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記事No.7799とレス記事を表示します。

  topE39 Mスポーツ Individual ケイツ - [E39 525i Mスポーツ(GH-DT25)]  ID:a2ss.  

7799.jpg(76871 byte) おはようございます。
去年の購入後から 実に色んな箇所を直して来て もう当分は故障や不具合は出そうにない感じです。
BMW専門の整備工場で車検も8月に終えました。
BBS鍛造ホイールとかタイヤ(ミシュランPS4)とかも装着し もうやる事がなくなってしまいました。

それで 例によってジンクス(金を掛け尽くと直ぐに他に目が行く)というか、また他の車に目が
行って E90の325(非直噴エンジン)を物色し始めてしまってます。
E90は 過去に3台ほど乗ってるんですが、。何故か非力と言われてる323が一番印象が良かったです。
325直噴エンジンのは、メンテがヤバそうと直感し 購入後すぐに売却してしまいました。

今 自分のE39は抜群に調子が良く 今迄乗ったBMWの中で音も含め一番官能的で走りも楽しいのに、です。
ただ この車はちょっと希少モデルなので その希少価値の付いた価格での売却は難しいかも知れません。
(635CSIくらいになれば激レアクラシックの位置づけになるのでしょうけど、)
多分ですが、いえ間違いなく 売った後に後悔する(2度と手に入らない)事になるのは分かっています。
駐車場さえ確保できれば2台所有も出来るのでしょうけど 都内だとそれが難しいです。
... 2024/05/07(Tue) 08:37 No.7799  

Re: E39 Mスポーツ Individual 9 - [E39 525i]  ID:M4FK.  


7801.jpg(31683 byte) 自分も車検の案内が来ました。2003年の特別限定車です。
7月9日に予約しました。
走行距離は140,500㎞で特に異常はなく調子いいので
問題が見つからなければ安く上がると思います。
... 2024/05/18(Sat) 23:55 No.7801  

Re: E39 Mスポーツ Individual ケイツ - [E90 325i(非直噴N52N)]  ID:a2ss.  

買い替えた(買い替えてしまった)E90の定期点検整備に入ってます。
整備工場の方に言われたのですが、E39の方が(マイナーな部品交換をしながらも)一生乗れる車だそうです。
E90 特に直噴以降のBMWは 構造がパソコンの様になっており 各コンピュータモジュールも高価で、故障し始める
と 結局はパソコンと同じで時期が来たら買い替えるしかなく 直しながら使うのは結構厳しいとのことでした。

確かに 作業性も E90の狭いエンジンルーム(6気筒モデル)よりは、E39の方がエンジンリーム内も広く 作業性が
良く、それで作業工賃もE39に比べてE90の方が高くなっているみたいです。

自分は新しいBMWの方が メンテナンスしつつ長く乗れると思ってたのですが そうでもない分岐点がありそうです。
E24くらい古い機種になってしまうと、メカ部品のストックがなく修理できなくなるリスクがありますが、それで
E39なのかE90(E60)なのか、という比較では構造的な分岐点があるのかな と思いました。

最近のBMWでは(他社でも)乗りたい車がないのですが、じゃあずっと乗れる車として 何を選ぶか?という点では
考えるべき事が幾らかありそうですね。
... 2024/09/02(Mon) 22:43 No.7805  


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