今のBMWは昔みたいにアイドリング調整は簡単に出来ないと思いますが
調整ネジもないし、V8の同調は直6以上に難しいと思います
すべてコンピューター制御ですから。各気筒ごと空燃費が違うようになる可能性があります
最近のは全てアイドリング回転数もコンピューター制御のはずと思います
無理に動かせばバラバラになる可能性もありますし、できないんじゃないかと思いますが
その原因ですが、まず点火系の失火は無いという前提で、不安定になるとすれば
確かにエア吸い、エキマニからのエア漏れ、後はコンピューター診断で解る内容
ですからO2センサーも異常がないという事でしょうかね
そうすると走行距離、乗り方にもよりますが、シリンダー内の汚れです
スラッジがたまり、異常燃焼してる可能性、バルブがスラッジで完全に開閉できていない
とか、要するにエンジン内部の汚れによるものと言う可能性です
まずは点火プラグを見てください、かぶり気味なら可能性あります
簡単な方法として、ガソリン添加剤を濃ゆめに入れて、エンジン回転数を3000回転以上に
保って、しばらく走る、これでエンジン内のスラッジが吹き飛んで調子戻る可能性があります
一番金のかからない自分で出来る方法ですから一度試してみたらどうでしょうか
街中なら2速を多用して回転を保って走る、または高速道路で高速運転をしばらくやる
エンジンをあまりに大事にしすぎると逆にそう言う事がよく起きます。BMWに限らず欧州車で
あまり飛ばさない、回転上げないで乗る方に多く出る症状かもしれません
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