いたって真面目なご質問
No.230 す〜 [PEUGEOT] : 2000/09/26(Tue) 21:59:22 :
E39の中古購入を検討しています。是非教えてください。
Q1.推奨の年式、グレード、販売店（関東）はありますか？
ヘッドエアバックのついた98年式以降が理想ですが
アプルーブドや程度の良いものは400万超で手がでません・・・
Q2.購入プラン(金策）はどうされましたか？
頭金100万では話にならん、とか・・・
Q3.そもそもE39、無理してでも買うべきでしょうか？
何度も試乗して価値は充分評価していますが、デザインの古さ
ボディー剛性等がE46より劣る。しかしE46は車内が狭すぎる
(私は179cm、78kg)、特に輸入車ならメルセデス、アウディー、
ボルボ、国産ならシーマ、セドグロ、クラウン、アリストなどから
乗り換えた方からもお聞きしたいです。
最近、悩んで悩んで煮詰まりすぎて、いっそ現行（旧)Ｃクラスや
グランドチェロキー（なんでそ〜なるの、Ｘ5の影響かしらん）などと
全く違う次元の車も対抗馬になってきました。
ちなみに車歴は 日産：レパード → ホンダ：プレリュード
そして、 プジョー：306セダン となっております。
愚問を承知のうえ、何卒宜しくお願いいたします（^^)。
Re: いたって真面目なご質問(1)
TAKA Boo/[E39 528i TR-F1] : 2000/09/27(Wed) 03:33:54 :
す〜様。
ことBMWに至っては、余程の経験と目利きがないかぎり、
あまり安い値段が付いているモノはお勧めできまへん。
修理、しゅーりの連続で、結局４００万かかったなんてことも・・・。
今、アプルカーでも、残債設定で購入可能に成っているようですし、
金利も１．９％となっているので、金利含めた総支払額も考慮に入れて
見てください。お勧めはアプルカーでＳＦＷの付いているモノですが・・。
BMW、ハッキリ言ってイタ車っすよ。しっかりしたディーラーまたは
ショップのバックボーンがないものは財布が怖いっす。
私含めた、一般の人のレベルでは。
TAKA Boo さま(2)
す〜/[さっきの] : 2000/09/27(Wed) 06:30:31 :
早々のレスありがとうございます！
＞BMW、ハッキリ言ってイタ車っすよ。
う〜ん、おっしゃるニュアンスはとても良く理解できます。
ＳＦＷつきアプルーブドですか・・・
やっぱりそれが一番堅実なのでしょうね〜
BMW専門店を標榜する店ですら、試乗すると喘息を患った
（治療中の方申し訳ありません、私もかつて経験したので）
ような、息も絶え絶えの528がありました。
他の方々からのアドバイスもお待ちしております。
Re: いたって真面目なご質問(3)
タケ/[E３９-525i] : 2000/09/27(Wed) 11:06:33 :
す〜さん、はじめまして！僕は５２５で先程納車されたばかりの車を早速
一時間くらい幕張メッセ辺りを走ってたんですけど、これの前に乗ってた
Y３２シーマに比べてやはり排気量の差なのかパワー不足を感じました。
中もやっぱり比べてしまうと狭いですがE３９にはそれ以上に魅力を感じると
思いませんか？これはベンツには絶対負けません！！
タケさま(4)
す〜/[さっきの] : 2000/09/27(Wed) 15:51:45 :
レスありがとうございます。
＞僕は５２５で先程納車されたばかりの車を早速
一時間くらい幕張メッセ辺りを走ってたんですけど・・・
お〜なんと羨ましい限りです。私も以前、船橋〜幕張あたりを走って
いましたので、今日の秋晴れとあいまってさぞかし素敵なドライブ
だったのでしょうね。
メルセデスとの比較ですが、現行Ｅシリーズはそれはそれでさほど
悪くない車だと思います。但しコスト度外視のようにキメ細かく
作り込まれた先代の面影をひきづってしまいますよね、デザインも
やっぱり好きになれない（Ｓは良いけどさすがにあの二連丸目は・・・）。
室内もルームランプの明るさが乏しいことを除けば、もちろんＥ39に
軍配ありだと思います。なんかメルセデスの黒内装は息苦しくって
キライです。新型Ｃクラスは全然違うようですが、なにせデビュー
２日目なのでまだ見に行っておりませんです。
Re: いたって真面目なご質問(5)
ＴＡＫＡ Ｂｏｏ/[E39 528i TR-F1] : 2000/09/27(Wed) 22:06:33 :
昔、ＭとＢは安全に対する考え方が違うと、どっかで聞いたような・・・。
Ｍは基本的に走らないことで安全を確保する思想。
スピード出すときはドライバーが「スピード出すぞっ」って思わないと、
スピード出せない。心構えを要求してくる。
だから、いろんなデバイス付けて、アクセルも死ぬほど重い。
信号スタートも結構本気でアクセル踏まないと軽に負ける・・・。
一昔前、代車で出たばっかしのＣクラス貸してもらって、いつもの感覚で
ディーラー出ようとしたら、アクセルがピクリとも動かず、せっかく挨拶の
ホーンならしたのに車が動かなかった経験が・・・。
逆に、Ｂは積極的に運転することで安全を確保する思想。
だから、ドライバーに対しての車からのインフォメーションはダイレクト
だし、挙動も制御しやすく素直、無用なデバイスは付いていない。
といったような内容だったような・・・。
す〜さま、レスさせて下さい。まず、ボディ剛性では46が勝るというより、
39ノーマルの足周りに頼りなさを感じられたので？。元より39シャシーはM5
に供されるものですし、足周りさえ手を入れれば、しっかり感はそこそこに
なります。また、貴兄とほぼ同サイズの私ですが、確かに46はヘッドも足元
も脇も狭くて乗れませんが、39のタイトなコックピット設計は許容可です。
それから39と46ではパーツのクオリティに元来格差があるので、330と525な
ら後者の方が実は信頼性が高いとのディーラー言です。国産はわかりません
が、輸入車での比較では、各車全く似て非なるものと感じます。メルセデスは
指で運転する魔法の絨毯。アウディはクワトロのリジッドな走りに味がある。
ボルボはルーズで曲がりませんがユーティリティが高い。39も万能ではない
ですから、次車に求めるものを煮詰めて選択されることをおすすめします。
TAKA Booさん、ありがとうございます！
＞Ｍは基本的に走らないことで安全を確保する思想。
＞Ｂは積極的に運転することで安全を確保する思想。
確かに・・・以前モーターマガジンに両者を乗り継いできたオーナーの
コメントとして以下のようなものがありました。
「Ｍは車自体に乗せられているようで、安心感はあるが感動が無い。
Ｂは車を操る感動があるが、それゆえ委ねられた自身への不安を伴う。」
端的によく言い表しているな〜と思った記憶があります。
そのどちらを志向するか、もう一度自分でも考えてみます。
SKY8さん、はじめまして。同じくレスありがとうございます！！
＞ボディ剛性では46が勝るというより、39ノーマルの足周りに
＞頼りなさを感じられたので？。
ん〜確かにおっしゃる点もあるのでしょうね。ただ、Ｍスポーツや
シュニッツアー仕様にも乗りましたが、Ｅ39も標準超であるけれど
Ｅ46により確かな剛性感を感じたような気がしたのですが（高速
や市街地など色々走った結果）。
＞確かに46はヘッドも足元も脇も狭くて乗れませんが、39のタイトな
＞コックピット設計は許容可です。
ホントおっしゃる通りですね。Ｅ39のコクピットはとても良くできている
と思います。
＞39と46ではパーツのクオリティに元来格差があるので、330と525なら
＞後者の方が実は信頼性が高いとのディーラー言です。
それは初耳でした。ありがとうございます。なんだか嬉しいな。
＞メルセデスは指で運転する魔法の絨毯。アウディはクワトロの
＞リジッド な走りに味がある。ボルボはルーズで曲がりませんが
＞ユーティリティが高い。39も万能ではないですから、次車に求める
＞ものを煮詰めて選択されることをおすすめします。
ご忠言、心より感謝いたします。そうなんですよね、ホント煮詰めた
結果、自分が煮詰まっちゃっているんで・・・（^^;）。
アウディーＡ６、ボルボＶ70、何れも複数回試乗していますが、
前者は数年先にもあのフロント・リアフェンダー廻りのデザインが
好きでいれそうにありません、ただＥ39よりも押し出し感は日本人に
わかりやすいですね。後者はユーティリティーは魅力ながら回転半径
の大きさに辟易としました。乗り味は先代と大分変わりましたが
それでもＥ39に圧倒的軍配あり、というより全く趣向の異なる車と
いった感じを得ました。
