 ユサユサと大きく揺れて収まらない足回りをリフレッシュしたい ：SG - [F11 523d Mスポーツ] ID：fNzUI |
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大雑把なタイトルで申し訳ありません。
ツーリングボディの足回りについて皆様の知見を頂きたく投稿させていただきます。
6万キロで中古購入し現在9万キロを超えたところですが、乗り心地や挙動が緩慢な感じを受ける為、足回りのリフレッシュを検討しております。
当方初めてのBMWになりますが、足が固いと聞くMスポーツの割りに全然固いとは思えません。
具体的には、段差やうねりを乗り越えたときに、予想以上にユサユサと上下に大きく揺れ、一発で収まらない。
街中の低速時には、タイヤが段差を片方ずつ越えるような場面では身体が左右に大きく揺さぶられる。
強めのブレーキ停止時に、停車後にピタッと止まらずに鼻先が3,4回上下する。
個人の感覚で伝わり辛く申し訳ないのですが、以上のような現象を感じており、シャキッとしていない感じで心地よくない状況です。
このモデルは元々サスのダンピングが弱いというようなことを聞いた記憶もあります。
車体が大きいこともあり、言い方が悪いかもしれませんが個人的にはアメ車のような感覚を受けます。
ダンパーのへたりが原因で、交換で改善してくれると嬉しいのですが、エアサスということもありますし、
そもそもこのような特性であるならば受け入れるしかないと思っています。
新車時を知らないので、本来の乗り味をご存じの方、情報いただければと思います。
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| Re: 乗り心地について ：e36m3c season2 - ID：FAiBc |
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こんにちは。
カンペキ、ショックが抜けてますね。距離的にも、適時なのではないですか。5シリーズは3シリーズより車重があるのでショックの寿命も短いのではないですか？
とにかく、ボヨンボヨンしているなら、ショック交換時期ですね。Mスポーツで物足りないと思ったら、ビルシュタインかKWがオススメです。それぞれコンフォートなタイプもあります。当然、ブッシュも同時交換です。純正でも良いんですが、印象を変えたいならビルシュタインかKWですね。固めならビルシュタイン、柔らかめならKWですかね。
しかし、これらの社外品もいずれ交換が必要です。消耗品と割り切っていきましょう。ビルシュタインやKWの上級モデルはオーバーホールができます。ツルシが不満なら、お好みのセッティングもできます。コダワリにも対応できます。車高調もあれば最適な重量バランスが取れます。これが結構、気に入っています。単にシャコタンにする訳ではないんです。純正が絶対と言うのでないなら、オススメです。
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| Re: 乗り心地について ：本日は晴天なり - [G30] ID：IBG6g |
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こんばんは。
F10 M sport になりますが、
新車時のサスペンションの印象は、
路面の突部では、突き上げが強く、
その割には、コーナーでの踏ん張りが足らず、ロールが進むというものでした。
なお、車体の上下動は、１往復で収束しました。
ただ、40,000km程の走行で、この上下動が１往復では収束しなくなり、
50,000km程の時、ダンパーとコイルスプリングをBILSTEIN B16に、
アッパーマウントと共に交換しました。
このサスペンションは、路面の突き上げを難なくいなし、
コーナーではしっかりと踏ん張るもので、好印象でした。
このモデルは、車高調整式でしたので、前後の重量配分の調整ができ、
また、減衰力も調整できるので、個人の走行特性に合わせられます。
さらに、この時点では、急制動時の停止間際に、
ステアリングへの微振動が生じるようにもなっていました。
原因は、プルストラットのブッシュの劣化で、
交換をしようとしたのですが、
ブッシュのみの部品が供給されておらず、
プルストラットごとの交換となり、部品代が高価だったため、
この時は、ボルトの増し締めで対応しました。
その後、50,000km程乗りましたが、
ダンパーの劣化は感じられませんでした。
一方、サスペンション全体のブッシュ類の劣化は甚だしく、
ボルトの増し締めでは対応できない程でした。
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| Re: 乗り心地について ：SG - [F11 523d Mスポーツ] ID：fNzUI |
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皆さま早々にお返事有難うございます。
色々な情報を教えて頂き非常に有難いです。
昨日も高速道路を300キロほど走りましたが、速度域が上がるほど路面のうねりでの上下動が大きく、
眠っていた同乗者が驚いて目を覚ますので速度は抑え気味になってしまいました。
週末は親族所有のG30 530Mスポにも乗って山道含めすこし距離を走りましたが、車格を感じさせない軽快さに驚きました。
ガソリンとディーゼルの違いも大きいかと思いますが、改めて自車の車の動きが非常に重く感じました。
これはやはりショックの劣化ですかね。
リフレッシュにあたって普段世話になっているディーラーではサポート外だと思いますので、
BMWに詳しそうなショップを探しているところで、相談先がこの掲示板しかない状況です。
ダンパー選びについてはMスポーツ元来の固さをあまり分かっていませんが、それより固くなると街乗りなどでの乗り心地がゴツゴツしたり、ノイズも大きくなったりすると困るので、どのあたりの製品がよいか検討中です。
乗り心地重視なので車高調は無い方がいいのかなと思っています。
距離も距離で、今後のことを考えると価格もなるべく安く抑えたいので、ビルシュタインB6あたりか、ザックスも悪くないのかなと思っています。
Mスポ純正基準で考えると物足りなかったりするものでしょうか？
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| Re: 乗り心地について ：本日は晴天なり - [G30] ID：IBG6g |
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日本の道路事情では、「凹凸をいなすため、コイルスプリングの初期の縮みに対しては、
ばね定数を小さくし、また、急カーブ等での踏ん張りのため、中期以降の縮みに対して
は、ばね定数を大きくしたもの」が好ましく、これは「荒巻き形状」のコイルスプリン
グになります。
このF10（F11）には、外見では「直巻き形状」のものが装着されており、一般的にこれ
は、「サーキット走行向け」のものです。
したがって、乗り心地を改善するのであれば、コイルスプリングも交換する必要があり
ます。
しかし、今後の使用状況も考慮しなければなりませんので、ダンパーのみの交換でも
十分だと思います。
また、SACHS は、F10（F11）の純正ダンパーメーカーですので、純正の組み合わせにな
ります。
一方、BILSTEIN B6 は、「純正OEM品のBILSTEIN B4 をスポーツ向けにしたもの」なの
で、突き上げが、より強くなると思います。
ダンパー＆コイルスプリングは、消耗品ではあるものの、その車の性格を大きく変える
ものなので、その選択はとても悩ましく、と同時に、とても楽しいものです。
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| Re: 乗り心地について ：e36m3c season2 - ID：FAiBc |
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こんばんは。
ショック選びは悩みますよね。純正のMスポーツがけっして悪い訳ではありません。整備をディーラー主体と考えるなら、純正Mスポーツできちんと整備する方が良いかもしれません。なぜなら、ブランドより整備状態です。ディーラーに匹敵するショップ、整備工場などにコンタクトがないのなら、ディーラーでの対応が無難ですね。ぶっちゃけ、ディーラーの担当者に相談しても良いと思います。
純正からなにか変えるのは、勇気の要ることです。良くなるともわからないし、おカネのかかることですし、失敗したくないものです。
私も、ビルシュタインだのKWだのとオススメしましたが、他のクルマでショック交換した経験があり、予想できたしディーラー以外のチャンネルもありました。
しかし、SGさん の場合は、初めてでディーラー以外はご存知ない となればショック交換などの未知のリスクを負うのは得策とは言えません。
そうすると、まずディーラーの担当者とかに現状を相談してみてはいかがでしょうか？ショップ等と信頼関係を築くのも不確実です。どことは言えませんが、有名ショップの醜聞もネットで飛び交っています。ショップ選びは慎重に と言うことですかね。
もしも、モディファイしたいのならば、また書き込みしてみてはいかがでしょう。より具体的であれば、たくさんの回答が得られます。
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| Re: 乗り心地について ：SG - [F11 523d Mスポーツ] ID：fNzUI |
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たくさんのコメントありがとうございます。
あれからいくつかショップを当たってみました。
車両の保証も切れており、また常に部品代や工賃も高いので、ディーラーだけに頼っている必要もないと思い、
新たなショップ探しも進めています。
ショックについては、KONIのspecial activeが求めているものにマッチしそうで、金額的にも許容できそうです。
こればかりは装着してみないことには分からないので中々悩みどころですね。
ただ純正ショックは確実にへたっていると思うので、現状の不満は解消されると信じています。
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