BMW E39オーナーズルーム過去記事89 : BMW@FUN |
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blueさん、こんにちは、
m-kazuです。一度、携帯電話のアンテナです。とアップしたのですが、
その後、違っていたらと思い、削除してしまいました。（noaさん、すみません）
私の場合、Hi-LINEなので、ナビとハンズフリーがセットになってます。
通常、GPSのアンテナは張り付けタイプなので、ダッシュボードの中あたり
（TRはルーフスポイラーの中という話も有り）に隠れているかと思います。
お尋ねのものは、形状からして、携帯（ドコモ）のアンテナかと思います。
ただ、blueさんの場合、ハンズフリーは付けてみえないということなので、
？？？ではあります。（配線だけなら先行配線と理解できるのですが...。）
それから、VICSはビーコン（ルームミラー横）とFMから情報を取っており、
ラジオアンテナはラゲッジルーム横のガラスにTVアンテナと共にあるかと思います。
こんばんは
Tさん、m-kazuさん、どうもありがとう
今日、仕事中にいろいろ雑誌を見ていたら、E46TR（02モデル）にもついていました。
あまりにもかっこ悪いアンテナなので、見る人見る人、これなんのアンテナって訊きます。
ということは、ハンズフリーのアンテナの可能性が高いですね！？
いろいろありがとうございました。
こんにちは。
E39のＡＴですが、日本仕様の場合大別して、以下に分類できると思います。
①ステップトロニックなし ・・・～1998y
②Ｍ５２ステップトロニック付き ・・・1999～2000y
③Ｍ５４ステップトロニック付き ・・・2001y～
このうち、①はJATCO製、③はZF製という話ですが、②のメーカーについて
ご存じの方、ご教示いただけますでしょうか。
ギア比もお教えいただけると、当方非常に満足です(^^;。
②は私が見たカタログのギア比では①と同じで、以下のレシオなので、
1st 3.857
2nd 2.140
3rd 1.384
4th 1.000
5th 0.694
JATCOと思われるのですが、カタログ自体の表記が正しいかどうかわからない
のと、GM製だという説もあり、確証が得られないでいます。
呆れられる方もいらっしゃるかもしれませんが、よろしくお願いいたします。
m(__)m
ちょうど私のは②Ｍ５２ステップトロニック付き ・・・1999～2000yに
該当するんですが、たしか、GM製かZF製だとなんかの本で見ました。
すいません、ちゃんとした答えでなくて。
でも、GM製とZF製 耐久性や変速の具合などどういった特徴があるのでしょうか？
こんばんは。
私のはM52のステップトロニック付きですが、これはJATCO製で
す。私のは新車当時からシフト時に異音がするので、1年点検
時から様子見をしていたのですが、2年点検時、今までしなか
ったシチュエーションでも異音がするようになったので調べて
もらったところ、『シフトショックが規定より大きいので、
ミッションを交換します』と言われ交換となりました。その時
にディーラ(BMW○京です)のメカに確認しました。本国仕様は
ZF製、日本仕様はJATCO製だそうです(ちなみに、E46のステッ
プトロニックの日本仕様はGM製だそうです)。
ただ、M54エンジンのミッションも同じJATCO製だと聞いている
のですが.....と言うのも、528iのステップはとてもお馬鹿で
全然反応しないのですが、530iのステップはまあまあ反応しま
すよね、で、聞いたところ、ミッションは同じだが、プログラ
ムが違うと言う事だったので。
それを聞いて、プログラムを530用のにしてくれと交渉したの
ですが、まあご多聞にもれずJapanがウンと言わなかったので、
ディーラではそれ以上の事は出来ず、そのままですが......。
でも、530のステップがプログラムだけであれだけ変わってい
るのだから、528もプログラムのアップデートぐらいすべきだ
と思うのですがね(現状全く使えないし、ディーラのメカにも
同乗してもらって、こんなに反応しないんですかって驚かれて
いるのに)。それに、USのダイナンでは、スポーツシフトとか
言って、ミッションのプログラムも売っているぐらいですか
ら、簡単な話だと思うのですがね。
ｓｉｇさん、レスありがとうございます。
BMWの６気筒用ＡＴとして、以下のような特徴があります。
ＺＦのＡＴは、本国仕様がＺＦなので、BMW本来の味という意味では、
最も近いかもしれませんね。ＺＦ搭載車は試乗車、代車等も含めて結構な
数を乗りましたが、概して変速クオリティは優れていると思います。
また、比較的軽量でコンパクトです。
ただ、何と言っても弱点は耐久性の不安ですね。今のものは改良されたと
いわれていますが、実際のところは距離を走ってみないことには.....。
ＧＭのＡＴは、今のBMW用の５速のものは、軽量、コンパクト、かつ
トルク受容量が大きい（380Nm？）そうです。E46の前期型についていた
ものを試乗しましたが、シフトクオリティが良かった記憶があります。
1-2-3速がクロスしているので、小排気量車にも合いそうですね。
ただ、ステップトロニックのＭモードで、レッドの手前で勝手にシフト
アップしてしまうという話を聞いたことがあります。
（今は改良されたかな？）。
ＪＡＴＣＯは日産系のＡＴメーカーですが、初期型ではシフトショック
が大きかったのですが、E39のものは改良されたように思えます。
このＡＴは前後長が長いのと、やや重いです。また、ショップによると、
油温の上昇が大きいＡＴなのだそうです。
ただ、いずれのＡＴもシフトスケジュールは改良の余地ありですね。
しーさま、ありがとうございます。
BMWは仕向地により、ＡＴを使い分けていて、年式によっても
違いがあるので、かなりややこしいですね。
2001yモデル以降の６気筒車は日本仕様車の場合、E39もE46
もＺＦ製のようです。
実は、私のＡＴは１速発進時に滑りのような症状が出たために、
4000Km時点で早くもＡＴ交換になってしまいました。
この時に確認したところ、ディーラーはＺＦと言っており、ギア比
が本国仕様と同じ点からも、多分間違いはないと思います。
①3.665
②1.999
③1.407
④1.000
⑤0.742
のギアレシオは、01モデル以降のE46とも同じようです。
E46の日本仕様M52搭載車のＡＴがＧＭ製というのは本当の
ようです。
ちなみに、ＵＳ仕様の６気筒E39は日本仕様とは別のようです。
①3.42
②2.22
③1.60
④1.00
⑤0.75
のギアレシオは02モデルの318iと同様です。（ＧＭかな？）
ステップトロニックの反応が悪いという話は結構ききますね。
M54用でも反応が少し遅いような感覚はまだあります。
機械の保護を最優先に考えたのかもしれませんが、その割
に壊れた話も割と聞くので.....。
日本にもダイナンのようなチューナーが欲しいところですね.....。
こんにちわ。一生バイエルンです。
最近、空調の調子が悪くなってきました。音だけ「ボー」っと唸っておるのですが、風量が
ほとんど出てこないのです。まったく効かないわけではありませんが、暖かくなるまで少し
時間がかかります。と思えばしっかり風量がでたり、納車５年、５万キロを経て少しワガママ
な態度？を見せ始めてきました。細かい点を除けばほとんどノントラブルだったんですが・・
またこれは当初からなのですがリアのブレーキランプが半年位で切れてしまいます。
ディーラーの担当に聞くと結構多いんですと言ってましたが、皆様いかがでしょうか？
その他オンボードコンピューターは納車３年後位からドット欠けが始まり、最近はほとんど
見えません（悲）でも交換は結構高いらしいので諦めておりますが・・・
こんばんは！一生バイエルンさん。
あくまで私のケースですが、ブレーキランプが半年で切れることはないですねぇ・・・
それから、メーターのドット欠けですが、これも私の場合ですが、５年目でＳＦＷ無しだった
んですけど、サービスの方がクレームと言う事で無償で交換してくれました。最初は７万くら
いかかると言う事だったのですが、約束できませんがどうにか工夫してクレームで処理できる
かやってみます！っと言ってくれ、待つこと3日位で、大丈夫との返事でした。
参考になるかわかりませんが、一度相談してみたらいかがでしょう？
こんにちは！先日はマフラーの件、ありがとうございました。
前に乗っていた５２８では、やはりブレーキランプがすぐに切れましたよ。
どうしてなんでしょうね？
それからメーターのドット欠けですが、2年目くらいから始まりました。
僕の場合もクレームで無償で交換してくれましたよ。
ねばってみたらやってくれると思います。
バイエルンです。レスありがとうございます。
そうですか～。粘ればクレーム扱いも可能のようですね。さっそく頑張ってみます！
kendoさん、マフラーの件では失礼しました。ご希望のマフラーが早く決まるとイイですね。
しかし何故ブレーキランプがあんなに早く切れるんでしょうか？？私の場合、まともに両方
点いているのは稀で殆どどちらかが切れている情態です。。。営業担当に聞くと純正のラン
プよりも国産の汎用品の方が持ちが長いとか言ってましたが、あんまり変わりませんでした。
皆さん、ETCの使用感想＆ご意見ありがとうございました。
私としましては、ほぼ１日１回高速を使用するため料金的にはハイカの割引に魅力を
感じていますが、とまらずにゲートを抜けられる便利さ（特に左ハンドルの場合）
に惹かれています。ディーラーで取り付けした方が多いようですがディーラー以外で
取り付けした方はいますか？ディーラーでは納車時にそれとなく断られたので．．．
ちなみに愛知県のディーラーです。
愛知県の方でETCをつけている方いますか？どこで取り付けたかよかったら教えてください。
差し支えのない範囲でいいです。
話は変わりますが、今日、警察から写真撮影（速度）の出頭の手紙が着ました。
ただ、撮影日が納車日の２日前なのですが・・・（多分私ではない。）
では、誰でしょう？
後日報告します。
みなさん、初めまして。
私はとってもBMWが好きな25歳の会社員です。
車は国産車に乗っていますが、最近BMWの虜になってしまいました。
しかも5シリーズなんです。
数年後に中古で購入しようと思っているのですが、いろいろ疑問が絶えません。
もちろん知り合いに乗ってる友人はいないので投稿したしだいです。
若いクセに生意気なという感じですが、先輩方教えてください。
①528と540、中古車試乗だと値段は互角になっていますが、やはり540の方がお買い得なんで
しょうか？540はV8ですが、直6とフィールはやっぱり違うんですか？
自分は540の方がパワーがあっていいと思ってるのですが、伝統のシルキー6を味わうのなら
528かなあと迷ってます。
②殆どのみなさんは新車で買われていると思いますが、中古で買うならやはり認定中古車が一
番でしょうか？
③5シリーズの乗って解ったいいところ、悪いところを教えてください。
どうか宜しくお願いします。
タケタケさん、こんばんわ。
①～同年式の５４０と５２８で値段が一緒位なんですか？それじゃ５４０のパワーは俄然魅力
ですね。私は５４０は乗った事が無いのですが７４０は何度か運転したことがあります。
ボディ重量が５と７では違うので一概に比較はできないでしょうが、１００ＰＳ近いパワー
の差は感じられませんでした。私は６気筒のフィーリングが好きなんで本当は５３０がお勧め
ですが、中古のタマは５２８と比べると少ないでしょう。でも値段が一緒だったら５４０を私
なら選択するかな～。
②初めてのBMWなら少し割高ですが認定中古車が良いかもしれません。ただ一昔前のBMW
と違って信頼性は高くなっているので、安心できそうな中古車屋（保証等）でしたら問題ない
と思いますが・・・私なら５シリーズでしたら１０万円でも安い方が良いので認定中古車は
買いません。どこで買ってもアタリ/ハズレはあるので運を天命に任せます。（笑）
③良いところは・・スタイルも飽きがこず好きですし、適度で取り回しやすいボディサイズ、
プレミアム性、ＦＲセダンとしてはパッケージングも優れていますし、何よりも全てのBMW
に共通しますが運転して楽しい車です。
悪いところは・・容量自体は問題ないのでしょうがゴルフバッグが積み難い。５２８はもう少
しパワーが欲しいかな？その他は悪い点は私は感じられません。車に対しての価値観の違いで
好き・嫌いは分かれるでしょうが、スポーツセダンが好きでスペックやデータに拘らないので
あれば、きっと後悔はされないかと思います。
以上ご参考になられたでしょうか？
タケタケさん、はじめまして。
330ユーザーですが中古車に明るいので出てきました。
> ①528と540、中古車試乗だと値段は互角になっていますが、
そうですね、540の値落ちは以上に激しいです。
年式、距離数にもよりますが400万～550万位ですね。
550万でしたら530の中古も狙えます。
528も高年式だと同じようですが
530が登場した絡みで、これから増えるであろう
530の中古の数次第では、もっと落ちると思います。
（下取りも）
> 直6とフィールはやっぱり違うんですか？
> 自分は540の方がパワーがあっていいと思ってるのですが
> 伝統のシルキー6を味わうのなら528かなあと迷ってます。
伝統を味わうなら528でしょうね。
現在お乗りの車によってパワー感は感じ方が違いますが
540のパワーはあまり必要無いですね。
中古で購入しても値落ちの激しいのは
528かもしれませんから、数年で手放す事を考えたら
540の方が価格はトータルでかからないと思います。
> ②殆どのみなさんは新車で買われていると思いますが、
> 中古で買うならやはり認定中古車が一番でしょうか？
やはりディーラーが一番なのは否めないでしょうね。
一般の中古車市場に流れたものでも
十分なものも存在はしますが
BMWを全く知らない方が手を出すのは少し危険でしょう。
ただ、BMW専門店のstudieさんの中古車部門
http://www.studie.jp/base/top/index.html
などは信用がおけますね。
> ③5シリーズの乗って解ったいいところ、
> 悪いところを教えてください。
基本的には優れた車です。
しかし528はクーラント漏れなどのトラブルが出ましたので
（現在は全ての車両解消済み）
出来るだけ高年式を購入されることをお勧めします。
SFW等も入っている車両が安心感も買い得感も高いです。
E34時代にあったATのトラブルも
E39では殆ど解決されたようで
壊れる所は少なくなったように感じていますが
初めての方はディーラーで購入する事をお勧めします。
④維持費
SFWに入っているもしくは中古車で購入した1年目は
基本的にかかりません。
OILも無料で交換してくれますし
不具合があった際も1年間は無償です。
SFW無しの場合はその車によって
かかったりかからなかったりなので
一概になんとも言えませんが
大きなトラブルがあったとしても
50万程度でしょうか？
そんなにトラブルが多い車ではないのでご安心を。
車検も法定費用+αですが
20万もあれば心配される個所は殆ど治ります
SFWに加入の場合はこれら+α分は無いので
SFW加入車両で探すことをお勧めします。
勿論購入時にディーラー車であれば
ある程度は好感もしくは点検していますので
安心感は高いと思います。
BMW JapanのHPにも中古車検索のページがありますので
参考されてはいかがでしょうか？
http://www.bmw.co.jp/OLD/Acar/Search/index.html
以上ご参考まで。
一生バイエルンさん、WINDSさんお返事ありがとうございます！
さっそくのレスでちょっと感激。
＞一生バイエルンさん
740乗られたのですね。羨ましい限りです。
私は憧れているだけで、BMに乗ったことは一度もないんです。
ですから雑誌の評論を読んで、いっつも気を紛らわしています。
それか会社近くの国道を走るBMWの影を目でおうばかり・・・
＞１０万円でも安い方が良いので認定中古車は
買いません。どこで買ってもアタリ/ハズレはあるので運を天命に任せます。（笑）
その買い方に惚れました。一理ありますよね。
安物買いの銭失いが一番恐いのですが、こればかりはなんとも言えませんね。
＞スポーツセダンが好きでスペックやデータに拘らないので
あれば、きっと後悔はされないかと思います
うぅっ！ますます乗りたくなってきました。
でも自分、恥ずかしながらパワーにはちょっとこだわってしまうんです。
150PSもあれば実用十分だとは思うのですが、今乗ってる車が170PSなので最低でも
これ以上は欲しいかなと。
とすると、528はほぼ一緒の馬力ですから、やっぱり540？と思ってしまうのです。
WINDSさんも仰られた通り、528と540ではそれほど体感できる違いはないみたいですね。
同じ値段なら540の方がやっぱりお得でしょうか？
＞WINDSさん
＞出来るだけ高年式を購入されることをお勧めします。
はっ！やっぱりそうですよね・・・
まだまだ貯金が無く、頭金100万のローン200万で、300万位のモノを買おうかと考え中でした
が、3ならまだしも5を買うには少ないかもしれません。（反省）
96年の初期型なら200万円台もチラホラありますが、やっぱりそれなり、なんでしょうか？
＞そんなにトラブルが多い車ではないのでご安心を。
安心しました！車検も20万位なら許容範囲です。
勉強してくるとSFWっていうのは、結構いいサービスですね。
でも3年目以降はやっぱりサービス無しになってしまうんでしょうか？
お２人とも夜遅くにお返事いただき、ほんと有難うございます。
申し訳ないのですが。またまた質問させてください。
①BMWに乗ったことがないので経験してみたいのですが、レンタカーで借りたりできるところ
は知りませんか？ディーラー試乗は敷居が高くて行けないのです。
③なんと、上司に96年式の528に乗っている人が発覚しました！
しかも2年後？に新型がでたら、100万で譲ると言ってくれてます。
でも、7,8年落ちの車に100万だすのもちょっと博打ですし、どうせなら高年式を買った
方がいいかもしれません。一応「是非買いますよ」と調子を合わせてしまいましたが。
聞いたら、シートはファブリックでナビ無しだそうです。
車検等は全てディーラーでやってるとのことで、信頼性は高そうですが、みなさんは同思わ
れますか？買いでしょうか？
③上記の上司の車は、シートがファブリックで、ナビ無しだそうです。
私は革張りでナビ付きがいいのですが、シートとナビはどうされてますか？
駄問ばかりですみませんが、宜しくお願いします。
①528と540、中古車試乗だと値段は互角になっていますが、やはり540の方がお買い得なんで
しょうか？540はV8ですが、直6とフィールはやっぱり違うんですか？
自分は540の方がパワーがあっていいと思ってるのですが、伝統のシルキー6を味わうのなら
528かなあと迷ってます。
両方、乗ったことがありますが、パワーの差は明確です。
ただし、Ｖ８エンジンの感覚は「モーター」のような感触で
最初は違和感がありましたが、
安心のための余裕のパワーと思っています。
ＢＭもレースではＶ型エンジンですので（Ｍ３も）
Ｖ８もいいと思います。
でも、現行のＭ５４エンジンはいいですね
②殆どのみなさんは新車で買われていると思いますが、中古で買うならやはり認定中古車が一
番でしょうか？
私は、安心感で認定中古車で買いました。
価格は高いですが、安心のためでした。
ちなみに、認定中古車はプライスボードから値引き有りが当然ですので
その価格のまま購入するとは思わないほうが良いですよ
（結構な値引き有り）
③5シリーズの乗って解ったいいところ、悪いところを教えてください。
私はハイラインですが、サスが少しフワフワした感じです。
でも、Ｍスポーツサスは少し硬すぎて合いません。
バイエルンです。
①レンタカーは探せばきっとあるでしょうが、私は詳しくありません。すいません。
でも買う前に一度乗られるのはとても重要なことだと思います。私も含め、ここの板に書き込
んでおられる方は基本的にはBMW信者の方が多いと思われます。前記した通り車に対しての
価値観の違いでBMWよりＭＢやセルシオ等の方を好まれる方がいても不思議ではないです
し、まだBMWをお乗りになっていないならディーラー試乗でも絶対試乗すべきと思います。
②９６年式の５２８が１００万円ですか。でも今現在なら「買い」かも知れませんが、２～３
年先では如何なもんでしょうか？タケタケさんが待てるんであれば別ですが・・・
③私は皮シートでナビ付きです。やはりファブリックと比較して皮内装の高級感は費用対効果
も優れていると思います。ナビは初期型はモニターが小さく、性能も市販されてるナビと比較
するとかなり落ちます。私はナビに対してそんなに性能を求めていないので、純正で充分満足
しております。
現在１７０ＰＳの国産にお乗りであればおそらく５２８のパワーには不満を感じられるかも
しれません。パワーをお求めなら５４０でしょう。でも私はＭｉｋｉさんのおっしゃられて
いる「モーターのような・・・」Ｖ８のフィーリングがあまり好きではありません。（これ
は非難ではなくあくまで個人的な好みです）BMWの直６はＭ３のエンジンを除いてスペッ
ク的には平凡です。しかし過去のスモール６やビッグ６、現在の直６エンジンのどれを取っ
ても共通のフィーリングを感じます。エンジンがいかにも仕事をしているのを感じられるの
です。そこには滑らかさだけではない力強さも感じられます。これはエンジンだけではなく
サスペンションやステアリングなど全ての情報がドライバーにインフォメーションされるの
がBMWの真骨頂です。あくまでスポーツセダンの枠内では最高のドライバーズカーです。
・・・何かBMWの営業マンのようなカキコミになってしまいましたが、私は以上のような
ことからBMWをこよなく好きです。費用的に許されるのであればやはり５３０Ｍスポがお
薦めです。あのＭ５４エンジン素晴らしいですよ！２３０ＰＳならタケタケさんもご満足さ
れるのではないでしょうか？世界最高の４ドアスポーツセダンです！（褒めすぎか！？）
以前５２８に乗っていました。
５４０は乗ったことがないのでわかりませんが、購入先のセールスの話では
５２５と５２８はそんなに違いはないが、５４０は別物との話でした。
何が違うかと言うと、当然馬力の違いもありますが、車両重量の違いだそうです。
その違いのほとんどはエンジン重量から来るものらしく、車の回頭性（この字でいい
のか？）に大きく影響を与えているためにフィーリングがずいぶん違うらしいです。
実際５２５と５３０で３０キロ、５３０と５４０では１００キロ以上違います。
エンジンフィールの違いもあるでしょうが、この違いも大きいと思います。
もちろんひとそれぞれの好みですが。
５４０と５２８ですがお買い得感から言えば５４０だと思います。
新車時の価格は２００万以上もありますので・・・。
エンジン以外に細かいところにも違いはあります。
ステアリング形式も５４０はリサーキュレーティング・ボールとなっていますし、
内装はウォールナット・ウッドです。
どの年式を選んでもＡＴはステップトロニックです。
エンジンですがフィーリングは好みがあると思いますが、私は直６の方が好きです。
５４０はめったに踏み込む事が無いのですが、踏めば速いです。
馬力の９３ｐｓよりもトルクの１４ｋｇの違いが感じられます。
車名は５４０ですが排気量は４．４Ｌですので毎年７万円を超える税金がやってきます。
初期モデルはキャタライザーが逝ってしまう場合が多く、交換すると４０万円コースです。
数年で手放すなら５２８です。４Ｌを超える排気量がネックで売りにくいです。
レンタカーですが昔、ジャパレンに外車のレンタカーがありました。電話で聞かれてみてはど
うでしょう？
９６年式が２年後で１００万円、私だったら買いません。
トラブル時も怖いですし、ファブリックシートはきっと後悔しますよ。
ナビは、後付けすれば良いのではないでしょうか。純正モニターを利用して社外ナビをつける
こともできますし・・・。
すしやさんが言われる通り
５４０でアクセルをオモイッキリふむことってほとんど無いですね。
そんなことをすると、暴力的とも言える加速状態になってしまいます。
アクセルを踏んで、エンジンを回して楽しめる（気分も高揚する）のは
直６の方ですね。
初めまして。つい6時間前に99年式540iスポーツエディションが納車されました。色は
オリエントブルーで、レザーのスポーツシートとMステアリングが付いています。近所
で外車のブローカーをやっている知り合いから、車両価格330万で買いました。最終的
には371万になりましたが。距離は３７千でした。ほんの数キロ乗っただけですが、や
はり踏み込んだ時の加速は、分厚いトルクのたまものです。回転で走るよりも、トル
クで蹴飛ばされたような感じです。まだまだ魅力も、欠点もわかりませんが、またレ
ポートしたいと思います。前のビッグホーンを今度オークションに出しますが、高く
売れたら、Mのフロントスポイラーを付けようと思っています。新車価格が850万近く
した事を考えると540は結構お得なような気がします。
皆さんこんばんわ、ハンターです。
ぴかぷーさん、遅くなりましたがＥＴＣを使いましたので投稿します。
松下製の車載器でディーラーにて取付けました。
６日に関越道、長野道、中央道、東名、首都高、外環道、東北道にて使用しましたが全く問題
ありませんでした。７００ｋｍ弱のドライブでしたが、想像以上に快適でした。
左ハンドルのため、今までは料金所で車から降りていたのですが、それがなくなっただけでも
感動ものでした。
ゲートですが、すぐに反応するところもあったのですが、全般的に反応が鈍いかもしれませ
ん。
高速を乗り降りして色々と試しましたが、非常に満足しています。ちなみに１度も他のＥＴＣ
車と遭遇はしませんでした。
今は期間限定で高速料金の割引がありますが、ハイカのような割引制度がないと普及は厳しい
かも知れませんね。
はじめまして。なおすけ と申します。
この度、10年間親しんだE36-320iからE39-525iMsportsに乗り換えを決めまして、
1週間後に納車されることになっています。(車体色＝チタンシルバー)
このＨＰは情報収集の過程で知りまして（といってもほとんど決定済みでしたけど）、
参考にさせていただきました。
後継車種については、当初Ｅ４６をメインにＡ４やＣクラスなども候補として考えましたが、
購入費用を試算してみるとＥ３９も十分に範囲内であることがわかり、購入に踏み切りまし
た。
10年前のE36の購入費用と比較して、車格や装備の差を考えると費用の上乗せ分は
非常にリーズナブルに思えます。買い易くなった、ということでしょうか。
とにかく、これからよろしくお願いいたします。
さて、早速ですが、どなたかご存知の方に教えていただきたいことがあります。
今度のE39にはオプションで純正のＣＤチェンジャーを載せることにしましたが、
契約の時に営業氏から、
「ＰＣで焼いたＣＤ－Ｒは誤作動の原因となる可能性が高い。」
というような話を聞きました。
これは本当なのでしょうか？
また、誤作動もしくはトラブルの程度はどんなもんでしょうか？
この件について何かご存知の方、教えてください。よろしくお願いいたします。
なおすけさん、525ご購入おめでとうございます。
> 「ＰＣで焼いたＣＤ－Ｒは誤作動の原因となる可能性が高い。」
> というような話を聞きました。
この件については、あまり気にしなくてもよいと思いますよ。『純正のチェンジャーは
CD-R対応ではないので、再生できない場合もありますよ。その場合はクレームされても
困ります。』程度に考えればいいのではないでしょうか。私もE34/E39とも純正チェン
ジャーを使っていますが、CD-Rでも問題なく再生できてます(CD-RWは駄目でした)。
これはチェンジャーに限ったことでなく、ホームオーディオのCD Player等でも同じで
す。ご存知とは思いますが、CD-RやCD-RWはCDと見た目は似ていますが、メディアの反
射率とか、ピットの形が本来のCDとは違うのです。ですので、CD-R/CD-RW対応とうたっ
ていない限りは、通常のCDの再生しかメーカ側では保証しません。ただ、現在市販され
ている機器は、ある程度の許容範囲があるので、ファイナライズされたCD-Rならば、大
体は再生できると考えてよいでしょう(CD-RWは反射率がCD-Rより更に低いので、だめな
場合が多いです)。
あとは、CD-Rの場合もメーカとか色とかによっても条件が変わりますので、もし再生で
きない場合でも、別なメディアを使うとOK何てこともありますので、いろいろ試してみ
て、安定して使えるメディアを見つけられるとよいと思います。
しーさまさん、早速レスいただきありがとうございました。
「ＣＤ－Ｒだと再生できない場合がある。」程度のことでしたら、許容範囲内です。
営業氏のニュアンスが「ＣＤチェンジャーそのものに悪影響を及ぼしてしまう」
ような感じでしたので、心配になって質問させていただきましたが、
本体に問題が発生してしまうような深刻なものでないなら大丈夫ですね。
おかげ様でほっとしました。
今後ともよろしくお願いいたします。
はじめまして、CD-Rですが、私の失敗を一言。
ハードのおまけで付いてきたメディアなんですが(メーカーは不明)、あるとき音トビ
と雑音がひどくなりそのうち他のCDも同じ様な現象になりました。
チェンジャーの寿命かなとも思ってたのですが(オフロード四駆だったので)、
ディスクを換えた時出してびっくり! そのおまけCDの反射焼付部がベロベロに剥れて
いてチェンジャー内部に散ってたのです。けっこう掃除したんですがいまだに調子は
いまいちです。メディアはメーカー品を買いましょう!
ちなみにチェンジャーメーカーによってCD-R相性違うみたいで、四駆につんでる
KenwoodよりBMの(多分パナソニックでしょうか)方が音トビはしません。
donziさん、はじめまして。
やっぱりメディアとハードの相性とか、メディアそのものの品質とか、注意が必要って
ことですね。
そこで経験ある方に教えていただければ・・・と思ってしまうのが
純正チェンジャーと相性の悪かったＣＤ－Ｒはどのメーカーの製品か？
ということですが、どなたかお聞かせくださいませ。
では。
本日待ちに待ったあこがれのBMWが納車されました！ナンバーも誕生日にしたんで、最初に
車を見たときはしびれてしまいました。(笑)ＰＭ3時の納車でしたが、北海道という土地柄も
あって３００キロ走破してきました。やっぱりいいですね！いきなりですが、皆さまに質問し
て宜しいでしょうか？？？サービスフリーウェイのスタンダードは、2年間の保障期間しかな
いんでしょうか？このホームページは買う前から密かに見ていて、これは入っておいたほうが
良いなと思っていたんで、今日ディーラーの人に聞いたらこのような返事だったのです。パン
フレットを見ても、どっちのプランも3年間で距離無制限と書いているのに、1年間で2万キロ
以内とまで言われました。どっちが本当なのでしょうか？どなたか教えていただければ幸いで
す。宜しくお願い致します。
はじめまして
納車おめでとうございます。
私も２７日に納車されたばかりで、毎日楽しく乗っています。
片道１０キロの通勤に使用しているだけなので走行距離は２００キロくらいですが。
（私もナンバーは誕生日です）
さてサービスフリーウェイの件ですが３年間走行距離無制限になっています。
契約書と一緒に入っているカード（名刺見たいなもの）に書いてあります。
確認してみてはいかがですか。
今日ですね、ディーラーの担当者から電話連絡がありまして、「3年」だと謝っていました。
実はBMWじゃぱ○にも電話で聞いたんですが、ディーラのいう事に間違いはなく、1月に変
わったとか言ってました。しっかりしてくれよって感じですね。まあとにかく加入することに
します。わざわざありがとうございました！話は変わりますが、今日も会社が終わった後、
150キロ程走って来ました。(笑)スポーツモードで走ってみましたか？あれは凄いですよ！毎
日が感動ですよね。。。
Emory-Hiroと申します。
本HPを通じたアドバイスや様々な方のご意見を参考にし、ついに資金を工面し、ノーマルの
５２５のタイヤとサスを交換しました。
タイヤは、DLのSP9000、235/40-18で前後、ホイールは見てくれを意識し、BBSのRX２ピー
ス、サスはザックスです。取りつけは、さいたまのHコーポレーションで行いましたが大変親
切に対応してもらいました。
さて、インプレですが、ハンドルを握った瞬間、ノーマルでは感じなかった、手に「ぐっう」
と来る重みのようなものを感じました。しかし、高速に乗るまでの街乗りでは、ノーマルのサ
スとほとんど感触は同じで、路面のデコボコによる突き上げもたいして気にならず非常に
comfortableです。反面、「何十万円もかけて結局ノーマルとそんなにかわらないの？？」と
いう不安がよぎりましたが、高速道路に乗り「新しい足回り」の本当のパワーにぶっ飛んでし
まいました。
まず、関越の直進走行では、高速走行時に感じる地に足がついていない状態が解消され、安心
していくらでもアクセルを踏みつづけることができました（追越し車線貸切り状態）。
また、苦手としていた圏央道の延々と続くコーナーも、これまた地面に足が吸いつく感じで、
直進時のハイスピードのまま走行することができました。ノーマルの足ではとても怖くてでき
なかったのですが、ここでも追越し車線貸切り状態。
さらに驚いたのが、減速を強いられるインターチェンジでのヘアピンコーナーも、ノーマルだ
とちと厳しいかなという速度でも、「粘る粘る！ザックスの足！」で楽々曲がって行けまし
た。
長くなってしまいましたが、街乗りの心地よさを損なわず、高速走行時にそのポテンシャルを
いかんなく発揮するザックスの足に驚くばかりです。
新ためて、いろいろアドバイスをくださったTrendelenさん、天然水さん、それから１年前に
相談に乗ってもらっていたTannyさんやしーさまさんをはじめとする方々にこの場をお借りし
てお礼申し上げます。
今週末は、いよいよ峠道のワインディングでハンドリングとコーナリングを堪能する予定で
す。
Emory-Hiro
Emory-Hiro さん はじめまして こんばんわっ！
サス＆ホイル＆タイヤ装着おめでとうございます。
ホソ○ワの帰り道がまったく私と同じなものでレスしてしまいました。
私も、、そこをメインで利用させてもらっております。とても親切ですよね！
もしかするとお近くかもしれませんので、、お会いしたら、おの時は宜しくですm(__)m
tetsuさん、レス有難うございます。
私、日野市豊田在住です。習志野ナンバーのチタンシルバー、シャコタン525iを多摩地区
で見かけられたら私です。今後ともよろしくお願いします。
皆さんこんばんわ。ハンターです。
本日５３０が１年点検より戻ってまいりました。ＳＦＷに加入しているので費用はかかりませ
んが、エンジンオイルとエレメントの交換はお願いしました。
ワイパーラバー・マイクロフィルター・エアクリーナーは交換となっていました。
オイル交換は税込みで、６，２０５円でした。だいぶサービスしていただきました。
走行距離１２，０１２ｋｍにしてようやく左ハンドルにも慣れてきましたが、ＥＴＣも取付け
てしまいました。まだ使用していないので、近いうちにレポートしたいと思っております。
はじめまして。
最近５３０に乗り換えました。
高速を多用しているため（Lハンドル）ETCをつけようとしたら
ディーラーにうまく作動しないかもとおどされて取り付けに躊躇しています。
ハンターさんは取り付けてみてどう？ですか。
教えていただけるとありがたいです。