BMW E39オーナーズルーム過去記事162 : BMW@FUN |
[←E39 記事161] [E39 記事162] [E39 記事163→]
お二方ともＧＭ製のＡＴなのですね！長持ちしそうとのことで羨ましいです。２００４年度の
BMWコンプリート（ルボラン別冊）アプルーブドカー特集号に９６年式の５２８で２０万キ
ロ以上ノートラブルでまだ後１０万キロは乗るとおっしゃってた方が取材されていて、とても
感銘を受け、初期型のオーナーになる勇気と踏み出す一歩を頂けたような気がします。ＪＡＴ
ＣＯも日頃のメンテナンスや扱いをしっかりすれば、きっと長持ちすると思うのです。ＦＩＲ
Ｅさん、ＨＩＬＩＮＥさん、本当に参考になりました。ありがとうございました。
Hi-Lineさんも'99だったんですか？それも525？GM製が良いかＪＡＴＣＯが
良いかは別にして、ATが何製かを判断するのに、どこを見れば良いんでしょうか？
と、言いますのも「くるまにあ」（2003年9月号）BMW5特集に
【後期のGM製ミッションに変更されてからは、ステップトロニックのマニュアル
操作の方向がこれまでとは逆方向に変わっています】
と、ありました。'99モデルは操作方向が変わっていません。
ということは、JATCOではないかと思ってしまうんですが…。
どうでしょう？
ＦＡＩＲさんの言うとおり、我々素人がメーカーの変更点を細かく理解することは、なかなか
難しいです。私が購入する時期がちょうど'98と'99モデルの切り替え時期でセールスの方に
変更点をくわしくお聞きしました。'99モデルは外観に変更点はありませんでしたが、実は中
身はかなり変わっており（型式認定の変更になっています）セールスマン用には変更箇所の詳
しい資料が配布されたようです。その後サービス担当の方にお聞きしても、'99モデルからＧ
Ｍ製に変更になっていることは間違いないとおもいます。 またマニュアル操作の変更はメー
カーがやればすごく簡単なことです。（私も逆のほうが正解だと思いますが・・・）
あと雑誌の記事ですが、結構いいかげんな記事が書かれていることがあります。フリーで活躍
されている自動車評論家の方々には少ないですが、雑誌社の社員記者の中にはあまり詳しく調
べないで記事を書いているなと思うことがよくあります。 何で判断するかの基準は、ディー
ラーでサービスもしくはメカニックの方にご自分の車の型式を伝え確認することが一番だと思
います。
Hi-Lineさん、本当に何度もすみませんでした。E36から乗り継いでBM歴も決して短く
はないのですが、知らないことがいっぱいで…。おもに情報源は書籍とネットです。
あまり、営業やメカの方と話す機会は多くありませんので、間違った知識も受け入れ
てるんでしょうね。勉強になりました。これからも宜しくお願いします。
私が過去に確認した情報と異なる情報があるようなので…
お節介ながら書き込ませていただきます。
前期型（～2000年式）は525・528はJATCO製で、540のみ
ZF製です。後期型（2001年式～）は全てZF製となってます。
現行E60も全てZF製です。
以前に前期型（2000年式528-Hi Line）に乗っており、異音
発生のためSFWでミッション交換しました。
その際にBMW Japanとディーラー（BMW Tokyo）とJATCOに
確認した情報ですので間違いないと思います。
※ちなみにGM製ATはE46で使われています
本題のJATCOとZFの違いですが、ZF製は変速時にダイレクト感
がありますが、JATCO製はスリップ感がありました。
このスリップ感は交換後も変わりありませんでした。
E39のミッションに関して色々な情報がありますが、最終的に
はご自身で「信頼できる窓口」でお尋ねになるのが一番です。
はじめまして528Ｍスポーツを購入したんですがスライディングルーフがどうしても嫌でガラ
スサンルーフに変更したいと思ってますが可能なんでしょうか？ガラスサンルーフに交換した
方はいませんか？助言よろしくお願いします。
可能です。
E39-ガラス・サンルーフ・コンバージョンキット ：１８００００円 （+α工賃）
品番 カラー
：９５０１ ０００１ ０７２ ：グレー
：９５０１ ０００１ ０７３ ：アンソラジット
：９５０１ ０００１ ０７４ ：ベージュ
恐らく、Mスポーツなのでカラーはアンソラジットでしょう。
品番は注文時にもう一度確認して下さい。
Taka-C さん詳しい情報ありがとうございます。+の工賃がいくらか怖いですね・・・金額が
金額なので悩みますね
手元のアクセサリーカタログ（02～03年版）によると、工賃は作業時間が１７５分とな
っていますので、３１，５００円＋消費税ということになるかと思います。総合計で税
込み２２２，０７５円ですね。やっぱ、高いですね～。
三太さんありがとうございます。参考になります。納車されてまだ2日なのでまた質問しま
す。初めてのBMWなんで・・・
今日先週末からはじめて車に乗って、帰ってから車の前方を何気に見たら・・・き・傷がつい
てるではありませんか！バンパー部に１５ｃｍ四方の範囲で無数のすり傷。サイドウインカー
のところにも！台風が過ぎた日に家に帰った後女房から「隣の家の屋根が飛んでたよ」と聞い
てはいましたが、まさかこんな事になっているとは。しかも、同列に駐車している車をさっと
見た感じでは無傷！自分だけとは（泣）。屋根が飛んでる家は周りに２件。現実、証拠もない
し。はぁ～。どうしようもないんでしょうね～、やはり。台風、ふざけるな～（泣笑）
原因をご存知の方はどうか教えて下さい。走行中に道路のちょっとした轍や段差にハ
ンドルをとられます。長い時間の運転では流石にグッタリ疲れる状態です。先日アラ
イメントの調整やタイヤのバランスを直して頂きましたが、完全には直りませんでし
た。前後のタイヤも変えてみましたが状態は変わりませんでした。今後どのような修
理をしていけば良いのか？？正直困り果てています。ご存知の方、宜しくお願い致し
ます。
以前B10に乗っていたときに同じように悩みました。
このときはフロントタイヤの偏摩耗が原因で
タイヤ４本新品にしてすっきりしました。
ただ偏摩耗した原因が問題なので、スラストアーム
のブッシュを交換した後にアライメントを取り直して
おきました。
必要以上に幅広いタイヤ、グリップの良いタイヤ、サイドウオールの角張ったタイヤは取られやすいで
す。コンフォート系で、サイドウオールの丸い物を選ぶと多少が改善されます。
それでも、直らない場合には、足回りのゴム部品（ブッシュ）類の交換、点検してもらって
ください。
Suu様、toku様、教えて頂きまして有難う存じます。
今日早速ですが新しいタイヤを注文致しました。
来週中に新しいタイヤに交換できると思いますが、結果が出ましたら皆様にご報告を
させて頂きたいと思います。
何分住んでおりますのが田舎なものでして、一番近いディーラーが車で２時間弱とい
う不便さです。
近くの車屋さんでは不十分な事もございますので、これからも何かございましたら、
こちらのコーナーを利用させて頂きたいと思います。
どうか宜しくお願い申し上げます。
ご報告致します。昨日４本共新品のタイヤに交換致しました。ついでに以前のホイル
は17インチでしたが、気分転換？・・に18インチに変えました。タイヤとホイルの4本
セットは全部で15万也でした。昨日は20キロ程度のドライブを楽しみましたが、アラ
アラ不思議？ハンドルがブレません。(^-^) もう有頂天です！やはりブレの原因はタ
イヤでした。
今までの不安な気持ちは何処へやら・・・。Suu様、toku様、本当に有難う存じまし
た。
E46からE39に変更したばかりの だんなぁ と申します。
E39での給油経験は1回のみ（セルフのみ、Esso）です。
E46では問題なかった、セルフスタンドでの給油に難儀してお
ります。
ガソリンの飲み込みが悪いのか、すぐに給油が止まってしまい
ます。
ごく少量に流量を控えて、残10リッター程度から35リッター程
度に給油するのに10分程度掛かりました。（慌てたせいもあり
ます。）
元々は満タンにするつもりが、数十回も給油が停止したため
か、給油再開できなくなりスゴスゴ帰りました。
給油ノズルが深く刺さらないのも、気になります。ひねって押
し込みますが、ほとんど効果なく、10cm程度余ったままです。
ノズルが直線なら、もっと入るような?
慣れるしかないのでしょうか？
私も同様の経験をしたことがあります。確かにノズルが給油口の深い位置までに入り
にくいのですが、ねじったりして無理に深くまで挿さずに、一番奥から少し引いた位
置で給油したらうまいこと連続給油出来ました。おそらく給油した分の空気の抜けが
悪いためではないかと思っています。解決できるかどうかわかりませんが、いちど試
してみてください。
給油しやすい車とし難い車がありますが、フィラーパイプが細かったり、エア抜けが
悪いと難儀します。他の書き込みもありますが、一旦、奥まで差し込んで、具合を見
ながらガンを抜いて行って見てください。また、回転方向も可能な範囲で回してみる
のも手です。それと、給油速度は半分以下で押さえて下さい。入れ難い車での全開給
油は無理だし、できても、止まった時の吹き返しが出ますので、、。
まあ、普通のスタンドで入れた時にガンの状態を観察するのも手です。
E39ですが、私はノズルを逆さまにして給油しています。給油中、止まることはありません。
BMWのガソリンパイプは、給油口の近くが上向きに付いているようで、逆さにすることで簡単
に入ります。是非、お試し下さい。最初少し恥ずかしかったですが、今は何ともありません。
誰も人の給油法なんて見てませんから…。１回だけスタンドの店員さんに「BMで正しい給油
法をしている人を初めて見ました。」と声を掛けられました。その人曰く時計の11の方向が
一番良いとのことです。私は12時で失敗がないので変更していませんが…。
ご参考になれば！
皆さんレス有り難うございます。
今から、駆け抜けて、後にスタンドに寄って、試して参ります。
帰ってから結果を報告しますが、日付は変わってしまいます、
悪しからずご了承ください。
ノズルを逆さまにして給油、ＯＫです。
簡単に満タンにできました。吹き戻しもありません。
素晴らしい。ご教授、有り難うございます。
グリップがボディーに触れないように、注意が要りますが、呆
気ないほど簡単でした。
それにしても、E39は良いですね。先程100kmほど駆けてきまし
たが、爽快です。
・唐突でなく均一、かつスムーズな加速
・扱いやすく、さらに素早く立ち上がる制動力
・ゆっくりしたロールスピード
・突き上げ感無く、しなやかな乗り心地
前車99yE46-328iとの比較になりますが、これほど差があると
は思いませんでした。素晴らしいです。
手頃な価格の中古車ですが、こんなに満足できるとは思いませ
んでした。嬉しい限りです。
ノズル逆さまって難しくないですか。
私の場合深く挿さない用に給油しています。
セルフの基本は奥までしっかり挿入してと書いてありますが、
セルフの店員に「E39はできる限り浅く挿してください」と言われ
やってみると簡単に給油できましたよ。
今では給油先からガソリンが見えるくらい浅い所で給油してます。
>ノズル逆さまって難しくないですか。
私の場合は、何の悩みも無く、真っ逆様にしております。
逆さに構えて、そのままズブッと根元まで刺さります。
１２時の方向です。
ちなみに１１時では、入りづらいので、
１２時～１時が楽でした。
ところでガソリンが見える程浅いと、
気化したガソリンがたくさん発生して、
何か悪いことが起きそうな。。。
いや、それよりも吹きこぼれないのでしょうか?
満タン給油の場合は、ノズルのセンサーが頼りですが、
問題ないですか?
>ところでガソリンが見える程浅いと、
>気化したガソリンがたくさん発生して、
>何か悪いことが起きそうな。。。
深い・浅いは関係ないです。ようは、吹き返しが無いように給油できれば良いのです。
当然ですが、給油中は給油口に神経を集中するべきです。それと、可能な限り満タンにし
たい場合には、差し込むと言うよりも、ノズルの先を掛けた程度にして、チョロチョロと給油
しないと入れられません、、。慣れると、大丈夫ですよ、、。
あと、給油時の注意ですが、静電気の発生で火災の恐れがあるので静電逃がしは確実に
してください。（他人がキャップを開けて、もう一人がガソリンを給油すると、静電逃
がしができずに着火する場合もあるので注意してください。さらに安全を期するのであ
れば、ガンを挿す前に、給油口から可能な限り離れた車体部分を一瞬さわって静電気を
逃がす行為をした方が良いです。それと、冬場は特に、帯電しやすい服は着ない事で
す。）
その他参考ですが、金属性の予備タンクに給油する場合ですが、給油中もガンとノズル
の周囲に静電気の火花が走るので、タンク本体にアース接続するぐらいに注意した方が
良いそうです。（火災事例の画像を見た事ありますが、給油口からノズルが離れた瞬間
に恐ろしい位に静電気が走ってました、、、。）
私も静電気には、気をつけてます。
全焼にならない場合が多いと聞きますが、火災はかなり発生し
ていると聞きました。
ボディに触れるのはもちろん、給油メータ付近の静電気除去
シートにもベタベタさわってます。
先日も逆さに構えて、スムーズに満タン給油できました。
グリップは握りっぱなしでＯＫ、あっとゆーまに満タンでした。
しかしガソリンの価格高騰は激しく、セルフでもリッター当り
126円!
ほとんど空だったため、8800円ほども掛かりました。
もう安くはならないとの観測もあり、不安ですねぇ。
いつも拝見させて頂いております。
サンルーフが突然チルトアップしなくなりました。尚、ルーフは前後にはスライド
（フルオープンもします。）致します。
過去に一般の修理工場でヘッドライト・ラジエターおよびエアコンの修理をして貰っ
たので、ディーラーにその旨を告げると「ルーフのリッセト（初期化）をすれば多分
直る。」との事でしたが、結局は直りませんでした。
次のディーラーの返事が「直すのに部品代と分解費用で諭吉２０枚以上かかる。」と
のことでした。
どちら様か他に修理方法ありませんでしょうか？お教え下さい。宜しくお願い致しま
す。
①部品交換ですむのであれば、自分で組み替えてはどうでしょうか？
②チルトは便利ですが、S/Rが開け閉めできるのであれば、気にせず使う（チルトしない
S/Rと思い込めば大丈夫？ 850所有の友人は無いものとして乗ってます。閉める事がで
きないそうです。）
③手配部品を聞いて、中古部品を入手して自分で修理する。（動作保障無し。）
いずれかです。
早速のご意見有難うございます。
自分での組み換えは全く考えておりません。
言われるように気にせずに乗りますか？
しかし、本当に部品の故障なのかディーラーの方も首をかしげていたので当方何か他
に直す方法がないかと思い投稿しました。
ディーラーの方は車に乗り屋根下から力一杯押し上げてチルトしようとしていました
したので、なんとなく部品の故障という事が信用できなくて。
なにか、他に試すことはないですか？あれば宜しくお願い致します。
直し方ではないですが、知人で３２０に乗っていてサンルーフが全く動かなくなり、
ディーラーで３０諭吉くらいかかると言われ相談されました。知人の車屋さんを紹介
したら５諭吉くらいで直りました。ＢＭは日本の車と違い割と簡単に自分で直せます
が、不安ならエアコンの修理をしたもらった修理工場に相談してみてはいかがでしょ
う。散るとしないだけならtokuさんのおっしゃるとおりなかったものとするのもよい
のではないかと思います。２０諭吉はほかに使ってドレスアップ、性能アップをした
方が妥当では？
ディーラーの方は車に乗り屋根下から力一杯押し上げてチルトしようとしていました
したので、なんとなく部品の故障という事が信用できなくて。
のやり方は間違いではないです。構造は何とも言えませんが、チルトを作動させた瞬
間に持ち上がるように手でサポートしただけです。友人の850も開くのですが、最後ま
で閉らなくて、手でサポートしてやれば閉ります。モーターのトルクが低下している
のか？出力用のワイヤーが渋いのかで完全に作動していないのだと思います。
納得できる故障箇所を点検をしてほしいのであれば、費用負担して内装類をばらして
の分解をお願いすればできるはずです。（修理もモーターのみから、最大のASSY交換
までを言ってませんでしたか？）
的確なご意見ありがとうございます。
的確なご意見ありがとうございます。
よく考えてみます。
米国のLAでよく見かける車の下を照らすブルーのライトとかありますよね あれって
日本では違反なんでしょうか？ 私も付けてみたいんですがBMで付けている人いませ
んか？後ろにつけると後続車に迷惑だと思いますがサイドに付けたいです 下品です
かね？
初めまして！このたびＥ－３９ ５２８Ｉツーリングを手に入れニヤニヤしている、
ＫＩＮＧと申します。
どなたか教えてください。
エンジンキーシリンダーの手前に丸型のＯＮ／ＯＦＦスイッチが付いているのです
が、これは一体何のスイッチなんでしょ？？
取説にも載っていないので気になって・・・
多分、左前の電動フェンダーポール（BMWではラインコントロールと言います）の伸
縮スイッチの事だと思います。妻が「棒がなきゃ運転できないっ！」とダダをこね、伸
縮式ならと渋々付けました。ＯＦＦで格納状態、ＯＮにするとシュルシュルと左前方に
棒が出て来ます。ＯＮのままでもエンジンを切るとバンパーに格納されます。ディーラ
ーオプションで７９，５００円（国産車に比べバカ高）でした。違うスイッチの事でし
たらごめんなさい・・・。