BMWファン【オーナーの情報交換】

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  シャシー機能が制限の警告は何の故障なのか? (2)  ヒッチメンバーの配線の問題点について。 (2)  ハイブリッド故障で警告灯点灯の事例はありますか (3)  アドブルーのシステムエラーが解消しない (11)  後期Mスポのフロントスポイラー (1)  PHVのエンジン充電が50%しかできない (3)  バックが滑って加速せず、エンジン回転数だけ上がる (3)  DSC 4x4システム異常発生 (1)  214Yスポークホイールリア装着問題発生 (5)  プラグインハイブリッドのX5 (4)  ディーゼル車35dの振動と音 (3)  X7の発売は2016年 (3)  X6M  535ps/71.4kgのパワー炸裂 (1)  H20.7/1 X6 東海地区で一番に納車? (2)  X6 E71発売 予約開始! (0)  X6 2008年登場予定 (2)  テスト走行?? (2)  X6 E71関連情報 (1)  新型の3代目X5がデビュー (2)  ステアリングの鳴き (3)  ランフラットスタッドレスは必要か? (2)  エアコンがきかない (1)  X5へのチェーン装着について (2)  直進安定性? (1)  ルームミラーについて (1)  室内灯LED (1)  アライメントのデータ教えて下さい。 (1)  ドアノブの遊び (1)  アダプティブドライブは必要? (1)  もうすぐ納車です★ (2) 
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シャシー機能が制限の警告は何の故障なのか?

  / 北海道のBMW乗り - [X5 F15 35d]  ID:R44x2  
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はじめまして。

先日、高速道路を走行中モニターに、
「シャシー機能が制限されています。」と表示されました。
モニターには、「引き続き走行可能」と表示されていたので、そのまま走行しましたが
特に何かが制限さている感じもなく、
表示以外は何の変化も違和感もありませんでした。

同じ様な症状が出た方がいましたら、
何の故障なのかご教授して頂きたく質問しました。
宜しくお願いします。


... 2019/10/07(Mon) 13:36 No.122  

Re: シャシー機能が制限の警告は何の故障なのか?   / 本日は晴天なり - [F10→G30]  ID:Uu73U  

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おはようございます。

僕の場合は、ヒューズ切れが原因で、他の警告とともに表示され、パワーステアリングのアシストも無くなったのですが、
走行モード(ECO PRO,COMFORT,SPORT,SPORT+)が、COMFORTに固定されていませんか?


... 2019/10/08(Tue) 06:58 No.123  

Re:   / 北海道のBMW乗り - [X5 F15 35d]  ID:R44x2  

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おはようございます。
返信ありがとうございます。

他の警告は無く、ステアリングアシストも通常で、
走行モードも全て使用できます。
ただSPORTモードで走行してからエンジンをかけなおすと
警告が消えてCOMFORTにするとまた警告が出ます。


... 2019/10/08(Tue) 09:42 No.124  


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ヒッチメンバーの配線の問題点について。

  / takekai - [X5 E70]  ID:svR..  
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はじめて投稿いたします。

自分でヒッチを取り付けたのですが、配線に困ってまして・・・・

症状的には、ブレーキランプ点灯時にポジションを点灯した時にポジションを切っても点灯したままで

その状態からブレーキペダルから足を離したらブレーキランプとポジションが同時に切れます。

配線はテールランプ裏のカプラー手前から取ってます。

どなたか原因がわかる方おられませんか?

何卒助言願います。


... 2019/09/16(Mon) 12:34 No.119  

Re: ヒッチメンバーの配線の問題点について。   / ググル -   ID:Y1hrs  

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http://fukushin-ind.com/other_hitch/BMW/BMW_X5_KS30S_hitch.html

配線回路なるものが別途必要で難易度は高そうに思います。


... 2019/09/16(Mon) 19:39 No.120  

Re:   / 通行人A -   ID:MeoTg  

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球切れ検出等での誤動作でしょうね
それなりの金額になりますが汎用の誤動作防止用リレーがあるようです
「ヒッチメンバー 配線 リレー」で検索してみてください


... 2019/09/16(Mon) 22:41 No.121  

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ハイブリッド故障で警告灯点灯の事例はありますか

  / ケン蔵 - [E72 X6アクティブハイブリッド]  ID:OKy.I  
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初めまして、皆様のご意見や経験談を賜りたく質問させて下さい。

先日の事なんですが、
メーターに「HYBRID!」
モニターに「△駆動装置!走行不能です。」
と表示され、電源は入るのですが、エンジンがかからず、シフトも操作しても変わらず、道端で立ち往生しました!
全てをオフにして15分〜20分ほどして掛け直したら何とか動いたんですが、2日の間に2度も起きたので、またいつ起こるか恐怖で乗るのが怖くなってきました。
地元のディーラーに聞いたら
「過去に1件だけ同じような症状が出たE72があったが、メーカーも原因不明で、ハイブリッドユニットの全交換(200万オーバー)と言われ、そのオーナーさんは諦めて手放した」
そうです。

個体数が少ない車両ですが、藁にもすがる思いで質問させて頂きましたが、どなたかこのような事例を経験または聞いたという方、またその時に何が悪くてどのような対処をしたか教えて下さい。

宜しくお願いします。


... 2018/08/17(Fri) 22:36 No.113  

Re: ハイブリッド故障で警告灯点灯の事例はありますか   / nobu - [E72 X6 AH]  ID:41PTo  

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全く同じ症状でびっくりして返信させて頂きました。
私の方のディーラーさんでは過去事例がないと言っていました。

私は、ギアを左に倒しハイブリッドを切って今でも乗り続けています。


... 2019/01/22(Tue) 14:44 No.116  

Re:   / ケン蔵 - [E72]  ID:WTnMw  

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返信ありがとうございます!
返信を頂いてたのに長らく気付かず、すみませんでした。
それから数回、同じ症状が出ましたのでディーラーにてコンピュータのリセッティングをして貰ったんですが、再発する始末でした。
なので私も同じようにスポーツモードかマニュアルモードにて継続して乗ってます。
また、起こりそうな原因を理解し、もし止まった場合の対処も学習たので以前より冷静に判断して再起動かけて運転出来るようになりました。


... 2019/04/17(Wed) 22:20 No.117  

Re:   / タカ - [E72 x6]  ID:m2pdI  

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初めての中古外車として正規ディーラーで購入したため、
1年保証を付けての購入となりました。
ハイブリッド関係の異常が連発し、その都度入庫を繰り返し
半年が経ったある時に、同じ症状が発生し、再度入庫になり、
結果、高圧バッテリーを交換した経緯があります。
その後1年はエラーも無く順調でしたが、また、走行不能の
表示。点検に出したのですが、若干のオイル漏れ箇所からの
配線絶縁不良という事でした。私のX6の場合、バッテリー以外
の保証という事でしたが、特に費用を請求される事なく現在に
至って居ります。1年の間にはオイル消費の多さから、エンジン
交換の経験もあり、保証は付けてて正解だったと思っています。
保証料35万円の追加ではありましたが、十分に元を取ったなぁと
胸を撫で下ろしています。


... 2019/09/02(Mon) 00:48 No.118  


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アドブルーのシステムエラーが解消しない

  / しーん - [E70 35d]  ID:rdTu6  
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E70 x5 35d乗りのしーんです。
大変困っています。
昨年からアドブルーのシステムエラーが頻発して、
その都度部品やコンピュータのリセットで
車が帰ってきましたが、またシステムエラーが出ました。
さすがに出費も痛く、気に入った車ですので
皆様にご相談させていただけたらと思いました。

今までの部品交換は、キャタライザー、noxセンサー、
コンピューターオールリセット
アドブルー補充です。


... 2018/06/21(Thu) 19:26 No.101  


全てのレスを表示(6件省略しています)


Re: アドブルーのシステムエラーが解消しない   / しーん -   ID:Fq30Y  

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またまた警告灯が点いてしまいました。
タンクもセンサーもキャタライザーも交換。
何でしょう?原因は。


... 2018/07/29(Sun) 15:27 No.110  

Re:   / Verdandi - [E39 528i]  ID:hErVg  

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 しーんさん、こんにちは。

 便りが無いのが良い便りと思ってましたが、再発したとのこと。
少しでもお役に立てればと思い、少しばかり調査してみましたが、
既にしーんさんも実施されている部品交換以外の確実で有益な
情報に辿り着いておりません。

直ったオーナさんは、修理後に時速100km程度で2時間程度を
走行して、センサーをリセットされていますが、それでも直らなかった
オーナさんの書き込みを見ると、最終的には、コンピュータユニットの
交換で完治したとのこと。
このオーナさんは、新車で納車後の1時間後に起きたと書かれて
いますので、かなり怒り心頭だと推察しますが、気長に対応された
ようです。

https://ameblo.jp/porsche997turbo-imori/entry-11522432270.html

上記URLが少しでも参考になれば、幸いです。


... 2018/07/29(Sun) 17:24 No.111  

Re:   / しーん -   ID:Fq30Y  

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Verdandiさん
毎回ありがとうございます。

コンピュータですか〜
これしか残ってないですか。
今まで交換した部品はエラー故障として
出たから交換したとディーラーは言ってましたけど
もし、コンピュータでしたら今まで交換した部品は
正常?
さすがにそれはないと思いますけど。
ネットで探して見ましたけど
なかなかこれだ!という情報ないですね。
もし何かありましたら教えて下さい。
宜しくお願いします。


... 2018/07/29(Sun) 21:49 No.112  

Re:   / kzk - [E70 35d]  ID:d6rtI  

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しーんさん

私も同じ35d乗りのKZKと申します。
アドブルー誤充填のエラーが出てディーラーに駆け込んだところ
修理費用が30万〜200万と言われ震えてます。
(アドブルーの充填はディーラーでやってるので誤充填エラー表示は何なの? )
キャタライザーやnoxセンサーを交換されたと
記載されておりますが修理費用はどれくらいでしたか?
ご教示頂けましたら幸いです。
宜しくお願い致します。


... 2018/11/20(Tue) 02:03 No.114  

Re:   / しーん -   ID:evOtU  

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100万円でしたよ。コンピューターのみ交換なしでほぼ全ての部品交換で痛い出費でした。
今は絶好調ですが、次壊れたら迷いますね(;_;)


... 2019/01/19(Sat) 22:56 No.115  

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後期Mスポのフロントスポイラー

  / ひぃくん - [X5 E70 LCI]  ID:CjyKw  
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こんにちは!

E70 の後期Mスポ乗っています。
皆様宜しくお願い致します。

色々探したのですが、後期のMスポ用の
フロントスポイラーって販売されてないのでしょうか?
前期はあって取り付け画像みると格好良くて羨ましいです


... 2018/07/12(Thu) 16:08 No.107  

Re: 後期Mスポのフロントスポイラー   / カラムーチョ - [3.0si]  ID:8ljfo  

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こんにちは。

販売されていません。
どうしても欲しいのであれば前期に変えた上でスポイラーを付ければよいです。
私ならバンパー全体をヴォルシュテイナーへ交換したいですね。


... 2018/07/14(Sat) 00:06 No.108  


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PHVのエンジン充電が50%しかできない

  / 大阪のしんちゃん - [F15 40e]  ID:7Mi96  
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F02からの乗換えでF15のPHVを購入。
もう一台の電気自動車の魅力にとりつかれてのPHV購入です。
40eには急速充電ポートがないので、不満があったが,
エンジン発電で90%まで充電できるようにソフトウェアを更新するとの説明で購入決断。
ところが2016年の10月にX5だけ50%までしか充電できないとことと。
詐欺にあった気持ちで、実際、遠出すると50%充電によるEV走行ではハイブリッド車のようで
物足りなさがあります。
現在、メーカーに対して内容証明を送付しております。
X5 40eのオーナーに方で不満はないでしょうか?
合同で裁判をしませんか?


... 2017/04/16(Sun) 09:04 No.97  

Re: PHVのエンジン充電が50%しかできない   / ググル -   ID:Y1hrs  

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ポイントとしては、
「エンジン発電で90%まで充電できるようにソフトウェアを更新するとの説明」
について、文書や音声の証拠は残っているのでしょうか?
セールスの説明責任を問えるかどうかですが、口頭説明だけでは難しい気がします。

最新の日産ノートは、発電用エンジンを搭載していますが、
BMWのPHVエンジンは、あくまで駆動用ですから充電用にエンジンを使うのは非効率です。
例えば、アイドリングストップせずにバッテリー充電を行うことは、燃費を下げることになります。

単独EV走行は、カタログ値30.8kmですから、実際は「たったの20km程度」かもしません。
プラグのついているハイブリッドですから停車時に満充電するのがPHV本来の使い方かと思います。

<本来のPHV車の使い方>
1.夜間充電 => 実際は20km程度の短距離移動
2.バッテリーを使い切る長距離走行は、エンジン主体

バッテリー負荷軽減のために3〜4時間かけて、ゆっくり充電する仕様ですから、
仮に「50%から90%」まで充電させるには、長時間のエンジン単独走行が必要となります。
結果、40%アップで得られるメリットは、「たったの10km以下」かもしれません。
なので、エンジン充電率にこだわる事は、全く意味が無いと思います。

eDrive、PHV車の性能をどの程度理解して、40eユーザーが購入しているのか微妙ですが、
そもそも、単独EV走行30.8kmのスペックを見ただけで、EV単独走行に過剰な期待を持つ方は少ないと思うのですが・・・。


... 2017/04/16(Sun) 12:49 No.98  

Re:   / アクティブハイブリッド3 - [AH3]  ID:QiM/k  

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残念ながら購入時の理解不足です。
PHV車の基本は夜間プラグ充電を行い
往復で20キロ以下の通勤だけで使うのが効率的です。

20キロを超える移動はエンジン主体です。
サービスエリア毎に充電するような時間の無駄な
使い方をする人はいないと思いますが。


... 2017/07/21(Fri) 11:50 No.99  

Re:   / じゃがりこ - [i3rex 2014]  ID:mvAGs  

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i3のレンジエクステンダー(発電用エンジン)も
バッテリー残量が減って来てから始動します。

PHVもレンジエクステンダーもバッテリーでは航続距離が足りない分
をエンジンで補うもので充電効率を上げる効果はありません。


... 2017/10/09(Mon) 19:30 No.100  
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