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記事No.240とレス記事を表示します。

  top旧型X1の直6エンジンについて。 和泉守兼定 - [E84 25i]  ID:/i/FQ  
質問させてください。

当方、旧型X1(E84)の25iが愛車です。直6エンジンに憧れての購入でした。
約4年間気に入って乗っていましたが、先日点検時の代車としてE90の320iに乗ったところ、
エンジンのふけあがりとトルクの太さ、意のままに動く軽快さに驚きました。

愛車の重厚感は気に入っていますが、今回特にエンジンのふけあがりのあまりの違いに気を落としています。
車種の違いも大いに関係していると思いますが、BMWの自然吸気直6と2リットル直4とはここまで異なるものでしょうか?
それともX1の直6がデチューンにより回転上昇が意図的に抑えられているのでしょうか?

ご回答いただければ幸いです。
... 2016/09/07(Wed) 14:38 No.240  

Re: 旧型X1の直6エンジンについて。 ググル -   ID:Y1hrs  


242.jpg(42596 byte) E90同士、X1同士で比べれば、4気筒と6気筒の差は明確になります。

エンジン単体で見た場合、図のような差がありますので、325は320に対して上回っています。
なのでX1のエンジンがデチューンしていることはありません。

X1 25iとE90 325iで比べれば、150キロ重い重量や4WDの駆動形式により、パワーを食われる部分もあると思います。
また、X1の方がローギヤードになり、エンジンのふけ上がりが早い反面、車速の伸びが悪い感じになる気がします。

この図を見るとFモデルの圧倒的なトルクが際立ってます。
F30-320iを見るとE90-325iの最大トルクが1500回転で達しており、ブン回さなくても車速を上げられます。

代車の320iが前期か後期かわかりませんが、後期は直噴NAで電動パワステなのでトルクもアップしており、軽快かもしれません。
... 2016/09/07(Wed) 22:36 No.242  

Re: 旧型X1の直6エンジンについて。 和泉守兼定 - [E84 25i]  ID:/i/FQ  

回答ありがとうございました。

ちなみにX1 25iはE90 325iとエンジン異なります(X1は排気量3000cc)。
最近はスポーツモードにして走れば、エンジンのふけあがりも気にならなくなりました。
気づくのが非常に遅かったという後悔はありますが・・・
... 2016/11/13(Sun) 18:08 No.244  

Re: 旧型X1の直6エンジンについて。 ググル -   ID:Y1hrs  

画像をクリックしてもらえると分かりますが
後期325iは、N53B30Aの「30」は3リッターの意味です。

なので325iエンジンはX1−25iと同様の3000ccです。
330iと比べると回転よりもトルク重視型です。
デチューンという言い方は微妙ですが。
... 2016/11/13(Sun) 22:56 No.245  

Re: 旧型X1の直6エンジンについて。 和泉守兼定 - [E84 25i]  ID:/i/FQ  

ググルさん

訂正ありがとうございます。
5年目の車検がそろそろですが、乗り換えたい車がありません。
車庫の広さから3シリーズくらいまでが限界です。

新型X1はFFベースということであまり購買意欲が湧きません。 
そんなに車は詳しくないんですが、アクティブツアラーとシャシーが同じというのも・・・
... 2016/11/14(Mon) 19:39 No.246  

Re: 旧型X1の直6エンジンについて。 ググル -   ID:Y1hrs  

まあ4WDだと素人的にはFFも4WDも違いが
よくわからないのも事実です。

さて、5年目であれば、まだまだ乗れますので
NA最後の直6と長く付き合うのも良いのかもしれません。
... 2016/11/15(Tue) 22:37 No.247  


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