以前Ｍ３Ｂにスタックのデジタルメーターをつけていました
サーキット次第ですが、ミニサーキットだと98℃は普通に上がっていました
一応ただのＬＬＣじゃなくレッドラインの水温抑制タイプのＬＬＣ（名前忘れました）
を入れていましたけど、それで冬の高速では70℃位いまで下っていましたよ
ＢＭＷは国産よりもともとの水温は高くなっています、ですからラジエターキャップも
当時としては高圧の１,１気圧だったと思います、国産は当時０、９気圧でした
ですから１００℃では冷却水吹き出す事はありません
オイルはサーキットで118℃、高速で８０℃くらいでしたが、これもオイル次第でしょうからね
私もサーモは換えた記憶ないです、それで問題はなかったですけどね
もしも心配ならＥ３０でやってたラジエターのコアましと言う方法があります、また
オイルクーラーを増設すると水温もすがりますよ、でもその数値はＭ３Ｂでは正常だと思います
一応、ボンネット内の風の流れをよくして、安心する為にカーボンの穴あきボンネットにしたりしていましたが、
どれほど効果があったかは！？
あと考えられるのはウォーターポンプくらいでしょうか？でも通常の走行で、水温が９０℃程度までなら
まだ大丈夫と思います、一応電動ファンの２次側の作動も確認してみてください
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