525か530のどちらにするか迷っています
No.2434 SHIO : 2007/05/12(Sat) 11:36:20 :またまた質問ですがE39を購入予定で525か530のどちらかに迷っています。値段的に少し安い525を考えていましたが、530のがトルクに違いがあるので迷っています。なにか購入するアドバイスとして違いなど教えてください。
Re: 525と530は？(1)
ＲＡＴ/[５３０ｉ] : 2007/05/12(Sat) 12:27:03 :
ご存じでしょうが、排気量が違いますので、馬力、トルクともに３０００ｃｃの５３０が優勢です。ちなみに前期と後期の５２５を比べて探してるのであれば、後期Ｍ５４エンジン買った方が良いですよ。後期の５２５と５３０なら多少無理しても、５３０です。馬力、トルク、前輪ブレーキローター大、キセノンヘッドライト、等々違います。
ちなみにカタログ数値では燃費は５３０の方が良いみたいですが、実際の所環境やドライバーによって違います、過去のログ見る限り極端に差はないです。
Re: 525と530は？(2)
SHIO/ : 2007/05/12(Sat) 13:10:30 :いろいろありがとうございます。そうするとE39の後期の525はキセノンじゃないってことになりますか？あまり知らなくてすみません。ついでにすみませんが、同じ後期の12年式と15年式だと違う点ってなにがあるのでしょうか？ナビがオプションだったり標準になったのは確認がとれんたのですが宜しくお願いします。
Re: 525と530は？(3)
海平/[E39-530iTR-Msp] : 2007/05/12(Sat) 14:06:16 :はっきりした時期はわかりませんが、2002年生産あたりからステップトロニックの＋−が逆、Ｍスポステアリングのデザイン変更、530i標準のレインセンサーにオートライト機能追加、キーレスが赤外線から無線へ変更、などでしょうか。変更時期は生産月によりますので初年度登録が新しくても変更前の車両ということもありますので実車で確認したほうがベストです。
Re: 525と530は？(4)
ＲＡＴ/[５３０ｉ] : 2007/05/12(Sat) 15:35:41 :
０２’１２月にはキーロックは電波式です。Ｅ３９最終型になります。ステップトロニックの＋−前期から逆です。当方は０３’５月登録ですので最終型。ＳＨＩＯさんのおっしゃるとおりの仕様になっています。
Ｅ３９後期５２５（Ｍ５４エンジン）はハロゲンです、オプションでキセノンになります。また、５３０は標準キセノンで光軸調整がオートになります。それに対し５２５キセノンオプションは光軸マニュアルです。
ただ、限定車、ＭＳＰ車については不明です・・・、ＭＳＰはキセノンだったような・・・・。
Re: 525と530は？(5)
SHIO/ : 2007/05/12(Sat) 16:44:26 :ありがとうございます。気になったことがかなりスッキリしました。トータルして考えると530のほうがいいみたいですね。僕は左のアルピンホワイトのサンルーフ付きが欲しいのですがなかなか見つからなくて・・・ それで純正ナビが良くないって聞いているので前期のナビ無しのE39か後期のナビ付きのE39かかなり迷っています・・・(*_*k)
Re:(6) ＲＡＴ/[５３０ｉ] : 2007/05/12(Sat) 18:57:59 :
間違いなく後期の５２５か５３０でしょう。前期を買っても、イカリングだＬＥＤテールだと後期仕様にしたくなります。結果としてはじめっから純正でくっついている後期がお得です。
ちなみにハイラインとＭスポーツでは色々違いますので、ゴージャス仕様ならハイライン、スポーツ走行重視ならＭスポーツだと思います。
ＭＳＰは外装はＦＲバンパー、ＦＲライト類クリアー（ウィンカー）、車高（−２ｃｍ）、マフラー、スポイラー付き、等々・・・・、内装はシート、モール、ステアリングだったかな？
アルピンホワイトは非常に少ないですよ、多いのはチタンシルバーです。
それから、ナビの件ですが。私は純正ナビです、ディスクは最新入れています。
ナビにそんなに頼らないのでこれで十分です。
ナビの交換は業者だと４０諭吉ぐらい取られます。自分でやっても相当大変そうです。
ナビ、オーディオ、オンボードコンピューターが一緒になっていますので、色々使えなくなる機能もありますよ。
メンテナンスをきちんとしている車なら良いですが、メンテを怠ってるＢＭＷはちゃんと走るのに１００諭吉かかる場合もあります。信頼おける中古車屋で買った方が良いですよ。
ＲＡＴさんありがとうございます。本当に参考になって助かります。僕もほぼ後期にしようと決めているのですが、一番きにしてるのが、社外のナビにしてDVDを見たかったので純正よりもいいのかなって思っています。あと買ったらホイールを変えようか迷っています。もし買えるとしたら18インチ・19インチどっちのがいいですかねえ？
Re:(8) バイキンマン/[e39 525i 2001yハイライン] : 2007/05/12(Sat) 20:59:31 :
皆さんが言われるとおり後期のほうがあと後お金もかからないでしょうし不満も少ないと思います。
純正DVDナビも改造すればDVDを入力する端子を増設できます。
実際自分も増設してHDDレコーダーをつないでいます。
純正ナビと社外ナビとの優劣は純正ナビのほうが若干輝度が低いという事と画面が６．５インチと小さいことですかね。
自分は後期の５２５なのですが購入あとに５３０にしておけばと思いました。
理由はヘッドライトがHIDでなかったしヘッドライトウオッシャーが付いていないことあと走りがそれなりだということです。
それぞれ個人の価値観は違いますけど自分だったら530にするかな
私は2002y４月登録された530i M-spoを正規アプルードセンターから購入しました。
購入にあたって525i M-Spoと迷いましたが、店の方が買うのであれば絶対530の方がお勧めできますとのアドバイスをいただいて530に決定しました。
その意味では525を知りませんが勧めてくださった営業の方がご自身の経験に基づき勧められた
ので後悔はしていません。パワー、トルクとも力強くとても満足しています。
また、M-Spoは足回りが想像以上に硬いです。
前車が320iであったので尚更感じるのかもしれません。
北海道の気候にもマッチするようで、１年になりますがエアコンのファイナルステージの不具合くらいで特に大きなトラブルもありません。また、２年間保証を付けてくれたので前記の費用も無料でした。
個人的には絶対530の方をお勧めします。
ありがとうございます。どんどん車が欲しくなってきました。後期の530に決まりですね。早く見つからないかなー
Re:(11) 通りすがり/[E39 525i] : 2007/05/12(Sat) 23:16:50 :
後期530iは525iに比べ出回っている数が少ないですが、Ｄアプ中古価格が300万切って
ますので、かなりお買い得だと思います。
気に入る一台にめぐり合えるといいですね(*_*n)
前にこの掲示板か他のサイトで、530の方がエンジン音が大きくてワイルドな感じがしたので525にしたというインプレを見た覚えがあります。
そうなんですかー 僕も実際525と530を走り比べたことがないので迷ってます。僕の探しているアルピンホワイトの530だと余計に台数がないので・・・ みんなはどっちがいいですか？
Re:(14) Verdandi/[98式E39(528i)HL] : 2007/05/13(Sun) 11:42:47 :
こんにちは、私は、525iと530iの間、時代の申し子の528iに乗っています。
SHIOさんから『好み』のリクエストを頂戴しているので、『好み』を書きますと、530iが
良いです。私たちの普段の運転環境において、525i(2.5L)と530i(3.0L)の違いを大きく体感
する機会が果たしてあるのか、という疑問は、あります。
そのため、本当に『好み』だと思います。525iも530iも同じ車体寸法、室内寸法ですし、
標準装備の違いはありますが、タイヤサイズなどは、アフターパーツで合わせられます。
そうなると、加速感、余裕感の違いを楽しむことでしょうかね。
私の経験(感想)ですが、以前、渋滞の高速道路で直前に530iが居て、渋滞解消後の加速で
あっという間に離され、M54の530iって、M52の528iより遙かに進歩しているなぁ、と思い
ました。でも、プラズマダイレクト(だっけかな？)を装着したM52の525iに乗ったことが
ありますが、M52の528iよりも加速感があって、単に自分のM52の528iが疲れた仕様になって
いるだけなんだぁって思いました。
BMWの運転の楽しみの一つにエンジン音がありますから、これも好みですが、ワイルドな
方が良いです。かくいう私は、スパスプに変更しているので、登坂などの加速時は、それ
なりにワイルドな低音とエンジン音で車内は、絶妙です。同乗者には、不評かも…。
たくさん書きましたが、とにかく『好み』で『後悔しない』ことが重要。
そうですねよ。僕も前はE36の325Iに乗っていたのですがあの時のBMWの独特な走りが忘れられずまた乗りたいと思っています。ちなみに今はつなぎで6万円で買ったチェロキーを乗っているのですが・・・もう車検が切れてしまうので。なので久しぶりに高級車を購入するので妥協せずに後悔のないようにと思っています。今回は５シリーズで車体も３シリーズよりも大きくなりますし、重くなるので525だと物足りないのかなあって思ったりもしています。みなさんいろんな意見ありがとうございます。他の方も意見ありましたがよろしくお願いします。
Re:(16) Verdandi/[98式E39(528i)HL] : 2007/05/13(Sun) 19:11:53 :
こんばんは、とにかく『後悔』だけしないように選んで下さいね。
お判りのことだと思いますが、中古車は、一点ものですから、出会ったその場である
程度の決断力を発揮しないと、売れてしまう可能性があります。
ですので、『今日は買うぞ！』くらいの意気込みでお出かけになり、実車を見て、
良いと判断したら、買ってしまうくらいの『勢い』ですかね。
一つだけ申し上げおきますと、中古車ですから、『あたりはずれ』があります。購入
直後は、調子が良くても、しばらくすると、不具合がそれなりに出てくると思います。
そのことも考え、お住まいのお近くに信頼のおけるBMW専門ショップやディーラーを
探すことも忘れないようにお願いしますね。
※以前にもBMWを乗られていたようなので、大丈夫だと思いますが…。
私は、E39(528i)を5年落ち(車検取り)で買いました。その後の2年間は、殆ど不具合も
発生なく、安心していましたが、7年目を越えたあたりから次々を故障が発生し、それ
なりに維持費用を掛けています。購入する前、E39は、定期点検費用を含め、30万円/年は、
覚悟せよ！と購入前に友人から言われました。購入後4年が経過しましたが、ばっちり、
そのラインに乗っています…。
私の経験では、70,000km越え、7年越え、あたりからアチコチと消耗品の交換時期が
訪れ、またセンサー類の不具合、水周りの不具合が出始めます。購入時は、やはり高年式、
そして、前オーナーがSFWなどを利用して予防部品交換歴が確認できる車両が良いですね。
それにしても高年式のE39の色は、シルバーが多いですね。あとブラックかな。それ以外の
色があまり無いですね。アルピンホワイトも良いですね。
前期は、赤系、青系、緑系、など独特の色やその系統の派生色も多かったのですが、後期
タイプは、上述したようにシルバー、ブラック、ホワイトが主でブルーやグリーンは、稀少
すぎますね。
それでは、参考程度にどうぞ。
BMW5シリーズはコンフォート性とスポーツ性のどちらを求めるのか
によって、排気量、足回りなどの選択が変わってくるので、どういう
コンセプトにしたいかですね。
ありがとうございます。僕はスポーツ性重視なので絶対にMスポーツですね。あと前Mスポーツのショックは硬いと聞いていますが、ビルシュタインとかに変えたほうがいいんですかね？実際E36に乗ってたときは変えようと思っていながら変えずに売ってしまったので。もしショックなど変えているひとがいたら感想聞かせてください。
Re:(19) senba/[528Mスポ・>] : 2007/05/14(Mon) 12:49:16 :
００年528Ｍスポーツに乗ってます。
Ｍスポの足は確かに硬いですが、サーキットなんかでは抜群です。ただ普通はＥ３９でサーキット走行はあまりしないと思いますが。。。
街乗りでは、「突き上げ」が気になります。特に同乗者がいると、結構「ドンッ」と来るので同乗者はビックリします。
私は、８万Ｋｍの時にビルシュタインＢＴＳパフォーマンスキッドに交換してリフレッシュしました。
この足も結構硬いですよ。ただ、突き上げは少なくなっているようですので、純正Ｍスポよりは、いいです。
現在１９インチのＢＢＳとの組み合わせもバタつくことなく、引き締まった足という感じで、満足しています。
足は好みの問題なので、柔らかめが好みならザックスなどがいいと聞きます。
ちなみに私のは純正ナビは付いてなかったので、オンボードコンピューター（ＯＢＣ）とオーディオをはずして、2ＤＩＮのＨＤＤナビをつけました。
外枠をワンオフで作ってもらったり、エアコンのダクトを切ったり大変そうでしたが、良心的な値段で近くのショップで取り付けてもらいました。
はずしたＯＢＣはグローブボックスの中に移植してます。
528は非力です。個人的には530いいなぁと思います。
いいのが見つかるといいですね。
皆さんの意見で方向性が見えたと思いますが、参考になればと思います。
５２５と５３０の比較ですが、待乗りでは全くと言っていいほど変わりません。瞬発力やワインディングでは５３０のトルク感は優位ですが、５２５でも車体の重さを感じることなく、アクセルに対してトルク上昇がリニアなので、むしろ扱いやすい気がします。５３０は税金も上がりますし。。。
探すなら、皆さんの意見通り、後期モデルで低走行車を選ぶことがベストです。外装、内装は基本的に変わりませんし、消耗品等を含めたアフターを考えると、初めに良いものを買うべきです。もちろん、メーカーのアプルーブドは保障面では魅力ですし、他の販売店でも初期保障がしっかりしていることは最低条件です。相場より値段が安い物件でも、その分以上の負担が必ずやってきますので、慎重に選んでください。ただ、前記にもあったように、出会いは大切です。私も探していた時には、２度見送り、その後に見つからなくなり半年かけて出会い、とても満足しています。
この世代のナビは販売当初でも国内のナビより２年くらい遅れてると言われてましたので、現在のナビ事情とは比べ物になりませんし、情報量が少なく、解析力も弱いので、無駄な案内が多くストレスがたまり、今では２ＤＩＮナビをつけています。工賃は１３万くらいかかりましたが、ＣＤ、ＭＤ、ＤＶＤ、地デジを搭載し、かなり快適です。
ナビを外すとＯＢＣも無くなりますが、時計はオーディオで見れますし、燃費は計算すれば分かりますので必要ないと個人的に思っています。何かの時ように、カプラーはグローブボックスに出してあるので、接続して設定をすることは可能にしてあります。
足周りは、急ぐことなくノーマルで乗った上で、自分なりの感覚と意見を持って、ショップに相談されることをオススメします。硬さ、突き上げ、軟からさなどは人の感覚なので、同じものでも意見が変わりますから、参考程度にするべきです。インチアップも同じく、インチアップすれば、乗りごごちや剛性感も変化し、バネ下重量も変わりますから、ますます検討が必要になり、ショップとの相談が大切になってきます。
ＳＨＩＯさんはスポーツ性重視のようですのでＭスポをお探しと思いますが、新車販売時に乗換え時のリセールバリュー（下取り額）上げる為に５２５を薦めるので、５３０のタマが少ないという理由もあり、５２５と比べると値段も安いです。
Ｅ３９はＢＭＷの開発にいる日本人がデザインした車ですので、派手さはありませんが存在感のあるイイ車だと思っています。ＢＭＷ ＪａｐａｎのＨＰを見ると、アプルーブドも充実していましたので、よい車と出会えることを願っています。
私も今の525Mスポを購入する際、すごく悩みました。
前の車がE46の330iMスポであったため当初は540を候補にしていましたが、ネットでオーナーさんのサイト等を見る内、燃費の悪さと熱によるトラブルが心配になりました。直6エンジンの音が捨てがたいこともあり、530か525の物件を見て回りましたが同年式、同じ程度の両者の価格差が50万ほどでした。パワーを求める歳でもないだろう、というわけの分からない言い訳を自分にしつつ、昨年秋にある専業店で見つけた2001年、トパーズブルーの525Mスポに一目ぼれし購入に至りました。
当初は必要にして十分と思っていたエンジンに慣れてみると、やはりもう少し太めの音が良いとマフラーを換え、低速トルクが薄くなったと言ってROMチューンを施し…結局530との価格差は消えつつありますが？今の仕様にはかなり満足しています。
330を体験していない方であれば、2001年以降の525ノーマル車に乗られてどうしようもなく遅い、とは感じないと思います。（主観ですみません）
複数の評論家による「M54の中で2.5リッターがボア、ストロークのバランスがよくきれいな回り方をする」との意見を読んだことがあります。確かに今思えばE46の3リッターは「只者ではない」ワイルドな味付けのエンジンだったなと思います。よく言えばパワフル、悪く言えばラフということです。多少振動も多かった気がします。E60の530に試乗した際はかなりマイルドな印象でしたがE39の530はどうなのか気になるところです。525ではまったくラフという感じはなくジェントルかつスムーズに6000まで回ってくれます。
また装備についてですが、まずヘッドランプウォッシャーは雪道を除き特に必要ないと思います。ボンネットに飛沫がかかるからない方が良い、という540乗りの方もおられます。
キセノンヘッドライトは330にもあったので購入2ヵ月後に5万円弱の社外キセノンを入れました。6千ケルビンのものでHella製純正キセノンより明るく見えます。
次に自動間欠ワイパーですが、あるに越したことはありませんが、まあなくても痛痒は感じません。これも年とともに故障発生の事例が見られますし、どうしても欲しければ社外品がヤフオクに出ています。
これらの装備差が当初は気になっていましたが、今はどうでもよくなってしまいました。その程度のものです。
525は日本での最低グレードであり本国では520というベーシックモデルがあったわけで、コンプレックスを抱く必要はまったくありません。
メルシーさんがおっしゃるように、足回りは（走行4万kmまでなら）ノーマル仕様で感覚をつかまれたほうがいいと思います。E39、Mスポの足回りは高度に熟成されておりE46から乗り換えた当時、その洗練度の高さに驚きました。（国産高級セダンから乗換えた方には硬すぎるかもしれませんが）3と5ですから差別化は図られているのでしょうが、設計が古いはずなのにボディ剛性は5の方が明らかに1ランク上で、それを生かしたサスセッティングになっています。私の車はそろそろ4万kmを超えますがまだ許容範囲で次はショックのみ純正新品にするか、ザックスパフォーマンスセットを検討しています。
長くなりましたがE39は乗って後悔しない車です。良い1台と出会われることをお祈りします。
前出のイカ太郎と申します。
ここで皆様がおっしゃているとおり味付けは本当に個人の趣味であり
万人に共通のものはないと思います。
当たり外れも国産・輸入車の別なくあることも事実です。
ベース車（素ノーマルベース）の段階でも良いコンディションのものと
そうでないものがありますので、より良いベース車を探す方法がベストだと考えます。
私のMSpoも足回りは相当突き上げが強い方です。
慣れると快感です。ドノーマルで乗っていますが、何も不満もなく満足してます。
購入にあたってはやはりモデルチェンジ直前のモデルがいいですね。
私は現在日本最北端の街に住んでおりますが、購入は現物をみることができないという
ハイリスクを背負っていましたが、BMW JAPANのホームページから正規ディラーで探し
丁度良いものをみつけました。しかし、現物は見ることができないので担当セールスとは
信頼関係そのもでなければなりませんでした。従って中古車といえども決して安い買い物を
するわけではないのでその旨はっきり意思表示し、忌憚のない意見交換の末、
メールのやりとりだけで購入しました。
私の希望どおりで５年落ちくらいで年間8,000〜10,000㎞走行した物件をみつけることが
できました。
本当に少しでも程度の良い物件みつかること祈ってます。
また、どなたかもおっしゃっているとおり出会いのタイミングというものも確実に
あると思います。ためらっている間に購入されてしまったとか。
自分もその思いをしたくなかったので、ある程度話が進む中で売約済みにしてもらいました。
がんばってくださいね。
私は00"528i-Mｓｐオーナーですが、つい最近ひょんなことから、後期E39-530iハイラインに乗りました。
たった200ccしか違いが無いはずですが、トルク感に圧倒されました。
私のものと比べると、年式も新しいので仕方ないと思いつつ、改めてＢＭＷのマイナーチェンジの凄さに驚きました。
私は日常の仕事で（営業）528を使ってますが、街乗り時の「ストップ＆ゴー」で、
この車に不満があります。
トルクがない分、回転を若干上げてスタートしますので、繰り返すとストレスに感じます。
国産車と違い、夏場は「熱ダレ」しますので、「グオーン」というエンジン音の割には力感がありません。
この前なんか、E46-328iにスーっと置いていかれました。
私はメンテも正規ディーラーですので、修理時に代車で98年式くらいのE39-525にも乗りますが、これは「つらい！」
燃費がいいのはわかりますが、ホンダのバモス(軽)に置いていかれそうになり、慌ててアクセルを踏み増しました。
シグナルで競っても仕方ないのですが、そこは「ＢＭＷ」！
「バイエリッシェ・モトーレン・ウェルゲ」ですよ！
悲しくないですか？
といいますか・・バモス、加速いいっすよ！（笑）
E39はアルミ合金を多用しているとはいえ、装備重量が1800kgを超えます。
いくらＢＭＷ製エンジンとはいえ、冷静に考えれば2.5Lではトルク不足は否めません。
1800kgを超えれるならば、デチューンされているとは言え540でマトモな排気量だとさえ思います。
ちなみに私は540にも乗りましたが、まったく別の車でした。
「ズドン」というトルクののちに1500回転強でのクルージング！
・・・ただ圧倒されました。
確かに540を日本で乗るには多少オーバーかもしれませんが、530後期で損は無いと思います。
ちなみにバルブトロニックになってから（E60)の525は快適ですよ。
こんにちは。
自分は、５年ほど前から前期型の５２８に乗っています。
迷ったのは後期の５３０、５２５でした。
結局希望がレザー＆サンルーフ＆左だったので、後期５３０より、当時２００万近く
安く購入しました。
今のところトラブルはありません。
浮いたお金で、ホイール、ＤＶＤナビ、後期仕様にしました。
速さを求めて購入した訳では無いので、自分好みの内装や外装に仕上げて、
今でも非常に満足しています。
もちろんエンジン性能などは、後期の方が優れているのは当たり前ですし、
差額分で、自分の好みに出来るなら、その方が長く乗れると思います。
横から失礼します。525か530か迷っているとの事より、いっそ540(V8/4.4L/286PS)と言うのも手ですね。極端な意見になってしまいますが、どうせ通常のレシプロエンジンの時代は終焉を迎えつつあります。近い将来、BMWもハイブリッドを量産し、さらに先には燃料電池車の時代がいつか来ると思います。 と言う事は、繰り返しになりますが、普通のエンジンの時代は終わりに近づいています。そんな時代に、2.5Lか3.0Lかを迷うなら、いっそV8でと。 540/6MT車を、本国で乗りましたがほぼ無敵でした。燃費や税金が割高ですが、それは次の車であろうハイブリッド車で賄えば良いのです。環境でCO2とか言いますが、それも次の車で賄えば良いです。 皆さんが言うとおり、やはり後悔しない事が肝心です。ここは540のV8か、玉は少ないですが、M39(E39のM5/V8/5L/400PS)ではじけて見るのはいかが？・・・失礼しました。
Re:(26) SHIO/ : 2007/05/18(Fri) 08:44:14 :ご報告です！！！やっと車を購入することが出来ました。みなさんの意見を元に H15 530I Mスポ 左・白・サンルーフ・純正ナビの37000キロです。たぶん今日車が届くので今月中には乗れそうです。故障がないいい子であればいいのですが・・・ 車関係で購入したため保証がないので・・・
Re:(27) あつ/[E39 ５２５Mスポ] : 2007/05/18(Fri) 21:31:52 :
おめでとうございます！！！！！！
非常にタマ数少ない物件見つけましたね☆
トータルいくらしましたか？？？
おめでとうございます。
いい買い物しましたね。
相当額したでしょ。ク〜、うらやましい！
ありがとうございます。かなり気に入っています。車関係で働いているため業者価格で車体・自動車税・リサイクルで310万でした。でも保証がないので壊れなければいいのですが・・・でもこれから定期点検・フィルムが張ってなかったので、フィルム張り・モール同色代が追加になります。あと保険も車両保険を追加したので追徴4万円でした。いい車を買うとお金もかかることを改めて感じました。あとはアルミを変えようと考えていますが、変えると乗り心地も変わってしまうので、純正のアルミか迷っています。でも変えたいんですけどねー
やっぱりアルミを変えたらショック・アブソーバーも変えたほうがいいんですかね？あと純正ナビを加工して社外のナビを付けたいんですけど。お金が正直ありません・・・ またみなさんいい意見がありましたらよろしくお願いします。
SHRO様
購入おめでとうございます。
小生１４年式530MSPのアルピンホワイトです。
今までの故障履歴は以下ですので、よろしければ参考にして下さい。
54000km・・・エアコン不動。エアコンブロワーレジスター、ファイナルステージユニット
56000km・・・バッテリーマークの警告灯で走行中ストップ。オルタネーター、バッテリー
63000km・・・エンジン警告灯点灯。タンクベントバルブ・ブリーザーバルブ
その他は大きな故障はありません。
良きBMWライフを送って下さい(^^)v
ご購入をおめでとうございます。これでまたE39メンバーが増えました。でも、H15は、
羨ましいなぁ、私は、H10なので、かなりのお年寄りです。
故障対応には、それなりの数の経験があるので、今後も何かありましたら、また、この
サイトでお会いしましょう。
アルミを変えても、ショックを変えなくても大丈夫ですよ。国産車から乗り換えたとき、
ノーマルでも踏ん張るし、加速時に顎が上がったり、減速時につんのめったりしませんよ。
※もちろん、激しい運転をすれば、ノーマルでは、不満も出るかと思いますが…。
私は、標準で16インチでしたが、今は、18インチにしていますが、サスやショックは、
ノーマルのままですが、全くノーマルで満足しています。と言いつつ、実は、ワイディング
では、ロールが大きいことが気になっているので、車高調、減衰調のサスへ変更しようかな
って思ったりしています。車高調整だけだと、硬い乗り心地と大きな段差で突き上げが
厳しそうなので、減衰調整も可能なサスが良いかと…。20万円位です。
