それはエンジンの回転落ちですからノックセンサーは関係ないですね、コイルも関係ないです、ただのアイドリング回転数が低すぎるだけです。
ノックセンサーは点火タイミングが早すぎてピストンが踊るのを抑えるために点火時期を調整するためのものです、それでは解決しませんよ
停止状態ではアイドリングは安定してると思いますがどうでしょうか？
その現象ならアイドルセンサーは生きていますから、エンジン自体の回転数が低すぎるだけです、もう少しアイドル回転数を上げてやればそういう事は起こらないんですが、今のＢＭＷのメカニックは知らないのが多いですからね
この前、Ｍ３Ｃで同じ症状があり、ディーラーにアイドリングの調整と6連スロットルの同調を見てくれと依頼しましたが意味がわからないらしく、同じようにダイレクトイグナイターとか言い出して・・・、こちらから立会でやり方教えて作業させましたコンピューターチェックいらないなら自分でできるくらいの作業なんですけどね
4気筒でも起こるんですね！！、理由はスロットルオンの状態からオフにした場合、スローが低すぎるとエンジンが止まりそうになります。最低回転数をもう少し高く設定すれば問題ないのですけど、それでスピードセンサーが０ｋｍになるとアイドルセンサーが働いてある程度の回転数を保つ装置があります、それがはたらく寸前に回転落ちが起きるのです。ですから止まる寸前に、まだスピード０じゃない惰性で動いてる時、回転は限界まで落ちて止まりそうになり、その時にセンサーがはたらいて、回転を維持しようとするため、一度回転が高くなり、停止したらアイドリングが落ち着くと言う症状です、もう少し最低回転が低かったらそこでエンスト起こします！！通常は最低回転数をアイドルセンサーの設定と同じかそれより少しだけ高くしてそういう現象を防ぐんですけど
昔はアイドリング調整ネジがありましたが、多分今のやつは、スロー回転も簡単には自分で調整できませんから、ディーラーにそういうところを話してコンピューターでの調整を依頼するしかないでしょう、これは停止状態だけで調整してもだめですから、コンピューター繋いでも意味分からないでしょうね
またエンジンの音は実際聞いていませんが最近の4気筒はディーゼルまでは行きませんが、エンジンノイズは外で聞くと大きいと思います、内部の故障は考えにくいけど、バルブタイミングとかが狂うとそういう症状起こりえますよね、バルブトロニックの不具合もあり得るかもです、それが原因で最低回転数も低すぎると言う可能性です
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