切り替わりますよ。


... 2019/04/14(Sun) 12:42 No.568  

Re:   / dsw -   ID:J12bw  

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何かの情報でバグがあるとの事で記載がありました。
ディーラーに確認とられたらいいと思いますよ。


... 2019/04/30(Tue) 10:32 No.572  

Re:   / 次郎 -   ID:xdwes  

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ありがとうございます!ディーラーで買っていないので難しいですが。
バックはギア連動で切り替わりました。ギアを戻しても映像が映るのは標準のようですね。


... 2019/05/14(Tue) 21:16 No.573  

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慣らし運転時に5千回転まで回した場合の影響とは

  / はお - [M140i]  ID:mP9NQ  <Mail>  
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皆さん 教えて下さい。一週間前にm140i納車になったのですが、
数回、エンジン高回転(4〜5000)位まで転してしまいました。
もちろん慣らし運転中なのですが大丈夫でしょうか?
皆さんどうされてますか?
Bm初心者なのでご指導ください。
よろしくお願いします。(+_+)


... 2019/03/21(Thu) 18:16 No.565  

Re: 慣らし運転教えて下さい   / ググル -   ID:Y1hrs  

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取説には下記のように書かれていると思いますが、
500回転程度の超過は全く問題ありません。

---

慣らし運転

一般事項
可動部品を互いになじませる必要があります。
以下の注意事項は、車両の適切な耐用年数と経済性を得るのに役立ちます。

エンジンとデファレンシャルギア
ぞれぞれの国で適用される速度制限を守ってください。

2000km 以下
最大エンジン回転数を超えないようにしてください:4500rpm

アクセルペダルをいっぱいまで踏み込んだり、キックダウンを行ったりすることは控えてください。

2000km 以降
エンジン回転数と速度を徐々に上げてください。


... 2019/04/09(Tue) 20:22 No.567  


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245/35R18タイヤの幅を255に変えても車検通りますか?

  / マカロン - [M235i]  ID:ViOVg  
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皆さん教えて下さい。

車種は2シリーズクーペです。
18インチのままでタイヤ幅を太くしても車検は通るのでしょうか。
ホイールは18インチの純正です。
よろしくお願いします。


... 2019/01/06(Sun) 15:52 No.562  

Re: 245/35R18タイヤの幅を255に変えても車検通りますか?   / gtx7 - [220i]  ID:hwVPE  

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こんにちは
タイヤの直径が変わるため
純正セッティングから変化します。
厳密にはおすすめしません。
車検は問題なく通ります。


... 2019/01/10(Thu) 12:23 No.563  
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