ＢＭＷ３２５ｉの購入について
ＱＣ - (2007/11/23(Fri) 18:39:07)
最近、欧州車がとても気になり購入を考えてます。
今購入を考えているのが、９２年式Ｅ３６・３２５ｉです。
見た目は綺麗ですが、走行距離は１３００００キロ位走ってます。
外車は国産車と違い良く壊れるよ、とか友人から言われますが・・・
外車を乗っている友人がいないので、皆さんのご意見をお聞かせ下さい。
私は車いじりが好きで、週末には愛車をメンテナンスして楽しんでます。
多少手の掛かる車の方が好きです。
私的にはエンジン・ミッション・電装関係が壊れなければ、良いのですが
３２５ｉはどうでしょうか？
あと３２５ｉでよく壊れる所があれば教えてください。
こんばんは。
325iに限定した話しではありませんが、一般的な話しとして…。
『外国車は頻繁に壊れる』ということですが、国産車と比較すると間違いなく
定性的に故障機会が多いと思います。
また、部品も輸入が基本ですので、どうしても割高になりますので、維持
するには、それなりの費用が掛かることは、間違いない事実です。
私がBMW(中古)を購入するときに友人(BMWオーナ)から教わったことは、年間
維持費として、新車価格の5(%)程度を覚悟せよ、ということでした。500万円
ならば、25万円/年ということです。
まぁ、大物の故障(足回り、水周り、ステアリング周り、センサー類等)だと
どうしても、10万円前後の費用が掛かるため、この程度の金額になることは、
仕方ないと思って下さい。
私が思う欧州車は、「定期的なメンテナンス」と「部品交換」と前提として
作られているということです。つまり、国産車的なメンテナンスフリーの考え
に基づいて作られておらず、機能と性能を維持するために「定期的なメンテ」
と予防交換も含めた「部品交換」を行うことが長持ちさせるコツということ
だと割り切っています。
ＱＣさんは、ご自分でメンテされるとのことですので、欧州車をお持ちに
なっても故障を楽しみに変えてしまいそうですね。大丈夫だと思います。
同じE36の325iならば、もう少し高年式から探されても良いかと思いますが、
如何でしょうか。98年頃の個体から探されても良いかと…。
定性的に考えて、低年式車よりも高年式車の方が故障が少ないハズです。
そのため、低年式車で修理や部品交換で費用を掛けるよりは、その費用の
ことも考えて、多少高額でも高年式をお薦めします。
※ご自分でメンテされるとのことですが、やはり壊れない方が良いです。
E36-325iに関する固有の故障に関してアドバイスできませんが、少しでも
購入の際の参考になれば幸いです。
※もちろん、高年式、低走行車、記録簿から故障・修理が判る個体が良いと
思います。
それでは。
こんにちわ。
わたしは96年328クーペ(4万Km)ですが、一人で乗るときはエンジンや排気音
などを聞いて楽しんでいます。
やはり古い車なので、部品を交換する必要が出てきます。予防交換するか、
壊れてから修理するかになります。年式や走行距離も目安ですが
購入時点ですでに交換が必要な部品が交換されているものか、まだなのかを
確認することで例えば最初の車検までの費用がどの程度かかるかも異なって
くると思います。
安く買って、いくらかをつぎ込んでリフレッシュする方法もありますが、
私はBMW専門店から購入しました。(この場合専門店の見極めも大事ですが)
購入前にいくつかの壊れそうな部品やオイルを交換してからの納車でした。
そのため購入後はあまり故障はありませんでした。
壊れそうな箇所としては、過去のQ&Aでもよく出ましたが、
①水まわり−ウォーターポンプ、サーモスタット、ラジエターホース、
ラジエター類
②ベルト・ブッシュ類、
③センサー類（古くなると）
④燃料系では、フュエールストレーナー、プレッシャーレギュレーター、
ポンプ
⑤クーペは窓ガラス−モーター、レギュレータなど
車が止まってしまう①のような箇所の部品は早めに予防保守したほうが
望ましいのでその部分の交換がされてるかされてないかの上での車体価格
かを見てみてください。
購入後に、トラブルが続くと精神的に遠出する勇気がなくなります。
私も高年式のE36をお勧めします。(高年式といっても97年が新しいかな)
E36を楽しんでおりますが、私の車の場合、次に運転席側の窓が壊れると
予想してます。
こんばんは。
昨年まで93年325i左ハンドルに乗っていました。
約5万キロ走行を購入し、
6年で5万キロ乗りました。メーターは10万キロになっていました。
壊れた、あるいは交換した箇所を記載します。
・ウォーターポンプ（樹脂製の羽が割れていました。）
・サーモスタット（開きっぱなし−水温上がらず）
・テンショナーとベルト（小鳥が鳴くような音がしてきました。寒くなると）
・燃料ポンプと燃料計センサー（燃料計ピクともせず）
・燃料ホース（ガソリンタンク近くから燃料漏れ）
・エアコンガス漏れ−微量（毎年補充で過ごしました）
・ブレーキパッド＆ローラー
・ハブベアリング（ゴーゴーうるさい）
・パワーウィンドウ（コの字部品がガラスから外れ、まともに下がらず）
・ウィンドウォッシャーのポンプ（水が出なくなりました）と水漏れ
・内装の浮き・剥がれ（天井が垂れてきたのは最高に嫌でした）
・イルミネーションの玉切れ（ムギ球みたいのが切れて…夜真っ暗）
思い出したのはこのくらいです。もっとあったような…
ですが、
エンジンはカバーからの少量のオイル滲みはありましたが、最後まで調子よく
回りましたし、
ATは結局1度もフルード交換せずに走りました。Sモードで奥多摩を走ってまし
たから決して優しい走りではないような…。
総じて、大崩れしなかった３２５で、いいクルマでした。以上参考までに。
みなさん、アドバイスありがとうございます。
購入の参考にさせて頂きます。
過去レスを見たところ、水周りは結構トラブルがあるみたいですね
私的には直し甲斐があり、楽しみな感じです。
一通りメンテナンスや修理は自分で出来る方なので、
自分で修理する分には工賃は掛かりませんが
やはり外車、国産車と比べれば、部品自体の金額は高いですね！
ですが、前よりも購入への思いが強くなってきました。
って言うか、もう買う気マンマンです。
あとちょっと気になったのですが、エアコンパネルの下の
チェックコントロールパネルを外して、そこに1DINのＣＤデッキを
取り付けしたいのですが、取り付け出来ますでしょうか？
こんばんは
92年式に乗っているので何点かアドバイスいたします
92年はエアコンのガスがR12なので修理は高くつきます。
レトロフィットするなら問題は少ないかもしれませんが
この点から高年式をお勧めします
VANOSなしな点は壊れにくいと言えますがオーバーレブ
したりすると点火カットしてくれなくてコイルが壊れたりしますし
制御系は前期型の方が少し完成度低いかもです
経年変化もありボディ剛性は確実に落ちています
代車97年式に乗ってびっくりした記憶があります
ほかの部品は細かく仕様変更がありますが値段は似たり寄ったりです
し共通に使えるものも多いようです
ただ、OEMや安い掘り出し部品がオクで良くみつかるので
そのあたりも含めて楽しめるのであれば◎だと思います
楽しいのが一番ですので♪
こんばんは。
元々付いているカセットデッキ部を交換するのではいけないのでしょうか？
チェックコントロールパネル部への取り付けの可否はわかりませんが、
チェックコントロールパネルはあればあったで、それなりにメッセージを表示
するので、
撤去する必要もないような気がします。どんなご都合がお在りかわかりません
が。
チェックコントロール部の背後は奥行きがほとんどないので1DINは入りません。
あとはエアコンパネル移設でしょうか(結構大変でした)。
わたしは318iSをヤフオクで買って、冷却水交換をディーラでやってもらった
以外は自分で直し直し乗っています(LLCは廃液量が多くて処分に困るので頼み
ました)。13mmとか16mmのレンチを多用したり、7mmのHEXとかちょっとヘン
(*_*d)な工具が必要ですが、メンテするのにおいて国産車と変わるところはな
いというのがわたしの印象です。
